តេស្តៈ Audi A6 50 TDI Quattro Sport

វិធីសាស្រ្តទំនើបក្នុងការរចនានៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តគឺជាការពិតដែលត្រូវបានគេស្គាល់ច្បាស់ថាអ្នកព្យាយាមបំពាក់គ្រឿងបន្លាស់និងការផ្គុំចូលទៅក្នុងម៉ូឌែលផ្សេងៗគ្នាតាមដែលអាច។ ពួកគេពិតជាមានវិធីសាស្រ្តនេះចំពោះម៉ាកប្រណីតអាល្លឺម៉ង់ទាំងបី។ បន្ទាប់ពីការណែនាំអំពីប្រព័ន្ធបច្ចេកវិជ្ជាទំនើបនិងមានសារៈប្រយោជន៍ដោយរថយន្ត Mercedes-Benz នៅក្នុងរថយន្ត S-Class របស់ពួកគេរថយន្តទាំងនោះត្រូវបានគេបញ្ជូនយ៉ាងលឿនទៅគ្រប់រថយន្តតូច E, C និងឧបករណ៍ចម្លងពីផ្លូវ។ វិធីដែល BMW ពង្រីកការផ្តល់ជូនគឺស្រដៀងគ្នា។ "សប្តាហ៍" ដំបូងបន្ទាប់មកផ្សេងទៀត។ ដូច្នេះវានៅជាមួយអូឌី។ ចាប់តាំងពីយើងបានស្គាល់អេ ៨ ថ្មីកាលពីមួយឆ្នាំមុនការជឿនលឿនផ្នែកបច្ចេកវិទ្យាទាំងអស់បានឈានទៅមុខថែមទៀត។ នៅទីនេះផងដែរស្ទើរតែអ្វីៗទាំងអស់ពីអូស្មីកាត្រូវបានប្រើនៅក្នុងអេ ៧ ឥឡូវនេះក៏នៅអេ ៦ ដែរ។ ប្រសិនបើយើងដឹងថាអេ ៧ ជំនាន់ទី ១ គ្រាន់តែជាអេ ៦ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងវិញបន្តិចយើងត្រូវតែចងចាំថាអេ ៦ បច្ចុប្បន្នមិនមែនជាម៉ាស៊ីនដែលនឹងត្រូវប្រើដើម្បីដំណើរការអេ ៧ ទេ។ រួមទាំងដោយសារតែវាត្រូវបានបង្ហាញមុននេះ។ ប៉ុន្តែក៏ព្រោះតែពេលនេះយើងមានលក្ខណៈទូទៅតិចតួចនៃរាងកាយ។ លោក Mark Lichte ប្រធានអ្នករចនាម៉ូដថ្មីពិតជាបានធ្វើការជាមួយសហការីរបស់គាត់ផលិតផលថ្មីនីមួយៗគឺមានតែមួយគត់ (បន្ថែមពីលើរថយន្ត limousines ទាំង ៣ ខាងលើនេះមានរថយន្ត SUV ចំនួនបីបន្ថែមទៀតគឺ Q8, Q7 និង e-Tron) ។ នៅពេលយើងក្រឡេកទៅមើលរថយន្ត Audi ថ្មីមួយភ្លែតភាពខុសគ្នានៃការរចនាមិនគួរឱ្យកត់សម្គាល់នោះទេប៉ុន្តែការមើលឱ្យកាន់តែជិតបញ្ជាក់ពីការអះអាងដែលបានពិពណ៌នាពីមុនថាឥឡូវនេះអូឌីត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីឱ្យយើងអាចបែងចែករវាងពួកវាដូចអេ ៦ ។

ឥឡូវនេះវាមើលទៅទាន់សម័យជាងអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វា។ វាវែងជាងបន្តិច ប៉ុន្តែតាមពិត ម្ចាស់យានដ្ឋានបច្ចុប្បន្ននឹងមិនត្រូវផ្លាស់ប្តូរយានដ្ឋានសម្រាប់យានដ្ឋានថ្មីនោះទេ ព្រោះវាមានកំពស់ 2,1 សង់ទីម៉ែត្រ! ទទឹងមិនផ្លាស់ប្តូរទេប៉ុន្តែទំហំនៃកញ្ចក់ពិតជានឹងពេញចិត្តអ្នកដែលបើកបរច្រើននៅលើផ្លូវអូទ្រីសឬអាល្លឺម៉ង់។ ជាមួយនឹងទទឹង 2,21 ម៉ែត្រ ជារឿយៗត្រូវបើកបរក្នុងផ្លូវតូចចង្អៀតនៅកន្លែងធ្វើការ ព្រោះវិធានការនេះហាមជែង! និយាយអំពីរូបរាងនិងភាពងាយស្រួលផ្សេងទៀតនៃករណីនេះក៏ជាការរអាក់រអួលតែមួយគត់។ ភាពឆើតឆាយរបស់រថយន្តសាកល្បងត្រូវបានគូសបញ្ជាក់ដោយកញ្ចប់អក្សរ Sport និងកង់ទំហំ 21 អ៊ីញធំ។ មិនមែនក្នុងន័យនេះទេ ឧបករណ៍ភ្លើងបំភ្លឺគួរតែត្រូវបានលើកឡើង - បច្ចេកវិទ្យា LED បានជំនួសបច្ចេកវិទ្យាហួសសម័យ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនេះត្រូវបានកត់សម្គាល់ល្អបំផុតដោយអ្នកបើកបរនៅពេលបើកបរនៅពេលយប់។ ចង្កៀងមុខ LED dot-matrix បំភ្លឺផ្លូវទាំងមូលនៅពីមុខរថយន្ត ហើយប្រសិនបើចាំបាច់ ប្រព័ន្ធធ្វើឱ្យងងឹតតំបន់ទាំងនោះ ដែលពន្លឺច្រើនពេកអាចរំខានដល់ចរាចរណ៍ខាងមុខ ឬមកពីទិសដៅផ្ទុយ។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយឧបករណ៍នេះគួរតែត្រូវបានជ្រើសរើសពីបញ្ជីគ្រឿងបន្លាស់!

នៅពេលចាប់ផ្តើមនៃការលក់ A6 ថ្មីមានតែកំណែ 50 TDI ដែលអាចប្រើបាន (ស្លាកបានជំនួស 3.0 V6 TDI មុន) ។ ម៉ាស៊ីនដែលនៅក្នុងកំណែចាស់របស់ Volkswagen Group បណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាច្រើនបំផុតដោយសារតែការក្លែងបន្លំការបំភាយឧស្ម័នឥឡូវនេះគឺជាម៉ាស៊ីនដំបូងបង្អស់នៅក្នុង Audi ដែលត្រូវបានសម្អាតនិងបំពេញតាមស្តង់ដារថ្មី។ យោងតាមគាត់ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអាល្លឺម៉ង់ Auto Motor und Sport ដ៏ប្រណិតបានវិភាគការបំភាយឧស្ម័ននៅក្នុងការធ្វើតេស្តបើកបរពិសេសមួយ ហើយបានរកឃើញថាអ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវនឹងតម្រូវការរំពឹងទុក។ លទ្ធផលនៃវិធីសាស្រ្តសាកល្បងផ្ទាល់របស់យើងមិនអាចបម្រើបានទេ ដូច្នេះយើងត្រូវតែពឹងផ្អែកលើអាឡឺម៉ង់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ម៉ាស៊ីន រួមជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិប្រាំបីល្បឿន និងដ្រាយកង់ទាំងអស់បានបង្កើតជាផ្នែកដ៏ចម្រូងចម្រាសបំផុតនៃការធ្វើតេស្តរបស់យើង។ ទេ មិនមានអ្វីខុសទេ! ចាប់ពីពេលនេះតទៅ មានតែអ្នកបើកបរ និងអ្នកទិញប៉ុណ្ណោះ ដែលនឹងត្រូវប្រើដើម្បីប្រតិកម្មយឺតយ៉ាវចំពោះពាក្យបញ្ជាដែលបានផ្តល់ឱ្យដោយការរួមបញ្ចូលគ្នានៃការបញ្ជូនម៉ាស៊ីនដោយការចុចឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន។ នៅពេលយើងចាប់ផ្តើមដំបូង យើងឮតែសំឡេងកើនឡើងពីក្រោមក្រណាត់ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពី "ពេលវេលាដើម្បីគិត" មួយរយៈពេលខ្លី ការរំពឹងទុកនឹងកើតឡើង - យើងចាប់ផ្តើម។ វាកើតឡើងតែបន្ទាប់ពីឧបករណ៍បំលែងកម្លាំងបង្វិលជុំបានធ្វើការងាររបស់ខ្លួនក្នុងការផ្ទេរកម្លាំងបង្វិលម៉ាស៊ីនទៅប្រអប់លេខដោយរលូន។ ជាញឹកញយ សូម្បីតែពេលបើកបរនៅពេលយើងចង់បង្កើនល្បឿនលឿនក៏ដោយ ក៏យើងនៅតែជួបប្រទះនឹងតួនាទីនេះនៃកម្មវិធីបំលែងកម្លាំងបង្វិលជុំ "អន្តរាគមន៍"។ អ្នកនិពន្ធអត្ថបទនេះពន្យល់ពីភាពថ្មីថ្មោងដែលមិនមានការសម្របសម្រួលនេះតាមវិធីផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់៖ ការបំភាយឧស្ម័នភាគច្រើន (រួមទាំងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ) នៅក្នុងម៉ាស៊ីនកើតឡើងកំឡុងពេលបង្កើនល្បឿនដ៏លឿន ដូច្នេះការអន្តរាគមន៍នេះធានាថាឥឡូវនេះរថយន្ត Audi Six ក៏នឹងមានលក្ខណៈនយោបាយផងដែរ។ យើងបានឃើញបាតុភូតនេះរួចហើយជាមួយ A7 ហើយខ្ញុំប្រាកដណាស់ថាយើងនឹងឃើញវាជាមួយនឹងផលិតផលថ្មីៗជាច្រើនពីម៉ាកផ្សេងទៀត!

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនមានកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់ជំរុញទម្ងន់ប្រហែល ១,៨ តោនអេ ៦ ពិតជាអស្ចារ្យ។ ភាពងាយស្រួលនៃការជិះគឺពិតជាគួរឱ្យជឿជាក់ (និយមនៅក្នុងទីតាំង“ សេដ្ឋកិច្ច” ប៉ុន្តែអ្នកក៏អាចប្តូរតាមបំណងរបស់អ្នកបានដែរ) ។ បើចាំបាច់ដោយជ្រើសរើសរបៀបបើកបរផ្សេងទៀតយើងអាចបន្ថែមភាពស្រស់ស្អាតដល់លក្ខណៈរបស់សត្វតូចមួយហើយជាមួយអេ ៦ យើងបើកបរក្នុងសភាពទន់ឬបត់បែនដោយស្ទើរតែគ្មានការរឹតត្បិត (លើកលែងតែច្បាប់ដែលផ្តល់ដោយច្បាប់ផ្លូវ) , ពិតប្រាកដ​ណាស់)។ ដ្រាយកង់ទាំងអស់ការព្យួរខ្យល់កង់ធំ (២៥៥/៣៥ R២១) និងចង្កូតចង្កូតត្រង់អាចធ្វើទៅបាន។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាហាក់ដូចជាអ្នកដែលស្វែងរកភាពទំនើបនិងការលួងលោមនឹងជ្រើសរើសយកអេ ៦ ។ នេះជួយបង្កើនអារម្មណ៍ខាងក្នុង។ នៅទីនេះយើងក៏រកឃើញនូវការសង្កត់សំឡេងបែបកីឡា (ដូចជាកៅអីនិងកញ្ចប់កីឡាអេសអេល) ។ ទោះយ៉ាងណាភាពរីករាយជាច្រើននៃបរិយាកាសការងាររបស់អ្នកបើកបរដែលបានរចនាឡើងយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះភ្លាមៗបញ្ជាក់ពីការលួងលោមនិងការបន្ធូរអារម្មណ៍ពេលកំពុងបើកបរ។ ជាការពិតអូឌីបានយកផ្លូវឌីជីថល។ ដូច្នេះសម្រាប់អេក្រង់កណ្តាលធំដែលអាស្រ័យលើរសជាតិរបស់អ្នកបើកបរអនុញ្ញាតឱ្យយើងជ្រើសរើសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាតូចជាងឬធំជាងនិងការបន្ថែមមាតិកាផ្សេងៗនៅជុំវិញវា។ ករណីនេះមានតម្លាភាពទាំងស្រុងប៉ុន្តែសម្រាប់អ្នកដែលពេញចិត្តក្នុងការប៉ាន់ស្មានទិន្នន័យសំខាន់នៃការបើកបរនៅលើកញ្ចក់ខាងមុខនេះមិនមានន័យថាសំណងទេ ... នៅចំកណ្តាលផ្ទាំងគ្រប់គ្រងរបស់អេ ៦ (ដូចទាំងពីរដែលមានលេខខ្ពស់ជាង) យើងរកឃើញអេក្រង់ប៉ះពីរ។ អេក្រង់ខាងក្រោមហាក់ដូចជាស្រស់និងមានប្រយោជន៍ជាពិសេសនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះដែលផ្តល់ជូននូវរបៀបបើកបរខុសៗគ្នាដែលយើងអាចសរសេរទិសដៅនៅលើវា (ប៉ុន្តែជាការពិតយើងយកភ្នែកចេញពីផ្លូវ) ។

ជំនួយការសុវត្ថិភាពរថយន្ត Audi ធានាថាមិនមានអ្វីធ្ងន់ធ្ងរកើតឡើងនៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍បែបនេះទេ។ Audi អះអាងថា A6 មានសមត្ថភាពបើកបរស្វ័យភាពកម្រិត 6 រួចហើយ។ ប្រសិនបើនោះមានន័យថាវាអាចដើរតាមគន្លងផ្លូវសូម្បីតែចូលជ្រុង A6 គឺជារបស់ថ្មីថ្មោងដែលទើបតែរៀនវា (ការកត់សម្គាល់នេះមកជាការព្រមានដល់អ្នកសុទិដ្ឋិនិយមដែលចង់បុកចរាចរណ៍ស្ទើរតែគ្មានដៃ)។ A6 ដឹងច្រើន ប៉ុន្តែការតាមដានជ្រុងគ្រាន់តែជាការចាប់ផ្តើមប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកអាចមានលទ្ធភាពក្នុងការជិះផ្លូវឆ្ងាយនេះ សូមត្រៀមខ្លួនសម្រាប់កដៃរបស់អ្នកដើម្បីឈឺនៅពេលបញ្ចប់នៃការជិះដោយសារតែការកែតម្រូវទិសដៅថេរ។ វាបង្ហាញភាពច្របូកច្របល់តិចក្នុងការបើកបរធម្មតា នៅពេលដែលគ្រឿងបន្លាស់តាមដានមិនត្រូវបានបើក។ ជាការពិតណាស់ AXNUMX អាចបើកបរ និងឈប់ (ដោយស្វ័យភាព) ក្នុងល្បឿនយឺតជាងនៅក្នុងក្បួន នៅពេលដែលអ្នកបើកបរមិនចាំបាច់ធ្វើអ្វី (លើកលែងតែអ្នកដែលបិទផ្លូវសុវត្ថិភាពខ្លីពេក)។

A6 គឺជារថយន្តទំនើបបំផុតដែលអាចរកបាននាពេលបច្ចុប្បន្ន។ ខ្ញុំចាត់ទុកថានេះជាប្រព័ន្ធប៉ះដ៏ទំនើបដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកគ្រប់គ្រងមុខងារស្ទើរតែទាំងអស់តាមរយៈអេក្រង់ពីរ អ្នកណាដែលចេះភាសាណាមួយនឹងអាចទប់ទល់នឹងការបញ្ជាដោយសំឡេង។ ពួកគេក៏រួមបញ្ចូលជម្រើសនៃការកំណត់បន្ថែមជាច្រើនរយផ្សេងគ្នាតាមការចង់បាន ជំនួយការកំណត់ជាមុនផ្សេងៗ (សុវត្ថិភាព និងផាសុកភាព) បច្ចេកវិទ្យាកូនកាត់កម្រិតស្រាល (48 វ៉ុល) ជាមួយនឹងសមត្ថភាពក្នុងការបញ្ឈប់ម៉ាស៊ីន និងបង្កើតថាមពលហ្វ្រាំងឡើងវិញ របៀបបើកបរដែលអាចជ្រើសរើសបាន ឬអំពូល LED សកម្ម។

កាលណាយើងជ្រើសរើសគ្រឿងបន្ថែមពីបញ្ជីដ៏វែងឆ្ងាយកាន់តែច្រើន នោះតម្លៃកាន់តែកើនឡើង។ A6 ដែលយើងសាកល្បងក៏អាចធ្វើជាឧទាហរណ៍ផងដែរ។ ចាប់​ពី​តម្លៃ​ចាប់​ពី​៧​ម៉ឺន​ល្អ​ឡើង​ទៅ​តម្លៃ​ចុង​ក្រោយ​ក្រោម​១០​ម៉ឺន។ តាមពិតយើងទទួលបានឡានពីរសម្រាប់ការបន្ថែមនេះ។ ប៉ុន្តែនេះពិតជាវិធីខុសក្នុងការមើលគ្រប់យ៉ាង។ លទ្ធផលចុងក្រោយគឺរថយន្តដ៏គួរឱ្យជឿជាក់ជាមួយនឹងការចាប់អារម្មណ៍កាន់តែគួរឱ្យជឿជាក់។ ជម្រើសនៃជម្រើសរថយន្តគឺគ្មានដែនកំណត់។

រថយន្ត Audi A6 50 TDI Quattro Sport

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	Porsche ស្លូវេនី
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	99.900 €
តម្លៃម៉ូដែលមូលដ្ឋានជាមួយនឹងការបញ្ចុះតម្លៃ៖	70.470 €
ការបញ្ចុះតម្លៃលើម៉ូដែលសាកល្បង៖	99.900 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	6,3 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ធានា៖	ការធានាទូទៅ ៤ ម៉ាយល៍គ្មានដែនកំណត់ការធានាថ្នាំលាប ៣ ឆ្នាំការធានាច្រែះ ១២ ឆ្នាំ
ការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ	30.000 គីឡូម៉ែត្រ / 24 ខែ

ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)

សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖	1.894 €
ឥន្ធនៈ៖	8.522 €
សំបកកង់ (1)	1.728 €
ការបាត់បង់តម្លៃ (ក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ)៖	36.319 €
ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖	5.495 €
ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO +	12.235 (€
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ទិញឡើង	។ 65.605 0,66 (តម្លៃគីឡូម៉ែត្រ៖ XNUMX €)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	V6 - 4-stroke - turbodiesel - ផ្នែកខាងមុខបានដំឡើង transverse - bore and stroke 83 × 91,4 mm - displacement 2.967 cm3 - compression ratio 16: 1 - ថាមពលអតិបរិមា 210 kW (286 hp) នៅល្បឿន 3.500 - 4.000 rpi / នាទី - ជាមធ្យម ថាមពលអតិបរមា 11,4 m/s - ថាមពលជាក់លាក់ 70,8 kW / l (96,3 l. turbocharger - សាកម៉ាស៊ីនត្រជាក់
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់ទាំងបួន - ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 8 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 5,000 3,200; II. 2,143 ម៉ោង; III. 1,720 ម៉ោង; IV. 1,313 ម៉ោង; v. 1,000; VI. ០.៨៣៩; VII. ០.៦៦៧; VIII. 0,823 – ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 0,640 – កង់ 2,624 J × 9,0 – សំបកកង់ 21/255 R 35 Y, រង្វង់រំកិល 21 ម៉ែត្រ
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 250 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 5,5 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យម (ECE) 5,8 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 150 ក្រាម/km
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	រថយន្ត - ទ្វារ 4 - កៅអី 5 - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ, រន្ធខ្យល់, ផ្លូវដែកឆ្លងកាត់បី, ស្ថេរភាព - អ័ក្សពហុតំណភ្ជាប់ខាងក្រោយ, ស្ទ្រីមខ្យល់, ស្ថេរភាព - ឌីសហ្វ្រាំងខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់), ឌីសខាងក្រោយ ( ការធ្វើឱ្យត្រជាក់ដោយបង្ខំ), ABS, ហ្វ្រាំងកង់ខាងក្រោយចំណតអគ្គិសនី (ការផ្លាស់ប្តូររវាងកៅអី) - ចង្កូត rack និង pinion, ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី, 2,1 វេនរវាងចំណុចខ្លាំង
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.825 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.475 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយនឹងហ្វ្រាំង: 2.000 គីឡូក្រាម, ដោយគ្មានហ្វ្រាំង: 750 គីឡូក្រាម - ការផ្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន: 90 គីឡូក្រាម
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.939 mm - ទទឹង 1.886 mm កញ្ចក់ 2.110 mm - កម្ពស់ 1.457 mm - wheelbase 2.924 mm - ផ្លូវខាងមុខ 1.630 - ខាងក្រោយ 1.617 - អង្កត់ផ្ចិតដី 11,1 m
វិមាត្រខាងក្នុង:	បណ្តោយខាងមុខ 920-1.110 600 mm ខាងក្រោយ 830-1.470 mm - ទទឹងខាងមុខ 1.490 mm ខាងក្រោយ 940 mm - កម្ពស់ក្បាលខាងមុខ 1.020-940 mm ខាងក្រោយ 500 mm - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 550-460 mm កៅអីខាងក្រោយ 375 mm - ចង្កូត អង្កត់ផ្ចិត 73 មម - ធុងឥន្ធនៈ L XNUMX
ប្រអប់៖	530

ការវាស់វែងរបស់យើង

លក្ខខណ្ឌនៃការវាស់ស្ទង់៖ ធី = ២៥ អង្សាសេ / ភី = ១.០២៨ ម៉ែបារ / រ៉ល។ vl = ៥៥% / សំបកកង់៖ Pirelli P-Zero 25/1.028 R 55 Y / Odometer status: 255 km
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	6,3
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ៖	6,5 លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	60,0m
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	37,5m
តារាងព្រឹក៖	40m
សំលេងរំខាន ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង	58dB
សំលេងរំខាន ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង	60dB
កំហុសតេស្តៈ	មិនអាចបំភ្លេចបាន

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

• ឥឡូវនេះចំពោះកេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់អូឌីនៅអ៊ឺស្ត្រាតាការរចនាមនុស្សពេញវ័យត្រូវបានបន្ថែម៖ ជំនាន់ថ្មីមានទំហំធំជាងមុនបន្តិចប៉ុន្តែក៏ប្រហាក់ប្រហែលនឹងអេ ៨ ឬអេ ៧ ស្ព័រ។

• កាប៊ីននិងប្រម៉ោយ (៩៥/១១០)

  A6 គឺមានភាពជិតស្និទ្ធទៅនឹង A8 ដែលមានទំហំធំជាងមុនតាមវិធីជាច្រើនទោះបីជាមានភាពឆើតឆាយក៏ដោយ។

• ភាពងាយស្រួល (១០៧
  
  
  / 115)

  អ្នកដំណើរត្រូវបានគេយកចិត្តទុកដាក់គ្រប់បែបយ៉ាងហើយអ្នកបើកបរក៏មានអារម្មណ៍ល្អបំផុតដែរ។

• ការបញ្ជូន (៨៧
  
  
  / 80)

  មានថាមពលនិងសន្សំសំចៃគ្រប់គ្រាន់ប៉ុន្តែអ្នកបើកបរត្រូវការភាពអត់ធ្មត់នៅពេលចាប់ផ្តើមយឺតខុសពីធម្មតា។

• ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
  
  
  / 100)

  អាចបត់បែនបានគ្រប់គ្រាន់មានតម្លាភាពជាមួយដ្រាយកង់បួននិងចង្កូតបំពាក់ដោយត្រឹមត្រូវដែលជាមូលដ្ឋានល្អ

• សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

  ក្នុងន័យទាំងអស់គ្រាន់តែនៅខាងក្រោមកំពូល

• សេដ្ឋកិច្ចនិងបរិស្ថាន (៦០
  
  
  / 80)

  រថយន្តធំនិងធ្ងន់ប្រហែលជាមិនតូចសម្រាប់បរិស្ថានទេប៉ុន្តែ A6 មានលក្ខណៈសន្សំសំចៃគ្រប់គ្រាន់ដែលយើងពិតជាមិនអាចបន្ទោសវាបាន។ ប៉ុន្តែយើងនៅតែត្រូវចំណាយប្រាក់ច្រើនលើវា

ភាពរីករាយនៃការបើកបរ៖ ៥/៥

• ការវិនិច្ឆ័យដោយការលួងលោមដ៏សាមញ្ញពីការធ្វើដំណើរឆ្ងាយវានឹងទទួលបានសូម្បីតែប្រាំ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ស្ទើរតែគ្មានសំលេងរំខាននៅក្នុងកាប៊ីន

ការបើកបរស្វយ័តនៅក្នុងជួរឈរ

ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (តាមទំហំនិងទម្ងន់)

ការលួងលោមជាមួយនឹងការព្យួរខ្យល់

អេក្រង់ធំបីសម្រាប់បញ្ជានិងព័ត៌មានរបស់អ្នកបើកបរ

ចង្កៀងមុខដែលមានប្រសិទ្ធភាព

ភាពមិនស៊ីចង្វាក់គ្នានៅពេលចាប់ផ្តើមនិងការបង្កើនល្បឿនយ៉ាងខ្លាំង

តម្លៃខ្ពស់