រថក្រោះធុនធ្ងន់ Mk V និង Mk V * (មានផ្កាយ) រថក្រោះ Mk V គឺជារថក្រោះដែលផលិតយ៉ាងធំចុងក្រោយបង្អស់ ដើម្បីបង្ហាញនូវលក្ខណៈនៃការរអិល ហើយជាធុងដំបូងដែលប្រើប្រអប់លេខដែលបានកែលម្អ។ អរគុណចំពោះការច្នៃប្រឌិតនេះ រោងចក្រថាមពលឥឡូវនេះអាចគ្រប់គ្រងដោយសមាជិកនាវិកម្នាក់ មិនមែនពីរនាក់ដូចពីមុនទេ។ ម៉ាស៊ីន Ricardo ដែលត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងពិសេសត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងធុងដែលមិនត្រឹមតែអភិវឌ្ឍថាមពលខ្ពស់ (112 kW, 150 hp) ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏ត្រូវបានសម្គាល់ដោយភាពជឿជាក់ខ្ពស់ផងដែរ។ ភាពខុសប្លែកគ្នាដ៏សំខាន់មួយទៀតគឺពែងរបស់មេបញ្ជាការ និងបន្ទះផ្នត់ពិសេសនៅតំបន់ខាងក្រោយ ដោយមានជំនួយពីវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីបញ្ជូនសញ្ញាតាមលក្ខខណ្ឌ (ចានមានមុខតំណែងជាច្រើន ដែលនីមួយៗមានព័ត៌មានជាក់លាក់)។ មុននេះ ក្រុមរថក្រោះនៅលើសមរភូមិត្រូវបានឯកោទាំងស្រុងពីពិភពខាងក្រៅ។ ពួកគេមិនត្រឹមតែមិនមានមធ្យោបាយទំនាក់ទំនងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែទិដ្ឋភាពទូទៅដែលមើលឃើញត្រូវបានកំណត់ដោយរន្ធមើលតូចចង្អៀត។ ការផ្ញើសារជាសំឡេងក៏មិនអាចទៅរួចដែរ ដោយសារសំឡេងខ្លាំងដែលបង្កើតដោយម៉ាស៊ីនដែលកំពុងដំណើរការ។ នៅក្នុងរថក្រោះទីមួយ ក្រុមនាវិកតែងតែងាកទៅរកជំនួយពីនាវាដឹកសត្វព្រាប ដើម្បីបញ្ជូនសារសង្គ្រោះបន្ទាន់ទៅខាងក្រោយ។ គ្រឿងសព្វាវុធសំខាន់នៃរថក្រោះកាំភ្លើងធំមានកាណុង ៥៧ មីល្លីម៉ែត្រចំនួន ២ ដើម លើសពីនេះ កាំភ្លើងយន្ត Hotchkiss ចំនួន ៤ ត្រូវបានដំឡើង។ កម្រាស់នៃពាសដែកប្រែប្រួលពី 57 ទៅ 6 ម។ នៅពេលដែលបទឈប់បាញ់ត្រូវបានបញ្ចប់ រថក្រោះប្រហែល 12 Mk V ត្រូវបានសាងសង់នៅរោងចក្រ Birmingham ហើយរថយន្តត្រូវបានផលិតឡើងដោយការកែប្រែផ្សេងៗ។ ដូច្នេះរថក្រោះ Mk V * មានសមបកប្រវែង ១,៨៣ ម៉ែត្រ ដែលបង្កើនសមត្ថភាពរបស់ខ្លួនក្នុងការយកឈ្នះលើប្រឡាយ ហើយថែមទាំងអាចដាក់កងទ័ពរហូតដល់ ២៥ នាក់នៅខាងក្នុង ឬដឹកជញ្ជូនទំនិញយ៉ាងច្រើន។ Mk V ** ត្រូវបានផលិតទាំងកាំភ្លើងធំ និងកាំភ្លើងយន្ត។ រថក្រោះ Mk V     ចុចលើរូបថតដើម្បីពង្រីក បន្ទាប់ពីការមកដល់នៃកងទ័ពអាមេរិកនៅក្នុងទ្វីបអឺរ៉ុប រថក្រោះបានចូលបម្រើការជាមួយនឹងកងវរសេនាតូចរថក្រោះទីមួយនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធសហរដ្ឋអាមេរិក ហើយដូច្នេះបានក្លាយជារថក្រោះអាមេរិកដំបូងគេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រថក្រោះ FT 17 របស់បារាំងក៏បានចូលបម្រើការជាមួយកងវរសេនាតូចនេះផងដែរ។ បន្ទាប់ពីសង្រ្គាម រថក្រោះ Mk V នៅតែដំណើរការដដែល ហើយរថក្រោះ និងរថក្រោះ sapper ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយផ្អែកលើមូលដ្ឋានរបស់ពួកគេ ប៉ុន្តែការផលិតរបស់ពួកគេត្រូវបានបញ្ឈប់នៅឆ្នាំ 1918 ។ រថក្រោះ Mk V មួយចំនួនត្រូវបានផ្ទេរទៅឱ្យកងទ័ពកាណាដាជាកន្លែងដែលពួកគេនៅតែបម្រើរហូតដល់ដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1930 ។ ចាប់ពីពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 1918 រថក្រោះ Mk V បានចាប់ផ្តើមចូលទៅក្នុងកងទ័ពអង់គ្លេសនៅក្នុងប្រទេសបារាំង ប៉ុន្តែពួកគេមិនបានបង្ហាញពីភាពត្រឹមត្រូវនៃក្តីសង្ឃឹមដែលដាក់លើពួកគេទេ (ការវាយលុកជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់រថក្រោះដ៏ធំត្រូវបានគ្រោងទុកសម្រាប់ឆ្នាំ 1919) - សង្រ្គាមបានបញ្ចប់។ ពាក់ព័ន្ធនឹងកិច្ចព្រមព្រៀងឈប់បាញ់ដែលសម្រេចបាន ការផលិតរថក្រោះត្រូវបានបញ្ឈប់ ហើយការកែប្រែដែលបានអភិវឌ្ឍរួចហើយ (BREM រថយន្តជំនួយកម្រិតខ្ពស់) នៅតែមាននៅក្នុងគំនូរ។ នៅក្នុងការអភិវឌ្ឍរថក្រោះ ការជាប់គាំងដែលទាក់ទងគ្នាបានចាប់ផ្តើម ដែលនឹងត្រូវបានបំបែកបន្ទាប់ពីពិភពលោកទាំងមូលនៅឆ្នាំ 1939 ដឹងពីអ្វីដែលជា "blitzkrieg" ។ រថក្រោះ Mk V * (មានផ្កាយ) ចុចលើរូបថតដើម្បីពង្រីក។     ពីសៀវភៅណែនាំ Heigl ឆ្នាំ 1935 តារាងការអនុវត្ត និងរូបភាពពីប្រភពតែមួយ។ រថក្រោះធុនធ្ងន់ ទោះបីជាការអភិវឌ្ឍន៍រថក្រោះធុនធ្ងន់បានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងប្រទេសអង់គ្លេសក៏ដោយ ជាក់ស្តែងនៅក្នុងប្រទេសនេះ ទីបំផុតពួកគេបានបោះបង់ចោលការទទួលយករថក្រោះធុនធ្ងន់។ វាគឺមកពីប្រទេសអង់គ្លេសនៅក្នុងសន្និសិទរំសាយអាវុធដែលសំណើនេះបានមកដើម្បីប្រកាសអាវុធវាយលុករថក្រោះធុនធ្ងន់ហើយដូច្នេះដើម្បីហាមឃាត់ពួកគេ។ ជាក់ស្តែង ដោយសារតែការចំណាយខ្ពស់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍រថក្រោះធុនធ្ងន់ ក្រុមហ៊ុន Vickers មិនស្វែងរកការរចនាថ្មីរបស់ពួកគេទេ សូម្បីតែសម្រាប់ការនាំចេញទៅកាន់ទីផ្សារបរទេសក៏ដោយ។ រថក្រោះធុនមធ្យមទម្ងន់ 16 តោនថ្មីនេះ ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាយានប្រយុទ្ធដ៏មានថាមពលគ្រប់គ្រាន់ដែលអាចក្លាយជាឆ្អឹងខ្នងនៃទម្រង់មេកានិចទំនើប។ រថក្រោះធុនធ្ងន់ម៉ាក V “ប្រុស” ធុង TTX Mk V បញ្ជាក់៖ រថក្រោះធុនធ្ងន់ម៉ាក V ឆ្នាំ ១៩១៨ វាត្រូវបានគេប្រើនៅក្នុងប្រទេសអង់គ្លេស (Y), ឡាតវី (B), អេស្តូនី (B), ប៉ូឡូញ (Y), ជប៉ុន (Y) ភាគច្រើនសម្រាប់គោលបំណងអនុវិទ្យាល័យ ឬប៉ូលីស។ 1. នាវិក។ ... ... ... …. ... ... ... ... ... ៨ នាក់។ ២.គ្រឿងសព្វាវុធ៖ កាណុង ២-៥៧ ម.ម និង កាំភ្លើងយន្ត ៤ ដើម ឬ កាំភ្លើងយន្ត ៦ ដើម ឬ កាណុង ១-៥៧ ម.ម និង កាំភ្លើងយន្ត ៥ ដើម។ 3. ឈុតប្រយុទ្ធ៖ 100-150 សំបក និង 12 ជុំ។ ៤.ពាសដែក៖ ផ្នែកខាងមុខ ………….. ១៥ ម។ ចំហៀង………………. 10 ម។ ដំបូល………….. 6 ម។ 5. ល្បឿន 7,7 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង (ជួនកាលវាអាចឡើងដល់ 10 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង) ។ 6. ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈ។ ... ... ... …….៤២០ លីត្រ ក្នុង ៧២ គ.ម 7. ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។ ... …….៥៣០ ល 8. ភាពជ្រាបចូល៖ ឡើងភ្នំ។ ……… 35 ° ប្រឡាយ………… ៣.៥ ម៉ែត្រ ឧបសគ្គបញ្ឈរ។ ... ... 1,5 ម។ មែកធាងដែលមានកំរាស់ ០.៥០-០.៥៥ ម។ ford អាចឆ្លងកាត់បាន។ ... ... ... ... ... ... 1 ម។ 9. ទម្ងន់…………………….29-31 t 10. កម្លាំងម៉ាស៊ីន …………. 150 HP 11. ថាមពលក្នុង 1 តោននៃទំងន់ម៉ាស៊ីន។ ... …….៥ ហ 12. ម៉ាស៊ីន: 6-cylinder "Ricardo" water-cooled. 13. Gearbox: planetary; 4 ហ្គែរទៅមុខនិងបញ្ច្រាស។ ផ្លាស់ទី។ ១៤.ការគ្រប់គ្រង………….. 15. Propeller: ទទឹងផ្លូវ …….. 670 mm ជំហាន ……….197 ម។ ១៦.ប្រវែង……………….៨.០៦ម 17. ទទឹង……………..8,65 ម 18. កម្ពស់…………………… 2,63 ម៉ែត្រ 19. បោសសំអាត…………….0,43 ម 20. ការកត់សម្គាល់ផ្សេងទៀត។ រថក្រោះ Mark V បានជួបគ្នានៅដើមដំបូង ដូចអ្នកកាន់តំណែងមុនដែរ ទាំងកាំភ្លើង 2 ដើម និងកាំភ្លើងយន្ត 4 ដើម ឬជាមួយកាំភ្លើងយន្ត 6 ដើម ប៉ុន្តែគ្មានកាំភ្លើង។ រូបរាងរបស់រថក្រោះអាឡឺម៉ង់នៅផ្នែកខាងមុខខាងលិចតម្រូវឱ្យមានការពង្រឹងគ្រឿងសព្វាវុធដោយដំឡើងកាណុងបាញ់ 1 និងកាំភ្លើងយន្ត 1 ដើមនៅក្នុងឧបករនៃរថក្រោះមួយ និងកាំភ្លើងយន្ត 2 ដើមទៀត។ រថក្រោះបែបនេះបានទទួលឈ្មោះ "សមាសធាតុ" (អំពីអាវុធរួមបញ្ចូលគ្នា) ។ ធុង TTX Mk V រថក្រោះធុនធ្ងន់នៃសម័យសង្គ្រាមលោក ឆ្លុះបញ្ចាំងពីតម្រូវការនៃការហោះហើរខ្ពស់តាមប្រឡាយ សមត្ថភាពក្នុងការឡើងលើឧបសគ្គបញ្ឈរ និងឥទ្ធិពលបំផ្លិចបំផ្លាញនៃទម្ងន់ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ។ ការទាមទារទាំងនេះគឺជាលទ្ធផលនៃលក្ខណៈទីតាំងនៃរណសិរ្សខាងលិច ដែលមានរណ្តៅរណ្ដៅ និងបន្ទាយ។ ចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការយកឈ្នះលើ "ទេសភាពតាមច័ន្ទគតិ" ជាមួយនឹងកាំភ្លើងយន្តពាសដែក (អង្គភាពរថក្រោះទីមួយត្រូវបានគេហៅថា "កងអនុសេនាតូចធុនធ្ងន់នៃកងកាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់") មិនយូរប៉ុន្មានពួកគេបានបន្តការដំឡើងកាំភ្លើងមួយឬច្រើននៅក្នុងឧបត្ថមនៃរថក្រោះធុនធ្ងន់ដែលប្រែប្រួលសម្រាប់ គោលបំណងនេះ។ រថក្រោះធុនធ្ងន់ម៉ាក V "ស្រី" បន្តិចម្ដងៗតម្រូវការនៃទិដ្ឋភាពរាងជារង្វង់សម្រាប់មេបញ្ជាការរថក្រោះលេចឡើង។ ពួកគេបានចាប់ផ្តើមអនុវត្តដំបូងក្នុងទម្រង់ជារថក្រោះប្រដាប់អាវុធតូចៗនៅពីលើដំបូលរថក្រោះ ដូចជាឧទាហរណ៍នៅលើរថក្រោះ VIII ដែលមានកាំភ្លើងយន្តជាង ៤ ដើមនៅក្នុងប៉មបែបនេះ។ ទីបំផុតនៅឆ្នាំ 4 ទម្រង់អតីតត្រូវបានបោះបង់ចោលជាចុងក្រោយ ហើយរថក្រោះធុនធ្ងន់ Vickers ត្រូវបានសាងសង់ឡើងតាមបទពិសោធន៍នៃរថក្រោះធុនមធ្យមដែលមានអាវុធដែលបំពាក់នៅក្នុងប៉មជាមួយនឹងការបង្វិលរាងជារង្វង់។ រថក្រោះធុនធ្ងន់ថ្នាក់ទី V, សមាសធាតុ (ជាមួយគ្រឿងសព្វាវុធរួមបញ្ចូលគ្នា) ភាពខុសគ្នារវាងកាំភ្លើងយន្ត និងកាំភ្លើងយន្តគឺច្បាស់ណាស់។ ប្រសិនបើរថក្រោះធុនធ្ងន់ចាស់នៃម៉ាក I-VIII ឆ្លុះបញ្ចាំងពីមេកានិចនៃទីតាំងនៃសង្គ្រាមនោះ ការរចនានៃរថក្រោះធុនធ្ងន់ Vickers ដែលនឹកឃើញដល់នាវាចម្បាំងកងទ័ពជើងទឹក ផ្តល់នូវគំនិតច្បាស់លាស់នៃការអភិវឌ្ឍន៍នៃ "កងនាវាពាសដែកដី" ទំនើប។ ”។ រថក្រោះនេះគឺគួរឱ្យខ្លាចនៃគ្រឿងបរិក្ខារពាសដែក ភាពចាំបាច់ និងតម្លៃប្រយុទ្ធ (ដែលបើប្រៀបធៀបជាមួយរថក្រោះធុនតូច រហ័សរហួន និងថោក ក៏អាចជជែកវែកញែកបានដែរ ដូចករណីនាវាចម្បាំង បើប្រៀបធៀបជាមួយនាវាពិឃាត នាវាមុជទឹក និងយន្តហោះចម្បាំងនៅក្នុងកងទ័ពជើងទឹក។ រថក្រោះធុនធ្ងន់ម៉ាក V* ជាមួយតារា "ប្រុស" ។ ធុង TTX Mk V * (មានផ្កាយ) ការបញ្ជាក់៖ ធុងធុនធ្ងន់ V * ១៩១៨ (មានផ្កាយ) ។ វាត្រូវបានគេប្រើនៅក្នុងប្រទេសអង់គ្លេស (U), បារាំង (U) ។ ១.នាវិក …………….. ៨ នាក់។ ២- គ្រឿងសព្វាវុធ៖ កាំភ្លើង ២-៥៧ មីល្លីម៉ែត្រ និងកាំភ្លើងយន្ត ៤ ឬ ៦ ដើម។ ៣.ឧបករណ៍​ប្រយុទ្ធ៖ សំបក ២០០ គ្រាប់ និង ៧.៨០០ ជុំ ឬ ១៦.០០០ ជុំ។ ៤.ពាសដែក៖ ផ្នែកខាងមុខ……………………..១៥ម.ម ចំហៀង……………………..10 ម។ បាត និងដំបូល………………….៦ម.ម 5. ល្បឿន …………… 7,5 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ 6. ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈ ……….420 លីត្រក្នុង 64 គ.ម 7. ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ…………. 650 លីត្រ 8. ភាពជ្រាបចូល៖ កើនឡើង ………………..30-35 ° ប្រឡាយ………………….៤.៥ម ឧបសគ្គបញ្ឈរ ... 1,5 ម៉ែត្រ មែកធាងដែលមានកំរាស់ ០.៥០-០.៥៥ ម។ passable ford …………… 1 m 9. ទម្ងន់………………………………… 32-37 t 10. កម្លាំងម៉ាស៊ីន ……….. 150 hp ។ ជាមួយ។ 11. ថាមពលក្នុង 1 តោននៃទំងន់ម៉ាស៊ីន…… 4-4,7 hp ។ 12. ម៉ាស៊ីន: 6-cylinder "Ricardo" water-cooled. 13. Gearbox: planetary, 4 gears forward and backward. I4. គ្រប់គ្រង…………… 15. Mover: ទទឹងផ្លូវ …………. 670 mm ជំហាន…………………….197 ម។ 16. ប្រវែង…………………………….៩.៨៨ ម 17. ទទឹង: កាណុង-3,95 m; កាំភ្លើងយន្ត - ៣,៣២ ម។ 18. កំពស់……………………..2,64 m 19. បោសសំអាត …………………… 0,43 ម 20. ការកត់សម្គាល់ផ្សេងទៀត។ រថក្រោះនៅតែបម្រើក្នុងប្រទេសបារាំងជារថក្រោះការពារកាំភ្លើងធំ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វានឹងត្រូវបានដកចេញទាំងស្រុងពីសេវាកម្មឆាប់ៗនេះ។ នៅ​ប្រទេស​អង់គ្លេស គាត់​ជាប់​ពាក់ព័ន្ធ​តែ​ដើម្បី​បំពេញ​កិច្ចការ​បន្ទាប់បន្សំ​ជំនួយ។ ធុង TTX Mk V * (មានផ្កាយ) រថក្រោះធុនធ្ងន់ម៉ាក V ** (មានផ្កាយពីរ)