តេស្តៈ Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 4MOTION BlueMotion Technology
សាកល្បងដ្រាយវ៍

តេស្តៈ Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 4MOTION BlueMotion Technology

26.05.2022 /

នៅលើដៃមួយជាមួយ (ម) អ្នកប្រើប្រាស់; យើងប្រសិនបើយើងមិនទាន់ទាមទារវាយ៉ាងហោចណាស់ចង់បានសកល។

ជាពិសេសឬជាពិសេសនៅក្នុងរថយន្តដែលត្រូវបានគេដឹងថាជាការទិញធំបំផុតទីពីរនៅក្នុងជីវិតរបស់មនុស្សម្នាក់។

ម៉្យាងទៀតមានក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត។ ពួកគេទាំងអស់គ្នាដឹងយ៉ាងហោចណាស់ពួកគេភាគច្រើនហើយម្នាក់ៗផ្តល់នូវចក្ខុវិស័យផ្ទាល់របស់ខ្លួនអំពីផលិតផលជាសកលដល់អ្នកដែលកំពុងស្វែងរកផលិតផលសកល។ មិនមែនពួកគេទាំងអស់ទេមនុស្សជាច្រើនចង់បានភាពផ្ទុយគ្នានោះគឺអ្វីដែលជាក់លាក់។

ប៉ុន្តែប្រសិនបើយើងដាក់ខ្លួនយើងនៅក្នុងតួនាទីរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដែលមានភាពប៉ិនប្រសប់។ តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីកំណត់ស៊ុម?

ទីមួយដោយផ្អែកលើការពិតដែលថាមនុស្សនៅក្នុងឡានមិនចូលចិត្តរងទុក្ខយើងនឹងផ្តល់ជូនពួកគេនូវបរិយាកាសសុខស្រួល។ ដំបូងយើងនឹងបង្កើតកន្លែងដែលយើងអាចកែសំរួលទីតាំងបើកបរបានយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះបន្ទាប់មកធ្វើឱ្យកៅអីអង្គុយមានផាសុកភាពទោះបីធ្វើដំណើរវែងឆ្ងាយ (ដើម្បីកុំឱ្យទន់ពេក) បន្ថែមការគាំទ្រផ្នែកខាងក្រោយដែលមិនរអិលហើយផ្តល់ឱ្យ កៅអីមានទំហំប្រណិត។ គ្រាន់តែក្នុងករណីវាក៏ធំជាងនេះដែរព្រោះវាមិនមែនជាអ្នកបើកបរវ័យក្មេងដែលកំពុងស្វែងរកភាពស្ទាត់ជំនាញនោះទេប៉ុន្តែជាមនុស្សដែលមានភាពចាស់ទុំជាង។ យើងនឹងយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះ ergonomics និងរាល់ព័ត៌មានលម្អិតតូចតាច។

ទីពីរសម្រាប់ហេតុផលដូចគ្នាយើងនឹងផ្តល់ជូនមនុស្សនូវឧបករណ៍ដែលត្រូវតែល្អគ្រប់គ្រាន់មិនត្រូវបានគេកត់សំគាល់ទាល់តែសោះ។ ឧទហរណ៍ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដែលអាចបញ្ចោញបង្អួចបានលឿនល្មមនៅថ្ងៃសើមធ្វើឱ្យផ្ទៃខាងក្នុងត្រជាក់ខ្លាំងនៅថ្ងៃក្តៅប៉ុន្តែមិនធ្វើឱ្យខ្លឹមសារនៃការរស់នៅមានកំដៅក្នុងរយៈពេលខ្លីឡើយដូច្នេះវត្ថុបញ្ជាមិនជ្រៀតជ្រែកជាមួយរាល់ការផ្លាស់ប្តូរតូចតាចនៅក្នុងបន្ទប់ឡើយ។ អាកាសធាតុតាមដងផ្លូវ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវតែធំល្មមដើម្បីងាយស្រួលអាននិងច្បាស់។ កុំព្យូទ័រធ្វើដំណើរនឹងត្រូវបានបំពាក់ដោយទិន្នន័យជាច្រើនប៉ុន្តែវាក៏នឹងមានការគ្រប់គ្រងសាមញ្ញនិងប្រសិទ្ធភាពនិងការបង្ហាញព័ត៌មានសមស្របដើម្បីកុំឱ្យជ្រៀតជ្រែក។ ដោយសារយើងដឹងថាយើងតែងតែបើកឡានសូម្បីតែពេលយប់យើងនឹងផ្តល់ពន្លឺគ្រប់គ្រាន់ចូលក្នុងកាប៊ីនយ៉ាងតិចមានចង្កៀងអានចំនួនបួនមានពីរសម្រាប់ផ្នែកខាងក្រោមរបស់អ្នកបើកបរនិងអ្នកដំណើរខាងមុខនិងមួយទៀតសម្រាប់ផ្នែកខាងក្រោយ។ យើងនឹងយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះ ergonomics និងរាល់ព័ត៌មានលម្អិតតូចតាច។

ទីបីប្រសិនបើអ្នកកំពុងរៀបចំឡានសម្រាប់មនុស្ស ៥ នាក់អ្នកនឹងផ្តល់កន្លែងទំនេរគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់មនុស្ស ៥ នាក់ទោះបីជាពួកគេទាំងអស់ជាមនុស្សពេញវ័យហើយស្ថិតនៅគ្រប់ទីតាំងក៏ដោយ។ គ្មានការសម្របសម្រួល។

ទីបួនដោយសារមនុស្សនៅក្នុងរថយន្តចូលចិត្តស្តាប់រឿងគ្រប់ប្រភេទពីរបាយការណ៍រហូតដល់តន្ត្រីនិងអ្វីៗផ្សេងទៀតយើងនឹងផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូដែលមិនមានឈ្មោះល្បីទេប៉ុន្តែនឹងមានថាមពលគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការចាក់តន្ត្រីបានត្រឹមត្រូវ ។ តាមសំបុត្រពិសេសអេលហ្វីតហ្សឺរ៉ាដ លើសពីនេះទៀតពួកគេនឹងត្រូវបានបំពាក់ដោយការរុករកដ៏ល្អនៅលើអេក្រង់ប៉ះធំដូចគ្នាដែលនឹងដឹងច្រើនជាងអ្នកប្រើប្រាស់ភាគច្រើននឹងសួរ។ ជាក់ស្តែងសន្តិសុខនឹងបន្ថែមប៊្លូធូសទៅក្នុងប្រព័ន្ធនេះសម្រាប់ទូរស័ព្ទដែលមានសុវត្ថិភាព។

ទី​៥ ដើម្បី​បំពេញ​បំណង​ប្រាថ្នា​ក្នុង​ការ​ធ្វើ​ដំណើរ យើង​នឹង​ផ្តល់​កន្លែង​ទុក​ដាក់​របស់​ពួក​គេ។ សម្រាប់របស់តូចៗ យើងនឹងដាក់ប្រអប់ដែលមានប្រយោជន៍មួយចំនួននៅជុំវិញកាប៊ីន ជាឧទាហរណ៍ ទ្វារខាងក្នុងនឹងត្រូវបានតម្រង់ជួរជាមួយនឹងអារម្មណ៍ ដើម្បីកុំឱ្យវត្ថុនៅក្នុងពួកវា (ខ្លាំង) រអិលថយក្រោយ ហើយលើសពីនេះទៀតពួកវា វា​នឹង​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​ឱ្យ​ធំ​ណាស់​ដែល​ពួក​គេ​កាន់​ដប​ជា​ច្រើន​។ យើងដឹងថាមនុស្សស្រេកទឹកនៅតាមផ្លូវ ហើយយើងដឹងថាដាក់របស់នៅក្នុងឡាន។ បន្ទប់អ្នកដំណើរខាងមុខនឹងមានជម្រើសនៃការទប់ស្កាត់ ពន្លឺ និងត្រជាក់។ យើងនឹងលះបង់កន្លែងល្អចំនួនបួនដល់ធនាគារ។ បន្ទាប់មកមានរឿងធំ។ តាមការពិត យើងលះបង់ប្រម៉ោយដ៏ធំដល់ពួកគេ ដែលបន្ទាប់មកអាចត្រូវបានពង្រីកដោយទីបី - ទាំងពីកៅអី ឬពីប្រម៉ោយដោយប្រើដងថ្លឹងបន្ថែម។ ជាលទ្ធផល ផ្ទៃដែលពង្រីកនឹងស្ទើរតែផ្ដេក ហើយសម្រាប់អ្នកដែលចង់ផ្ដេកទាំងស្រុង វាក៏អាចលើកផ្នែកខ្លះនៃកៅអីបានដែរ ដូច្នេះហើយកៅអីខាងក្រោយគឺពិតជាផ្ដេក។ ក្នុងករណីនោះ យើងនឹងផ្តល់ជូនពួកគេនូវប្រអប់ ឬរន្ធតូចៗមួយចំនួននៅក្នុងប្រម៉ោយ។

ទី ៦ ដោយសារមនុស្សនៅសម័យនេះមានភាពរសើបខ្លាំងចំពោះសុវត្ថិភាពពួកគេមិនត្រឹមតែផ្តល់នូវឧបករណ៍សុវត្ថិភាពស្តង់ដារប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងជាមួយប្រព័ន្ធការពារផ្លូវសកម្ម, ប្រព័ន្ធជួយសម្រួលដល់អ្នកពិការភ្នែក, ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យពេលបើកបរឆ្លាតវៃដែលអាចចាប់ហ្វ្រាំងឈប់និងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងបន្ទាន់។ ប៉ុន្តែវាច្បាស់ណាស់ថារថយន្តរបស់យើងក៏នឹងមានប្រព័ន្ធជំនួយការចតរថយន្តជាមួយនឹងការបង្ហាញអូឌីយ៉ូនិងវីដេអូឧបករណ៍ជូតកំដៅដែលមានប្រសិទ្ធិភាពចង្កៀងមុខដ៏ល្អនិងឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ល្បឿនមិនមែនលីនេអ៊ែរព្រមទាំងសមត្ថភាពបង្ហាញឌីជីថលឱ្យបានត្រឹមត្រូវនូវល្បឿនបច្ចុប្បន្ន។

ទីប្រាំពីរ ដើម្បីធ្វើឱ្យការបើកបរកាន់តែងាយស្រួល មេកានិចត្រូវតែបំពាក់ដោយការគ្រប់គ្រងសមស្រប ពោលគឺប្រព័ន្ធចង្កូតល្អ ដៃចង្កូតល្អ និងឈ្នាន់ល្អ។ ជាការពិតណាស់ មេកានិកក៏នឹងល្អផងដែរ៖ ឧទាហរណ៍ តួនឹងរឹងល្មមដើម្បីផ្លាស់ទីលើជម្រាលឆ្លងកាត់ ប៉ុន្តែមានផាសុកភាពគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីយកឈ្នះលើរន្ធ និងរដិបរដុប ខណៈពេលដែលនៅសល់អាចទុកចិត្តបាន និងអាចព្យាករណ៍បានរហូតដល់ល្បឿនអតិបរមា។ ម៉ាស៊ីននេះនឹងជាប្រភេទ turbodiesel ព្រោះវាផ្តល់កម្លាំងបង្វិលច្រើនក្នុងកម្រិតទាប និងមធ្យម លើសពីនេះវាអភិវឌ្ឍថាមពលគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការបើកបរលឿន ហើយក៏អាចសន្សំសំចៃផងដែរ។ ក្នុងល្បឿន 60 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង វាមិនគួរប្រើប្រាស់លើសពីប្រាំ, 100 - មិនលើសពី 5,7, 130 - មិនលើសពីប្រាំបី និង 160 - មិនលើសពី 9,6 លីត្រនៃប្រេងឥន្ធនៈក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រអប់លេខនឹងមានលក្ខណៈបែបនោះ ដែលវានឹងបំពេញចិត្តអ្នកបើកបរដោយស្វ័យប្រវត្ត ហើយជាមួយនឹងរបៀបដោយដៃ ក៏ដូចជាកម្មវិធីកីឡា និងដៃចង្កូតនឹងទាក់ទាញអ្នកបើកបរដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងមុន។ ដ្រាយនឹងជាដ្រាយកង់ទាំងអស់ ហើយវានឹងបើកដោយខ្លួនឯងប្រសិនបើចាំបាច់ ដើម្បីកុំឱ្យរថយន្តស៊ីប្រេងច្រើនពេក។ គ្រាន់​តែ​លើក​ឡាន​បន្តិច​ដើម្បី​កុំ​ឲ្យ​ជាប់​នៅ​ពេល​ដែល​ខ្ញុំ​និង​ក្រុម​គ្រួសារ​ចេញ​ទៅ​ដើរ​លេង​ក្នុង​ធម្មជាតិ​ហើយ​ចូល​ទៅ​មិន​ស្គាល់។

ផែនការគឺអស្ចារ្យប៉ុន្តែវាមានគុណវិបត្តិតែមួយគត់៖ មាននរណាម្នាក់ធ្វើវាមុនយើង។ Volkswagen ជាមួយ Passat Alltrack ។ វាអាចទៅរួចដែលបច្ចុប្បន្ននេះគ្មានបញ្ហាសកលណាដែលប្រសើរជាងនេះទេ។

អត្ថបទ៖ វីនកូខនស, រូបថត៖ ម៉ាតជេហ្គ្រូសែលសាសាកាប៉េតាណូវិច

បច្ចេកវិទ្យា Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 4MOTION បច្ចេកវិទ្យា BlueMotion

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖ Porsche ស្លូវេនី
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ 37.557 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ 46.888 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ថាមពល៖២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០


គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖ 7,4 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖ ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖ ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន: 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front-mounted transverse - displacement 1.968 cm³ - ទិន្នផលអតិបរមា 125 kW (170 hp) នៅ 4.200 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 350 Nm នៅ 1.750-2.500 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖ ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់ទាំងបួន - ការបញ្ជូនមនុស្សយន្ត 6 ល្បឿន - សំបកកង់ 225/50 / R17 V (Continental ContiSportContact) ។
សមត្ថភាព៖ ល្បឿនកំពូល 211 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង 8,9 - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 7,0 / 5,3 / 5,9 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រការបំភាយឧស្ម័ន CO2 155 ក្រាម / គីឡូម៉ែត្រ។
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖ រទេះរុញស្ថានីយ៍ - ទ្វារ 5 កៅអី 5 - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ, ស្លឹកឈើ, គ្រោងឆ្អឹងពីរដង, ស្ថេរភាព - អ័ក្សពហុតំណភ្ជាប់ខាងក្រោយ, ឧបករណ៏ស្ទ្រីម, ឧបករណ៍ស្រូបទាញកែវពង្រីក, ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់), ខាងក្រោយ ឌីស - រង្វង់ 11,4 ម៉ែត្រ - ធុងសាំង 68 លីត្រ។
ម៉ាស: រថយន្តទទេ 1.725 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.300 គីឡូក្រាម។
ប្រអប់៖ ភាពធំទូលាយនៃគ្រែដែលត្រូវបានវាស់ពីអេអឹមជាមួយសំណុំស្តង់ដារ ៥ សាំសុនណៃអេតចាយ (តិច ២៧៨.៥ លីត្រ)៖


៥ កន្លែង៖ កាបូបស្ពាយ ១ × (២០ លី);


វ៉ាលីអាកាសចរណ៍ ១ × (៣៦ លី);


វ៉ាលី ១ × (៨៥.៥ លី);


វ៉ាលី ១ (៦៨.៥ លី)

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 16 ° C / p = 1.031 mbar / rel ។ vl = ៤២% / ស្ថានភាពម៉ាយល៍៖ ៣.៦១២ គ។ ម


ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖9,1
៤០២ មពីទីក្រុង៖ ១៥.១ ឆ្នាំ (


១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ល្បឿនអតិបរមា៖ ២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង


(យើង។ )
ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖ ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់អតិបរមា៖ ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖ ៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ 39,2m
តារាងព្រឹក៖ 40m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦56dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦55dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦54dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦54dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦64dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦62dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦60dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦60dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦65dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦64dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦63dB
សំលេងរំខាននៅស្ងៀម៖ 38dB

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

  • មនុស្សមិនទិញ Alltrack ដូចនោះទេគ្រាន់តែក្នុងករណី។ ត្រូវតែមានហេតុផលល្អសម្រាប់រឿងនោះ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាស្ទើរតែមានលក្ខណៈធម្មតាដូច Passat ធម្មតាហើយនៅទីបញ្ចប់វាមិនថ្លៃជាងនោះទេនៅពេលអ្នកប្រៀបធៀបវាទៅនឹងឧបករណ៍ដូចគ្នា។ ប្រសិនបើអ្នកឃើញខ្លួនឯងនៅក្នុងភក់ឬព្រិលច្រើនសូមពិចារណាចំណុចនេះ។ នៅក្នុងថ្នាក់គាត់បានទៅជិតសក់កំពូលទាំងប្រាំ។

  • ខាងក្រៅ (១៤/១៥)

    ការឡើងដោយប្រុងប្រយ័ត្ននៅលើរថយន្ត SUV ទន់។

  • ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)

    ភាពធំទូលាយអស្ចារ្យកៅអីអង្គុយល្អិតល្អិតល្អិតមាំអាចបត់បែនបានកន្លែងទំនេរសម្រាប់របស់តូចតាច ...

  • ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩


    / 40)

    ម៉ាស៊ីនល្អខ្លាំងមានសមត្ថភាពអាចបើកបរបានទាំងផ្លូវ Off-Road និងថាមវន្ត។ ប្រអប់លេខល្អឥតខ្ចោះ។

  • ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩


    / 95)

    ប្រភេទជាសកល៖ នៅលើផ្លូវអាក្រក់ជាងនៅលើប៉ាសប៉ាតបន្តិចហើយផ្លូវប្រសើរជាងមុនដោយក្លាហាន អស្ចារ្យផងដែរសម្រាប់កំទេចកំទី។

  • ការសម្តែង (៣១/៣៥)

    ប្រភេទថាមវន្តខ្លាំងទោះបីជាកម្លាំងរបស់វាថយចុះបន្ទាប់ពីបន្ទុកខ្ពស់ ៗ ជាច្រើនក៏ដោយ។

  • សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

    កញ្ចប់គំរូសម្រាប់តំបន់សន្តិសុខទាំងអស់។

  • សេដ្ឋកិច្ច (៤៤/៥០)

    វាអាចមានកម្រិតមធ្យមក្នុងការប្រើប្រាស់ប៉ុន្តែតម្លៃគឺនៅឆ្ងាយឆ្ងាយពី“ រថយន្តរបស់ប្រជាជន” ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

កន្លែងសាឡន

ergonomics

ផ្នែកដែលបានបញ្ចប់នៅខាងក្នុង

ដើម: ទំហំនិងភាពបត់បែន

ការបង្ហាញព័ត៌មាន

រូបរាងខាងក្រៅនិងខាងក្នុងត្រឹមត្រូវ

ម៉ូតូនិងដ្រាយ

ឧបករណ៍

តម្លៃ

ហ្វ្រាំងមិនស្មើគ្នាដោយការត្រួតពិនិត្យពេលបើកបរ

ប៊ូតុងមិនស្រួលនៅលើចង្កូត

សកម្មភាពមានកំណត់នៃប្រព័ន្ធសន្តិសុខមួយចំនួន

បន្ថែមមតិយោបល់