តេស្តក្រឡាចត្រង្គ៖ Renault Clio RS18

យើងមានការសង្ស័យតិចតួចថាវាមានដើមកំណើតនៃបុរាណនាពេលអនាគតដែលនឹងទាក់ទាញអ្នកប្រមូលទិញព្រោះនេះមិនមែនជាលើកទីមួយទេដែលក្រុមហ៊ុន Renault បានព្យាយាមបង្កើនល្បឿនការលក់ Clio RS តាមរបៀបទីផ្សារស្រដៀងគ្នា។ ពីពានរង្វាន់“ ក្លាស៊ីអេស ១ អេឌីស៊ីអេហ្វស៊ី” ។

ការពិតដែលថាការអនុវត្តរបស់អេសអេស ១៨ បានទទួលមរតកលក្ខណៈពិសេសនៃពានរង្វាន់គឺពិតជាគួរឱ្យកោតសរសើរព្រោះវាតំណាងឱ្យព្រឹត្តិការណ៍បច្ចុប្បន្ននៅក្នុងអ្វីដែលក្រុមហ៊ុន Renault អាចច្របាច់ចេញពី Clio ជំនាន់បច្ចុប្បន្ន។ តួទ្វារប្រាំត្រូវបានពង្រឹងបន្ថែមនិងរាបស្មើនៅលើដីក្នុងកំណែទ្រីផតផ្នែកខាងមុខត្រូវបានចាក់សោដោយធារាសាស្ត្រម៉ាស៊ីនសាំងចំណុះ ១,៦ លីត្រប្រើសាំងចំណុះ ១,៦ លីត្រផលិតកម្លាំងបាន ២២០“ សេស” ។ បញ្ចេញដោយប្រព័ន្ធផ្សង Akrapovich ។ ការបញ្ជូនរ៉ូបូតអេឡិចត្រូនិចទ្វេរបស់អេឌីស៊ីធ្វើឱ្យមានការរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ចំពោះការប្រើប្រាស់យានយន្តបែបនេះប្រចាំថ្ងៃនិងបន្ថែមការរីករាយជាមូលដ្ឋាននៃការបើកបរបែបស្ព័រ។

ផ្នែកខាងក្នុងក៏ងាយស្រួលប្រើជាងរចនាប័ទ្ម spartan-sporty ។ បរិយាកាស​ឯកោ​ក្នុង​កាប៊ីន​ត្រូវ​បាន​ខូច​ដោយ​គ្រឿង​បន្ថែម​ពណ៌​ក្រហម​ដូច​ជា​ខ្សែក្រវ៉ាត់​កៅអី ថ្នេរ​ស្បែក ឬ​ខ្សែ​ក្រហម​ដែល​ដេរ​ភ្ជាប់​ទៅ​ក្នុង​ឈុត​ដែល​បង្ហាញ​ពី​ទីតាំង​អព្យាក្រឹត​នៃ​ចង្កូត។ សូម្បីតែឧបករណ៍ "ស្ព័រ" បំផុតគឺប្រព័ន្ធ RS Monitor 2.0 ដែលបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងអេក្រង់ infotainment កណ្តាល ដែលកត់ត្រានូវទិន្នន័យនៃការបើកបរ និងស្ថានភាពយានយន្តជាច្រើន។

បើមិនដូច្នោះទេរថយន្ត Clio RS នៅតែជារថយន្តសប្បាយនៅក្នុងកំណែនេះ។ នៅក្នុងការបើកបរប្រចាំថ្ងៃវានឹងមានអារម្មណ៍រួសរាយរាក់ទាក់ដែលមិនធ្វើឱ្យអ្នកភ័យនៅពេលអ្នកមានអារម្មណ៍ថាត្រូវការអរម៉ូនអាដ្រេលីនហើយកម្មវិធីបើកបរកីឡានឹងផ្តល់នូវការជំរុញបន្តិច។ តួដែលមានតុល្យភាពចង្កូតច្បាស់លាស់និងសោឌីផេរ៉ង់ស្យែលអេឡិចត្រូនិកគឺជាការកាច់ចង្កូតដ៏រីករាយហើយជារួមវាកាន់តែមានភាពរីករាយនៅពេលដែលយើងចាប់ផ្តើមស្វែងរកប្រេងឥន្ធនៈដែលមិនឆេះនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សងរបស់ Akrapovich ។

ពានរង្វាន់ Renault Clio RS Energy 220 EDC

ទិន្នន័យមេ

តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	28.510 €
តម្លៃម៉ូដែលមូលដ្ឋានជាមួយនឹងការបញ្ចុះតម្លៃ៖	26.590 €
ការបញ្ចុះតម្លៃលើម៉ូដែលសាកល្បង៖	26.310 €

ការចំណាយ (ក្នុងមួយឆ្នាំ)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	ស៊ីឡាំង 4 - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.618 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 162 kW (220 hp) នៅ 6.050 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 260 Nm នៅ 2.000 rpm
ការផ្ទេរថាមពល៖	កង់ខាងមុខ - ប្រអប់លេខក្ដាប់ពីរ 6 ល្បឿន - សំបកកង់ 205/40 R 18 Y (Michelin Pilot Super Sport)
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 235 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 6,6 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរួមជាមធ្យម (ECE) 5,9 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 135 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.204 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.711 គីឡូក្រាម
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.090 mm - ទទឹង 1.732 mm - កម្ពស់ 1.432 mm - wheelbase 2.589 mm - ធុងសាំង 45 លីត្រ
ប្រអប់៖	២៤០-៣០០ លីត្រ

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel ។ vl = ៥៥% / ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ៦.៤៩០ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	7,1
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ៖	7,4 លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	37,2m
តារាងព្រឹក៖	40m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	61dB

ការវាយតំលៃ

• ប្រសិនបើអ្នកជាអ្នកគាំទ្រហ្វមមូឡា ១ ពិតហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះជាអ្នកគាំទ្រងប់ងល់របស់ក្រុមរេណូលអេហ្វ ១ នោះនេះគឺជារបស់ដែលត្រូវតែប្រមូលបាន។ បើមិនដូច្នោះទេសូមមើលវាថាជារថយន្តស្ព័រល្អដែលអាចជួយសម្រួលដល់ការងារប្រចាំថ្ងៃ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ឧបករណ៍ប្រើប្រាស់

ការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃ

ទីតាំងមានតុល្យភាព

ប្រព័ន្ធចង្កូតច្បាស់លាស់

សំណុំទិន្នន័យ telemetry

ភាពច្របូកច្របល់នៃស៊េរីពិសេស

ផ្ទៃខាងក្នុងដែលបានរក្សាទុក