តេស្តៈស៊ីអាយអេដ ១.៦ ស៊ីឌីឌី (៩៤ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង) អេចម៉ាច

អ្នកណាដែលចង់បានវណ្ណៈកណ្តាលទាបគីអូប្រហែលជាបើកកាបូបរួចហើយ។ ហើយសម្រាប់ប្រាក់តិចជាងការទាមទាររបស់ក្រុមហ៊ុន Kia សម្រាប់រថយន្ត Cee'd ថ្មី។ ប៉ុន្តែយើងអាចមើលវាពីមុំផ្សេងហើយនិយាយ៖ អតិថិជនជាច្រើនពេញចិត្តនឹងគីអូមុនដូច្នេះពួកគេប្រាកដជាធ្វើដំណើរទៅកាន់បន្ទប់តាំងបង្ហាញរបស់ពួកគេជាមុនដើម្បីមើលការផ្តល់ជូនចុងក្រោយ។

សូមទុកឱ្យបញ្ហានៃការលក់និងទីផ្សារហើយផ្តោតលើរថយន្ត។ បង្កើតនៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់និងផលិតនៅស្លូវ៉ាគីបន្ទាប់ពីការពិនិត្យលើកដំបូងវាពិតជាល្បីខ្លាំង។ អ្នករចនាដែលដឹកនាំដោយ Peter Schreyer ដ៏ល្បីល្បាញបានគូរបន្ទាត់រាងកាយយ៉ាងស្វាហាប់ដូចដែលបានបង្ហាញដោយមេគុណអូសត្រឹមតែ ០.៣០ ប៉ុណ្ណោះ។ នេះគឺល្អប្រសើរជាងមុនចំនួន 0,30 ដងដែលអាចត្រូវបានកំណត់គុណលក្ខណៈបាតរាបស្មើផងដែរ។ ចង្កៀងមុខ“ មើលទៅ” សាហាវណាស់ពួកគេក៏ស្ថិតនៅក្នុងស្មារតីកីឡាដែរ (ដើម្បីសរសេរក្នុងស្មារតីសេដ្ឋកិច្ច?) ចំពោះពន្លឺថ្ងៃនៃអំពូល LED ដែលទទួលខុសត្រូវ។

យើងមិនត្រូវភ្លេចថារថយន្តហ៊ីយ៉ាន់ដាយ i៣០ និងខេយ៉ាស៊ីឌឺមានលក្ខណៈប្រហាក់ប្រហែលគ្នាជាងអ្នកលក់ដែលមានឆន្ទៈសារភាព។ ហើយក្នុងចំណោមរោងចក្រដែលបានរៀបរាប់ខាងលើវាត្រូវបានគេណែនាំថា Kia គួរតែយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះអ្នកបើកបរដែលមានភាពរឹងមាំជាងមុនខណៈពេលដែលក្រុមហ៊ុន Hyundai គួរតែយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះអ្នកដែលស្ងាត់ជាងអ្នកអាចនិយាយបានថាពួកគេចាស់ជាងឬមានលក្ខណៈអភិរក្ស។ ប៉ុន្តែវាច្បាស់ណាស់ជាមួយនឹងគោលនយោបាយរចនាថ្មីរបស់ក្រុមហ៊ុនហ៊ីយ៉ាន់ដាយដែលខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាបន្ទាត់បែងចែកខុសគ្នានេះត្រូវបានធ្វើឱ្យព្រិល: សូម្បីតែរថយន្តហ៊ីយ៉ាន់ដាយស៊េរីថ្មីមានភាពស្វាហាប់ហើយជារឿយៗថែមទាំងស្អាតជាងមុន។ ក្នុងកំឡុងពេលធ្វើតេស្ត i30 ថ្មីដែលយើងបានបោះពុម្ភផ្សាយនៅលេខ ១២ ក្នុងឆ្នាំនេះអ្នកស្គាល់គ្នាជាច្រើនបានយល់ស្របនឹងគំនិតរបស់ខ្ញុំថាវាស្រស់ស្អាតជាងសមភាគីកូរ៉េទៅទៀត។ ហើយមានយុវជនក្នុងចំណោមពួកគេហើយមិនត្រឹមតែមានសក់ពណ៌ប្រផេះដូចយើងទេ ...

ដូច្នេះយើងណែនាំអ្នកឱ្យអានតេស្តហ៊ីយ៉ាន់ដាយសិន។ រួចទៅហើយនៅចុងខែឧសភាយើងបានសរសេរថារថយន្តមានភាពងាយស្រួលក្នុងការប្រើប្រាស់ដោយមានតួមានផាសុខភាពមានអ៊ីសូឡង់សំឡេងល្អនិងប្រអប់លេខដែលផ្លាស់ប្តូរពីប្រអប់លេខទៅឧបករណ៍ដូចនាឡិកា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយយើងបានចាក់អ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកចាប់ផ្តើមចងចាំពីក្រដាស (ពីការលួងលោម) ទៅអារម្មណ៍មិនល្អព្រោះដំណើររបស់វិស្វករដើម្បីផ្តល់ភាពរីករាយក្នុងកំឡុងពេលបើកបរដែលទាមទារកាន់តែច្រើននៅតែវែងឆ្ងាយ។ សំណាងដែរយើងមានម៉ាស៊ីនសាំង ១.៦ លីត្រនៅពេលនោះហើយពេលនេះយើងត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនសាំង ១.៦ លីត្រ។

តើអ្នកចង់បញ្ចប់មុនទេ? ខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីនសាំងមានភាពស្និទ្ធស្នាលជាមួយអ្នកបើកបរជាង ដោយសារវាបង្កើតសំលេងរំខានតិចជាង និងមានជួរធំទូលាយនៃ rpm ដែលអាចប្រើប្រាស់បាន turbodiesel មានភាពលេចធ្លោនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃកម្លាំងបង្វិលជុំ (ទោះបីជាវាចាំបាច់ដើម្បី "គោះចេញ" rpm ត្រឹមត្រូវដូចជាប្រសិនបើ turbocharger មាន។ ធរណីមាត្រអថេរ (! ) មិនអាចជួយបានទេ ម៉ាស៊ីនចាក់ដោយផ្ទាល់ផ្លូវដែកទូទៅមានភាពស្លេកស្លាំងដោយសារការផ្លាស់ទីលំនៅតូចជាង) និងការប្រើប្រាស់ទាប (ក្នុងមួយអ៊ីញយើងនិយាយថាការប្រើប្រាស់ទាបជាងទីបី) ។

ដោយមានទុនបំរុងពេញលេញ ឬការវ៉ាជែង យើងបានត្អូញត្អែរបន្តិចអំពីបរិមាណពីរលីត្រ បើមិនដូច្នេះទេ ស្ទើរតែកន្លះលីត្រគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការជិះទូកកម្សាន្តនៅលើផ្លូវស្លូវេនីដែលមមាញឹកពេកហើយ ដែល "អ្នកប្រមូល" ជាមួយរ៉ាដាកំពុងរង់ចាំគ្រប់ជំហាន។ . ប៉ុន្តែវានៅតែជារថយន្តពីររបស់ i30 និង Kia Cee'd ដែលជារថយន្តដែលការពារសំឡេងបានយ៉ាងល្អ ដែលចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងភាពទន់ភ្លន់នៃដៃចង្កូត និងឈ្នាន់ និងប្រអប់លេខ។ យើង​នៅ​តែ​មាន​ការ​សង្ស័យ​បន្តិច​អំពី​ចង្កូត​ថាមពល​អគ្គិសនី​ដែល​ផ្ដល់​ជម្រើស​បី​គឺ Sport, Normal, និង Comfort។

ជម្រើសមធ្យមគឺពិតជាល្អបំផុត ព្រោះមុខងារ Comfort មានប្រាជ្ញាក្នុងការប្រើនៅកណ្តាលទីក្រុង ឬចំណតរថយន្តដែលមានជម្រាល ខណៈពេលដែល Sport នាំអ្នកនៅលើទឹក។ ដូចដែលយើងទាំងអស់គ្នាដឹងហើយថា ភាពស្ព័រគឺលើសពីការជំរុញដល់ដៃចង្កូត ដូច្នេះទាំង Kia និងម្ចាស់ Hyundai នឹងត្រូវបើកបរទៅកាន់ Nürburgring ហើយពិចារណាលើបំណងប្រាថ្នារបស់អ្នកបើកសាកល្បងដែលមានបទពិសោធន៍ ដោយសារគ្រឿងបន្លាស់ហៅថា Flex Steer មិនគ្រប់គ្រាន់។ . នៅទីនេះ Ford Focus នៅតែឈរនៅលើបល្ល័ង្ក ហើយសូម្បីតែ Opel Astra និង Volkswagen Golf ដែលចេញគឺល្អជាង។ ឬប្រហែលជាពួកគេនឹងជួសជុលកំហុសជាមួយនឹងកំណែកីឡា?

ការលួងលោមត្រូវបានផ្តល់ជូនជាចម្បងដោយការតំឡើងកង់ខាងមុខនិងខាងក្រោយរៀងៗខ្លួនជាការពិត McPherson បំពាក់ដោយស៊ុមជំនួយអ័ក្សអវកាសខាងក្រោយដែលមានផ្លូវឆ្លងកាត់ចំនួន ៤ និងផ្លូវដែកបណ្តោយពីរដែលជាផ្លូវធំបើប្រៀបធៀបទៅនឹងផ្នែកខាងមុខរបស់វា (ខាងមុខ ១៧ មមខាងក្រោយ រហូតដល់ ៣២ មីល្លីម៉ែត្រ!) ។ ភាពរឹងមាំល្អប្រសើរជាងមុន ៤៥ ភាគរយនៃរាងកាយហើយជាការពិតបន្ទប់ក្បាលនិងស្មាកាន់តែច្រើនហើយជាការពិតយើងបញ្ចប់ដោយឧបករណ៍ដ៏សំបូរបែប។

អ្នកមិនអាចទៅខុសជាមួយ EX Maxx៖ វាជាកំណែពេញលេញបំផុត ដោយផ្តល់ជូនអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងពីសោរឆ្លាតវៃ រហូតដល់កាមេរ៉ាបញ្ច្រាស ពីប្រព័ន្ធចតរថយន្តពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិ រហូតដល់ជំនួយការរក្សាផ្លូវ... ប្រហែលគ្រាន់តែជាមតិតូចមួយប៉ុណ្ណោះ៖ ក្រុមហ៊ុន Hyundai មាន បានដាក់អេក្រង់កាមេរ៉ាមើលក្រោយនៅក្នុងកញ្ចក់ ដែលយើងគិតថាជាដំណោះស្រាយប្រសើរជាង បើទោះជាមានអេក្រង់តូចជាងក៏ដោយ ហើយយើងក៏គិតថាប៊ូតុងចង្កូតរបស់ i30 មានផាសុកភាពជាង។ បើមិនដូច្នោះទេនៅក្នុង Cee'd យើងត្រូវសរសើរក្រាហ្វិចនៅផ្នែកកណ្តាលនៃសូចនាករសំខាន់ - ពួកគេពិតជាបានខិតខំប្រឹងប្រែងហើយវាពិតជាល្អណាស់ក្នុងការមើល។

ប្រសិនបើយើងសន្មតថា Kia Cee'd ថ្មីមានប្រវែងវែងជាងមុន ៥០ មីល្លីម៉ែត្រមានកន្លែងទំនេរច្រើននៅក្នុងកាប៊ីនដែលមានរទេះរុញដូចគ្នានិងធុងធំជាង ៤០ លីត្របន្ទាប់មកយើងជឿជាក់ថាទាំងអស់នេះគឺបណ្តាលមកពីការជាន់លើធំ។ ផ្នែកខាងមុខមានត្រឹមតែ ១៥ មិល្លីម៉ែត្រហើយផ្នែកខាងក្រោយមានទំហំធំជាងមុន ៣៥ មីល្លីម៉ែត្រដែលមានន័យថាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចំណតខាងមុខនិងខាងក្រោយស្តង់ដារដែលមានតួរាងកាយបែបស្ព័រគឺត្រូវការជាចាំបាច់។ បើមិនដូច្នោះទេមានកន្លែងទំនេរច្រើនជាងសម្រាប់ដំណើរកម្សាន្តជាលក្ខណៈគ្រួសារហើយនៅពេលមនុស្សផ្លាស់ទីលំនៅ (សមុទ្រជិះស្គី) អ្នកនៅតែអាចពឹងផ្អែកលើប្រអប់លើដំបូលបាន។

នៅជាង ២៣.០០០ គ្រឿងខេយ៉ាស៊ីដគឺនៅឆ្ងាយពីតម្លៃចរចាររបស់អ្នកកាន់តំណែងមុនប៉ុន្តែត្រូវចងចាំថាភាពថ្មីថ្មោងពិតជាប្រសើរជាងមុនទាក់ទងនឹងការលួងលោមឧបករណ៍និងការប្រើប្រាស់។ ទោះយ៉ាងណាទិន្នន័យនៃការលក់នឹងបង្ហាញក្នុងពេលឆាប់ៗនេះថាតើតម្លៃទាបពីមុនគឺជាការលើកទឹកចិត្តឬជាឧបសគ្គ។

អត្ថបទ៖ អាលីសូហ្សាម៉ាក្រា

ក្រុមហ៊ុន Kia Cee´d ១.៦ CRDi (៩៤) EX) EX Maxx

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	ឃ។ ម។ ក។ ឃ
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	23.290 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	23.710 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	11,4 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ធានា៖	ការធានាទូទៅ ៧ ឆ្នាំឬ ១៥០.០០០ ៥KM ការធានាវ៉ារនីស ១៥០.០០០ ឆ្នាំឬ ៧7 KM ការធានារយៈពេល 150.000 ឆ្នាំលើច្រែះ។
ការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ	30.000 គីឡូម៉ែត្រ

ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)

សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖	1.122 €
ឥន្ធនៈ៖	8.045 €
សំបកកង់ (1)	577 €
ការបាត់បង់តម្លៃ (ក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ)៖	12.293 €
ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖	2.740 €
ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO +	5.685 (€
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ទិញឡើង	។ 30.462 0,30 (តម្លៃគីឡូម៉ែត្រ៖ XNUMX €)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front mounted transverse - bore and stroke 77,2 × 84,5 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1.582 cm³ - សមាមាត្របង្ហាប់ 17,3:1 - ថាមពលអតិបរមា 94 kW (128 hp) នៅ 4.000 rpm - មធ្យមភាគ ល្បឿននៅថាមពលអតិបរមា 11,3 m / s - ថាមពលជាក់លាក់ 59,4 kW / l (ការចាក់ 80,8 លីត្រ - ធុងសាំងផ្សង - សាកម៉ាស៊ីនត្រជាក់។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ដ្រាយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 3,62; II. 1,96 ម៉ោង; III. 1,19 ម៉ោង; IV. ០.៩៣; V. 0,84; VI. 0,70 - ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 0,60 - rims 3,940 J × 7 - សំបកកង់ 17/225 R 45, រង្វង់វិល 17 ម៉ែត្រ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 197 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 10,9 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 4,8/3,7/4,1 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 108 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	រថយន្ត limousine - ទ្វារ 5, 5 កៅអី - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ, ជើងនិទាឃរដូវ, គ្រោងឆ្អឹងបី, ស្ថេរភាព - អ័ក្សអ័ក្សខាងក្រោយ, coil springs, telescopic shock absorbers, ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់) ឌីសខាងក្រោយ , ABS, ហ្វ្រាំងចតរថយន្តមេកានិចនៅលើកង់ខាងក្រោយ (ដងថ្លឹងរវាងកៅអី) - ចង្កូត rack និង pinion, ចង្កូតថាមពល, 2,9 វេនរវាងចំណុចខ្លាំង។
ម៉ាស:	យានជំនិះទទេ 1.375 គីឡូក្រាម - ទំងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.920 គីឡូក្រាម - ទំងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយហ្វ្រាំង: 1.300 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង: 600 គីឡូក្រាម - បន្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន: 70 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ទទឹងរថយន្ត 1.780 mm - ទទឹងរថយន្ត 2.030 mm - ផ្លូវខាងមុខ 1.549 mm - ខាងក្រោយ 1.557 mm - កាំបើកបរ 10,2 m។
វិមាត្រខាងក្នុង:	ទទឹងខាងមុខ 1.400 mm ខាងក្រោយ 1.410 mm - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 500 mm កៅអីខាងក្រោយ 450 mm - អង្កត់ផ្ចិតដៃចង្កូត 370 mm - ធុងសាំង 53 លីត្រ។
ប្រអប់៖	វ៉ាលីសាំសុននីតចំនួន ៥ (បរិមាណសរុប ២៧៨.៥ លី)៖ ៥ កន្លែង៖ វ៉ាលី ២ (៦៨.៥ លី) កាបូបស្ពាយ ១ (២០ លី) ។
ឧបករណ៍ស្តង់ដារ៖	ពោងសុវត្ថិភាពសម្រាប់អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរខាងមុខ - ពោងសុវត្ថិភាពចំហៀង - ពោងសុវត្ថិភាពវាំងនន - ការដំឡើង ISOFIX - ABS - ESP - ចង្កូតថាមពល - ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ - បង្អួចថាមពលខាងមុខ - កញ្ចក់មើលក្រោយជាមួយនឹងការលៃតម្រូវអគ្គិសនី និងកំដៅ - វិទ្យុជាមួយម៉ាស៊ីនចាក់ស៊ីឌី និងម៉ាស៊ីនចាក់ MP3 - ពហុមុខងារ ចង្កូត - ការបញ្ជាពីចម្ងាយនៃសោកណ្តាល - ការលៃតម្រូវកម្ពស់និងជម្រៅនៃចង្កូត - ការលៃតម្រូវកម្ពស់កៅអីអ្នកបើកបរ - កៅអីបំបែកខាងក្រោយ - កុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 27 ° C / p = 1.111 mbar / rel ។ vl = ៥៥% / សំបកកង់៖ Hankook Ventus Prime 55/2 / R 225 H / Odometer ស្ថានភាព៖ ១៧ គ។ ម។
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	11,4
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	8,9 / 13,9 វិ (IV/វី។ )
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	11,2 / 15,1 វិ (V./VI ។ )
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (យើង។ )
ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់អតិបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	62,3m
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	37,9m
តារាងព្រឹក៖	40m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	61dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	59dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	58dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	57dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	63dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	62dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	60dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	59dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	65dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	63dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	62dB
សំលេងរំខាននៅស្ងៀម៖	39dB

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

• ប្រសិនបើយើងនិយាយថាកីឡាវាយកូនគោលចេញក៏ដូចជាការផ្តោតអារម្មណ៍ថ្មីអាស្តារ៉ានិងឈ្មោះស្រដៀងគ្នាមានអ្នកប្រកួតប្រជែងថ្មីយើងមិនខកខានច្រើនទេ។ ប៉ុន្តែថ្ងៃនៃតម្លៃទាបគួរឱ្យអស់សំណើចគឺ (ជាអកុសល) បានបញ្ចប់។

• ខាងក្រៅ (១៤/១៥)

  រថយន្តដែលរចនាឡើងយ៉ាងស្រស់ស្អាតមិនមានមនុស្សតិចទេចូលចិត្ត i30 ។

• ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)

  បរិក្ខារសម្បូរបែបសមា្ភារៈដ៏មានកិត្យានុភាព (សូម្បីតែបន្ទះស្បែកពីរបីនៅលើកៅអីនិងការតុបតែងទ្វារ) ទ្រនាប់គឺខ្ពស់ជាងមធ្យមនិងមានផាសុកភាពខ្ពស់បំផុត។

• ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
  
  
  / 40)

  ម៉ាស៊ីនល្អគ្រប់គ្រាន់ប្រអប់លេខត្រឹមត្រូវវានៅតែមានការងារជាច្រើននៅលើតួម៉ាស៊ីនចង្កូតថាមពលអគ្គិសនីដែលមានកម្មវិធីចំនួន ៣ មិនបានបញ្ចុះបញ្ចូលយើងទេ។

• ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
  
  
  / 95)

  បើនិយាយពីដំណើរការនៃការបើកបរទាំងស៊ីឌីឌីថ្មីនិងអាយ ៣០ គឺជាមធ្យមលុះត្រាតែអ្នកគិតគូរពីភាពងាយស្រួល។

• ការសម្តែង (៣១/៣៥)

  ការបង្កើនល្បឿនដែលបានវាស់គឺដូចគ្នាទៅនឹងភាពជាក់លាក់នៃទសភាគដូចសាំង i30 ដែរប៉ុន្តែស៊ីអ៊ីដមានប្រសិទ្ធភាពជាងទាក់ទងនឹងភាពបត់បែន។

• សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

  ជាមួយនឹងកញ្ចប់ឧបករណ៍ល្អបំផុតអ្នកក៏ទទួលបានភាពអកម្មនិងខ្ពស់ជាងសុវត្ថិភាពសកម្មទាំងអស់យើងសរសើរពីចម្ងាយហ្វ្រាំងខ្លីបំផុត។

• សេដ្ឋកិច្ច (៤៤/៥០)

  ការប្រើប្រាស់កម្រិតមធ្យមការធានាជាមធ្យម (ការកំណត់ម៉ាយល៍គ្មានការធានាតាមទូរស័ព្ទទេ) តម្លៃប្រកួតប្រជែង។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ម៉ាស៊ីន។

ការ​ឆ្លង

សម្ភារៈ, ស្នាដៃ

ក្រាហ្វក្រិត

ឧបករណ៍

របស់ខ្លះ (គ្រាប់ចុចចង្កូតការកំណត់អេក្រង់កាមេរ៉ា) កាន់តែប្រសើរជាមួយអាយ ៣០

តួក្នុងការបើកបរថាមវន្ត