Mazda6 SPC CD163 TE Plus

ប្រាកដណាស់យើងស្រឡាញ់ម៉ាដាដា ៦ ជាមួយម៉ាស៊ីនសាំងចំណុះ ២,០ លីត្រប៉ុន្តែអារម្មណ៍របស់យើងចំពោះវាត្រូវបានធ្វើឱ្យត្រជាក់ដោយសារការចំណាយលើការថែទាំខ្ពស់។ តើសាំងនឹងមាន ៥ ឬ ១.៨ ទេ? ហឹមមិនមានថាមពលគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីនាំស្នាមញញឹមមកលើមុខរបស់អ្នកទេ។ ម៉ាស៊ូត?

ហ៊ឹមមានអំណាចណាស់ប៉ុន្តែពួកគេមិនពាក់អាវដូចការប្រកួតប្រជែងខ្លះទេ។ ពួកគេខ្វះភាពទំនើប។ មែនហើយពួកគេខកខានព្រោះឥឡូវនេះមានអាវុធថ្មីទាំងស្រុងនៅក្រោមគម្របទាំង ៦៖ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតចំណុះ ២ លីត្រចំណុះ ០ លីត្រក្នុងជម្រើសថាមពល ៣ ។

ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលវែង, កំណាត់តភ្ជាប់ខ្លីជាង, អាលុយមីញ៉ូមថ្មី, ប្លុករឹង, ទ្រនាប់ប្រឆាំងរំញ័រដែលជំរុញដោយខ្សែសង្វាក់, សន្ទះបិទបើកជំនួសឱ្យខ្សែក្រវ៉ាត់និងលក្ខណៈពិសេសថ្មីជាច្រើននៅលើក្រដាសសន្យាថានឹងមានការកែលម្អ

ហើយចុះយ៉ាងណាចំពោះការអនុវត្ត? នៅព្រឹកត្រជាក់ល្មមគ្មានអ្វីគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៅវេនដំបូងនៃគ្រាប់ចុចបញ្ឆេះឡើយ។ កំដៅមុនគឺខ្លីល្មមមិនត្រូវប្រើពេលយូរពេកទេហើយជាធម្មតាសម្លេងគឺម៉ាស៊ូត។ ស៊ីឌី ១៦៣ ថ្មី ២.២ ក៏រអ៊ូរទាំដែរប៉ុន្តែកុំបារម្ភអ្នកជិតខាងមិនត្រូវការចាក់ទឹកត្រជាក់មកលើអ្នកទេ។

យើងចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនពីម៉ែត្រទៅម៉ែត្រកំពុងខិតជិតសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការដែលចង់បានការបញ្ចុះបញ្ចូលអាចចាប់ផ្តើម។ ស៊ីឌីថ្មីនេះបង្ហាញថាវាអាចប្រើសម្រាប់ការដើរលេងកំសាន្តដោយងាយស្រួលដោយវាអាចធ្វើចរាចរបានដោយប្រើឧបករណ៍វាស់ល្បឿនចន្លោះពី ១.៥០០ ទៅ ១.៨០០ រូល / នាទី

កម្លាំងបង្វិលរហូតដល់ ៣,០០០ រូល / នាទីធានាថាអេឡិចត្រូនិចដែលត្រួតពិនិត្យកង់ដ្រាយត្រូវបានភ្ជាប់យ៉ាងពេញលេញដោយមិនមានអារម្មណ៍ថាមានថាមពលខ្លាំងពេក។ ថ្មីៗនេះយើងបានសាកល្បងរទេះប្រាំមួយជាមួយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលខ្សោយជាងមុន (ស៊ីឌី ១៤០) ដូច្នេះការប្រៀបធៀបមិនពិបាកទេ៖ រថយន្តថ្មីនេះមានថាមពលច្រើនហើយដូច្នេះមានប្រយោជន៍ជាងនៅក្នុងជួរទាបក៏ដូចជាការផ្លាស់ប្តូរទៅរកភាពរស់រវើកពេញលេញ។ ។ តំបន់នេះមានសភាពទន់

អ្នកទិញម៉ូតូ ៦ គ្រឿងនេះប្រាកដជាចូលចិត្តភាពសើមនេះ។ ទោះបីជាមានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតថ្មីក៏ដោយក៏យើងមិនគួរព្រងើយកន្តើយចំពោះប្រវត្តិសាស្រ្តធម្មតារបស់អ្នកស្រឡាញ់ប្រេងហ្គាសដែលត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងពីការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលគ្រប់គ្រាន់ក្នុងចន្លោះពី ១.៨០០ ទៅ ២០០០ រូល / នាទី (ដែលច្បាស់បំផុតជាមួយនឹងការ ដាក់ឲ្យ ដំណើរការរហ័ស) នៅពេលដែលមានរថយន្តម៉ាកដា ដកដង្ហើមដោយប្រើម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដែលសាកពេញប៉ុន្តែមិនដកដង្ហើមទេនៅពេលចូលទៅក្នុងវាលក្រហមនៃឧបករណ៍វាស់ស្ទង់។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយការផ្លាស់ប្តូរពី“ ឆន្ទៈកម្រិតមធ្យម” ទៅជា“ ភាពរីករាយ” មិនសូវច្បាស់ហើយស្ទើរតែមិនអាចយល់បាន។

ស៊ីឌី ១៦៣ អាចប្រើបានតាមពីរវិធី។ ចាប់ផ្តើមពីវិនាទីទី ២ នៃការវិលជុំនិងឡើងទៅសម្រាប់ការបើកបរប្រកបដោយភាពរីករាយដែលត្រូវបានគាំទ្រដោយប្រអប់លេខប្រាំមួយល្បឿនដ៏ស្រស់ស្អាត (ចលនាខ្លីនិងច្បាស់លាស់នៃចង្កឹះលេខ) ឬគ្រាន់តែខ្ជិលជាមួយចង្កឹះលេខហើយបើកឡាន ដោយស្ងប់ស្ងាត់។ បដិវត្តន៍មួយពាន់កន្លះ។

មានកម្លាំងបង្វិលជុំគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការអនុវត្តនេះ។ នៅពេលស៊ីឌី ១៦៣ ឡើងកំដៅវាបង្ហាញរាងដោយខ្លួនឯងនៅចំពោះមុខឧបករណ៍ជំនួសដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែស្ងាត់។ នៅលើផ្លូវហាយវេ ១៣០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (ឧបករណ៍ទី ៦ ប្រហែល ២.២៥០ រូល / នាទី) មិនអាចស្តាប់បានទេប៉ុន្តែសម្រាប់ត្រចៀកវានៅតែមានផាសុកភាពសូម្បីតែនៅ ១៥០ ១៦០ ក៏ដោយ។ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង

ខណៈពេលកំពុងរង់ចាំភ្លើងក្រហមហើយបិទវិទ្យុស៊ីឌីថ្មីមិនលាក់ប្រភពដើមម៉ាស៊ូតទេប៉ុន្តែនៅទីនេះម៉ាដាដាបានបោះជំហានទៅមុខព្រោះឧបករណ៍នេះស្ងាត់ជាងមុននិងរំញ័រតិច។ ការប្រើប្រាស់? វិស្វករដែលបានបង្កើនថាមពលម៉ាស៊ីននិយាយថាអង្គភាពនេះមិនសូវស្រេកទឹកជាងម៉ាស៊ីនមុនទេ។

យើងមិនបានធ្វើការប្រៀបធៀបដោយផ្ទាល់នៅក្នុងការធ្វើតេស្តទេដូច្នេះយើងនឹងមិនវិនិច្ឆ័យទេប៉ុន្តែទិន្នន័យ ៧, ៧ និង ១១ លីត្រក្នុងចម្ងាយ ៥ គីឡូម៉ែត្រគឺច្បាស់ល្មមដើម្បីឱ្យអ្នកបើកបរដឹងថាគាត់អាចធ្វើអ្វីបានជាមួយម៉ាដាដាដែលមានទម្ងន់លើសពីមួយ និងកន្លះតោនដោយគ្មានអ្នកបើកបរអ្នកដំណើរនិងឥវ៉ាន់។ ជាទូទៅគាត់រាប់។

កុំព្យូទ័រធ្វើដំណើរដែលចៃដន្យត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយអចេតនាដែលអ្នកត្រូវចាត់តាំងនរណាម្នាក់ទៅការងារផ្សេងទៀតក៏បង្ហាញពីការប្រើប្រាស់ជាមធ្យមច្រើនជាង ១៥ លីត្រនៅពេលបើកបរលឿននិងតិចជាង ៦ ដងនៅពេលបើកបរនៅជនបទ។

ក្រឡេកមើលដំបូងតម្លៃរបស់ Sport Combi CD163 TE Plus គួរតែដកដង្ហើមចេញប៉ុន្តែចំណង់ចំណូលចិត្តក្នុងការប្រកួតប្រជែងពិតជាមានភាពជឿជាក់ជាពិសេសដោយសារក្រុមហ៊ុន Mazda ក៏ត្រូវបានបំពាក់យ៉ាងបរិបូរណ៍នៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនេះជាមួយនឹងម៉ូទ័រដ៏ល្អ។ ជាពិសេសខ្ញុំចង់និយាយអំពីប្រព័ន្ធសំឡេង។

រឿងតែមួយគត់ដែលយើងនឹងបន្ថែមគឺឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចំណតព្រោះផ្នែកខាងក្រោយវែងនិងស្រអាប់នៅផ្នែកខាងក្រោម។ បើមិនដូច្នោះទេវាមានទីតាំងដែលអាចទុកចិត្តបាននិងអាចព្យាករណ៍បានតួដែលមានផាសុកភាព (ប្រសិនបើអ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវបានជួសជុលប្រហោងតាមរបៀបដូចប្រាំមួយនេះ) និងកែសម្រួលមេកានិចដូចជាពីសៀវភៅណែនាំ។ ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនទួរប៊ីសែលថ្មីម៉ាសដាប្រាកដជាបន្ថែមថ្មថ្មីមួយទៅក្នុងរូបភាពជោគជ័យទាំង ៦ ។

Mitya Reven, រូបថត៖ Ales Pavletić

ម៉ាសាដា ៦ អេសភីស៊ីស៊ី ១៦៣ ធីបូក

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	ក្រុមហ៊ុន Mazda Motor Slovenia Ltd.
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	29.090 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	29.577 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	9,2 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 2.183 សង់ទីម៉ែត្រ? - ថាមពលអតិបរមា 120 kW (163 hp) នៅ 3.500 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 360 Nm នៅ 1.600-3.000 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនដ្រាយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សំបកកង់ 215/50 R 17 V (Goodyear Ultragrip Performance M + S) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 210 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងក្នុង 9,2 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 7,0 / 4,8 / 5,7 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.510 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.135 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.765 mm - ទទឹង 1.795 mm - កម្ពស់ 1.490 mm - ធុងសាំង 64 លីត្រ។
ប្រអប់៖	២៤០-៣០០ លីត្រ

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 3 ° C / p = 989 mbar / rel ។ vl = ៣១% / លក្ខខណ្ឌអូតូម៉ែត្រ៖ ៤.៦៨០ គ។ ម
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	9,0
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	7,2 / 12,5 វិ
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	9,1 / 12,3 វិ
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (យើង។ )
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	42,4m
តារាងព្រឹក៖	39m

ការវាយតំលៃ

• ខណៈពេលដែលស៊ីឌីជំនាន់មុនគឺល្អម៉ាស៊ីនថ្មីគឺល្អប្រសើរជាងមុនដែលទាំង ៦ មានចម្លើយតែមួយចំពោះសំណួរថាតើម៉ាស៊ីនមួយណាដែលត្រូវជ្រើសរើស៖ ម៉ាស៊ូត។ យើងមិនមានហេតុផលអ្វីដែលត្រូវជ្រើសរើសយកកំណែដែលមានអនុភាព (ស៊ីឌី ១៨៥) ទេព្រោះវាមានកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់ហើយប៉ុន្តែមានភាពរលោងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធ្វើវ៉ាន់។
  
  
  រថយន្ត Mazda6 (ដោយមានជំនួយពីមេកានិចផ្សេងទៀត) គឺជាឡានស្អាតណាស់។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

សំណុំបែបបទ

ទូលាយ

ទីតាំងបើកបរ

ម៉ាស៊ីន។

តួ

ការ​ឆ្លង

ដើម (ទំហំដំណើរការនៅផ្នែកខាងក្រោមសូម្បីតែកៅអីក៏បត់បានដែរ)

គែមទាបនៃកាងខាងមុខ

ការត្រួតពិនិត្យកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ

ដោយគ្មានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចំណត