រថយន្ត Mazda CX-7

ទិន្នន័យដំណើរការប្រហាក់ប្រហែលរួចហើយ? ពី ០ ទៅ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេលប្រាំបីវិនាទី (យោងតាមការវាស់វែងរបស់យើងម៉ាសដាគឺអាក្រក់ជាងតែទី ១០ ប៉ុណ្ណោះ) និងល្បឿនអតិបរមា ២១០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង? ផ្តោតគំនិតរបស់អ្នកលើការបើកបរបែបស្ព័រ។ មូលដ្ឋានដើម្បីសម្រេចបាននូវលទ្ធផលទាំងនេះគឺម៉ាស៊ីនសាំងចំណុះ ២ លីត្រដែលមានបច្ចេកវិទ្យាចាក់បញ្ចូលដោយផ្ទាល់និងបច្ចេកវិទ្យាសន្ទះតាមលំដាប់លំដោយដែលបានខ្ចីពី MPS ដែលម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនតូចជាងត្រូវបានបន្ថែមនិងភ្ជាប់ទៅនឹងដ្រាយកង់ទាំងអស់ដែលយើងដឹងរួចមកហើយ រថយន្ត Mazda 0 MPS ។

ជាទូទៅកង់ខាងមុខត្រូវបានជំរុញហើយនៅពេលចាំបាច់ដ្រាយកង់បួនដែលមានកម្លាំងបំបែក (ដែលមើលមិនឃើញនិងមើលមិនឃើញចំពោះមនុស្សជាច្រើន) ផ្ទេរថាមពលរហូតដល់ ៥០ ភាគរយទៅកង់ក្រោយតាមរយៈក្ដាប់អេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច។ ក្រៅពីការបង្កើនការបោសសំអាតដី (២០ អ៊ីញល្អ) និងការការពារក្រោមម៉ាស៊ីននេះគឺជាអ្វីដែលអ្នកត្រូវការសម្រាប់ការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវ។ នៅខាងក្នុងអ្នកនឹងរកមើលប៊ូតុងបញ្ជាដ្រាយដោយឥតប្រយោជន៍។ មិនថាកង់ពីរឬកង់បួនអ្នកបើកបរមិនមានឥទ្ធិពលផ្ទាល់លើគាត់ទេ។ ក៏មិនមានឧបករណ៍កាត់បន្ថយដែរ។ ...

នេះមិនមែនដោយសារតែ CX-7 មិនត្រូវការទាល់តែសោះ។ ជនជាតិជប៉ុនពឹងផ្អែកដោយបើកចំហទៅលើម្ចាស់រថយន្ត SUV ភាគច្រើនដែលមិនបើកបរសេះដែករបស់ពួកគេចូលទៅក្នុងព្រៃខ្សាច់ឬផ្លូវជនបទ (ដែលម៉ាសាដាមានអធិបតេយ្យភាពទាំងស្រុង) ។ ប្រសិនបើអ្នកចង់សរសេរការបង្រៀនប្រភេទ SUV ហើយបន្ថែមរូបថតអ្នកស្ទើរតែត្រូវមាន CX-7 នៅលើវា។ កឺ?

គ្រាន់តែមើលវា ការរចនាបែបស្ព័រ ជាមួយនឹងសសរ A រាងសំប៉ែត ក្រណាត់ថាមវន្ត ទ្រនាប់ស្ទីល MX-5 ប៉ោងៗ ដំបូលស្ទើរតែ coupe កង់ទំហំ 18 អ៊ីញ កាងប៉ោង និងផ្នែកខាងក្រោយដែលមានពន្លឺព្រះអាទិត្យចាំងពីក្រោម។ បំពង់កន្ទុយរាងពងក្រពើ។ CX-7 ជា​ជម្រើស​ដែល​គេ​ស្គាល់​និង​គិត​យ៉ាង​ល្អ​ក្នុង​ទីផ្សារ​រថយន្ត​ប្រភេទ SUV។ ការបង្កើតឡើងវិញពិតប្រាកដនៃថ្នាក់រថយន្តដែលកំពុងរីកចម្រើន។

អារម្មណ៍បែបស្ព័រត្រូវបានរក្សាទុកសូម្បីតែផ្នែកខាងក្នុងដែលអ្នកគាំទ្រម៉ាសាដាមិនចាំបាច់ជួបអ្វីថ្មីដែលគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនោះទេ។ រង្វាស់គឺជាការចងចាំរបស់អ្នកដែលមាននៅលើអេសអេសអេស (អាចលៃតម្រូវកម្ពស់បាន) ចង្កូតតូចនិងត្រង់ដែលគួរឱ្យពេញចិត្តគឺនៅលើមួយនៅលើអេស -៥ ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជាឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកង់។ ... ជម្រើសនៃសម្ភារៈខាងក្នុងគឺគួរឱ្យខកចិត្ត (ប្លាស្ទិចពិបាកប៉ះ) ទំហំផ្ទុកភាគច្រើនត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់កំប៉ុង (អ្នកអាចមើលឃើញថា CX-5 បានបង្ហាញខ្លួននៅលើទីផ្សារអាមេរិកជាងមួយឆ្នាំមុន) ។ នៅផ្នែកខាងមុខមិនត្រូវបានបំភ្លឺទេប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកមិនរុះរើមាតិកានៃកាបូបបន្ទាប់ពីឡាននោះទេគួរតែមានកន្លែងផ្ទុកគ្រប់គ្រាន់។

គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលបង្អួចទ្វារចំហៀងទាំងបួនត្រូវបានបន្ទាបនិងលើកដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅពេលប៉ះប៊ូតុងមួយ។ វាអង្គុយខ្ពស់ (អេសយូអេសប្រភេទ Crossover) កៅអីអ្នកបើកបរអាចលៃតម្រូវបានតាមអេឡិចត្រូនិចនៅក្នុងគំរូតេស្តវាក៏អាចលៃតម្រូវបាននៅតំបន់ចង្កេះដែលមានប៊ូតុងវិទ្យុ (ក្រហម) (ប៊ូសជាមួយម៉ាស៊ីនចាក់ MP3 និងឧបករណ៍ប្តូរស៊ីឌី)) ត្រូវបានបង្រៀនហើយនេះមិនមែនគ្រាន់តែជាកុំព្យូទ័រធ្វើដំណើរតែមួយផ្លូវដែលគ្មានការអត្ថាធិប្បាយទាំងស្រុងទេ (ដើម្បីគ្រប់គ្រងវាអ្នកត្រូវដកដៃចេញពីចង្កូតហើយកាត់ចំកណ្តាលផ្ទៃតាប្លូ) ។

នៅពេលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការអ្នកមិនអាចបិទចង្កៀងមុខបានទាំងស្រុងទេ (ចង្កៀងមុខស៊ីស៊ី -៧ ក៏ត្រូវលាងដែរ) ដើម្បីបើកភ្លើងអ័ព្ទខាងក្រោយអ្នកត្រូវបើកភ្លើងអ័ព្ទខាងមុខប៊ូតុងខ្លះមិនត្រូវបានបំភ្លឺទេ។ កៅអីមានផាសុកភាពប៉ុន្តែដោយសារស្បែកនិងអធិបតេយ្យភាព (បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្ត SUV) ដែលជ្រុង CX-7 "រាប់" ពួកគេមិនសូវអាចទ្រទ្រង់តួរថយន្តដែលត្រូវបានសាកល្បងដោយសារតែហ្វ្រាំងល្អ។ ពី ១០០ ទៅ ០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងយើងមានបំណងចង់បាន ៣៨ ម៉ែត្រល្អដែលជាសមិទ្ធផលដ៏ល្អមួយដែលគិតគូរពីម៉ាស់។

នៅពេលចូលនិងចេញអ្នកគួរតែយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះកម្រិតកខ្វក់។ ដោយសារតែដំបូលរាបស្មើ CX-7 ពិតជាភ្ញាក់ផ្អើលជាមួយនឹងភាពធំទូលាយនៃកៅអីខាងក្រោយ (មានបន្ទប់ធំទូលាយ) កៅអីអង្គុយខាងក្រោយត្រូវបានបែងចែកក្នុងសមាមាត្រ ៦០:៤០ ។ ការអនុវត្តន៍គឺសាមញ្ញជាងប្រព័ន្ធមួយហៅថាការីគូរីវាមិនដំណើរការទេ) ធុងដែលមានចំណុះ ៤៥៥ លីត្រមានលក្ខណៈសប្បុរសប៉ុន្តែគែមទំនិញខ្ពស់ (ប្រហែលនៅចង្កេះរបស់មនុស្សជាមធ្យម) និងកម្ពស់ដើមទាប ការប្រើប្រាស់របស់វា។ CX-60 នឹងមិនមែនជាបញ្ជីសេវាកម្មផ្លាស់ប្តូរទីលំនៅទេ។ ផ្នែកខាងក្រោមនៃប្រម៉ោយគឺទ្វេដងនៅផ្នែកម្ខាងបន្ទះត្រូវបានគ្របដោយក្រណាត់ហើយមួយទៀតត្រូវបានធ្វើពីជ័រកៅស៊ូ។

វាច្បាស់ណាស់ថាម៉ាស៊ីន 2 លីត្រនៅក្នុងរថយន្តនេះមិនត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈសមហេតុផលនោះទេ។ ទោះបីជាមេគុណនៃការអូសទាញ (Cx = 3) គឺជាកត្តាអំណោយផលបំផុតមួយក៏ដោយ អ្នកនឹងត្រូវប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈលើសពី 0 លីត្រក្នុង 34 គីឡូម៉ែត្រ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការធ្វើតេស្ត ការប្រើប្រាស់ដែលបានវាស់ទាបបំផុតគឺ 10 លីត្រ ហើយអតិបរមាគឺប្រហែល 100 ។ ពិចារណាធុងសាំង 13 លីត្រដែល "សន្យា" ឈប់ទៀងទាត់នៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ។ ប៉ុន្តែការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈខ្ពស់គឺជាគុណវិបត្តិតែមួយគត់នៃម៉ាស៊ីននេះ ប្រសិនបើអ្នកអាចហៅវាថាបានទាំងអស់។ នៅកម្រិតទាប ម៉ាស៊ីនមានកម្រិតមធ្យម (វាត្រូវបានគេដឹងថាអាចទប់ទម្ងន់រថយន្តបានច្រើន) ចាប់ពី 4 rpm និងឡើងនៅពេលដែល turbo ដកដង្ហើមបានល្អ វាកាន់តែរំភើប។

ចាប់ពី ៣,០០០ / នាទីឆ្ពោះទៅវាលក្រហមវាពិតជារស់រវើកដែល CX-3.000 ផ្លាស់ប្តូរទៅជារថយន្តប្រណាំងប្រភេទ SUV ពិតប្រាកដដែលបង្កើតឡើងសម្រាប់ការជិះកម្សាន្តនៅលើផ្លូវបើកចំហ។ ដោយសារតែទំហំរបស់វាវាមិនសូវមានភាពរហ័សរហួននៅក្នុងទីក្រុង (និងមិនអាចអនុវត្តបានសម្រាប់ការធ្វើចលនាញឹកញាប់ដោយសារតែផ្នែកខាងក្រោយរាងមូលទោះបីជាមានកញ្ចក់ចំហៀងធំក៏ដោយ) ហើយនៅខាងក្រៅហ្វូងមនុស្សវាបង្ហាញពីមុខពិតរបស់វាដែលនាំឱ្យវាកាន់តែជិត (ឬសូម្បីតែជែង) ចំពោះរថយន្តប្រភេទ SUV ដែលមានតម្លៃថ្លៃជាង។ CX-7 ពិតជាមិនមានគូប្រជែងផ្ទាល់ទេ។

វាហាក់បីដូចជាឆ្លងកាត់រវាងរថយន្តប្រភេទ SUV បុរាណនិងប្រភេទ ATV ល្អ ៗ ។ វាមានផ្លូវតិចជាងរថយន្ត SUV ជាច្រើនប៉ុន្តែបើនិយាយពីលក្ខណៈ (សម្រាប់តម្រូវការទីផ្សារអ៊ឺរ៉ុបភាពរឹងមាំនៃរាងកាយត្រូវបានកើនឡើងការដោះស្រាយបានប្រសើរឡើងហើយការព្យួរនិងចង្កូតត្រូវបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញ) វានៅពីក្រោយឆ្ងាយ។ ហើយមិនត្រឹមតែរថយន្តប្រភេទ SUV ភាគច្រើនប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងមានរថយន្តស្ព័រមួយចំនួន (ដែលប្រកាសដោយខ្លួនឯង) ផងដែរ! វាផ្តល់នូវសេចក្តីរីករាយយ៉ាងខ្លាំងនៅពេលប្រើពាក់កណ្តាលខាងលើ (លើសពី ៣.០០០ ជុំក្នុងមួយនាទី) នៃល្បឿនម៉ាស៊ីន (ដោយគ្មានការស្ទាក់ស្ទើរអ្វីឡើយវាបង្វិលនៅវាលក្រហម) ដើម្បីភាពរីករាយពិតប្រាកដអេឡិចត្រូនិកស្ថេរភាពត្រូវបានប្តូរ។

ដ្រាយកង់ទាំងអស់ផ្តល់នូវការអូសទាញបានល្អការបញ្ជូនបានប្រាំមួយល្បឿនដែលមានចលនារំកិលខ្លីនិងចង្កូតដោយផ្ទាល់ក៏រួមចំណែកដល់សក្ដានុពលនៃការបើកបរផងដែរ។ ដើម្បីសុខភាពនិងការលួងលោមរបស់គាត់) បន្ថែមចំនុចមួយទៅក្នុង i ។

CX-7 គឺល្អបំផុតនៅក្នុងថ្នាក់សម្រាប់ការបើកបរប្រកបដោយភាពរីករាយ។ ជាការពិតណាស់ មានដែនកំណត់ចំពោះកន្លែងដែលភាពសប្បាយរីករាយនោះបញ្ចប់ ហើយ Mazda ចង្អុលបង្ហាញថានៅជ្រុងមួយជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រង និងអាចទស្សន៍ទាយបាន។ ទោះបីជា Mazda មានកម្លាំង 260 សេះ និងកម្លាំងបង្វិល 380 lb-ft ក៏ដោយ ក៏វាផ្តល់ថាមពលដល់ដីដោយគ្មានបញ្ហា។ ហើយមិនមែនដោយសារអេឡិចត្រូនិចទេ។

សម្រាប់​រថយន្ត Mazda SUV ការ​ឡើង​ល្បឿន​លើ​ផ្លូវ​ហាយវេ​មិន​មែន​ជា​កិច្ចការ​លំបាក​នោះ​ទេ បើ​ទោះ​ជា​ម្ជុល​វាស់​ល្បឿន​ទៅ​ក្នុង​ទិសដៅ ២០០ គីឡូម៉ែត្រ​ក្នុង​មួយ​ម៉ោង​ក៏​ដោយ ការ​ការពារ​សំឡេង​ក៏​ល្អ​ដែរ។ 200 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង (caliber) នៅក្នុងប្រអប់លេខប្រាំមួយជាមួយនឹង 180 / នាទី: សំឡេងម៉ាស៊ីននៅតែមិនរំខាន, មានតែសំឡេងនៃខ្យល់ជុំវិញរាងកាយគឺគួរឱ្យកត់សម្គាល់។

ក្នុងកំឡុងពេលបើកបរធម្មតាការបង្កើនល្បឿនក្នុងល្បឿនលឿនគឺមិនចាំបាច់ដែលមានន័យថាអ្នកបើកបរអាចផ្លាស់ប្តូរវេនបានញឹកញាប់ (និងសន្សំសំចៃប្រេង) ។ គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលដែលកម្រិតតូចនៃការបត់បែនរាងកាយក្នុងការបើកបរប្រកបដោយថាមពលដែលបញ្ហាតែមួយគត់គឺកៅអីរអិល។ បើមិនដូច្នោះទេ CX-7 គ្រាន់តែជាការកម្សាន្តប៉ុណ្ណោះ។

សម្រាប់ពេលនេះ CX-7 មានតែនៅក្នុងបញ្ជីតម្លៃជាមួយម៉ាស៊ីននិងការបញ្ជូននេះ។ យើងនឹងត្រូវរង់ចាំប្រេងម៉ាស៊ូតសន្សំសំចៃជាងមុនក៏ដូចជាការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។

ពាក់កណ្តាលនៃ Rhubarb

រូបថត៖ AlešPavletič។

រថយន្ត Mazda CX-7

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	ក្រុមហ៊ុន Mazda Motor Slovenia Ltd.
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	35.400 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	36.000 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	8,1 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ធានា៖	ការធានាទូទៅ ៣ ឆ្នាំឬ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រការធានាទូរស័ព្ទ ១០ ឆ្នាំការធានាវ៉ារនីស ៣ ឆ្នាំការធានា ១២ ឆ្នាំ។
រាល់ការផ្លាស់ប្តូរប្រេង	15.000 គីឡូម៉ែត្រ
ការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ	30.000 គីឡូម៉ែត្រ

ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbo petrol - front mounted transverse - bore and stroke 87,5 × 94 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 2.261 សង់ទីម៉ែត្រ? - ការបង្ហាប់ 9,5:1 - ថាមពលអតិបរមា 191 kW (260 hp) នៅ 5.500 rpm - ល្បឿន piston ជាមធ្យមនៅថាមពលអតិបរមា 17,2 m/s - ថាមពលជាក់លាក់ 84,5 kW/l (114,9 hp / l) - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 380 Nm នៅ 3.000 / min ។ - 2 camshafts នៅក្នុងក្បាល (ខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា) - 4 valves ក្នុងមួយស៊ីឡាំង - turbocharger ផ្សង - សាកខ្យល់ត្រជាក់។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់ទាំងបួន - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 3,82; II. ២.២៤; III. ១.៥៤; IV. ១.១៧; V. 2,24; VI. 1,54 - ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 1,17 (ទី 1,08, ទី 0,85, ទី 3,941, ទី 1); 2 (ទី 3 ទី 4 ឧបករណ៍បញ្ច្រាស) - កង់ 3,350 J × 5 - សំបកកង់ 6/7,5 R 18 រង្វង់វិល 235 ម៉ែត្រ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 210 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងក្នុង 8,0 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 13,8 / 8,1 / 10,2 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ។
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	limousine - ទ្វារ 5, 5 កៅអី - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ, ជើងនិទាឃរដូវ, គ្រោងឆ្អឹងបី, ស្ថេរភាព - អ័ក្សពហុតំណភ្ជាប់ខាងក្រោយ, ឧបករណ៏ស្ទ្រីម, ឧបករណ៍ស្រូបទាញកែវពង្រីក, ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់), ឌីសខាងក្រោយ ABS, ហ្វ្រាំងមេកានិចចតរថយន្តនៅលើកង់ខាងក្រោយ (ដងថ្លឹងរវាងកៅអី) - ចង្កូត rack និង pinion, ចង្កូតថាមពល, 2,9 វេនរវាងចំនុចខ្លាំង។
ម៉ាស:	យានជំនិះទទេ 1.695 គីឡូក្រាម - ទំងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.270 គីឡូក្រាម - ទំងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយហ្វ្រាំង: 1.450 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង: 750 គីឡូក្រាម - បន្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន: 100 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ទទឹងរថយន្ត ១.៨៧០ ម។ ម, ផ្លូវខាងមុខ ១.៦១៥ ម។ ម, ផ្លូវក្រោយ ១.៦១០ ម។ ម, បោសសំអាតដី ១១.៤ ម។
វិមាត្រខាងក្នុង:	ទទឹងខាងមុខ 1.530 mm ខាងក្រោយ 1.500 mm - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 490 mm កៅអីខាងក្រោយ 470 mm - អង្កត់ផ្ចិតដៃចង្កូត 370 mm - ធុងសាំង 69 លីត្រ។
ប្រអប់៖	បរិមាណធុងដែលវាស់ជាមួយសំណុំស្តង់ដារអេអឹមស៊ីចំនួន ៥ វ៉ាលីសាំសុននីត (សរុប ២៧៨.៥ អិល)៖ កាបូបស្ពាយ ១ (២០ លី); វ៉ាលីអាកាសចរណ៍ ១ × (៣៦ លី); វ៉ាលី ១ (៨៥.៥ លី) វ៉ាលី ២ (៦៨.៥ លី)

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 13 ° C / p = 1.010 mbar / rel ។ ម្ចាស់៖ ៥០% / សំបកកង់៖ Bridgestone Dueler HP Sport 50/235 / R60 V / Meter អាន៖ ២.៥៣៨ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	8,1
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	9,9 / 16,3 វិ
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	9,5 / 22,2 វិ
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (យើង។ )
ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់អតិបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	64,3m
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	38,4m
តារាងព្រឹក៖	40m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	52dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	50dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	48dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	48dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	58dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	56dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	55dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	55dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	64dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	63dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	62dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	62dB
សំលេងរំខាននៅស្ងៀម៖	36dB
កំហុសតេស្តៈ	កុងតាក់បញ្ជាបង្អួចថាមពលអ្នកដំណើរដែលមិនដំណើរការ

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

• ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីននេះ Mazda CX-7 ត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់អតិថិជនតូចចង្អៀត។ សម្រាប់ភាគច្រើនម៉ាស៊ីនរបស់វាស្រេកទឹកខ្លាំងព្រោះសម្រាប់តួខ្លះវាពិបាកពេកសម្រាប់អ្នកផ្សេងទៀតវាពិបាកផ្លូវប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកកំពុងទិញរថយន្ត SUV ដ៏មានឥទ្ធិពលសម្រាប់ភាពរីករាយផ្លូវពិតនោះ CX-7 មិនគួរចេញទេ។ នៃក្បាលរបស់អ្នក

• ខាងក្រៅ (១៤/១៥)

  មិនមានគ្រឿងបន្ថែមដូច SUV ទេ។ វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងរនាំងខាងមុខដែលពោរពេញទៅដោយសំបកកង់ក្រូម ...

• ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)

  កៅអីរអិលគ្មានអ្វីដែលមានផ្ទាំងគ្រប់គ្រង (សម្ភារៈ) ថ្លៃថ្នូរនិងប៊ូតុងមួយចំនួនដែលធ្វើឱ្យខូចខាតដល់សោភ័ណភាព។

• ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
  
  
  / 40)

  ម៉ាស៊ីននិងប្រអប់លេខហាក់ដូចជាមកពីច្រកតែមួយពីព្រោះពួកវាដំណើរការបានល្អ។

• ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
  
  
  / 95)

  ថ្វីបើទម្ងន់និងកម្ពស់របស់វាក៏ដោយក៏វាមានភាពគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលបន្តិចនៅពេលដែលបត់ចូលដែលជាសេចក្តីរីករាយ។

• ការសម្តែង (៣១/៣៥)

  លក្ខណៈបច្ចេកទេសនិងការវាស់វែងរបស់យើងនិយាយដោយខ្លួនឯង។ បានសាកល្បងនៅក្នុងការអនុវត្ត។

• សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

  Isofix ពោងខាងមុខនិងខាងក្រោយពោងសុវត្ថិភាពវាំងននហ្វ្រាំងល្អ ABS អេសឌីអេសធីស៊ីអេស

• សេដ្ឋកិច្ច

  ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈខ្ពស់ការចំណាយខ្ពស់ (ដោយសារម៉ាស៊ីនដែលមានអនុភាព) និងការបាត់បង់តម្លៃគួរឱ្យកត់សម្គាល់។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

រូបរាង

ទំនោររាងកាយទាប (សម្រាប់រថយន្ត SUV)

អារម្មណ៍នៅខាងក្នុង

ម៉ាស៊ីន។

ការ​ឆ្លង

ចរន្ត

ឧបករណ៍ (កូនសោឆ្លាតកៅអីកំដៅ ()

ទូលាយ

គ្រាន់តែបត់កៅអីនៅជួរទីពីរ

ការប្រើប្រាស់ប្រេង

មិនមានឥទ្ធិពលផ្ទាល់លើដ្រាយវ៍

ភាពស្រអាប់ខាងក្រោយ (គ្មានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចំណត)

កៅអីរអិល

សមត្ថភាពវាល

បង្អួចទាញយកមិនបើកដោយឡែកពីគ្នាទេ

កុំព្យូទ័រធ្វើដំណើរមួយផ្លូវ

ភ្លើងមិនអាចបិទនៅពេលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ