តេស្តៈ Honda VFR 800X Crossrunner ABS + TCS

មាតិកា

ទិន្នន័យមេ
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស

យ៉ាងហោចណាស់ នោះហើយជារបៀបដែលយើងយល់ឃើញ ហើយតាមពិតវាស្រដៀងទៅនឹងម៉ូតូ។ ម៉ូតូ Off-Road មានប្រជាប្រិយភាពខ្លាំង ព្រោះវានាំមកនូវភាពងាយស្រួល និងរីករាយក្នុងការបើកបរ។

ហុងដា យក្សមកពីកោះឆ្ងាយទៅទិសខាងកើត បានយល់ច្រលំ (យ៉ាងហោចណាស់យើង) បន្តិចជាមួយនឹងកង់ដ៏កាចរបស់ពួកគេ ដែលមានរូបរាងស្រដៀងគ្នា ប៉ុន្តែខុសគ្នាខ្លាំងនៅពេលដែលអ្នកឡើងលើ និងជិះកង់។ រឿងដែលគួរឱ្យអស់សំណើចនោះគឺថាគ្មានអក្សរ X ថ្មីទាំងនេះអាក្រក់នោះទេ អក្សរនីមួយៗគឺល្អ និងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍តាមរបៀបរបស់វា។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកត្រូវជ្រើសរើសតែមួយគត់ ហើយប្រសិនបើការសម្រេចចិត្តក៏ត្រូវបានជំរុញដោយតម្លៃ នោះអ្នកនឹងជ្រើសរើសយកមួយនេះគឺ VFR800X Crossrunner ។ ត្រឹមតែ $11 អ្នកនឹងទទួលបាន Honda ដែលមានចរិតច្រើន។ យើងស្រឡាញ់ថាពួកគេមិនភ្លេចអ្វីដែលពិតជាបេះដូងនៃកង់នេះ។ ឈ្មោះ VRF មិនត្រូវប្រើខុសទេ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលម៉ាស៊ីន V-twin ស៊ីឡាំង 6.000 ក្នុងល្បឿនលើសពី 16 rpm បញ្ចេញសំឡេងគ្រហឹម ប្រកបដោយសុខភាព នៅពេលដែល VTEC បើក ហើយបង្កើនល្បឿនខ្លាំង។ ការផ្លាស់ប្តូរនៅពេលដែលវ៉ាល់ទាំង XNUMX បើកជំនួសឱ្យប្រាំបី បើមិនដូច្នេះទេមិនពិបាកទេ។ នេះគឺជាអ្វីដែលវិស្វករអាចសម្រួល និងកែលម្អបាន ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវលក្ខណៈប្លែកនៃ VFR ។

វាគឺជាតួអង្គនេះដែលធានាថាអ្នកទទួលបានម៉ូតូមុខពីរ។ វាអាចមានភាពស្រស់ស្អាត និងមិនគួរឱ្យជឿ ប៉ុន្តែសំឡេងគ្រហឹមពីបំពង់កន្ទុយធ្វើឱ្យវាមានលក្ខណៈបែបកីឡា និងរស់រវើក។

Crossruner មានភាពស្ងប់ស្ងាត់រហូតដល់ដែនកំណត់ដែលបានបញ្ជាក់ ហើយវាពិតជាសមរម្យសម្រាប់ការជិះទូកកម្សាន្តបែបទេសចរណ៍ ប៉ុន្តែវាបង្កើនអត្រាបេះដូងភ្លាមៗ។ ម៉ាស៊ីន 4-cc V782 កាន់តែមានថាមពលខ្លាំងជាងមុន និងមានសមត្ថភាពអភិវឌ្ឍថាមពល 78 គីឡូវ៉ាត់ ឬ 106 "សេះ" នៅ 10.250 rpm និងកម្លាំងបង្វិល 75 Nm នៅ 8.500 rpm ។ នោះជាសេះចំនួនបួនបន្ថែមទៀត និង 2,2 Newton ម៉ែត្រច្រើនជាងម៉ូដែលមុន ហើយវាក៏រីករាយក្នុងការបើកបរផងដែរ។ ដូច្នេះម៉ូតូអភិវឌ្ឍល្បឿនត្រឹមតែជាង 200 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយលើសពីនេះទៅទៀត ផ្តល់នូវការជិះប្រកបដោយថាមពលរីករាយក្នុងចន្លោះពី 60 ទៅ 130 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ នៅក្នុងតំបន់ដែលមានប្រជាជនរស់នៅដែលមានដែនកំណត់គឺ 50 បើមិនដូច្នេះទេអ្នកត្រូវបន្ថយល្បឿនពីរឬបីប៉ុន្តែនៅពេលដែលល្បឿនកើនឡើងលើសពី 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងអ្នកអាច "ជាប់គាំង" នៅក្នុងប្រអប់លេខប្រាំមួយហើយរីករាយនឹងវេន។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការនិយាយបំផ្លើសនេះ នេះគឺជាការជិះកង់កីឡាច្រើនជាងកីឡាមួយ ដែលជាគន្លឹះសំខាន់នៃការលួងលោម។ ការព្យួរនេះត្រូវបានសម្រួលដើម្បីជ្រាបចូលបានល្អ ប៉ុន្តែវាមិនចូលចិត្តការប៉ះទង្គិចខ្លាំងដល់កម្រិតកំណត់ និងការរលាក់ដែលអ្នកអាចទិញបាននៅលើកង់កីឡា។

វាក៏មានភាពរីករាយ និងធូរស្រាលក្នុងការមានអារម្មណ៍នៅកង់ ហើយវាមានលក្ខណៈស្រដៀងនឹងកៅអី ដូចដែលយើងធ្លាប់ប្រើសម្រាប់ការជិះកង់ Enduro។ នៅព្រឹកដ៏ត្រជាក់ យើងមិនបានបង្កកនៅក្នុងដៃរបស់យើងទេ ដោយសារ Crossrunner បានកម្តៅការក្តាប់ ដែលធ្វើឲ្យក្តៅឡើងនៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពខាងក្រៅធ្លាក់ចុះ។ អ្នកប្រហែលជាត្រូវការការការពារខ្យល់បន្ថែមមួយចំនួនសម្រាប់រាងកាយផ្នែកខាងលើរបស់អ្នក។ ក្នុងទីតាំងត្រង់សម្រាក អ្វីដែលលើសពី 130 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្លាយទៅជាធុញទ្រាន់ ហើយអ្នកត្រូវលាក់នៅពីក្រោយកញ្ចក់តូច។

កៅអីមានផាសុកភាព និងអាចលៃតម្រូវកម្ពស់បាន ដូច្នេះអ្នកដែលមានជើងវែង និងខ្លីជាងបន្តិចនឹងអង្គុយបានល្អ។ ជួរគឺពី 815 ទៅ 835 មីល្លីម៉ែត្រក្នុងកម្ពស់ពីដី។ អ្នកដំណើរក៏នឹងអង្គុយយ៉ាងស្រួល ហើយបន្ថែមពីលើទ្រនាប់ទ្រនាប់នៅលើកៅអីធំទូលាយ ដៃដៃទាំងពីរក៏នឹងផ្តល់ឱ្យនាងនូវអារម្មណ៍សុវត្ថិភាពផងដែរ។

ការសាកល្បង Honda Crossruner មិនមានវ៉ាលីចំហៀងទេ ប៉ុន្តែមើលទៅវាមើលទៅស្អាតខ្លាំងណាស់ជាមួយនឹងវ៉ាលីចំហៀងដើមដែលធំជាង។ សម្រាប់តម្រូវការបំផុតពួកគេក៏មានវ៉ាលីកណ្តាលធំផងដែរ។ សម្រាប់រូបរាងបែបផ្សងព្រេងដ៏ល្អឥតខ្ចោះ អ្នកក៏អាចបំពាក់វាជាមួយនឹងភ្លើងអ័ព្ទមួយគូ និងឧបករណ៍ការពារបំពង់សម្រាប់ម៉ាស៊ីន និងវិទ្យុសកម្ម ដែលក្នុងករណីវិលជុំ ស្រូបយកកម្លាំងនៃផលប៉ះពាល់ ហើយដូច្នេះការពារផ្នែកដែលងាយរងគ្រោះនៃម៉ូតូ។

យើងគួរកត់សម្គាល់ពីកម្រិតសុវត្ថិភាពផងដែរ។ កង់នេះត្រូវបានបំពាក់តាមស្តង់ដារជាមួយនឹងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងសោរ ABS ដែលឆ្លើយតបយ៉ាងរហ័សនៅពេលដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារកឃើញផ្លូវរអិល ឬខ្សាច់នៅលើផ្លូវ។ ហ្រ្វាំងដែលមានកម្លាំងខ្លាំង និងមានប្រសិទ្ធភាពដូចជា ABS ត្រូវបានសម្រួលសម្រាប់ការបើកបរដោយរលូន និងប្រកបដោយថាមពល។ ដូចគ្នានេះដែរអាចនិយាយបានសម្រាប់ប្រព័ន្ធប្រឆាំងនឹងការរអិលដែលអាចប្តូរបានរបស់កង់។ នៅពេលបើកដំណើរការ ការពារការភ្ញាក់ផ្អើលមិនល្អនៅលើ asphalt សើម ឬត្រជាក់ ហើយក៏ការពារកង់ខាងមុខពីការលើកផងដែរ។ អេឡិចត្រូនិចបន្ទាប់មកបិទភ្លើងរបស់ម៉ាស៊ីនបួនស៊ីឡាំងរហូតដល់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារកឃើញថាថាមពលទាំងអស់អាចត្រូវបានផ្ទេរទៅកង់ម្តងទៀត។ សម្រាប់ការបើកបរបែបស្ព័រខ្លាំង ប្រព័ន្ធនេះត្រូវតែបិទដោយចុចកុងតាក់ធម្មតា បើមិនដូច្នេះទេម៉ូដែលបើកបរបែបស្ព័រផ្សេងទៀតគឺមានពីក្រុមហ៊ុន Honda។

នៅចុងបញ្ចប់នៃថ្ងៃនេះមានតែរឿងមួយចំនួនដែលសំខាន់សម្រាប់យើង - តើអ្នកចង់ល្បួង Crossruner ម្តងទៀតទេ? បាទ/ចាស ហើយគ្មានបញ្ហាអ្វីទេក្នុងការធ្វើដំណើរដ៏វែងឆ្ងាយ ឬសូម្បីតែផ្លូវធម្មតាដែលរួមបញ្ចូលហ្វូងមនុស្សក្នុងទីក្រុងមួយចំនួនផងដែរ។ ហុងដា មានកេរ្តិ៍ឈ្មោះ ទាំងទំហំ សមត្ថភាព និងភាពបត់បែន ក្នុងតម្លៃសមរម្យ និងគុណភាព។

Petr Kavčič, រូបថត៖ SašaKapetanovič, រោងចក្រ

ទិន្នន័យមេ
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ € ១៧.៣១០ 10.990 €
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
ម៉ាស៊ីន: V4, បួនវគ្គ, រាវ-ត្រជាក់, 90 °រវាងស៊ីឡាំង, 782 cc, 3 វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង, VTEC, ការចាក់ប្រេងអេឡិចត្រូនិច
ថាមពល៖ ១០៨ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (១៤៧ គីឡូម៉ែត្រ) នៅ ១០.៧០០ រូល / នាទី
កម្លាំងបង្វិលជុំ: 75 Nm នៅ 8.500 rpm
ការផ្ទេរថាមពល៖ ប្រអប់លេខប្រាំមួយល្បឿន, ខ្សែសង្វាក់
ស៊ុម៖ អាលុយមីញ៉ូម
ហ្វ្រាំង៖ ស្ពូលមុខភ្លោះមុខ 296mm, ស្ពូល 256-piston, ស្ពូលក្រោយ XNUMXmm, twin-piston calipers, C-ABS
ការផ្អាក៖ សមបត់កែវពង្រីកមុខ 43mm បុរាណ, ការផ្ទុកជាមុនដែលអាចលៃតម្រូវបាន, ការធ្វើដំណើរ 108 មីលីម៉ែត្រ, ដៃបង្វិលតែមួយផ្នែកខាងក្រោយ, ឧបករណ៍បំផ្ទុះឧស្ម័នតែមួយ, ការផ្ទុកជាមុនដែលអាចលៃតម្រូវបាន និងសម្ងួតត្រឡប់មកវិញ, ការធ្វើដំណើរ 119 មម
សំបកកង់រថយន្ត៖ ២០៥/៧៥ R១៦, ២៣៥ / ៦៥ R១៦
ធុងប្រេង៖ 20,8
រទេះរុញ: 1.475 មម
ទំងន់: 242 គីឡូក្រាម
កំហុសតេស្តៈ