ឈ្មោះ៖ Chevrolet Orlando ១.៨ LTZ
មាតិកា
ដោយសារវាមានរាងចតុកោណកែងដូចជាផ្ទះចល័តវាជាកន្លែងរកអ្នកលេងកំប្លែង ប៉ុន្តែអ្វីដែលអាចរំពឹងទុកពីរថយន្តអាមេរិកព្រួញបានហោះទៅរថយន្ត Chevrolet ថ្មីដែលពិតជាផលិតនៅរោងចក្រ General Motors ក្នុងប្រទេសកូរ៉េខាងត្បូង។ ជាលទ្ធផលយើងបានរកឃើញរួមគ្នាថាច្រមុះរបស់រថយន្តទោះបីមានរបាំងមុខធំនិងស្លាកសញ្ញាស្ទើរតែប្លែកក៏ដោយវាថែមទាំងស្រស់ស្អាតទៀតផងហើយរថយន្តទាំងមូលគឺស្របគ្នា។ បាទតាមរបៀបមួយសូម្បីតែគួរឱ្យស្រលាញ់
បន្ទាប់ពីទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងល្អពីផ្នែកខាងក្រៅយើងមានការភ្ញាក់ផ្អើលចំពោះផ្នែកខាងក្នុង។ ពិតរឿងខ្លះមានក្លិនដូចអាមេរិកប៉ុន្តែទម្រង់និងមុខងារនៃបរិយាកាសរបស់អ្នកបើកបរគឺគួរអោយចាប់អារម្មណ៍។ កៅអីខាងមុខល្អទីតាំងបើកបរល្អឥតខ្ចោះសូម្បីតែឧបករណ៍ជូតខាងក្រោយក៏ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅចុងចុងដងស្តាំនៅលើចង្កូតដើម្បីឱ្យអ្នកឃើញរថយន្តដោយប្រើម្រាមដៃស្តាំ។ ធ្វើបានល្អ, ឆេវី! មាននរណាម្នាក់ត្រូវប្រាប់អ្នកអំពីប្រអប់បិទដែលលាក់នៅផ្នែកខាងលើនៃកុងសូលកណ្តាលបើមិនដូច្នោះទេមានប្រូបាបខ្ពស់ដែលអ្នកនឹងខកខាន។ ខ្ញុំនឹងប្រាប់អ្នកថាល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់អ្នករត់ពន្ធ។
បន្ទាប់មកយើងទៅបន្ថែមទៀតថាអ្វីដែលពួកគេកំពុងធ្វើដោយដៃរបស់ពួកគេ (ល្អ) ពួកគេបានគោះគូទរបស់ពួកគេ។ ហេតុអ្វីបានជាពួកគេដាក់រន្ធយូអេសប៊ីនិងអាយផតនៅលើគែមខាងក្រោមនៃថតដែលលាក់ដូច្នេះអ្នកមិនអាចបិទគំរបដោយប្រើយូអេសប៊ីធម្មតាបានទេ? ដូច្នេះហេតុអ្វីបានជាពួកគេដាក់ឧបករណ៍បញ្ជាកុំព្យួទ័រនៅលើក្តារខាងឆ្វេងនៅលើចង្កូតដូច្នេះអ្នកគួររំខានដោយងាកផ្នែកខ្លះនៃដងថ្លឹងនោះដើម្បីឆ្លងកាត់ឧបករណ៍ជ្រើសរើស?
ដើមរឹតតែអាក្រក់។ ខណៈពេលដែលយើងអាចអួតពីទំហំរបស់យើងនិងរាងត្រឹមត្រូវដោយមានប្លង់កៅអីប្រាំពីរគ្មានកន្លែងណាត្រូវដាក់រទេះរុញទេ។ ដូច្នេះអ្នកត្រូវការយានដ្ឋានឬបន្ទប់ក្រោមដីដើម្បីឱ្យអ្នកអាចបើកបរមនុស្ស ៧ នាក់នៅក្នុងឡាននេះបាន។ ហេ? កៅអីខាងលើនៅជួរទីពីរមិនរើតាមបណ្តោយទេ (សូមអភ័យទោស!) ប៉ុន្តែនៅកៅអីទី ៦ និងទី ៧ មានបន្ទប់គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ខ្ញុំ ១៨០ សង្ទីម៉ែត្រនិង ៨០ គីឡូក្រាមដើម្បីងាយស្រួលក្នុងការរស់រានមានជីវិតក្នុងដំណើរកម្សាន្តខ្លីមួយនៅស្លូវេនី។ មិនមានដីសន្យានៅខាងក្រោយទេប៉ុន្តែវាអាចរស់រានមានជីវិតដោយសារទីតាំងអង្គុយខ្ពស់ជាងព្រោះយើងដាក់ជើងតិច។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅពេលកែសំរួលសំបកកង់សូមភ្លេចធុងព្រោះវានៅសល់តែគំរូប៉ុណ្ណោះ។
Chevrolet Orlando មានភាពរួសរាយរាក់ទាក់បើទោះបីជាគាត់មិនដឹងពីរបៀបដោះស្រាយចលនទ្រព្យដ៏ធំបែបនេះក៏ដោយ។ កញ្ចក់មើលក្រោយមានទំហំធំដូច្នេះអ្នកនឹងមិនខ្មាស់គេទេនៅក្នុងបន្ទប់ទឹកតូចណាមួយហើយការតំរង់ទិសគ្រួសារបង្ហាញពីកញ្ចក់ខាងក្នុងដែលបង្ហាញពីអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងនៅកៅអីខាងក្រោយ។ តួរាងការ៉េធ្វើឱ្យមានភាពងាយស្រួលក្នុងការរុករកកន្លែងដែលកាងបញ្ចប់ហើយនៅពេលចតរថយន្តនៅកន្លែងចង្អៀតអ្នកក៏អាចពឹងផ្អែកលើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចំណតរថយន្តដែរ។ វាជាការអាម៉ាស់មួយដែលពួកគេត្រូវបានគេភ្ជាប់ទៅខាងក្រោយព្រោះច្រមុះសប្បុរសរបស់ម៉ាស៊ីនមានការភាន់ច្រឡំបន្តិច។
អ្នកដឹងពីស្ថានភាពដែលអ្នកមានអារម្មណ៍ថាវាហៀបនឹងផ្ទុះ ហើយបន្ទាប់មកអ្នកឃើញថានៅមានកន្លែងទំនេរ 30 អ៊ីញ។ ពេលកំពុងបើកបរ អ្នកនឹងសម្គាល់ឃើញភ្លាមថា ត្រែរបស់រថយន្តនេះគឺជាតួ ហើយគុណវិបត្តិគឺម៉ាស៊ីន និងប្រអប់លេខ។ តួរថយន្តភាគច្រើនត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយ Orlando និង Opel Astro ហើយពួកគេក៏កំពុងប្រកាសវាសម្រាប់ Zafira ថ្មីផងដែរ ដូច្នេះវាសមនឹងទទួលបានការបូកធំ។ សូមអរគុណចំពោះប្រព័ន្ធចង្កូតដ៏ច្បាស់លាស់ ការកាច់ជ្រុងគឺជាការរីករាយ មិនមែនជាភាពតានតឹងនោះទេ ប្រសិនបើអ្នកភ្លេចអំពីម៉ាស៊ីនសាំង 1,8 លីត្រ។ ម៉ាស៊ីនមូលដ្ឋាននេះជាប្រភេទម៉ាស៊ីនខ្ជិល ដែលមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនោះទេ ព្រោះទោះបីជាមានបច្ចេកវិទ្យាកាមេរ៉ាភ្លោះក៏ដោយ ក៏ម៉ាស៊ីននេះភាគច្រើនចាស់ និងរចនាឡើងវិញដើម្បីបំពេញតាមស្តង់ដារការបំភាយ Euro5 ។
និយាយម្យ៉ាងទៀត៖ ម៉ាស៊ីនចាស់ដែលមានរួចហើយត្រូវតែច្របាច់រឹតតែខ្លាំងដើម្បីកុំឱ្យវាបញ្ចេញសារធាតុដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់បរិស្ថានច្រើនពេកតាមរយៈបំពង់ផ្សែង។ ដូច្នេះល្បឿនជាមធ្យមនឹងកើនឡើងដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងទោះបីជានេះនឹងត្រូវការសម្ពាធបន្តិចបន្តួចលើឧស្ម័នក៏ដោយហើយលើសពីល្បឿននេះវាក្លាយទៅជាស្លេកស្លាំង។ មិនថាឌីណាមិកឌីណាមិចនៅផ្ទះត្រូវស្តីបន្ទោសដូចដែលអ្នកលេងល្បែងបន្តម៉ាស៊ីនចាស់ឬគ្រាន់តែប្រអប់លេខ ៥ ល្បឿនយើងមិនដឹងទេ។ ប្រហែលជាការរួមបញ្ចូលគ្នានៃទាំងបី។ នេះហើយជាមូលហេតុដែលយើងកំពុងរង់ចាំរួចទៅហើយសម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតចំណុះ ២ លីត្រ Turbo ដែលភាគច្រើនមានការបញ្ជូន ៦ វគ្គនិងកម្លាំងបង្វិលច្រើនជាងមុន។ នៅក្នុងគំនិតរបស់យើងវាមានតម្លៃចំណាយបន្ថែម ២.៥០០ អឺរ៉ូដែលជាភាពខុសគ្នារវាងប្រេងសាំងដែលអាចប្រៀបធៀបបាននិងទួរប៊ីសសែលអូលែនដូព្រោះការប្រើប្រាស់ប្រេងជាមធ្យម ១២ លីត្រពិតជាមិនអាចក្លាយជាមោទនភាពសម្រាប់ម្ចាស់នាពេលអនាគតទេ។
រថយន្ត Chevrolet ស៊េរីថ្មីដែលមានឈ្មោះអាមេរិកឡាទីនថ្វីត្បិតតែមានរាងដូចប្រអប់ក៏ដោយវាមិនមែនជាផ្ទះចល័តទេប៉ុន្តែវាអាចជាផ្ទះទី ២ ដ៏រីករាយ។ ដើម្បីឱ្យច្បាស់យើងចំណាយពេលច្រើននៅកន្លែងធ្វើការជាងនៅផ្ទះ (មិនរាប់បញ្ចូលការគេង) និងពេលវេលាកាន់តែច្រើននៅតាមផ្លូវ។ ជាពិសេសនៅក្នុងទស្សនាវដ្តីរថយន្តអូលឡិនដូគឺជាផ្ទះទីពីររបស់យើង។
អត្ថបទ៖ Alyosha Mrak រូបថត៖ AlešPavletič
រថយន្ត Chevrolet Orlando 1.8 LTZ
ទិន្នន័យមេ
| ការលក់៖ | GM អឺរ៉ុបខាងកើត |
|---|---|
| តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ | 16571 € |
| តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ | 18279 € |
| ថាមពល៖ | ២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ ) |
| ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖ | 11,9 ស |
| ល្បឿនអតិបរមា៖ | ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង |
| ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
| ធានា៖ | ៣ ឆ្នាំឬ ១០០.០០០ ៣ គីឡូម៉ែត្រនិងការធានាទូរស័ព្ទចល័តការធានាវ៉ារនីស ១២ ឆ្នាំការធានាច្រែះ 3 ឆ្នាំ |
| រាល់ការផ្លាស់ប្តូរប្រេង | 15.000 គីឡូម៉ែត្រ |
ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)
| សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖ | 1433 € |
|---|---|
| ឥន្ធនៈ៖ | 15504 € |
| សំបកកង់ (1) | 1780 € |
| ការបាត់បង់តម្លៃ (ក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ)៖ | 7334 € |
| ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖ | 3610 € |
| ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO + | 3461 (€ |
| គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត | |
| ទិញឡើង | ។ 33122 0,33 (តម្លៃគីឡូម៉ែត្រ៖ XNUMX €) |
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
| ម៉ាស៊ីន: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - transverse mounted at front - bore and stroke 80,5 × 88,2 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1.796 cm³ - សមាមាត្របង្ហាប់ 10,5:1 - ថាមពលអតិបរមា 104 kW (141 hp) នៅ 6.200 rpm - ល្បឿន piston ជាមធ្យមនៅថាមពលអតិបរមា 18,2 m / s - ថាមពលជាក់លាក់ 57,9 kW / l (78,8 hp / l) - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 176 Nm នៅ 3.800 rpm - 2 camshafts នៅក្នុងក្បាល (ខ្សែក្រវ៉ាត់ធ្មេញ) - 4 វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង។ |
|---|---|
| ការផ្ទេរថាមពល៖ | កង់ខាងមុខដែលជំរុញដោយម៉ាស៊ីន - ការបញ្ជូនដោយដៃ 5 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 3,82; II. 2,16 ម៉ោង; III. 1,48 ម៉ោង; IV. ១.០៣; V. 1,12; -ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 0,89 - កង់ 4,18 J × 8 - សំបកកង់ 18/235 R 45, រង្វង់មូល 18 ម៉ែត្រ។ |
| សមត្ថភាព៖ | ល្បឿនកំពូល 185 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 11,6 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 9,7/5,9/7,3 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 172 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។ |
| ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖ | limousine - ទ្វារ 5, 7 កៅអី - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ, ជើងនិទាឃរដូវ, គ្រោងឆ្អឹងបី, ស្ថេរភាព - អ័ក្សអ័ក្សខាងក្រោយ, coil springs, telescopic shock absorbers, ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់) ឌីសខាងក្រោយ , ABS, ហ្វ្រាំងកង់ខាងក្រោយចំណតមេកានិច (ដងថ្លឹងរវាងកៅអី) - ចង្កូត rack និង pinion, ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី, 2,75 វេនរវាងចំណុចខ្លាំង។ |
| ម៉ាស: | យានជំនិះទទេ 1.528 គីឡូក្រាម - ទំងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.160 គីឡូក្រាម - ទំងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយហ្វ្រាំង: 1.100 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង: 750 គីឡូក្រាម - បន្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន: 80 គីឡូក្រាម។ |
| វិមាត្រខាងក្រៅ៖ | ទទឹងរថយន្ត ១.៨៧០ ម។ ម, ផ្លូវខាងមុខ ១.៦១៥ ម។ ម, ផ្លូវក្រោយ ១.៦១០ ម។ ម, បោសសំអាតដី ១១.៤ ម។ |
| វិមាត្រខាងក្នុង: | ទទឹងខាងមុខ 1.500 mm, នៅកណ្តាល 1.470, ខាងក្រោយ 1.280 mm – ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 470 mm, នៅកណ្តាល 470, ខាងក្រោយ 430 mm – អង្កត់ផ្ចិត handlebar 365 mm – ធុងសាំង 64 លីត្រ។ |
| ឧបករណ៍ស្តង់ដារ៖ | ពោងសុវត្ថិភាពសម្រាប់អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរខាងមុខ - ពោងសុវត្ថិភាពចំហៀង - ពោងសុវត្ថិភាពវាំងនន - ការដំឡើង ISOFIX - ABS - ESP - ចង្កូតថាមពល - ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ - បង្អួចថាមពលខាងមុខ និងខាងក្រោយ - កញ្ចក់មើលខាងក្រោយជាមួយនឹងការកែតម្រូវ និងកំដៅអគ្គិសនី - វិទ្យុដែលមានម៉ាស៊ីនចាក់ CD និង MP3 - ការបញ្ជាពីចម្ងាយនៃសោកណ្តាល - ដៃចង្កូតអាចលៃតម្រូវកម្ពស់បាន - កម្ពស់ - កៅអីអ្នកបើកបរនិងអ្នកដំណើរខាងមុខ - កៅអីខាងក្រោយដាច់ដោយឡែក - កុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ។ |
ការវាស់វែងរបស់យើង
| T = 12 ° C / p = 1.121 mbar / rel ។ vl = ៣៥% / សំបកកង់៖ ប្រ៊ីដស្តូស្តូនប្លីហ្សាកអិលអឹម -២៥ វីអេម + អេស ២៣៥/៤៥ / អរ ១៨ វី / អូតូម៉ែត្រ៖ ៦.៧១៩ គីឡូម៉ែត្រ។ | |
| ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖ | 11,9 |
|---|---|
| ៤០២ មពីទីក្រុង៖ | ១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) |
| ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ | 12,8 (4) |
| ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ | 18,1 (5) |
| ល្បឿនអតិបរមា៖ | ២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (5) |
| ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
| ការប្រើប្រាស់អតិបរមា៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
| ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖ | ៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ |
| ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ | 77,1m |
| ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ | 44,3m |
| តារាងព្រឹក៖ | 40m |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 56dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 54dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 52dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 62dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 60dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 58dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 66dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 64dB |
| សំលេងរំខាននៅស្ងៀម៖ | 38dB |
ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)
វាបាត់បង់ចំណុចមួយចំនួនដោយសារតែម៉ាស៊ីននិងគ្រាន់តែប្រអប់លេខប្រាំល្បឿនប៉ុន្តែទទួលបានក្នុងតម្លៃនិងការលួងលោមចិត្ត។ យើងមិនអាចរង់ចាំដើម្បីទទួលបាននូវម៉ាស៊ីនទួរប៊ីសែលទេ!
ខាងក្រៅ (១៤/១៥)
គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍អាចស្គាល់សូម្បីតែកម្រនិងអសកម្មបន្តិច។
ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)
បើប្រៀបធៀបទៅនឹងដៃគូប្រកួតប្រជែងវាចាញ់ភាគច្រើននៅក្នុងទ្រនាប់និងផ្នែកខាងក្នុងប៉ុន្តែវាពិតជាមិនយឺតយ៉ាវទេបើនិយាយពីភាពងាយស្រួលនិងផាសុខភាព។
ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
/ 40)ប្រសិនបើយើងសាកល្បងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទួរប៊ីនិងប្រអប់លេខប្រាំមួយល្បឿនវានឹងដំណើរការល្អជាងនៅក្នុងប្រភេទនេះ។
ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
/ 95)ទីតាំងផ្លូវគឺជាចំណុចខ្លាំងមួយរបស់រថយន្តនេះ ព្រោះតួគឺដូចគ្នាទៅនឹង Astrin ដែរ។
ការសម្តែង (៣១/៣៥)
នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការសម្តែងយើងអាចនិយាយបានថា: យឺត ៗ និងរីករាយ។
សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)
យើងមិនមានការព្រួយបារម្ភធំដុំអំពីសុវត្ថិភាពអកម្មទេហើយក្រុមហ៊ុន Chevrolet មិនមានភាពស្មោះត្រង់ចំពោះសុវត្ថិភាពសកម្មទេ។
សេដ្ឋកិច្ច (៤៤/៥០)
ការធានាមធ្យមនិងតម្លៃល្អការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈខ្ពស់ជាងបន្តិចនិងការបាត់បង់តម្លៃយ៉ាងច្រើននៅពេលលក់របស់ប្រើប្រាស់។
យើងសរសើរនិងតិះដៀល
ទីតាំងបើកបរ
តួ
ឧបករណ៍
រូបរាងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៃផ្នែកខាងក្រៅជាពិសេសច្រមុះរបស់រថយន្ត
កន្លែងទីប្រាំមួយនិងទីប្រាំពីរ
ការងារលាងសម្អាតខាងក្រោយ
ថតដែលលាក់
សមត្ថភាពនិងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ
ប្រអប់លេខប្រាំល្បឿន
ការត្រួតពិនិត្យកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ
ជិះក្នុងរថយន្តប្រាំពីរកៅអី
ការរៀបចំចំណុចប្រទាក់យូអេសប៊ីនិងអាយភី
