ស្ថានភាពបច្ចេកទេសរបស់រថយន្ត។ តម្លៃនៃការជំនួសសមាសធាតុនេះក្នុងរដូវរងារអាចខ្ពស់ជាង

យោងតាមទិន្នន័យ VARTA បានឱ្យដឹងថា 39 ភាគរយនៃការខូចរថយន្តគឺដោយសារតែថ្មមានកំហុស។ នេះជាផ្នែកមួយដោយសារតែសម័យទំនើបរបស់រថយន្ត – អាយុជាមធ្យមរបស់រថយន្តក្នុងប្រទេសប៉ូឡូញគឺប្រហែល ១៣ ឆ្នាំ ហើយនៅក្នុងរថយន្តខ្លះថ្មមិនដែលត្រូវបានសាកល្បងឡើយ។ មូលហេតុទីពីរគឺសីតុណ្ហភាពខ្លាំងដែលធ្វើឱ្យអាយុកាលថ្មខ្លី។

- បន្ទាប់ពីរដូវក្តៅឆ្នាំនេះ អាគុយនៅក្នុងរថយន្តជាច្រើនស្ថិតក្នុងស្ថានភាពមិនល្អ។ ជាលទ្ធផលនេះអាចមានន័យថាហានិភ័យនៃការបរាជ័យនិងបញ្ហាជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនក្នុងអំឡុងពេលសាយសត្វដំបូងក្នុងរដូវរងារ។ បន្ទាប់មកវាជាការលំបាកខ្លាំងណាស់ក្នុងការយល់ព្រមលើការផ្លាស់ប្តូរថ្មរហ័សជាមួយមេកានិច។ ដូច្នេះនៅពេលបន្ទាប់អ្នកទៅសិក្ខាសាលាឧទាហរណ៍ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរសំបកកង់វាមានតម្លៃពិនិត្យមើលស្ថានភាពបច្ចេកទេសនៃថ្ម។ Adam Potempa, Clarios Poland Key Account Manager មកពី Newseria Biznes មានប្រសាសន៍ថា សិក្ខាសាលាជាច្រើនផ្តល់សេវាកម្មបែបនេះដោយមិនគិតថ្លៃ ដែលជាផ្នែកមួយនៃសកម្មភាពសេវាកម្មជាប្រចាំ ឬតាមសំណើផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អតិថិជន។

សីតុណ្ហភាពក្នុងរដូវក្តៅខ្ពស់ធ្វើឱ្យថ្មបញ្ចេញថាមពលដោយខ្លួនឯង ធ្វើឱ្យអាយុខ្លី។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ រដូវក្តៅនេះនៅប្រទេសប៉ូឡូញ ទែម៉ូម៉ែត្រនៅកន្លែងនានាបានបង្ហាញស្ទើរតែ 40°C។ នេះគឺលើសពីសីតុណ្ហភាពល្អបំផុតសម្រាប់អាគុយរថយន្ត 20°C ហើយកំដៅដែលបង្កើតដោយរថយន្តចតក្រោមពន្លឺថ្ងៃគឺខ្ពស់ជាង។ នៅពេលដែលដំណើរការថ្មត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយសារតែត្រជាក់ ម៉ាស៊ីនប្រហែលជាមិនចាប់ផ្តើមទេ ដែលទាមទារថាមពលបន្ថែម។ ដូច្នេះ រដូវរងាខាងមុខនេះ អាចបណ្តាលឱ្យមានការបរាជ័យនៃថ្មដែលកើនឡើង ដែលនឹងតម្រូវឱ្យមានការអន្តរាគមន៍ពីសេវាកម្មជំនួយបច្ចេកទេសនៅលើផ្លូវ។ ជួនកាលមួយយប់ជាមួយសាយគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់បញ្ហាកើតឡើង។

សូមមើលផងដែរ៖ តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីសន្សំសំចៃប្រេង?

Adam Potempa និយាយថា “ថ្មកាន់តែចាស់ វាទំនងជាមានបញ្ហាក្នុងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន”។ - តម្លៃនៃការជំនួសថ្មក្នុងរដូវរងាអាចខ្ពស់ជាង ដូច្នេះត្រូវពិនិត្យមើលលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសរបស់វាជាមុន ជាជាងរង់ចាំបញ្ហាជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។ ទោះបីជាអ្នកបើកបរប្រើប្រាស់កម្មវិធីជំនួយតាមដងផ្លូវដ៏ពេញនិយមក៏ដោយ ក៏ពួកគេនៅតែត្រូវចំណាយបន្ថែមក្នុងទម្រង់នៃការបាត់បង់ពេលវេលា និងសរសៃប្រសាទដែលកំពុងរង់ចាំការមកដល់នៃជំនួយបច្ចេកទេសក្នុងពេលត្រជាក់។

ជារៀងរាល់ថ្ងៃ ឡានចតប្រើប្រហែល ១ ភាគរយ។ ថាមពលថ្ម។ ដំណើរការនេះអាចនាំឱ្យអស់ថ្មអស់ក្នុងរយៈពេលតែពីរបីសប្តាហ៍ប៉ុណ្ណោះ។ ប្រសិនបើអ្នកធ្វើដំណើរចម្ងាយខ្លី ថ្មប្រហែលជាមិនសាកទាន់ពេលទេ។ ក្នុងរដូវរងារ ហានិភ័យកើនឡើងដោយសារតែការប្រើប្រាស់មុខងារដែលពឹងផ្អែកលើថាមពលបន្ថែម ដូចជាបង្អួច និងកៅអីដែលមានកំដៅ។

ប្រព័ន្ធកំដៅរបស់រថយន្តអាចប្រើប្រាស់ថាមពលរហូតដល់ 1000 វ៉ាត់ ទោះបីជាប្រើកំដៅដែលបង្កើតដោយម៉ាស៊ីនក៏ដោយ។ ដូចគ្នានេះដែរ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដែលប្រើប្រាស់ថាមពលប្រហែល 500 វ៉ាត់ពីថ្ម។ ថ្មក៏ត្រូវបានប៉ះពាល់ផងដែរដោយលក្ខណៈពិសេសទំនើបៗដូចជាកៅអីកម្ដៅ ដំបូលកម្តៅថ្ងៃ និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនដែលធានាឱ្យយានជំនិះថ្មីបំពេញតាមស្តង់ដារបរិស្ថានរបស់សហភាពអឺរ៉ុប។

លោក Adam Potempa និយាយថា - រថយន្តទំនើបមានភាពជឿនលឿនខ្លាំង ហើយប្រព័ន្ធដែលប្រើក្នុងរថយន្តទាំងនោះត្រូវការវិធីសាស្ត្រសមស្រប។ ដូចដែលគាត់បានចង្អុលបង្ហាញ ការដាច់ចរន្តអគ្គិសនីអាចនាំឱ្យបាត់បង់ទិន្នន័យ ដូចជាបង្អួចថាមពលមិនដំណើរការ ឬតម្រូវការដំឡើងកម្មវិធីឡើងវិញ។ គ្រឿងបរិក្ខារមួយចំនួនក៏តម្រូវឱ្យមានការធ្វើឱ្យសកម្មជាមួយនឹងលេខកូដសុវត្ថិភាពនៅពេលដែលថាមពលត្រូវបានស្ដារឡើងវិញ។

យោងតាម VARTA ដែលបានដំណើរការកម្មវិធីសាកល្បងថ្មដោយឥតគិតថ្លៃអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមាន ២៦ ភាគរយ។ ថ្មដែលបានសាកល្បងទាំងអស់ស្ថិតក្នុងស្ថានភាពមិនល្អ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ អ្នកអាចចុះឈ្មោះសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យដោយឥតគិតថ្លៃនៅក្នុងសិក្ខាសាលាច្រើនជាង 26. នៅទូទាំងប្រទេសប៉ូឡូញ។

សូមអានផងដែរ៖ ការសាកល្បង Volkswagen Polo