ឈ្មោះ៖ Škoda Kodiaq Style 2,0 TDI 4X4 DSG

ជាមួយនឹងការប្រកាសអំពីរថយន្ត SUV ដ៏ធំដំបូងគេ ពួកគេបានផ្សព្វផ្សាយជាសាធារណៈយ៉ាងយូរ មុនពេលដែល Kodiaq ត្រូវបានបង្ហាញយ៉ាងលម្អិតបន្ថែមទៀត។ យុទ្ធនាការនេះបានធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលរថយន្តនេះត្រូវបានដាក់បង្ហាញជាសាធារណៈ (កាលពីឆ្នាំមុននៅឯពិព័រណ៍ម៉ូតូប៉ារីស) ហើយបន្ទាប់មកតម្លៃត្រូវបានបន្ថែមទៅលក្ខណៈពិសេសគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ មានអ្វីប្លែកបានកើតឡើង។ “រហូតមកដល់ពេលនេះ Škoda មិនទម្លាប់ក្នុងការលក់រថយន្តដោយមិនបង្ហាញវាដល់អតិថិជនជាមុន ដើម្បីឲ្យពួកគេបានឃើញ និងមានអារម្មណ៍។ នេះ​ជា​អ្វី​ដែល​បាន​កើត​ឡើង​នៅ​លើ Kodiak” លោក Piotr Podlipny ប្រធាន​ក្រុម Slovenian Škoda និយាយ។ មិនត្រឹមតែនៅក្នុងប្រទេសស្លូវេនីប៉ុណ្ណោះទេ Škoda បានធ្វើឱ្យកក្រើកឆាករថយន្តអឺរ៉ុបជាមួយនឹងការដាក់លក់រថយន្ត Kodiaq ហើយជាលទ្ធផល អតិថិជនដែលមិនទាន់បានគិតទុកជាមុនក្នុងការលក់នៅឡើយនឹងត្រូវរង់ចាំរយៈពេលយូរមិនសមាមាត្រ។ នេះមិនបានកើតឡើងចំពោះយើងទេ ពិតណាស់គ្រាន់តែដើម្បីប្រមូលចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូង និងសាកល្បងវានៅលើការធ្វើតេស្តលម្អិត។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើ Kodiaq បំផុសគំនិតនរណាម្នាក់ឱ្យទិញពួកគេក៏នឹងត្រូវតម្រង់ជួរផងដែរ។

តើ​អ្វី​ទៅ​ជា​មូលហេតុ​ដែល​មាន​ការ​ចាប់​អារម្មណ៍​យ៉ាង​នេះ? វាមានសុវត្ថិភាពក្នុងការនិយាយថា Škoda ពិតជាសំណាងណាស់ជាមួយនឹងជម្រើសរបស់អ្នករចនាដំបូងគឺ Josef Kaban ។ គាត់បានរចនារូបរាងសាមញ្ញ ប៉ុន្តែអាចស្គាល់បាន។ ជាការពិត មួយនេះគឺស្រដៀងនឹងរថយន្តផ្សេងទៀតដែល Škoda បានណែនាំក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។ អ្នកក៏អាចស្វែងរកព័ត៌មានលម្អិតសំខាន់ៗនៅលើ Superb (ដូចជារូបរាងរបស់ភ្លើងក្រោយ)។ ផ្ទៃខាងក្នុងក៏នឹកឃើញដល់សាច់ញាតិជនជាតិឆេកផ្សេងទៀតនៃ Kodiaq ផងដែរ។ នៅពេលដែលយើងប្រើគុណនាម "ឆេក" យើងឃើញយ៉ាងច្បាស់ពីរបៀបដែលការយល់ដឹងជាមូលដ្ឋាននៃគុណនាមដែលប្រមាថមើលងាយនេះបានផ្លាស់ប្តូរ - ជាពិសេសនៅក្នុងរថយន្ត Škoda! អ្នកនឹងមិនឃើញអ្វីខុសជាមួយ Kodiak ទេ។ យើងពិតជាអាចប្រាប់បានថា សម្ភារៈនៅខាងក្នុងមើលទៅមិនសូវជឿជាក់លើការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាងរថយន្ត Volkswagen Tiguan ដែលតាមបច្ចេកទេសជាបងប្អូនជីដូនមួយផ្ទាល់របស់ Kodiaq ។ ប៉ុន្តែ​ចម្លើយ​ចំពោះ​សំណួរ​ថា​តើ​គុណភាព​ដែល​មិនសូវ​ជឿជាក់​នេះ​នឹង​ដំណើរការ​កាន់តែ​អាក្រក់​ក្នុង​រយៈពេល​ជាច្រើន​ឆ្នាំ​នៃ​ការ​ពាក់​និង​រហែក​ជាង​រថយន្ត Volkswagen មិន​អាច​ត្រូវ​បាន​សាមញ្ញ និង​បញ្ជាក់​បាន​ទេ។ ជាឧទាហរណ៍ យើងដឹងហើយថា Golf និង Octavias ហើយពេលខ្លះអ្នកសង្កេតចុងក្រោយផ្តល់នូវចំណាប់អារម្មណ៍នៃគុណភាពខុសគ្នា ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់យូរមិនឃើញមានភាពខុសគ្នាខ្លាំងនោះទេ។

អ្វី​ដែល​អាច​ជា​រឿង​គួរ​ឱ្យ​ភ្ញាក់​ផ្អើល​បំផុត​អំពី Kodiaq គឺ​ភាព​ទូលាយ។ វានៅទីនេះដែល Škoda ព្យាយាមស្គាល់ទាន់ពេល សូម្បីតែមុនពេលរថយន្តបង្ហាញខ្លួននៅលើទីផ្សារក៏ដោយ។ អ្នកទិញជាច្រើនរំពឹងច្រើនក្នុងរឿងនេះ មិនតិចទេ ដោយសាររថយន្តប្រភេទ SUV ឬរថយន្តកូនកាត់កំពុងឈានមុខគេ មិនមែន minivans ទេ។ សំណួរដំបូងរបស់អ្នកឆ្លងកាត់ដែលចាប់អារម្មណ៍នឹងភាពថ្មីថ្មោងគឺទាក់ទងយ៉ាងជាក់លាក់ចំពោះរឿងនេះ: តើ Škoda ផ្តល់ជូនរថយន្តប៉ុន្មានទៀត (បើនិយាយពីវិមាត្រ) ។ នេះគឺជាកន្លែងដែល Kodiaq ពិតជាកំណត់ខ្លួនវាដាច់ដោយឡែកពីដៃគូប្រកួតប្រជែងរបស់ខ្លួន។ វាមានចំនួនមិនតិចនោះទេ ព្រោះទាំងនេះគឺជារថយន្តប្រភេទ SUV ដែលមានទំហំត្រឹមត្រូវរួចទៅហើយ ដែលក្រុមហ៊ុនផលិតទូទាំងពិភពលោកក៏អាចផ្តល់ជូននៅលើទីផ្សារក្រៅទ្វីបអឺរ៉ុបផងដែរ។ យើង​បាន​រាយ​បញ្ជី​ចំនួន​បី​ក្នុង​តារាង​របស់​យើង។ Kodiaq ប្រែទៅជាកាប៊ីនខ្លីបំផុត ប៉ុន្តែក៏ជាកាប៊ីនធំទូលាយបំផុតផងដែរ - ប្រើកៅអីប្រាំពីរ ឬត្រឹមតែប្រាំ ប៉ុន្តែក៏មានប្រម៉ោយដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតផងដែរ។ វាក៏ពាក់ព័ន្ធនឹងការរចនាផងដែរ - Kodiaq គឺជាម៉ាស៊ីនតែមួយគត់ដែលមានម៉ាស៊ីនឆ្លងកាត់ ហើយនៅសល់មានការរចនាបែបបុរាណជាង។ ប៉ុន្តែពួកគេទាំងអស់សុទ្ធតែមានតួខ្លួនដែលអាចទ្រទ្រង់បាន ទោះបីជាមិនយូរប៉ុន្មាន យើងបានជួបការរចនាតួនៅក្នុងប្រភេទ SUV ទាំងនេះក៏ដោយ។ អារម្មណ៍នៅក្នុងកៅអីណាមួយមានអារម្មណ៍រឹងមាំឥតខ្ចោះ។ ចំណាប់អារម្មណ៍នៃការធ្វើដំណើរឆ្ងាយផងដែរ។ កន្លែងទំនេរសម្រាប់អ្នកអង្គុយនៅជួរទីពីរគឺអាចបត់បែនបាន ជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅបណ្តោយយ៉ាងសំខាន់នៃកៅអី។ ប្រសិនបើកៅអីកណ្តាលត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅទីតាំងខាងមុខ វាក៏មានកន្លែងទំនេរគ្រប់គ្រាន់នៅជួរទីបីសម្រាប់កៅអីទាំងពីរផងដែរ - សម្រាប់អ្នកដំណើរខ្លី ឬក្មេងជាង។ តាមពិត មានច្បាប់ដែលមិនបានសរសេរថា កៅអីទាំងពីរនេះមិនត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្ទុកអ្នកដំណើរដែលមានទម្ងន់ធ្ងន់ក្នុងរយៈពេលយូរនោះទេ - Kodiaq បញ្ជាក់រឿងនេះ។ នៅពេលប្រើកៅអីនោះ មានបញ្ហាជាមួយនឹងខ្សែដែលត្រូវបានដាក់នៅខាងក្រោយកៅអីជួរកណ្តាល ហើយការពារការចង់ដឹងចង់ឃើញនៃបន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់។ វាអាចត្រូវបានដាក់នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃប្រម៉ោយ ប៉ុន្តែនឹងបើកសម្រាប់ឥវ៉ាន់ដែលធ្ងន់ជាង។

ភាពទំនើបរបស់កូឌៀកត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងជាចម្បងនៅក្នុងអ្វីដែលអាចគិតគូរអំពីប្រព័ន្ធជំនួយ។ ក្នុងន័យនេះចិត្តគំនិតរបស់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen Group បានផ្លាស់ប្តូរគួរឱ្យកត់សម្គាល់នាពេលថ្មីៗនេះ។ រហូតមកដល់ពីរបីឆ្នាំមុនយីហោ“ មិនសូវសំខាន់” អាចណែនាំតែការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកវិទ្យាប៉ុណ្ណោះបន្ទាប់ពីពីរបីឆ្នាំឥឡូវនេះវាខុសគ្នាពីព្រោះពួកគេកំពុងព្យាយាមកាត់បន្ថយថ្លៃដើមនៅក្នុងក្រុមហ៊ុន៖ ផ្នែកស្មើគ្នាថ្លៃដើមនៃការទិញអាចទាបជាង។ Kodiaq របស់យើងត្រូវបានបំពាក់យ៉ាងសំបូរបែបជាពិសេសតាមគ្រប់ប្រព័ន្ធសន្តិសុខនិងជំនួយដែលអាចបញ្ជាទិញបាន។ បញ្ជីនេះពិតជាវែងឆ្ងាយប៉ុន្តែជាមួយនឹងម៉ូដែលមូលដ្ឋានដែលមានតំលៃសមរម្យដែលមិនគួរឱ្យជឿ (ផ្អែកលើម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទួរប៊ីដែលមានឥទ្ធិពលបំផុតដ្រាយកង់ទាំងអស់និងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិឬការចុចទ្វេ) តម្លៃចុងក្រោយរបស់ Kodiaq នៅតែខ្ពស់។ ទំនិញជាង ៣០ មុខធ្វើឱ្យរថយន្តមានតម្លៃថ្លៃជាងមុនប៉ុន្តែអ្វីដែលវិជ្ជមាននោះគឺវាត្រូវបានបំពាក់ស្ទើរតែទាំងស្រុង។ រឿងតែមួយគត់ដែលយើងបានបាត់គឺការបើកបរស្វ័យប្រវត្តិក្នុងការកកស្ទះចរាចរណ៍ដែលមានន័យថាខិតទៅជិតភាពទំនើបទាន់សម័យពិតប្រាកដ។

ឧបករណ៍ដែលមានបំផុតដែលសម្គាល់ "រចនាប័ទ្ម" ត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពជាមួយនឹងធាតុបន្ថែម។ វាពិតជាមានច្រើនណាស់ ហើយឈុតបង្ហាញថាយើងអាចបំពាក់រថយន្តទៅតាមរសជាតិ និងតម្រូវការរបស់យើង ប្រសិនបើយើងសុខចិត្តកាត់ចំនួនទឹកប្រាក់សមរម្យសម្រាប់រឿងនេះ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ខ្ញុំអាចសរសេរថា នៅកន្លែងខ្លះមាន "រឿងតូចតាច" ដែលនរណាម្នាក់អាចនឹក។ កំដៅបន្ថែមសម្រាប់កៅអីបួន ដៃចង្កូតដែលមានកំដៅអាចប្រើបាន ក៏ដូចជាឧបករណ៍ដែលមានប្រយោជន៍ជាងនេះទៀត - កំដៅស្វ័យប្រវត្តិនៃឡាន ដែលមនុស្សជាច្រើនស្គាល់ថាជា "បណ្តាញពីងពាង"។ អ្នក​ណា​ដែល​មាន​វា​អាច​ចូល Kodiaq ដែល​បាន​កំដៅ​រួច​ហើយ​នៅ​ពេល​ត្រជាក់ ប្រសិនបើ​ពួកគេ​បើក​កំដៅ​ទាន់​ពេល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងខកខានការធ្វើឱ្យត្រជាក់កៅអីបន្ថែម ដែលទំនងជានាំឱ្យវាខិតទៅជិតម៉ាកល្បីៗ...

ឧបករណ៍ម៉ាស៊ីនត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងច្បាស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទួរប៊ីនធ័រភ្លោះផ្តល់ថាមពលគ្រប់គ្រាន់ (ទោះបីជាពេលខ្លះវាហាក់ដូចជាមិនអាចកំណត់បានថាតើម៉ាស៊ីននេះមានកម្លាំងខ្លាំងជាង“ កម្លាំង” ១៥០ សេះយ៉ាងណាក៏ដោយ) ។ ការបញ្ជូនស្វ័យប្រវត្តិទ្វេ-ក្ដាប់ទំនងជាទទួលខុសត្រូវចំពោះរឿងនេះ។ ដើម្បីចាប់ផ្តើមអ្នកតែងតែត្រូវចុចឧស្ម័នឱ្យខ្លាំង។ ប៉ុន្តែអ្នកបើកបរទំនងជាស៊ាំនឹងសម្ពាធឧស្ម័នដែលសម្រេចបានបន្តិច។ នេះពេញចិត្តជាមួយនឹងភាពបត់បែននៃទម្រង់បើកបរដូច្នេះយើងក៏អាចសម្របតាមអារម្មណ៍ឬតម្រូវការនៅតាមផ្លូវ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយករណីនេះក៏មានផ្នែកល្អផងដែរប្រសិនបើអ្នកបើកបរជាច្រើនប្រើរថយន្តនោះ។ ទម្រង់អាចត្រូវបានប្ដូរតាមបំណងសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ម្នាក់ៗ។ ម៉ឺនុយនៅលើអេក្រង់កណ្តាលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកជ្រើសរើសរវាងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារាល់ពេលហើយការកំណត់ក៏អាចត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងកូនសោរថយន្តផងដែរ។ ដោយសារជួរនៃអ្វីដែលយើងអាចជ្រើសរើសទាក់ទងនឹងទម្រង់នៃការបើកបរមានលក្ខណៈទូលំទូលាយដំណោះស្រាយនេះហាក់ដូចជាមានប្រយោជន៍ខ្លាំងក្នុងករណីអ្នកបើកបរច្រើន។

ប្រព័ន្ធ infotainment ក៏ទំនើបផងដែរ។ ឥឡូវនេះអ្វីៗស្ទើរតែអាចធ្វើទៅបាននៅទីនេះដែលអ្នកប្រើប្រាស់ទំនើបដែលត្រូវការការតភ្ជាប់ឥតឈប់ឈរទៅនឹងតម្រូវការអ៊ីនធឺណិត។

odakoda និង Kodiaq បានយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះការបើកបរប្រកបដោយផាសុកភាព។ នេះគឺជាការរចនាស្រដៀងគ្នាទៅនឹងអ្វីដែលយើងស្គាល់ពី Superb ។ នៅលើ Kodiaq កង់ធំមិនមានផលប៉ះពាល់អ្វីធំដល់ការលេបអណ្តូងនោះទេសំបកកង់ ២៣៥/៥០ ហាក់ដូចជាសមហើយកង់សើមដែលអាចលៃតម្រូវបានក៏ផ្តល់នូវផាសុកភាពផងដែរ។ វាច្បាស់ណាស់ថារថយន្តប្រភេទនេះមិនត្រូវបានទិញជាធម្មតាសម្រាប់ការប្រណាំងលើដងផ្លូវ។ ប៉ុន្តែកូឌៀកមិនបង្កឱ្យមានបញ្ហាទេទោះបីយើងលឿនក៏ដោយក៏ភាពរំកិលនៃរាងកាយត្រូវបានពង្រឹង (រួមទាំងដោយសារឧបករណ៍ស្រូបយករំញ័រដែលអាចលៃតម្រូវបាននិយាយរួចហើយ) ហើយនៅពេលដែលបើកបរលឿននៅជ្រុងនោះភាពរសើបជាងមុននឹងរកឃើញនៅពេលដែល អេឡិចត្រូនិចបញ្ជូនថាមពលដ្រាយខ្លះ។ ទៅកង់ខាងក្រោយ។

ការស្វែងរកអ្វីដែលអាក្រក់បំផុតគឺជាការងារដែលគ្មានការអរគុណនៅ Kodiaq ប៉ុន្តែយើងត្រូវតែស្វែងរកពួកគេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ចំណាប់អារម្មណ៍ល្អដែលយើងទទួលបានពី Škoda នេះនៅក្នុងគ្រប់ទិដ្ឋភាពនៃការប្រើប្រាស់បានឈ្នះ។ បាទ Kodiaq ក៏នឹងធ្វើឱ្យប្រាកដថាគុណនាម "ឆេក" តាមរបៀបរបស់វាបាត់បង់អត្ថន័យដែលគួរឱ្យស្អប់ខ្ពើម។ ពេលវេលាអាចផ្លាស់ប្តូរបាន ប្រសិនបើមានឆន្ទៈគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធ្វើដូច្នេះ...

ជាមួយ Kodiaq, Škodaបានកំណត់ចំណុចចាប់ផ្តើមខ្ពស់ប៉ុន្តែវាក៏បំពេញតាមការរំពឹងទុករបស់អតិថិជនភាគច្រើនចំពោះលក្ខណៈពិសេសទាំងអស់។ រថយន្ត SUV ទំនើបហាក់ដូចជាធំជាងអ្វីដែលយើងចង់បានដូច្នេះយើងមិនអាចបន្ទោសវាចំពោះទំហំរបស់វាបានទេវាវែងជាង Octavia ត្រឹមតែ ១ អ៊ីញប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នេះលំហពិតជាគំរូ។

អត្ថបទ៖ Tomaž Porekar ·រូបថត៖ SašaKapetanovič

Kodiaq 2.0 TDI DSG 4x4 (២០១៧)

ទិន្នន័យមេ

តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	35.496 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	50.532 €
ថាមពល៖	១៣៣ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (១៨០ គ។ ម។ ) គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	១២.៥ ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	១៩៨ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងគីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ	២០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬមួយឆ្នាំ។ គីឡូម៉ែត្រ

ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)

សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖	1.769 €
ឥន្ធនៈ៖	8.204 €
សំបកកង់ (1)	1.528 €
ការបាត់បង់តម្លៃ (ក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ)៖	15.873 €
ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖	5.495 €
ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO +	7.945 (€
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ទិញឡើង	។ 40.814 0,40 (តម្លៃគីឡូម៉ែត្រ៖ XNUMX €)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front transverse - cylinder and stroke 81,0 × 95,5 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1.968 cm3 - ការបង្ហាប់ 15,5:1 - ថាមពលអតិបរមា 140 kW (190 hp) នៅ 3.500-4.000 rpm - ល្បឿន piston ជាមធ្យមនៅថាមពលអតិបរមា 12,7 m/s - ថាមពលជាក់លាក់ 71,1 kW / l (96,7. -400) ។ កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 1.750 Nm នៅ 3.250–2 rpm - 4 camshafts នៅក្នុងក្បាល (ខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា) - XNUMX វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង - ការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈផ្លូវរថភ្លើងទូទៅ - ធុងសាំងបង្ហូរ - បញ្ចូលម៉ាស៊ីនត្រជាក់។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់ទាំងបួន - ប្រអប់លេខ 7 ល្បឿន DSG - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 3,562; II. 2,526 ម៉ោង; III. 1,586 ម៉ោង; IV. ០.៩៣៨; V. 0,938; VI. ០.៦៨៨; VII. 0,722 - ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 0,688 - កង់ 0,574 J × 4,733 - សំបកកង់ 8,0/19 R 235 V, រង្វង់វិល 50 ម៉ែត្រ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 210 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 8,9 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យម (ECE) 5,7 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO 151 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	ប្រភេទ Crossover - ទ្វារ 5 - 7 កៅអី - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ, ស្តុបស្លឹក, ផ្លូវដែកឈើឆ្កាងបី, ស្ថេរភាព - អ័ក្សពហុតំណខាងក្រោយ, coil springs, ឧបករណ៍ស្រូបទាញកែវពង្រីក, ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់) , ឌីសខាងក្រោយ, ABS, ហ្វ្រាំងចតរថយន្តអគ្គិសនីនៅលើកង់ខាងក្រោយ (ប្តូររវាងកៅអី) - ចង្កូតជាមួយ rack និង pinion, ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី, 2,7 វេនរវាងចំនុចខ្លាំង។
ម៉ាស:	យានជំនិះទទេ 1.795 គីឡូក្រាម - ទំងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.472 គីឡូក្រាម - ទំងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយហ្វ្រាំង: 2.000 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង: 750 គីឡូក្រាម - បន្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន: 75 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.697 mm - ទទឹង 1.882 mm កញ្ចក់ 2.140 mm - កម្ពស់ 1.655 mm - wheelbase 2.791 mm - ផ្លូវខាងមុខ 1.586 - ខាងក្រោយ 1.576 - ដីជំរះ 11,7 m។
វិមាត្រខាងក្នុង:	បណ្តោយខាងមុខ 900-1.100 mm, ខាងក្រោយ 660-970 mm - ទទឹងខាងមុខ 1.560 mm, ខាងក្រោយ 1.550 mm - កម្ពស់កៅអីខាងមុខ 900-1000 mm ខាងក្រោយ 940 mm - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 520 mm កៅអីខាងក្រោយ 500 mm - trunk 270-2.005 l - អង្កត់ផ្ចិតដៃចង្កូត 370 mm - ធុងសាំង 60 លីត្រ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel ។ vl = ៥៥% / សំបកកង់៖ ហាន់ឃុកវ៉េនទុសអេស ១ អ៊ីអូ 235/50 R 19 V / odometer status: 1.856 គ។ ម
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	10,8
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ៖	7,0 លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	65,1m
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	38,6m
តារាងព្រឹក៖	40m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	58dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	63dB

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

• ជាមួយកូឌីយ៉ាកŠkodaអាចយកឈ្នះម្តងទៀត។ ទោះបីជាមានកន្លែងបិទផ្លូវល្អក៏ដោយ
  
  
  វាត្រូវការកន្លែងទំនេរច្រើនជាងចរចរវណ្ណៈកណ្តាលទាប។ អញ្ចឹងយ៉ាងហោចណាស់
  
  
  យើងសរសើរយើងសរសើរគោលនយោបាយកំណត់តម្លៃហើយនេះគឺជា odakoda ដំបូងដែលធ្វើតេស្តជាមួយយើងដែលវា
  
  
  ច្រើនជាង ៥០.០០០ គួរតែត្រូវបានកាត់។

• ខាងក្រៅ (១៤/១៥)

  ខ្សែរចនាគ្រួសារមិនធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់គាត់ទេការរចនាគឺមានស្ទីលទាំងស្រុងដូចបំណង។ តែងតែ
  
  
  ធ្វើឱ្យមានចំណាប់អារម្មណ៍ល្អ។

• ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)

  ចន្លោះនៅទីនេះត្រូវបានសរសេរជាអក្សរធំតាមគ្រប់រូបភាព។ អាស្រ័យលើអ្វីដែលគាត់ណែនាំវាគឺ
  
  
  ប្រភេទផ្ទះល្វែងមួយបន្ទប់នៅក្នុងសម្លៀកបំពាក់ទំនើប។ ពួកគេក៏យកចិត្តទុកដាក់ចំពោះការលួងលោមរបស់អ្នកដំណើរផងដែរ។

• ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
  
  
  / 40)

  ការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏ល្បីល្បាញនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទួរប៊ីការបញ្ជូនក្ដាប់ពីរនិងជំនាន់ចុងក្រោយនៃរថយន្តចុងក្រោយ។
  
  
  ឌីផេរ៉ង់ស្យែលអេឡិចត្រូនិកធានានូវការបញ្ជូនថាមពលប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពក្នុងគ្រប់លក្ខខណ្ឌក៏ដូចជាការជឿជាក់
  
  
  នៅពេលបើកបរបិទផ្លូវទោះបីខ្ញុំជឿថាម្ចាស់តិចតួចណាស់ដែលនឹងជ្រើសរើសអ្វីដូចនេះ។

• ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
  
  
  / 95)

  ការបើកបរល្អណាស់ការរក្សាផ្លូវនិងស្ថេរភាពមិនសូវជឿជាក់បន្តិចនៅពេលចាប់ហ្វ្រាំង។

• ការសម្តែង (៣១/៣៥)

  ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធតិចជាងបន្តិចដើម្បីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនដែលនៅសល់ដំណើរការបានល្អ។

• សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

  វាពិតជាផ្តល់ជូននូវអ្វីៗជាច្រើនពីគ្រឿងបន្លាស់ទំនើប។

• សេដ្ឋកិច្ច (៤៤/៥០)

  ការប្រើប្រាស់ប្រេងជាមធ្យមមានភាពអំណោយផលប៉ុន្តែអាចនិយាយបានថាជាមួយនឹងតម្រូវការបើកបរកាន់តែច្រើន
  
  
  ឆា។ តម្លៃបញ្ចុះបញ្ចូលស្ទើរតែទាំងភាពធំទូលាយជាពិសេសដោយសារវាពិតជាផ្តល់ជូនច្រើន។
  
  
  តម្លៃមិនខុសគ្នាខ្លាំងពីដៃគូប្រកួតប្រជែងទេ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

រូបរាង

ភាពធំទូលាយនិងភាពងាយស្រួលនៃការប្រើប្រាស់

ថាមពលម៉ាស៊ីននិងដ្រាយ

ergonomics, ភាពបត់បែនខាងក្នុង

ឧបករណ៍សម្បូរបែប

តម្លៃ

ភាពមើលឃើញផ្នែកខាងខ្សោយ

ស្នាដៃ

ល័ក្ខខ័ណ្ឌនៃការធានាស្រអាប់