តេស្តក្រឡាចត្រង្គ៖ VW Golf 2.0 TDI DSG Highline

ពិតណាស់ប្រវត្តិរបស់ហ្គោលគឺប្រហាក់ប្រហែលនឹងទីផ្សារសំខាន់ៗដទៃទៀតជាពិសេសប្រទេសកំណើតរបស់វាដែលវាលក់ដាច់ជាងទីផ្សារកំពូលទាំង ៥ ផ្សេងទៀត។ ហេតុអ្វី? ដោយសារតែក្រុមហ៊ុន Volkswagen បានសិក្សាពីអ្វីដែលអតិថិជនរបស់ពួកគេចង់បាន។ ហើយទាំងនេះមិនមែនជាទម្រង់លោហធាតុនិងការលោតផ្លោះគុណភាពក្នុងការរចនាទេ។ អ្នកទិញហ្គោលចង់បានឡានដែលមិនចេះចប់ (តាមដែលអាចធ្វើទៅបានជាមួយឡាន) ដោយគ្មានគុណវិបត្តិលេចធ្លោបង្រួមនិងសន្សំសំចៃ។ ដូច្នេះវាមិនមែនជារឿងភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលជំនាន់កូនហ្គោលមិនខុសគ្នាពីគ្នា។ មែនហើយអ្នកខ្លះមានការរចនាធំជាងបន្តិចប៉ុន្តែនៅតែតូចជាងការប្រកួតប្រជែងភាគច្រើន។ ហើយនេះអនុវត្តទាំងផ្នែកខាងក្រៅនិងខាងក្នុង។ ភាពខុសគ្នាគឺតូចជាងនៅពេលនិយាយអំពីការផ្លាស់ប្តូរពេលវេលាអាហារសម្រន់នៅក្នុងជំនាន់នីមួយៗ។

ប៉ុន្តែការពិតនេះមិនមានន័យថាកីឡាវាយកូនគោលមិនមានសមត្ថភាពឈានទៅរកភាពជឿនលឿនផ្នែកបច្ចេកទេសធ្ងន់ធ្ងរឡើយបើទោះបីជាវាមានភាពរស់ឡើងវិញក៏ដោយ។ ការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពចុងក្រោយទៅហ្គោលជំនាន់ទី ៧ (អំពីអ្វីដែលទី ៨ នឹងក្លាយជាហើយពេលណាវានឹងលេចចេញមកនៅក្នុងទស្សនាវដ្តី Avto បន្ទាប់នៅពេលដែលយើងទទួលបាននៅពីក្រោយកង់ហ្គោលអរហ្គោលធីធីអ៊ីអ៊ីហ្គោលនិង Golf GTE) បញ្ជាក់ពីរឿងនេះ។

ការ​រចនា​ដោយ​ឈ្លាសវៃ ការ​សាកល្បង​វាយ​កូនហ្គោល​គឺ​ងាយ​ស្រួល​ក្នុង​ការ​បំបែក​ពី​ជំនាន់​មុន​របស់​វា ប៉ុន្តែ​ប្រសិន​បើ​អ្នក​យក​ចិត្ត​ទុក​ដាក់​ចំពោះ​ព័ត៌មាន​លម្អិត។ កាងគឺថ្មី ក្រឡាចត្រង្គមានភាពខុសប្លែកគ្នា (វាមានផ្លាកសញ្ញា Volkswagen ដ៏ធំលាក់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារ៉ាដាដែលប្រើដោយប្រព័ន្ធរ៉ាដា cruise control និងប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាព) ហើយចង្កៀងមុខមានភាពលេចធ្លោ។ វាគឺជាការគិតថ្លៃបន្ថែម ដែលមានន័យថាវាជាបច្ចេកវិទ្យា LED ចាប់ពីពេលនេះតទៅ - xenon បាននិយាយលាដល់ Golf ដូចដែលបានរំពឹងទុក ប៉ុន្តែឆាប់ៗនេះវាហាក់ដូចជា (និងសមនឹងទទួលបានវា) ដែលត្រូវបានកាត់ចេញពីធុងសំរាមនៃប្រវត្តិសាស្ត្រ។ . ហើយអំពូល LED ថ្មីគឺអស្ចារ្យណាស់! ចំណែកផ្នែកខាងក្នុងវិញ តើវាមិនមែនសម្រាប់ប្រព័ន្ធព័ត៌មាន និងរង្វាស់ព័ត៌មានថ្មីទេ វាអាចសរសេរបានយ៉ាងងាយស្រួលថាវាត្រូវបានអាប់ដេតកាន់តែសមរម្យ។ ប៉ុន្តែវាច្បាស់ណាស់ ដោយសារតែចុងក្រោយនេះ ពិតណាស់ ជម្រើសបន្ថែមដែល Golf (រួមជាមួយបច្ចេកវិជ្ជាតភ្ជាប់ទាំងអស់ដែលពួកគេនាំយកមក) គឺជារថយន្តឌីជីថលបំផុតនៅក្នុងថ្នាក់របស់វា។

ចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូង និងសំខាន់បំផុតគឺថាប្រព័ន្ធថ្មីដំណើរការយ៉ាងរលូន រលូន និងឡូជីខល ហើយអេក្រង់ប៉ះដ៏ធំរបស់វាផ្តល់នូវពណ៌រស់រវើកខ្លាំង - អានបន្ថែមអំពីប្រព័ន្ធព័ត៌មានកម្សាន្តនៅក្នុងប្រអប់ពិសេសមួយ។

ការច្នៃប្រឌិតធំមួយទៀតដែលការសាកល្បង Golf បានស្ទាត់ជំនាញគឺការបង្ហាញព័ត៌មានសកម្ម ដែលជាឈ្មោះរបស់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen សម្រាប់ទំហំ 12 អ៊ីញ (ដែលផ្តល់ឱ្យថាវាមិនមែនជារូបរាងត្រឹមត្រូវទេ លេខគឺច្រើនជាងប្រហាក់ប្រហែល) LCD គុណភាពបង្ហាញខ្ពស់ដែលជំនួសម៉ែត្របុរាណ។ . យើងដឹងរឿងនេះរួចហើយពី Passat (ពីមុនយើងឱ្យ Audi) ហើយសូម្បីតែនៅទីនេះយើងអាចសរសេរបានតែ៖ ល្អណាស់! ពេលខ្លះមានព័ត៌មានច្រើនពេកនៅលើវា មិនមែនដោយសារតែអ្នកត្រូវការតិចនោះទេ ប៉ុន្តែដោយសារតែក្រាហ្វិកនៅលើវាអាចរញ៉េរញ៉ៃពេក។ ប្រសិនបើមានតែទិន្នន័យសំខាន់ៗទាំងអស់ត្រូវបានបោះពុម្ពនៅលើវាដោយគ្មានរង្វង់, ដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល, បន្ទាត់, ព្រំដែននិងអ្វីផ្សេងទៀតនោះឥទ្ធិពលចុងក្រោយនឹងកាន់តែប្រសើរ។ ប៉ុន្តែនៅតែ: ក្រុមហ៊ុន Volkswagen នៅទីនេះម្តងទៀត (ដោយសារតែឧទាហរណ៍រថយន្ត Peugeot 308 ថ្មីនឹងត្រូវបានចេញផ្សាយនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះដែលនឹងមាន i-Cockpit ឌីជីថលពេញលេញផងដែរ) បានវ៉ាដាច់ដៃគូប្រកួតប្រជែងរបស់ខ្លួន។ ងាយស្រួល។

ចុះ​បច្ចេកវិជ្ជា​ដែល​នៅ​សល់? ពិតជាមិនមានការច្នៃប្រឌិតពិសេសនៅក្នុងការធ្វើតេស្តនោះទេ។ ម៉ាស៊ីន 150 លីត្រ TDI គឺជាមិត្តចាស់ ហើយកំណែ 18 សេះ ត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងល្អជាមួយ ក្ដាប់ពីរស្វ័យប្រវត្តិ។ ខ្ញុំចង់បានរំញ័រតិចក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើម / បញ្ឈប់ក៏ដូចជាប្រតិបត្តិការទន់ភ្លន់ជាងមុននៃប្រអប់លេខនៅពេលចាប់ផ្តើមចេញពីទីក្រុងហើយជាទូទៅបច្ចេកវិទ្យាដ្រាយបានបំពេញតាមតម្រូវការរបស់អ្នកបើកបរ។ លើកនេះតួមិនសូវដូចក្លឹបវាយកូនហ្គោលទេ៖ វាកាន់តែស្ព័រ ហើយប្រើប្រាស់បានយូរ ដែលបណ្តាលឱ្យមានចលាចលបន្តិចលើអ្វីដែលអ្នកសាងសង់ផ្លូវនៅប្រទេសស្លូវេនីហៅថាផ្លូវ (ទោះបីជាស្ថានភាពជាក់ស្តែងភាគច្រើនគឺដូចនោះបន្ទាប់ពីពីរបី ម៉ោងនៃការបាញ់ផ្លោងកាំភ្លើងធំ) ការទម្លុះខាងក្នុង។ វា​ស្ទើរតែ​ជា​រឿង​អាម៉ាស់​ប្រសិនបើ​តួ​នេះ​មិន​បាន​សង​នៅ​ជ្រុង។ វាអាចព្យាករណ៍បាន អព្យាក្រឹតដោយស្មើភាព (ហើយជាមួយនឹង ESP ត្រូវបានបិទតាមសំណើរបស់អ្នកបើកបរ ហើយទាត់ខ្លាំង) អាចគ្រប់គ្រងបាននៅពេលផ្លាស់ប្តូរទិសដៅយ៉ាងរហ័ស និងមានលក្ខណៈកីឡាសមហេតុផលជារួម ហើយ Golf មើលទៅប្រសើរជាងមុន (និងកង់ទំហំ XNUMX អ៊ីញជាមួយនឹងកង់ទាបសមរម្យ) . សំបកកង់ទម្រង់) ។ បាទ សូម្បីតែម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនៅច្រមុះក៏ដោយ កីឡាវាយកូនហ្គោលអាចមានលក្ខណៈបែបកីឡា ទោះបីជាសម្រាប់អ្នកទិញមធ្យម DCC ដែលមានការគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិចនឹងជាជម្រើសប្រសើរជាងក៏ដោយ។ ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរសកម្មដំណើរការល្អ ប៉ុន្តែវាពិតជាខ្វះប្រព័ន្ធជំនួយចាំបាច់ទាំងអស់៖ ការត្រួតពិនិត្យកន្លែងពិការភ្នែក ជំនួយរក្សាគន្លងផ្លូវ (ដំណើរការពិតជាល្អ ប៉ុន្តែក៏អាចមានកម្មវិធីបន្ថែមសម្រាប់ការបើកបរដោយស្វ័យភាពក្នុងការកកស្ទះចរាចរណ៍) ប្រព័ន្ធសំឡេង Dynaudio ដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។ .

ប្រសិនបើយើងបន្ថែមការប្រើប្រាស់អំណោយផលដល់អ្វីៗគ្រប់យ៉ាងហើយដកវាចេញពីតម្លៃដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការសម្គាល់ដែលអាចធ្វើទៅបាន (យើងគ្រាន់តែចង់សាកល្បងអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលហ្គោលផ្តល់ជូន) គឺខ្ពស់ល្មម (ប៉ុន្តែជាទូទៅមិនមានអ្វីខុសទេ) ហ្គោល នៅតែមានលក្ខណៈទាក់ទាញដែលជាលក្ខណៈពិសេសដែលនឹង (និងបន្ត) ជំរុញការលក់ធំ។

អត្ថបទ៖ ឌូអានលូគីយូ·រូបថត៖ шашаКапетанович

Golf 2.0 TDI DSG Highline (ឆ្នាំ ២០១៧)

ទិន្នន័យមេ

តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	26.068 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	39.380 €

ការចំណាយ (ក្នុងមួយឆ្នាំ)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-wave - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.968 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 110 kW (150 hp) នៅ 3.500 - 4.000 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 340 Nm នៅ 1.750 - 3.000 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនដ្រាយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនក្ដាប់ពីរ 7 ល្បឿន - សំបកកង់ 225/40 R 18 Y (Bridgestone Turanza T001) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 214 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 8,6 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរួមជាមធ្យម (ECE) 4,6 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 120 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.391 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.880 គីឡូក្រាម។ វិមាត្រ៖ ប្រវែង 4.258 mm - ទទឹង 1.790 mm - កម្ពស់ 1.492 mm - wheelbase 2.620 mm - បន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់ 380–1.270 លីត្រ - ធុងសាំង 50 លីត្រ។

ការវាយតំលៃ

• កីឡាវាយកូនគោលនេះគឺជាការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៃភាពកីឡានិងការរីកចម្រើនផ្នែកបច្ចេកទេស។ មែនហើយគាត់នៅតែអស្ចារ្យដូច្នេះគាត់នៅក្មេងហើយថែមទាំងត្រៀមខ្លួនបានល្អសម្រាប់ការប្រកួតនាពេលខាងមុខ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ចង្កៀងមុខ

ការប្រើប្រាស់

ទីតាំងនៅលើផ្លូវ

ប្រព័ន្ធ infotainment

DSG រដុបបន្តិច

ក្រាហ្វិកចំណុច