តេស្តៈ KIA Rio 1.2 CVVT EX Urban

Kia ច្បាស់ជាដឹងហើយ។ ក្រោមការឃ្លាំមើលរបស់អ្នកចុះហត្ថលេខាជនជាតិអាឡឺម៉ង់ Peter Schreier និងយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ម្ចាស់ក្រុមហ៊ុនហ៊ីយ៉ាន់ដាយថ្មីៗនេះពួកគេបានបង្កើតយានយន្តដែលមានភាពទាក់ទាញដែលមានគុណភាពគ្រប់គ្រាន់និងបំពាក់យ៉ាងល្អដើម្បីរក្សាបញ្ជីអតិថិជនកើនឡើងជារៀងរាល់ឆ្នាំ។ ប៉ុន្តែគាត់មានការព្រួយបារម្ភអំពីគោលនយោបាយកំណត់តម្លៃដែលមិនបានផ្លាស់ប្តូរចាប់តាំងពីជំហានដំបូងស្ទាក់ស្ទើរនៅក្នុងទីផ្សារអ៊ឺរ៉ុបជាមួយនឹងរថយន្តដែលស្ទើរតែមិនចាប់អារម្មណ៍។ ជាការពិតអ្នកទិញមិនប្រកាន់ទេប្រសិនបើតម្លៃថោកនិងការបញ្ចុះតម្លៃត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយប៉ុន្តែជាមួយនឹងគោលនយោបាយដូចនេះអ្នកស្ទើរតែមិនអាចបញ្ចុះបញ្ចូលអ្នកពាក់ព័ន្ធដែលមានសក្តានុពលថាឥឡូវនេះរថយន្តមានលក្ខណៈល្អគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទទួលបានរូបរាងមួយផ្សេងទៀតដែលជាការពិចារណាដ៏ធ្ងន់ធ្ងរ។ តែងតែមានអារម្មណ៍ថានេះគឺជាការលក់ហើយនេះគឺជាផលអាក្រក់ចំពោះផលិតផល។

ហើយមិនមានអ្វីនៅក្នុងផលិតផលទេ។ មែនហើយ ស្ទើរតែគ្មានអ្វីសោះ គ្មានអ្វីសំខាន់ក្នុងការនិយាយនោះទេ។ ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះនៅក្នុងដង្ហើមដូចគ្នាយើងបន្ថែមថាមិនមានអ្វីពិសេសអំពីរឿងនេះទេយ៉ាងហោចណាស់ក្នុងន័យបច្ចេកទេស។ កណ្ដុរប្រផេះ? ទេ ដៃគូដែលអាចទុកចិត្តបានច្រើនជាងនេះ ដែលអ្នកកោតសរសើរចំពោះភាពធន់ និងភាពងាយស្រួលនៃការគ្រប់គ្រងរបស់វា ជាងការបើកបរប្រកបដោយភាពរីករាយ ឬស្នេហានៅពេលមើលឃើញដំបូង។ សរុបមក មិនមាន Alpha នៅក្នុងទម្រង់ ឬ BMW នៅក្នុងបច្ចេកវិទ្យាទេ។ រូបរាង - នេះក្រៅពីតម្លៃដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញ គឺជាអត្ថប្រយោជន៍ចម្បងនៃរថយន្តនេះ ព្រោះវាមានភាពចុះសម្រុងគ្នា ស្រស់ស្អាត ការពិតនៅក្នុងពណ៌ភ្លឺបែបនេះ វាពិតជារីករាយណាស់។ លើកលែងតែកង់ស្រាល វាមិនធ្វើឱ្យខូចផ្នែកខាងក្រៅជាមួយនឹងឧបករណ៍នោះទេ ប្រហែលជាអ្នកបើកបរនៅក្នុងហាង Auto ក៏នឹងគិតអំពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្តផងដែរ ដើម្បីឱ្យកាងនៅដដែល សូម្បីតែនៅកណ្តាលទីក្រុងដែលមានមនុស្សច្រើន។ ក្នុងចំណោមគ្រឿងបន្លាស់ទាំងប្រាំដែលផ្តល់ដោយម៉ាស៊ីនមូលដ្ឋាននេះ EX Urban ស្ថិតនៅលំដាប់ទីពីរក្នុងកិត្យានុភាពនៅពីក្រោយតែ EX Style ប៉ុណ្ណោះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គ្រឿងបរិក្ខារដ៏មានបំផុតមានអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលយើងពិតជាខកខាន ដូចជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្តដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ កង់ទំហំ 16 អ៊ីញដ៏ទាក់ទាញជាងមុន អំពូល LED ពេលថ្ងៃ និងប្រព័ន្ធបំពងសំឡេង។ ប៉ុន្តែតម្លៃនៃស្ករគ្រាប់បែបនេះគឺជិត 12 ពាន់រួចទៅហើយ នេះគឺជាការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ប៉ុន្តែអ្នកនៅតែអាចហៅវាថាជាកិច្ចព្រមព្រៀងដ៏ល្អ។

នៅខាងក្នុងអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺដូចគ្នា៖ ផ្ទៃខាងក្នុងទំនើបប្រកបដោយភាពរីករាយដែលងាយស្រួលប្រើជាជាងគ្រឿងបន្លាស់ម៉ូត។ អ្នកឃើញទេគ្មាន kitsch ដែលអ្នករចនាចូលចិត្តបង្ហាញជាមួយពាក្យថា“ ទាន់សម័យ” ឬ“ ទាន់សម័យ” ទេហើយបន្ទាប់មកអ្នកនឹងមិនយល់ទេប្រសិនបើពួកគេគិតអំពីការប្រើប្រាស់។ មានការត្អូញត្អែរតែពីរប៉ុណ្ណោះអំពីការរចនា៖ កុងតាក់សម្រាប់គ្រប់គ្រងកំដៅនិងត្រជាក់ឬខ្យល់ចេញចូលខាងក្នុងពិតជាអាក្រក់បើទោះបីជាវាមានទំហំធំនិងមានតក្កក៏ដោយប្លាស្ទិចនៅលើផ្ទៃតាប្លូនិងទ្វារមិនមានកិត្យានុភាពបំផុត។ ប៉ុន្តែក្នុងរយៈពេលវែងយើងប្រហែលជានឹងលើកមេដៃរបស់យើងដើម្បីប្លាស្ទិចនេះព្រោះវាមិនមានកំរាស់ឬចង្រិតដែលគួរឱ្យស្អប់ខ្ពើមដែលយើងស្អប់នៅក្នុងឡានសូម្បីតែនៅកន្លែងញ៉ាំអាហារនៅលើវាលស្មៅដែលនៅជិតបំផុត។ វាអង្គុយជាមធ្យមហើយប្រសិនបើខ្ញុំចងចាំកៅអីកីឡានៅក្នុង Opel Corsa វាហាក់ដូចជាខ្ញុំរីករាយណាស់។ ប្រហែលជាកំណែទ្វាបីដែលវាយលុកទីផ្សារនៅពេលក្រោយល្អជាង? យុគសម័យទឹកកកដែលយើង (សង្ឃឹមថា) បានចំណាយនៅស្លូវេនីក៏បង្ហាញពីចំណុចខ្វះខាតមួយចំនួនក្នុងការការពារសំឡេងផងដែរដោយសារសំលេងរំខានពីក្រោមអ័ក្សឆ្លងកាត់ចូលច្រើនដង។ ខ្ញុំក៏មានការភ្ញាក់ផ្អើលបន្តិចដែរដោយសារម៉ាស៊ីនខ្សោយតម្រូវឱ្យមានការបិទបើកដោយប្រុងប្រយ័ត្ននិងការតោងដែលអ្នកត្រូវប្រយ័ត្នដើម្បីកុំឱ្យរថយន្តមិនលោតហើយអ្នកដំណើររបស់អ្នកមិនជាន់ឈ្លីអ្នកឡើយ។ ជាអ្នកបើកបរថ្មីថ្មោង។ និយាយឱ្យខ្លីកុងតាក់បន្តិចហើយយឺតបន្តិចជាមួយក្ដាប់ទោះបីការរអិលនេះក៏មានន័យថាកាត់បន្ថយពីរបីគីឡូម៉ែត្រក្នុងជីវិតនៃការតភ្ជាប់មេកានិចដែរ ... បន្ទះឧបករណ៍មានតម្លាភាពប៊ូតុង (សម្រាប់) សម្រាប់មនុស្សចាស់។ កុំព្យូទ័រខ្នាតធំនៅលើក្តារមានលក្ខណៈសាមញ្ញនិងឡូជីខល។ អ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នោះគឺមានកន្លែងទំនេរច្រើននៅកៅអីខាងក្រោយដែលអាចត្រូវបានគេសន្មតថាជាមូលដ្ឋានកង់ធំទូលាយ។ ទាក់ទងនឹងឧបករណ៍សុវត្ថិភាពយើងត្រូវតែសរសើរទាំងគីអូនិងអ្នកតំណាងស្លូវេនី។ ជំនួសឱ្យការបង្កើនថាមពលអគ្គីសនីជាមួយនឹងបង្អួចខាងក្រោយឬកៅអីកំដៅពួកគេបានជ្រើសរើសផ្តល់ជូននូវសុវត្ថិភាពបន្ថែមដែលជាស្តង់ដារនៃពោងសុវត្ថិភាពចំនួន ៤ ពោងសុវត្ថិភាពវាំងននចំនួនពីរនិងអេសអេសអេសដែលមានស្ថេរភាពគ្រប់ស៊េរីរួមទាំងអិលស៊ីត្រជាក់ដែលពួកគេផ្តល់ជូនក្នុងតម្លៃត្រឹមតែ ៩,៦៩០ អឺរ៉ូប៉ុណ្ណោះ មិនមានការបញ្ចុះតម្លៃបន្ថែមទេ!) ប្រសិនបើយើងអាចរស់រានមានជីវិតបានយ៉ាងងាយស្រួលដោយគ្មានជំនួយពីអគ្គីសនីបន្ទាប់មកក្នុងករណីមានគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍វាពិបាកដោយគ្មានឧបករណ៍សុវត្ថិភាពសកម្មនិងអកម្មដូច្នេះយើងសរសើរអ្នកយុទ្ធសាស្ត្ររបស់យើងម្តងទៀតចំពោះការសម្រេចចិត្តបែបនេះ។ ម៉ូឌែលតេស្តនេះក៏មានវិទ្យុជាមួយម៉ាស៊ីនចាក់ស៊ីឌីនិងឧបករណ៍បញ្ចូលបន្ថែមសំរាប់អាយផតយូអេសស៊ីយូអេសប៊ីនិងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិយើងគ្រាន់តែខកខានប៊្លូធូសដែលបានរៀបរាប់រួចហើយនិងអាចបញ្ជាបាន។

ជាការប្រសើរណាស់, នៅលើផ្លូវ, យើងពិតជាខកខានឧបករណ៍ទីប្រាំមួយ។ ទោះបីជាម៉ាស៊ីន 1,25 លីត្រ (គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍វាអាចត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយដោយឡែកពីគ្នាដោយសារតែបរិមាណមិនធម្មតារបស់វាប្រសិនបើអ្នកមិនចាំក្រុមហ៊ុន Ford) ត្រូវបានបំពាក់ដោយសន្ទះបិទបើក (CVVT) និងសំណង់ទម្ងន់ស្រាល (អាលុយមីញ៉ូម) វាមានកម្លាំង 63 គីឡូវ៉ាត់ឬ 85 "សេះ" ខ្សោយជាង ដូច្នេះឧបករណ៍ទីប្រាំមួយនឹងងាយស្រួល។ សំឡេង​រំខាន​នៅ​លើ​ផ្លូវ​ហាយវ៉េ​គឺ​មាន​ច្រើន​ពេក​ហើយ ដោយសារ​ការ​ឡើង​ល្បឿន​លើស​ល្បឿន​កំណត់ 3.600 ដែល​មិន​មាន​ភាព​រីករាយ ឬ​មិន​ប៉ះពាល់​ដល់​បរិស្ថាន។ ការប្រើប្រាស់គឺប្រហែល 8,4 លីត្រដែលមិនមែនជាកង្វល់ច្រើនក្នុងសីតុណ្ហភាពស៊ីបេរីបែបនេះទេ ហើយយើងជឿជាក់ថានៅក្រោមលក្ខខណ្ឌធម្មតាជាមួយនឹងចម្ងាយឆ្ងាយជាច្រើនវានឹងទាបជាងយ៉ាងហោចណាស់មួយលីត្រកន្លះ។ ប្រព័ន្ធ​ចង្កូត​ក៏​បាន​បង្ហាញ​ឱ្យ​ឃើញ​ថា​មាន​ល្បឿន​លឿន​ជាង​នៅ​ជ្រុង​ដូច​តួ​ដែល​អាច​ទាយ​ទុក​បាន​ដែរ គ្រាន់​តែ​ម៉ាស៊ីន​មិន​អាច​តាម​ទាន់​ល្បឿន​របស់​អ្នក​បើកបរ​បាន​ទេ។ យើងនឹងនិយាយកុហកប្រសិនបើយើងនិយាយថាយើងមិនបានទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីផ្ទៃរអិលនៅលើព្រិលដំបូង: វាល្អហើយមិនមានអ្វីតានតឹងទេព្រោះទោះបីជារអិលជាមួយនឹងប្រព័ន្ធស្ថេរភាពបានបិទក៏ដោយវាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការស្នាក់នៅលើផ្លូវ។ មិនបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់អ្នកចូលរួមផ្សេងទៀត។ ផ្លូវ។ ហើយថាយើងមានភាពសប្បាយរីករាយ ទោះបីជាការរីករាយក្នុងការបើកបរមិនមែនជាអ្វីដែល Kie Rio 1.2 ផ្អែកលើអ្វីដែលយើងអាចបង្កើតរឿងបាន។

វាមើលទៅសាមញ្ញប៉ុន្តែវាមិនមែនទេ។ ខណៈពេលដែលរថយន្តមានភាពស្រស់ស្អាតនិងមានតំលៃសមរម្យវាខ្វះកិត្យានុភាពរបស់បងប្អូនដែលមានថាមពលនិងបំពាក់ល្អជាង។ ចុះបើសព្វថ្ងៃនេះលែងមានកិត្យានុភាព? តើគ្រឹះល្អគ្រប់គ្រាន់ទេ?

អត្ថបទ៖ Alyosha Mrak, រូបថត៖ AlešPavletič

Kia Rio 1.2 CVVT EX Urban

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	ឃ។ ម។ ក។ ឃ
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	10.990 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	11.380 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	12,5 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ធានា៖	ការធានាទូទៅ ៧ ឆ្នាំឬ ១៥០,០០០ ៣ គីឡូម៉ែត្រការធានាទូរស័ព្ទចល័ត ៥ ឆ្នាំការធានាវ៉ារនីស ១០០,០០០ ឆ្នាំឬ ៧ 7 គីឡូម៉ែត្រការធានាច្រែះ 150.000 ឆ្នាំ។
ការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ	15.000 គីឡូម៉ែត្រ

ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)

សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖	1.215 €
ឥន្ធនៈ៖	11.861 €
សំបកកង់ (1)	2.000 €
ការបាត់បង់តម្លៃ (ក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ)៖	6.956 €
ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖	3.115 €
ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO +	2.040 (€
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ទិញឡើង	។ 27.187 0,27 (តម្លៃគីឡូម៉ែត្រ៖ XNUMX €)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - transverse mounted at front - bore and stroke 71 × 78,8 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1.248 cm³ - សមាមាត្របង្ហាប់ 10,5:1 - ថាមពលអតិបរមា 63 kW (86 hp) នៅ 6.000 rpm - ល្បឿន piston ជាមធ្យមនៅថាមពលអតិបរមា 15,8 m / s - ថាមពលជាក់លាក់ 50,5 kW / l (68,7 hp / l) - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 121 Nm នៅ 4.000 rpm - 2 camshafts នៅក្នុងក្បាល (ខ្សែក្រវ៉ាត់ធ្មេញ) - 4 វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់មុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 5 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 3,545; II. ១.៩១៣; III. ១.៣១០; IV. ១.០២៧; H. 1,895 - ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 1,192 - rims 0,906 J × 0,719 - សំបកកង់ 4,600/5,5 R 15, រង្វង់វិល 185 ម៉ែត្រ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 168 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 13,1 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 6,0/4,3/5,0 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 114 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	limousine - ទ្វារ 5, 5 កៅអី - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ, ជើងនិទាឃរដូវ, គ្រោងឆ្អឹងបី, ស្ថេរភាព - អ័ក្សអ័ក្សខាងក្រោយ, coil springs, telescopic shock absorbers, ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់) ឌីសខាងក្រោយ , ABS, ហ្វ្រាំងកង់ខាងក្រោយចំណតមេកានិច (ដងថ្លឹងរវាងកៅអី) - ចង្កូត rack និង pinion, ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី, 2,75 វេនរវាងចំណុចខ្លាំង។
ម៉ាស:	យានជំនិះទទេ 1.104 គីឡូក្រាម - ទំងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.560 គីឡូក្រាម - ទំងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយហ្វ្រាំង: 900 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង: 450 គីឡូក្រាម - បន្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន: 70 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ទទឹងរថយន្ត 1.720 mm - ទទឹងរថយន្ត 1.970 mm - ផ្លូវខាងមុខ 1.521 mm - ខាងក្រោយ 1.525 mm - កាំបើកបរ 10,5 m។
វិមាត្រខាងក្នុង:	ទទឹងខាងមុខ 1380 mm ខាងក្រោយ 1.420 mm - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 500 mm កៅអីខាងក្រោយ 430 mm - អង្កត់ផ្ចិតដៃចង្កូត 370 mm - ធុងសាំង 43 លីត្រ។
ប្រអប់៖	ទំហំជាន់វាស់ពីអេអឹមជាមួយឧបករណ៍ស្តង់ដារ ៥ សាម៉ុនស៊ីស្កូ (២៧៨.៥ លីស្គម)៖ ៥ កន្លែង៖ វ៉ាលី ១ (៣៦ លី) វ៉ាលី ២ (៦៨.៥ លី) កាបូបស្ពាយ ១ × (២០ លី) ។
ឧបករណ៍ស្តង់ដារ៖	ពោងសុវត្ថិភាពអ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរខាងមុខ - ពោងសុវត្ថិភាពចំហៀង - ពោងសុវត្ថិភាពវាំងនន - ISOFIX ម៉ោន - ABS - ESP - ចង្កូតថាមពល - ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ - បង្អួចថាមពលខាងមុខ - កញ្ចក់មើលក្រោយដែលអាចលៃតម្រូវបានតាមអេឡិចត្រូនិក - វិទ្យុជាមួយម៉ាស៊ីនចាក់ស៊ីឌី និងម៉ាស៊ីនចាក់ MP3 - សោរបញ្ជាពីចម្ងាយ - កម្ពស់ - និងដៃចង្កូតដែលអាចលៃតម្រូវបានជម្រៅ - កៅអីអ្នកបើកបរដែលអាចលៃតម្រូវបាន - កៅអីខាងក្រោយដាច់ដោយឡែក - កុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = -6 ° C / p = 981 mbar / rel ។ vl = ៧៥% / សំបកកង់៖ Continental ContiWinterContact 75 /185 / R 65 H / Mileage status: 15 km
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	12,5
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	15,0 (IV ។ )
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	23,4 (វី។ )
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (វី។ )
ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់អតិបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	80,9m
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	44,5m
តារាងព្រឹក៖	42m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	56dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	54dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	52dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	52dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	60dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	59dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	66dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	64dB
សំលេងរំខាននៅស្ងៀម៖	38dB

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

• ពិតជារថយន្តគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយដែលមានការចាប់អារម្មណ៍ជាមួយឧបករណ៍សុវត្ថិភាពច្រើនជាងការសម្តែង។ ការធានាមិនមានភាពទាក់ទាញដូចដែលវាអាចមើលឃើញនៅ glance ដំបូងឡើយព្រោះវាច្រើនតែមានហ្វុយហ្ស៊ីនៅចំងាយប៉ុន្មានម៉ាយល៍ បើមិនដូច្នោះទេសូមសរសើរចំពោះភាពធំទូលាយ (នៅកៅអីខាងក្រោយ) និងនៅផ្នែកខាងក្រោយហើយតួដែលលឺខ្លាំងពេកធ្វើឱ្យយើងមិនចាប់អារម្មណ៍។

• ខាងក្រៅ (១៤/១៥)

  រថយន្តទ្វារប្រាំដែលមានការរចនាឌីណាមិកដែលផ្តល់នូវផាសុកភាពបន្ថែមទៀតនៅពេលចូលនិងចេញ។

• ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)

  មានប្រយោជន៍ផងដែរសម្រាប់គ្រួសារតូចរង្វាស់ដែលមានតម្លាភាពពីលើទ្រនាប់មធ្យមគួរតែមានសំលេងរំខានតិចពីក្រោមតួដើម្បីភាពងាយស្រួលជាងមុន។

• ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
  
  
  / 40)

  ស្រស់ស្អាតប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនតូចមានតែប្រអប់លេខ ៥ ល្បឿនប្រព័ន្ធចង្កូតមិនអាចប្រកួតប្រជែងជាមួយ Fiesta បានទេ។

• ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
  
  
  / 95)

  វានឹងធ្វើឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងការជិះស្ងាត់ប៉ុន្តែសម្រាប់តម្រូវការកាន់តែច្រើនយើងសូមណែនាំឱ្យជ្រើសរើសម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំងខ្លាំងជាង។ មានអារម្មណ៍ល្អនៅពេលហ្វ្រាំងស្ថេរភាពទិសដៅមិនពិបាកទេ។

• ការសម្តែង (៣១/៣៥)

  ទន្លេយឺត ៗ វែងឆ្ងាយគឺសមរម្យណាស់។

• សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

  ឧបករណ៍សុវត្ថិភាពមូលដ្ឋានដែលពេញចិត្តប៉ុន្តែគ្រឿងបន្លាស់ជាច្រើនបានបាត់ពីប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពសកម្ម។

• សេដ្ឋកិច្ច (៤៤/៥០)

  នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការប្រើប្រាស់លទ្ធផលគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់រដូវរងាស៊ីបេរីដែលជាតម្លៃល្អការធានាខ្ពស់ជាងមធ្យម។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

រូបរាង

ស្នាដៃ

ឧបករណ៍សុវត្ថិភាព

តម្លៃ

ការគ្រប់គ្រងដែលមិនចង់បាន

ប្រអប់លេខប្រាំល្បឿន

តួខ្លាំង

ទីតាំងបើកបរ

កុងតាក់កំដៅត្រជាក់និងខ្យល់ចេញចូល