ការធ្វើតេស្ត៖ Honda CB650RA 650RA (2020) // ការធ្វើតេស្ត Honda CB650RA (2020) – ត្រលប់ទៅចំណុចនិងភាពសប្បាយរីករាយ

"បាទ ចុះយ៉ាងណាចំពោះវឌ្ឍនភាព? ម្នាក់ដែលបដិសេធ។ ពិតហើយគ្មានការរីកចម្រើនទេបើគ្មានបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់និងការអភិវឌ្ constant ឥតឈប់ឈរ ប៉ុន្តែវាសមនឹងឆ្លើយនិងសួរ៖ "បាទ បាទ ប៉ុន្តែតើអ្វីទៅជាចំណុចនៃការមានឡាន?" ភាពរីករាយការសំរាកលំហែចំណង់ចំណូលចិត្តនិងភាពឯកានៅក្នុងពិភពកង់ពីររបស់យើង! នេះគឺជាការព្យាបាលរបស់យើង។ ចំពោះបញ្ហានេះអ្នកជិះម៉ូតូមិនត្រូវការបច្ចេកវិទ្យាអវកាសទេមានតែរថយន្តដែលនឹងនាំគាត់ទៅទីនោះ។ វារឹតតែប្រសើរប្រសិនបើវាមានតំលៃសមរម្យ។

ហុងដាគឺជាគំរូរបស់អ្នក CB650R ពិពណ៌នាឆ្នាំ ២០២០ ជាភាសាកំណើតថាជា“ ហាងកាហ្វេកីឡានីអូ” ។ដែលប្រើឃ្លាទីផ្សារគួរឱ្យទាក់ទាញអារម្មណ៍ដើម្បីពិពណ៌នាអំពីការរចនាម៉ូតូបុរាណដែលការរចនាស្រស់ស្អាតត្រូវបានជំរុញដោយហ្សែនកីឡារបស់យីហោ។ និយាយអញ្ចឹងធាតុលេចធ្លោរបស់ហុងដាគឺជាប្រពៃណី។ អង្គភាពស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំងដែលមានបរិមាណ ៦៤៩ សង្ទីម៉ែត្រនិងសមត្ថភាព ៩៥“ សេស” ដែលចូលចិត្តបង្វិលនៅទីនោះរហូតដល់ ១២.០០០ រូល / នាទី។

វាផ្តល់នូវការបញ្ជូនថាមពលស្ងាត់និងឥតឈប់ឈរប៉ុន្តែវាជាការពិតដែលអ្នកបើកបរគួរតែទទួលបានវាយ៉ាងតិច ៦,០០០ រូប្លិងក្នុងមួយនាទីប្រសិនបើគាត់ចង់ជិះជាក់លាក់។ ស៊ីប៊ី-ជេកាត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ក្រុមគោលដៅធំទូលាយ។ ទាំងនេះគឺជាអ្នកជិះម៉ូតូតាមរដូវដែលចង់ជិះកង់បន្តិចហើយនៅទីនេះ។

ការជិះបែបនេះពិតជារួមបញ្ចូលទាំងឈ្នាន់លើកនិងចិត្តបន្តិចប៉ុន្តែនេះមិនមានន័យថាកង់មិនសមស្របសម្រាប់ជិះក្នុងទីក្រុងប្រចាំថ្ងៃដូចជានៅកន្លែងធ្វើការនោះទេ។ ទល់មុខ។ សូមអរគុណចំពោះដៃចង្កូតតូចចង្អៀតហើយទោះបីជាមានម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំងក៏ដោយកង់មានពន្លឺនៅក្នុងដៃនិងតូចចង្អៀតរវាងជើងសម្រាប់ការបើកបរក្នុងទីក្រុងយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះហើយដូច្នេះវាគឺជាជ័យជំនះពិតប្រាកដនៃការកកស្ទះចរាចរណ៍ក្នុងទីក្រុង។

អ្នកបើកបរធំនិងធុនធ្ងន់អាចត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រឡាក់ថា Honda ទន់​ពេក ប៉ុន្តែ​មិន​មែន​អ្នក​រាល់​គ្នា​ចូល​ចិត្ត​គ្រប់​រថយន្ត​នោះ​ទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គ្រប់គ្នានឹងមានអារម្មណ៍ល្អចំពោះវា - ទាំងអ្នកជិះខ្ពស់ និងខ្លី ជាពិសេសវានឹងសាកសមនឹងអ្នកជិះម៉ូតូ ព្រោះថាវារួចរាល់ដើម្បីជិះ។ ត្រឹមតែ ២០២ ផោនហើយកៅអីគឺ ៨១០ មមពីដី។

វិស្វករហុងដាប្រហែលជាមើលឃើញជាមុននៅក្នុងការរចនាដែលស៊ីប៊ីទាំងនេះនឹងមិនត្រូវបានដឹកនាំដោយបងប្រុសម៉ាកេសនិងក្រុមជនជ្រុលនិយមប្រហាក់ប្រហែលគ្នាដែលបញ្ឈប់ឡានម៉ូតូជីជីភីភីរបស់ពួកគេដោយប៉ះនឹងហ្វ្រាំងស្រាល។ ការឈប់ពិសេសមួយទាមទារឱ្យមានការរឹតបន្តឹងបន្ថែមលើហ្វ្រាំងដើម្បីបង្កើនទ្វេដង ឧបករណ៍ចាប់ហ្វ្រាំងខាងមុខនីសស៊ីនសមល្មមនឹងឌីសហ្វ្រាំងអង្កត់ផ្ចិត ៣២០ មីល្លីម៉ែត្រ។... ផ្ទៃតាប្លូគឺជាឌីជីថលបុរាណអេក្រង់ TFT ទាន់សម័យនឹងស្ថិតនៅក្នុងស្មារតីនៃពេលវេលាប៉ុន្តែនៅទីបញ្ចប់វាមានន័យថាស្លាកតម្លៃខ្ពស់ដែលមិនសមហេតុផល។

ដរាបណាអ្នកដើរឆ្លងកាត់អ្នកបើកបររថយន្តអស់កម្លាំងវិលត្រឡប់មកផ្ទះវិញពីទីប្រជុំជនហើយធុញទ្រាន់បន្ទាប់ពីមួយថ្ងៃនៅកន្លែងធ្វើការភាពរីករាយអាចចាប់ផ្តើម។ ស៊ីប៊ីដែលឥឡូវស្រាលជាងមុន ៦ ផោនគ្រប់គ្រងខ្សែកោងនៃផ្លូវជនបទយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ។អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្លាស់ប្តូរទិសដៅយ៉ាងឆាប់រហ័សហើយគ្រាន់តែផ្អៀងរាងកាយទៅបុកទំពក់ដោយរីករាយនៅវេនបន្ទាប់។

វាអង្គុយត្រង់ល្មមមិនឱ្យធុញទ្រាន់ហើយមានលក្ខណៈស្ព័រគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់អ្នកបើកបរដែលមានភាពស្វាហាប់បន្តិច។ អង្គភាពនេះចូលចិត្តផ្លាស់ប្តូរទៅជាប្រអប់លេខ ៦ ល្បឿនដ៏ល្អនៅជ្រុង ក្ដាប់រំកិលនិងការគ្រប់គ្រងការអូសទាញកង់ខាងក្រោយ HSTC ជួយ (ការត្រួតពិនិត្យកម្លាំងបង្វិលជុំដែលអាចជ្រើសរើសបានរបស់ហុងដា) ។ ក្នុងពេលនេះសូមរំពឹងថានឹងមានសម្លេងផ្ទៃខាងក្រោយដែលរំcentកពីថ្ងៃដែលជនជាតិជប៉ុនក្នុងជួរបួននាក់ស្រែកនៅក្នុងម៉ូតូ។ ស្បែករមាស់។ គ្រប់គ្រាន់។ ហើយនោះគឺជាចំណុច។

ទល់មុខគ្នា៖ ពេត្រកាវឈីច

Honda នេះ​ជា​ម៉ូតូ​ដ៏​គួរ​ឱ្យ​រំភើប​ចិត្ត​មួយ​ដ៏​អស្ចារ្យ ខ្ញុំ​ចូល​ចិត្ត​ការ​រចនា​បែប​សម័យ​ថ្មី​របស់​អ៊ីយូតា និង​ម៉ាស៊ីន​ដែល​ច្រៀង​ដោយ​សំឡេង​បែប​ស្ព័រ ដែល​វា​បាន​បូម​ adrenaline រាល់​ពេល​ដែល​អ្នក​បន្ថែម​ហ្គាស។ វាមានស្ថេរភាព និងងាយស្រួលក្នុងការកាច់ជ្រុង ខ្ញុំចង់យកវាទៅផ្លូវប្រណាំង ហើយដាក់ជង្គង់របស់ខ្ញុំនៅលើចិញ្ចើមផ្លូវ។ ប៉ុន្តែច្បាស់ណាស់ ដោយសារទំហំ 180 អ៊ីញរបស់ខ្ញុំនៅកន្លែងណាមួយនៅតាមព្រំដែន ខ្ញុំនៅតែអាចនិយាយបានថា ខ្ញុំមិនទាន់ចង្អៀតនៅឡើយ។

• ទិន្នន័យមេ

  ការលក់៖ Motocentr ក្នុងនាមជាDomžale

  តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ 8.390 €

  តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ 8.390 €

• ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

  ម៉ាស៊ីន: ស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីស្ទ័ររាវត្រជាក់ ៤ វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំងចាក់អេឡិចត្រូនិចភីជីអឹមភីផ្លាស់ទីលំនៅ៖ ៦៤៩ ស៊ីស៊ី

  ថាមពល៖ ១០៨ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (១៤៧ គីឡូម៉ែត្រ) នៅ ១០.៧០០ រូល / នាទី

  កម្លាំងបង្វិលជុំ: ៦៤ Nm / ៨.៥០០ rpm

  សំបកកង់រថយន្ត៖ 120/70-ZR17 (ខាងមុខ), 180/55-ZR17 (ខាងក្រោយ)

  កំណើន: 810 មម

  ធុងប្រេង៖ ១៥,៤ លីត្រ / ការប្រើប្រាស់៖ ៦,៣ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

  ទំងន់: ២០២ គីឡូក្រាម (អាចជិះបាន)

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ការសម្តែងនិងសំឡេងសរុប

ergonomics

ផលិតកម្ម

ភាពសប្បាយរីករាយជាច្រើនធានា

ដំណើរការមិនត្រូវការនិងឡូជីខល

ហ្វ្រាំងឈ្លានពានតិចតួចពេក

ភាពមើលឃើញខ្សោយនៃផ្ទៃតាប្លូ

ថ្នាក់​ចុងក្រោយ

ដោយរក្សាបានទាន់ពេលវេលាស៊ីប៊ីថ្មីនឹងក្លាយជាជម្រើសរបស់អ្នកជិះកង់ដែលចង់បង្កើនអាជីពម៉ូតូរបស់ពួកគេនិងផ្តាច់ខ្លួនចេញពីមូលដ្ឋាន។ ប៉ុន្តែសូម្បីតែជំហាននេះក៏អាចជាគោលដៅចុងក្រោយផងដែរជាពិសេសប្រសិនបើអ្នកជិះកង់មិនមានមហិច្ឆតាខ្ពស់ (កីឡា) ហើយចូលចិត្តភាពសប្បាយរីករាយនៅលើកង់។ CB650R ផ្តល់ឱ្យគាត់នូវភាពរីករាយក្នុងការជិះម៉ូតូហើយគាត់អាចជ្រើសរើសចាកចេញពីការស្វែងរកព្រំដែនទៅអ្នកដទៃ។