តេស្តៈ Volkswagen Beetle 2.0 TSI DSG Sport

បន្ទាប់មកខ្ញុំឈប់សើច លើសពីនេះទៅទៀតខ្ញុំសូមបញ្ជាក់ថា Beetle ក៏អាចជាសត្វដែលមានកីឡាជាពិសេសនៅពេលនិយាយអំពីកញ្ចប់កីឡាបំផុតដែលស្តាប់ទៅដូចជា 2.0 TSI DSG Sport ដែលមានកម្លាំង ២០០ សេះ។

ប៉ុន្តែដំបូងយើងត្រូវផ្តោតលើទម្រង់

មួយនេះពិតជាមានភាពស្វាហាប់ជាងមុន។ រថយន្តដែលជាទម្លាប់នៅក្នុងពិភពយានយន្តបានកើនឡើងជាច្រើនមីល្លីម៉ែត្រ (ទទឹង ៨៤ និងប្រវែង ១៥២) ហើយក្នុងពេលតែមួយបានធ្លាក់ចុះទាបជាង ១២ មីលីម៉ែត្រ។ ក្រណាត់បានប្រែទៅជាវែងជាងមុនកហ្ចក់ត្រូវបានរុញថយក្រោយផ្នែកខាងក្រោយត្រូវបានបំពេញបន្ថែមដោយប្រដាប់ស្ទូច។ ប្រធានក្រុមហ៊ុន Volkswagen លោក Walter de Silva (ការព្រួយបារម្ភ) នៅក្នុង លោក Klaus Bischoff (ម៉ាកវ៉កសឺឡែន) ពួកគេបានរក្សានូវលក្ខណៈប្រពៃណីតាមពិតទៅជារូបរាងដ៏ល្បីល្បាញខណៈពេលជាមួយគ្នានេះវាផ្តល់នូវស្នាមញញឹមស្រស់ដែលត្រូវបានរារាំង។

ប្រសិនបើអ្នកចាំថានៅឆ្នាំ ២០០៥ (ទេនេះមិនមែនជាកំហុសទេវាពិតជាជិត ៧ ឆ្នាំហើយ!) ការសិក្សាមួយត្រូវបានបង្ហាញនៅទីក្រុង Detroit ។ Regsterដែលជាប្រភេទកីឡាដែលមានមូលដ្ឋានលើប៊ីចេងថ្មី ដោយសារតែមនុស្សឆ្លើយតបទៅនឹងគំរូដើមយ៉ាងអស្ចារ្យ Ragster បានបម្រើជាទស្សនៈវិស័យមួយដែលអ្នកស្នងតំណែងអាចនឹងដឹកនាំ។ ហើយតាមពិតពួកគេប្រឆាំងនឹងវា សំណុំបែបបទថាមវន្តបន្ថែមទៀតសូមអរគុណដែលការផ្លាស់ប្តូររូបរាងមានកន្លែងទំនេរច្រើននៅក្នុងបន្ទប់អ្នកដំណើរព្រោះផ្លូវដែកធំជាង (៦៣ មីល្លីម៉ែត្រនៅខាងមុខ ៤៩ មមនៅខាងក្រោយ) ហើយមូលដ្ឋានកង់មានទំហំធំជាង (២២ ស។ ម) ។ ) ។

មើលរូបថតហើយស្រក់ទឹកមាត់ថាតើមានមនុស្សប៉ុន្មាននាក់ដែលបានលិតក្នុងកំឡុងពេលធ្វើតេស្តរបស់យើងនៅលូជូចាណា។ រថយន្ត កង់ទំហំ ១៨ អ៊ីញ ជាមួយគែមពិសេសសម្រាប់តែ កំណែ ១៤៧ kW ពួកគេសមនឹងគាត់យ៉ាងល្អឥតខ្ចោះជាពិសេសប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់ហ្វ្រាំងពណ៌ក្រហមបញ្ចេញពន្លឺនៅពីក្រោមពួកវា។ ទួរប៊ីពណ៌សនៅលើស៊ីឡាំងទាំងពីរត្រូវបានកំណត់យ៉ាងល្អដែលខ្ញុំមិននឹកស្មានថាអាចលោតបាន ភ្នាក់ងារគ្រាន់តែភ្លេចអំពីចង្កៀងមុខប៊ីស៊ីហ្សុនដែលមានពន្លឺភ្លើងពេលថ្ងៃ។ បច្ចេកវិទ្យា LEDនៅលើម៉ាស៊ីនបែបនេះដើម្បីលើកមុខមាត់ម៉ាក រថយន្ត Volkswagen ត្រូវតែមានដែលងាយស្រួលក្នុងការជួសជុលដោយគូសនៅក្នុងបញ្ជីគ្រឿងបន្លាស់និងថ្លៃបន្ថែម ៧៤៨ ។

បន្ទាប់មកមើលខាងក្នុង ...

... និងការសំរេចបានថាទោះបីជាមានការកើនឡើងប៉ុន្មានមីល្លីម៉ែត្រក៏ដោយ ដង្កូវ។ វានៅតែជាយានជំនិះសម្រាប់អ្នកដំណើរពេញវ័យពីរនាក់។ ខ្ញុំមិននិយាយថាអ្នកមិនអាចគុំកួនមិត្តខ្ពស់ពីរនាក់នៅខាងក្រោយនោះទេ ប៉ុន្តែត្រូវប្រាកដថាពួកគេផ្លាស់ទីមុនគេ ឬយ៉ាងហោចណាស់មានកូនស្រាស្ងោរពីរបីនាក់ក្នុងអំឡុងពេលរីករាយខែធ្នូដើម្បីឱ្យមានភាពបត់បែនជាងមុន។ ហើយមិនច្រើនពេកទេ ឬអ្នកនឹងបញ្ចប់ជាមួយនឹងគ្រឿងថ្មីៗជារៀងរហូត។

និយាយលេងមួយចំហៀងកៅអីខាងក្រោយពិតជាតូចហើយដើមទ្រូងនៅក្រោមមធ្យម។ សម្រាប់ការប្រៀបធៀបតែប៉ុណ្ណោះ៖ វាយកូនហ្គោលដែល Beetle ចែករំលែកវេទិកាមាន ៤០ លីត្រទៀត កន្លែងសម្រាប់កាបូបនិងកាបូបធ្វើដំណើរ។ ទោះយ៉ាងណាខាងមុខគឺជារឿងខុសគ្នាទាំងស្រុង។ យើងមិនមានកន្លែងផ្ទុកគ្រប់គ្រាន់ទេទោះបីជាហោប៉ៅនៅក្នុងទ្វារដែលមានភាពយឺតយ៉ាវនិងប្រអប់បុរាណបន្ថែមនៅពីមុខអ្នកដំណើរ (បន្ថែមលើផ្នែកខាងក្រោមដែលបើកពីលើចុះក្រោម!) ពិតជាគំនិតល្អមែនទែនប៉ុន្តែមានភាពធំទូលាយនិងមានផាសុខភាព ស្ថិតនៅលើកម្រិតនៃម៉ូដែល Volkswagen ផ្សេងទៀត។

អ្វីដែលពិសេសជាងនេះទៅទៀតនោះគឺជាមួយនឹងពណ៌សបន្ថែម (ដោយសារតែរថយន្តមានពណ៌សនៅខាងក្រៅ) បញ្ចូលដែលលាតសន្ធឹងពីផ្នែកខាងលើនៃផ្ទៃតាប្លូទៅផ្នែកខាងក្រោមនៃបង្អួចចំហៀងអារម្មណ៍នៃភាពធំទូលាយនិងភាពដើមកាន់តែលេចធ្លោ។ ខ្ញុំ​ចូលចិត្ត​វា។ អ្នករចនាពិតជាមានសំណាងជាមួយរថយន្តនេះព្រោះ Beetle ថ្មីស្ថិតនៅក្រោមស្បែករបស់មនុស្សបើទោះបីជាគាត់មិនមែនជាអ្នកគាំទ្ររបស់វាដំបូងក៏ដោយ។

ផងដែរ ស្នាដៃ ល្អលើកលែងតែបង្អួចចំហៀងនៅចំហៀងអ្នកបើកបរដែលច្រើនដងមិនចង់ត្រលប់ទៅទីតាំងដើមវិញ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយយើងខកខានរង្វាស់បន្ថែមចំនួនបីនៅផ្នែកខាងលើនៃកុងសូលកណ្តាលដែលបង្ហាញពីសីតុណ្ហភាពប្រេងបង្កើនសម្ពាធនៅក្នុងទួរប៊ីននិងឧបករណ៍កំណត់ម៉ោង។ តាមដែលខ្ញុំអាចរកបានពីខិត្តប័ណ្ណនេះគឺជាផ្នែកមួយនៃគ្រឿងបន្ថែមសម្រាប់សត្វឃ្មុំទាំងអស់ដែលពួកគេចង់បាន ១៤៨ អឺរ៉ូហើយវានឹងមានលក់នៅពេលក្រោយ។ ជាការប្រសើរ Volkswagens រឿងគឺស្រដៀងនឹងចង្កៀងមុខ៖ ពួកគេគួរតែមានលក្ខណៈស្តង់ដារយ៉ាងហោចណាស់នៅលើស៊េរីដែលមានថាមពលបំផុត។ បើមិនដូច្នោះទេតម្លៃលក់រាយនឹងឡើងថ្លៃ (សូមប្រយ័ត្ន Beetle មូលដ្ឋានមានតម្លៃក្រោម ១៨ គដែលអាចទទួលយកបានក្នុងតម្លៃប្រៃដូចគ្នា!) ប៉ុន្តែខុសគ្នា GTI- វាប្រហែលជាមិនមែនសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នាទេ។

តើអ្នកឆ្ងល់ទេថាហេតុអ្វីបានជា GTI?

ព្រោះមួយម៉ឺនថ្លៃជាង ហ្គោលជីអាយ ប្រអប់លេខដូចគ្នានិងម៉ាស៊ីនដូចគ្នាមានតែសេះ ១០ ក្បាលប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នេះតើប៊ីចេងពិតជាថោកជាងមែនទេ? មែនហើយប្រហែលជាចម្លើយអាចជាបាទ / ចាសប្រសិនបើយើងមិនគិតពីឧបករណ៍និងជាពិសេសកត្តារីករាយ។ កីឡាវាយកូនគោលបានយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះសំលេងរបស់ម៉ាស៊ីនដែលច្បាស់ជាងមុនហើយការបញ្ជូនអេសជីជីអេសស្វាគមន៍អ្នកដំណើរនៅក្នុងឡាននិងអ្នកថ្មើរជើងចៃដន្យនៅតាមផ្លូវដែលមានវេនគ្នា។ ជាពិសេសនៅពេលផ្លាស់ប្តូរក្នុងល្បឿនមធ្យមនៅពេលអ្នក“ ប្តូរ” ឧបករណ៍យ៉ាងលឿនពីផ្លូវប្រសព្វទៅផ្លូវប្រសព្វ។

នេះមិនមែនជាករណីរបស់ Beetle ឬផ្ទុយទៅវិញវាគ្រាន់តែជាតម្រុយអំពីព្រឹត្តិការណ៍លេងសើចរវាងឧបករណ៍ប៉ុណ្ណោះ។ វាដូចជាស្គរបន្តិចប៉ុន្តែអ្នកនឹងមិនគេងលក់ស្កប់ស្កល់ជាងការលឺនោះទេ។ បន្ទាប់មកមានការពិតដែលថាពួកគេភ្លេច (អាន៖ បានរក្សាទុក) ចង្កូតចង្កូតដែលមិនមាននៅក្នុង Beetle ។ ដូច្នេះនៅសល់តែរបៀបស្វ័យប្រវត្តិនៃការផ្លាស់ប្តូរនិងការផ្លាស់ប្តូរចង្កឹះលេខទៅមុខ (សម្រាប់ឧបករណ៍ខ្ពស់) ឬថយក្រោយ (សម្រាប់ទាបជាង) ។ នៅទីបំផុតយើងអាចបញ្ចប់គម្រោងផ្លាស់ប្តូរនេះនៅពេលពួកគេចាប់ផ្តើមប្រកួតប្រជែងដណ្តើមពានរង្វាន់ពិភពលោកនៅឆ្នាំក្រោយហើយ Sebastian Ogier ពិតជាមិនមានគម្រោងបញ្ច្រាសទេ។ វាល WRC.

បើមិនដូច្នោះទេមានដក ប្រព័ន្ធស្ថេរភាព ESP ដែលមិនអាចផ្លាស់ប្តូរបាន (បន្ទាប់ពីទាំងអស់នេះគឺជារថយន្តស្ព័រតើមិនមែនជាវ៉ក Volkswagen ទេ?) និងភាគរយនៃការប្រើប្រាស់ដោយមិនប្រើដៃប៉ុន្តែពិតជាបូកធំសម្រាប់តួការអូសទាញនិងការរួមបញ្ចូលគ្នារវាងម៉ាស៊ីននិងការបញ្ជូន។ សុភាពបុរសនិងសុភាពនារីទាំងឡាយខ្ញុំនឹងនិយាយថាចាប់តាំងពីខ្ញុំបានឃើញស្រីស្អាតពីរបីនាក់នៅក្នុង Beetles មុន ៗ អ្នកប្រាកដជាមិនបានជួប Beetle លឿនបែបនេះទេ។

ការបញ្ជូនក្ដាប់ពីរល្បឿនប្រាំមួយ អេសស៊ីជី វាផ្តល់នូវការផ្ទេរថាមពលដ៏ល្អបំផុតយ៉ាងឆាប់រហ័សនិងរលូនហើយប្រព័ន្ធអេសអេសភីភីខិតខំយ៉ាងខ្លាំងដើម្បីទទួលបានថាមពលនៅលើផ្លូវថ្នល់ (ជាញឹកញាប់ត្រូវបានគេបូមខ្សាច់ក្នុងរដូវរងា) ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវិស្វករបានចំណាយពេលជាច្រើនខែឬច្រើនឆ្នាំលើតួនិងការចែកចាយដ៏ធំព្រោះវាផ្តល់នូវការកាច់ជ្រុងយ៉ាងលឿនក៏ដូចជាផ្លូវឡើងចុះដែលផ្តល់ឱ្យអេអេសភីមិនមានផ្លូវ។

ថ្វីត្បិតតែរូបរាងរបស់វាដែលនៅឆ្ងាយពីដំណក់ទឹកបញ្ច្រាសដ៏ល្អក៏ដោយសត្វដំរីមិនដែលខកចិត្តឡើយក្នុងល្បឿនលឿន (ខ្យល់បក់) ស្ថេរភាពទិសដៅ (ឆ្លងកាត់) ឬក្រោមហ្វ្រាំងពេញដែលជាអកុសលក្លាយជាទម្លាប់ធម្មតានៅលើផ្លូវហាយវ៉េរបស់យើង ។ វាត្រូវបានគេដឹងថាគីឡូម៉ែត្រជាច្រើនត្រូវបានគ្របដណ្ដប់រួចហើយក្នុងកំឡុងពេលធ្វើតេស្តរោងចក្រលើផ្លូវដែកអាល្លឺម៉ង់។

ដំបូងមានការសង្ស័យបន្ទាប់មក ...

ប្រសិនបើដំបូងខ្ញុំមានការសង្ស័យបន្តិចអំពីការចូលរួមក្នុង Beetle ថ្មីនោះគំនិតនៃការបំបាត់ក្លិនដែលធ្លាប់ស្គាល់ពីសំបកកង់ដែលឡើងកំដៅនិងហ្វ្រាំងអស់កម្លាំងគឺច្បាស់ជាងមុន៖ Bettle ថ្មី វាមិនគ្រាន់តែជាការរចនាឆ្លាតជាងមុនទេ កីឡាប៉ុន្តែមាន (ប្រហែលជាមិនដូច 1.2 TSI ស្លាប 1.6 TDI) កំណែដ៏ស្វាហាប់បំផុតជិតនឹងរ៉ុកកែតនៅថ្នាក់កណ្តាលទាប។

តើ ១.៤ TSI នឹងក្លាយជាការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏ល្អបំផុតទេ?

ប្រហែល។ ប្រសិនបើអ្នកចងចាំ Ferdinand Porsche នោះអ្នកអាចនិយាយដោយសុវត្ថិភាពថា Beetle គឺនៅជិត Porsche 911 ជាង Golf GTI ។ ការប៉ះជាមូលដ្ឋានដែលបានរស់រានមានជីវិតរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃគឺដូចគ្នានឹងគូរដោយអ្នកមើលឆុតដូចគ្នាដែរ។ ស្តាប់ទៅល្អមែនទេ?

អត្ថបទ៖ Alyosha Mrak, រូបថត៖ AlešPavletič

ទល់មុខគ្នា៖ ឌូសានលូគិក

រថយន្តបែបនេះទំនងជាមិនទុកឱ្យមនុស្សព្រងើយកន្តើយឡើយព្រោះវាជារូបរាងគួរឱ្យស្រលាញ់សំឡេងហត់នឿយបែបស្ព័រឬភាពធំទូលាយនិងខ្យល់អាកាសនៃកាប៊ីន។ ម៉្យាងវិញទៀតអារម្មណ៍មានតែអវិជ្ជមានប៉ុណ្ណោះដែលបណ្តាលមកពីអវត្តមានប៊្លូធូសអេសជីជីដែលតែងតែប្តូរទៅឧបករណ៍ខ្ពស់ឬទាបពេកហើយអវត្តមាននៃឧបករណ៍បញ្ជានៅពេលបើកបរ។ ដូច្នេះ Beetle បាទ TSI ពីរលីត្រផងដែរហើយការរួមបញ្ចូលគ្នានៃអ្វីៗផ្សេងទៀតត្រូវការការផ្លាស់ប្តូរថ្មី។

ទល់មុខគ្នា៖ ម៉ាធីវជ្រីបប្រសិនបើ Beetle មុននេះគឺជាក្មេងស្ទាវដោយសារតែទម្រង់ស្រើបស្រាលរបស់វាហើយដោយសារតែថូផ្កានៅពីក្រោយកង់នោះនេះគឺជារ៉ឺម៉ក Turbo Beetle ចុងក្រោយបង្អស់។ ជាមួយនឹងរូបរាងស្ព័រកង់ធំអក្សរ TURBO ខ្មាស់អៀននៅចំហៀងនិងម៉ាស៊ីនដែលមានថាមពលគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលវាបានផ្លាស់ប្តូរពីកូនផ្កាដែលមានផ្សែងទៅជាអ្នកទស្សនាស្ថានទូត Gavioli ដែលមានភាពរំជើបរំជួលដោយរំលឹកពីខោដែលមានរាងដូចកណ្តឹង។ គម្របស្បែកជើងជាមួយបាតក្រាស់។ ដូច្នេះ៖ Beetle តាមទាន់ពេលវេលា។ លើក​មេដៃ!

Volkswagen Beetle 2.0 TSI DSG Sport

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	Porsche ស្លូវេនី
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	27.320 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	29.507 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	7,6 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ធានា៖	ការធានាទូទៅ ២ ឆ្នាំការធានាវ៉ារនីស ៣ ឆ្នាំការធានាលើច្រែះ ១២ ឆ្នាំការធានាទូរស័ព្ទគ្មានដែនកំណត់ជាមួយនឹងការថែទាំជាប្រចាំដោយអ្នកបច្ចេកទេសសេវាកម្មដែលមានការអនុញ្ញាត។
ការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ	20.000 គីឡូម៉ែត្រ

ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)

សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖	994 €
ឥន្ធនៈ៖	11.400 €
សំបកកង់ (1)	2.631 €
ការបាត់បង់តម្លៃ (ក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ)៖	18.587 €
ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖	5.020 €
ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO +	7.085 (€
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ទិញឡើង	។ 45.717 0,46 (តម្លៃគីឡូម៉ែត្រ៖ XNUMX €)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - front transverse - bore and stroke 82,5 × 92,8 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1.984 cm3 - ការបង្ហាប់ 9,8:1 - ថាមពលអតិបរមា 147 kW (200 l.s.) នៅ 5.100 rpm ល្បឿន piston ជាមធ្យមនៅថាមពលអតិបរមា 15,8 m / s - ថាមពលជាក់លាក់ 74,1 kW / l (100,8 hp / l) - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 280 Nm នៅ 1.700 -5.000 rpm - 2 camshafts នៅក្នុងក្បាល (ខ្សែសង្វាក់) - 4 វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង - ឧស្ម័នផ្សង។ turbocharger - សាកម៉ាស៊ីនត្រជាក់។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់ខាងមុខ - ប្រអប់លេខ 6 ល្បឿនរបស់មនុស្សយន្តដែលមានក្ដាប់ពីរ - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 3,462; II. ២.១៥; III. 2,15 ម៉ោង; IV. 1,464 ម៉ោង; V. 1,079; VI. ០.៩២១; - ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 1,094 (0,921-4,059); 1 (4-3,136) - rims 5J × 6 - សំបកកង់ 8,5/19 R 235 W, រង្វង់មូល 40 m.
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 223 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 7,5 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 10,3/6,1/7,7 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 179 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	រថយន្ត limousine - ទ្វារ 3, 5 កៅអី - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ផ្នែកខាងមុខតែមួយ ឆ្អឹងជំនីរស្លឹក គ្រោងឆ្អឹងបីដង របារទប់លំនឹង - ខាងក្រោយពាក់កណ្តាលរឹង ឧបករណ៏ស្រូបទាញកែវពង្រីក របារទប់លំនឹង - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់) , ឌីសខាងក្រោយ, ABS, ហ្វ្រាំងកង់ខាងក្រោយមេកានិច (ដងថ្លឹងរវាងកៅអី) - ចង្កូត rack និង pinion, ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី, 3 វេនរវាងចំណុចខ្លាំង។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.439 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.850 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សណ្តោងដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយនឹងហ្វ្រាំង: មិនមាន, គ្មានហ្វ្រាំង: មិនមាន - ការផ្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន: 50 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ទទឹងរថយន្ត ១.៨៧០ ម។ ម, ផ្លូវខាងមុខ ១.៦១៥ ម។ ម, ផ្លូវក្រោយ ១.៦១០ ម។ ម, បោសសំអាតដី ១១.៤ ម។
វិមាត្រខាងក្នុង:	ទទឹងខាងមុខ 1.410 mm ខាងក្រោយ 1.320 mm - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 510 mm កៅអីខាងក្រោយ 410 mm - អង្កត់ផ្ចិតដៃចង្កូត 370 mm - ធុងសាំង 55 លីត្រ។
ប្រអប់៖	ភាពធំទូលាយនៃគ្រែដែលត្រូវបានវាស់ពីអេអឹមជាមួយសំណុំស្តង់ដារ ៥ សាំសុនណៃអេតចាយ (តិច ២៧៨.៥ លីត្រ)៖ ៥ កៅអី៖ វ៉ាលីយន្តហោះ ១ គ្រឿង (៣៦ អិល) វ៉ាលី ១ (៦៨.៥ អិល) កាបូបស្ពាយ ១ (២០ លី)
ឧបករណ៍ស្តង់ដារ៖	ពោងសុវត្ថិភាពសម្រាប់អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរខាងមុខ - ពោងសុវត្ថិភាពចំហៀង - ពោងសុវត្ថិភាពវាំងនន - ការដំឡើង ISOFIX - ABS - ESP - ចង្កូតថាមពល - ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិ - បង្អួចថាមពលខាងមុខ - កញ្ចក់មើលក្រោយជាមួយនឹងការលៃតម្រូវអគ្គិសនី និងកំដៅ - វិទ្យុជាមួយម៉ាស៊ីនចាក់ស៊ីឌី និងម៉ាស៊ីនចាក់ MP3 - ដៃចង្កូតពហុមុខងារ - ការចាក់សោកណ្តាលជាមួយនឹងការបញ្ជាពីចម្ងាយ - ចង្កូតជាមួយនឹងការលៃតម្រូវកម្ពស់និងជម្រៅ - កៅអីអ្នកបើកបរដែលអាចលៃតម្រូវបានក្នុងកម្ពស់ - កៅអីខាងក្រោយដាច់ដោយឡែក - កុំព្យូទ័រធ្វើដំណើរ - ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 6 ° C / p = 921 mbar / rel ។ vl = ៨៥% / សំបកកង់៖ ហ្វកខេនរដូវរងារអឺរ៉ូ ២៣៥ / ៤០ / អរ ១៩ វ៉ / ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ១.២១៩ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	7,6
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (V./VI ។ )
ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់អតិបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	69,3m
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	40,3m
តារាងព្រឹក៖	40m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	56dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	54dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	53dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	62dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	61dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	60dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	60dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	66dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	65dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	64dB
សំលេងរំខាននៅស្ងៀម៖	37dB
កំហុសតេស្តៈ	ប្រតិបត្តិការបង្អួចចំហៀងអ្នកបើកបរប្លែក

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

• ប្រសិនបើអ្នកសុខចិត្តលះបង់លទ្ធភាពប្រើប្រាស់របស់តួ និងកន្លែងអង្គុយខាងក្រោយសម្រាប់រូបរាងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ និងប្លែកនោះ Beetle គឺជាផ្លូវដែលត្រូវទៅ។ យើងសរសើរតម្លៃទាបជាងជំនាន់មុនរបស់វា ហើយយើងមានការចាប់អារម្មណ៍ជាខ្លាំងចំពោះភាពទាន់សម័យនៃប្រភេទកីឡាដែលមានជាតិពុលបំផុត។ GTI ប្រយ័ត្ន!

• ខាងក្រៅ (១៤/១៥)

  នៅតែអាចស្គាល់បានប៉ុន្តែខុសគ្នាខ្លាំងពីអ្នកកាន់តំណែងមុន

• ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)

  ប្រសិនបើអ្នកដំណើរខាងមុខជាស្តេច កៅអីខាងក្រោយ និងលំហរគ្រាន់តែជាការចង់បានប៉ុណ្ណោះ។ ផ្នែករឹងជាមធ្យម (គ្មានឧបករណ៍បំពងសម្លេងទៅទូរស័ព្ទ!) និងទំហំផ្ទុកតូចពេក។

• ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
  
  
  / 40)

  GTI តូចមួយពិតប្រាកដដោយមិនមានសម្លេងម៉ាស៊ីនច្បាស់ជាងមុននិងគ្មានត្រចៀកប្តូរនៅលើចង្កូត។

• ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
  
  
  / 95)

  ប្រសិនបើមានអ្វីបញ្ចប់នៅក្នុងខោរបស់អ្នកអ្នកនឹងក្លាយជាមនុស្សដំបូងគេដែលបានបញ្ចប់នៅលើផ្លូវ serpentine ។ ច្បាស់ល្មម?

• ការសម្តែង (៣១/៣៥)

  វាអាចបង្ហាញសាច់ដុំទាំងនៅជ្រុងនិងលើផ្លូវហើយភាពបត់បែនរបស់ម៉ាស៊ីនក៏ល្អដែរ។

• សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

  ពោងសុវត្ថិភាពចំនួន ៤ និងពោងសុវត្ថិភាពវាំងននចំនួន ២ ដែលជាស្តង់ដារអេសអេសយើងខ្វះតែចង្កៀងមុខស៊ីនូនប៉ុណ្ណោះ។

• សេដ្ឋកិច្ច (៤៤/៥០)

  តម្លៃល្អគួរសម (ភាគច្រើនឬភាគច្រើនជាកំណែមូលដ្ឋាន!) ការធានាជាមធ្យមការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈខ្ពស់ជាងបន្តិចជាមួយម៉ាស៊ីននេះមិនអាចជាកត្តាទេមែនទេ?

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ម៉ាស៊ីន។

DSG ប្រាំមួយល្បឿន

ប្រវត្តិនិងសាច់ញាតិ

រូបរាង, រូបរាង

អក្សរ turbo និងថ្គាមក្រហម

គាត់គ្មានចង្កូតដើម្បីផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍ទេ

បន្ទប់ផ្ទុកជាច្រើន

អេសអេសមិនផ្លាស់ប្តូរទេ

ភាពតឹងនៅលើកៅអីខាងក្រោយ

នៅខាងក្នុងកញ្ចក់មើលក្រោយតូចពេក

គ្មានប្រព័ន្ធគ្មានដៃ