ការថែទាំប្រអប់លេខ

សម្រាប់ប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវនៃរថយន្តណាមួយម្ចាស់យានយន្តនីមួយៗមិនត្រឹមតែត្រូវត្រួតពិនិត្យការកើតឡើងនៃយន្តការមិនដំណើរការប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងផ្តល់សេវាកម្មឱ្យទាន់ពេលវេលាផងដែរ។ ដើម្បីសម្របសម្រួលភារកិច្ចកំណត់ពេលវេលានៃនីតិវិធីនីមួយៗក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តរៀបចំកាលវិភាគសម្រាប់ការថែទាំ។

ក្នុងកំឡុងពេលថែរក្សាដែលបានគ្រោងទុកសមាសធាតុនិងសន្និបាតទាំងអស់ត្រូវបានពិនិត្យរកកំហុស។ នីតិវិធីនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីការពារការបែកបាក់រថយន្តបន្ទាន់នៅលើដងផ្លូវ។ ក្នុងករណីមានយន្តការខ្លះវាអាចនាំឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់។ ពិចារណាអំពីសកម្មភាពដែលទាក់ទងនឹងការថែរក្សាការបញ្ជូន។

ជាធម្មតាការថែទាំយានយន្តធ្លាក់ជាបីប្រភេទ៖

• ការថែរក្សាដំបូង។ នៅពេលនេះវត្ថុរាវនិងតម្រងបច្ចេកទេសភាគច្រើនត្រូវបានជំនួស។ ការរឹតបន្តឹងនៃការដាក់រនុកត្រូវបានត្រួតពិនិត្យលើយន្តការទាំងអស់ដែលក្នុងនោះរំញ័រខ្លាំងត្រូវបានបង្កើត។ ប្រភេទនេះក៏រួមបញ្ចូលប្រអប់លេខផងដែរ។ ការផ្លាស់ប្តូរសន្លាក់ (ហ៊ីង) ត្រូវបានរំអិលហើយរន្ធខ្យល់ត្រូវបានសម្អាត។ កម្រិតប្រេងនៅក្នុងស៊ីទែនត្រូវបានពិនិត្យ។ ចំពោះបញ្ហានេះម៉ូដែលរថយន្តភាគច្រើនមានការស៊ើបអង្កេតពិសេសស្រដៀងនឹងអាណាឡូកសម្រាប់ម៉ាស៊ីន។ ផ្នែកខាងក្រោមត្រូវបានសម្គាល់ដោយកម្រិតអប្បបរមានិងអតិបរមា។
• ការថែរក្សាទីពីរ។ ប្រេងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងប្រអប់រន្ធខ្យល់ត្រូវបានសម្អាត។ ប្រសិនបើឡានត្រូវបានបំពាក់ដោយករណីផ្ទេរបន្ទាប់មកប្រេងរំអិលនៅក្នុងវាផ្លាស់ប្តូររួមជាមួយប្រេងប្រអប់លេខ។ ការជំនួសត្រូវតែធ្វើបន្ទាប់ពីការធ្វើដំណើររយៈពេលខ្លី។ នេះធ្វើឱ្យប្រេងមានជាតិរាវកាន់តែច្រើនដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការបង្ហូរចេញពីរនាំង។
• សេវាកម្មតាមរដូវ។ ទោះបីជាវាភាគច្រើនជាអ្នកបើកបរដែលប្តូរកង់នៅនិទាឃរដូវ / រដូវស្លឹកឈើជ្រុះក៏ដោយអ្នកគួរតែយកចិត្តទុកដាក់លើអនុសាសន៍សម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងរំអិល។ នៅតាមតំបន់ភាគច្រើនការបញ្ជូនត្រូវបានបំពេញដោយប្រេងចំរុះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅតំបន់ភាគខាងជើងការរំអិលតាមរដូវត្រូវបានទាមទារ។ ក្នុងករណីនេះជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរទៅសំបកកង់រដូវរងាអ្នកបើកបរត្រូវតែបំពេញប្រេងរំអិលរដូវរងាហើយនៅនិទាឃរដូវផ្ទុយទៅវិញរដូវក្តៅ។

ការថែរក្សាយានយន្តជាប្រចាំកើតឡើងក្នុងចន្លោះពេលទៀងទាត់។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដោយខ្លួនឯងកំណត់ចម្ងាយដែលឆ្លងកាត់ការងារចាំបាច់ត្រូវធ្វើ។ ជាធម្មតា TO-1 ត្រូវបានអនុវត្តបន្ទាប់ពី 15 ពាន់ហើយ TO-2 - 30 ពាន់គីឡូម៉ែត្រពីចំណុចចាប់ផ្តើម (ឧទាហរណ៍ទិញឡានថ្មីការរុះរើ។ ល។ ) ។ ដោយមិនគិតពីយានយន្តកម្រិតជាតិរំអិលនៅក្នុងឡចំហាយត្រូវត្រួតពិនិត្យរាល់ពេល។ បើចាំបាច់ (កម្រិតជិតនឹងតម្លៃអប្បបរមាឬទាបជាង) ប្រេងត្រូវបានបន្ថែម។

នៅពេលផ្លាស់ប្តូរប្រេងរំអិលក្នុងអង្គភាពខ្លះបែហោងធ្មែញត្រូវតែចែចង់ដោយប្រេងពិសេស។ ក្នុងករណីនេះក្រុមហ៊ុនផលិតបង្ហាញពីរបៀបដែលនីតិវិធីនេះត្រូវបានអនុវត្តជាមួយយាននីមួយៗ។ ជាធម្មតាខាញ់ចាស់ត្រូវបានបង្ហូរបែហោងធ្មែញត្រូវបានបំពេញដោយបរិមាណតិចតួចនៃសម្ភារៈហៀររថយន្តចាប់ផ្តើមឡើងហើយរត់ក្នុងល្បឿនទំនេរ។ បន្ទាប់ពីនីតិវិធីនេះរាវត្រូវបានបង្ហូរហើយប្រេងថ្មីត្រូវបានចាក់។

ប្រសិនបើក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរថយន្តមានសម្លេងរំខានឬរំញ័រពីការបញ្ជូនអ្នកមិនចាំបាច់រង់ចាំឡានធ្វើដំណើរចំនួនគីឡូម៉ែត្រដែលត្រូវការដើម្បីពិនិត្យមើលថាតើមានបញ្ហាអ្វីនោះទេ។ វាជាការល្អប្រសើរជាងមុនក្នុងការយកយានយន្តភ្លាមៗសម្រាប់ធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យឬអនុវត្តវាដោយខ្លួនឯងប្រសិនបើអ្នកមានបទពិសោធន៍ក្នុងការអនុវត្តនីតិវិធីបែបនេះ។

បន្ថែមលើការត្រួតពិនិត្យរថយន្តដែលបានគ្រោងទុកអ្នកបើកបរម្នាក់ៗគួរតែយកចិត្តទុកដាក់លើស្ថានភាពប្រអប់ដោយមិនគិតពីប្រភេទមេកានិចឬស្វ័យប្រវត្តិកម្ម (សម្រាប់ព័ត៌មានលំអិតអំពីប្រភេទអង្គភាពបញ្ជូនរថយន្តសូមអាន នៅទីនេះ) ។ នៅពេលផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខអ្នកបើកបរមិនគួរប្រឹងប្រែងខ្លាំងទេ។ នៅក្នុងដំណើរការនៃការផ្លាស់ប្តូរដងថ្លឹងនៃប្រអប់នេះមិនចាំបាច់ចុចគោះនិងសំលេងរំខានផ្សេងទៀតគួរតែលេចឡើង។ បើមិនដូច្នោះទេអ្នកគួរតែទាក់ទងមេកានិកភ្លាមៗដើម្បីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ។

ក្នុងអំឡុងពេលបើកបរប្រអប់មិនគួរកម្តៅខ្លាំងពេកទេ។ ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រាកដថាអង្គភាពធ្វើការបានត្រឹមត្រូវវាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការឈប់នៅលើដងផ្លូវនិងពិនិត្យមើលសីតុណ្ហភាពដោយផ្អៀងដៃរបស់អ្នកប្រឆាំងនឹងរាងកាយ។ តាមឧត្ដមគតិប្រអប់ហ្គែរគួរតែមានភាពកក់ក្តៅល្មមក្នុងការដាក់ដៃរបស់អ្នកលើវាហើយមិនមានអារម្មណ៍រំងាប់អារម្មណ៍ទេ។ ប្រសិនបើការបញ្ជូនកម្តៅឡើងខ្លាំងហួសប្រមាណសូមយកចិត្តទុកដាក់លើកម្រិតប្រេង។

បញ្ហាក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការប្រអប់មេកានិច

ជាទូទៅការបញ្ជូនដោយដៃគឺជាប្រភេទនៃការបញ្ជូនដែលអាចទុកចិត្តបំផុតក្នុងចំណោមការកែប្រែទាំងអស់ដូច្នេះដោយមានការថែទាំត្រឹមត្រូវវានឹងមានរយៈពេលយូរ។ អ្វីដែលអាក្រក់បំផុតសម្រាប់ប្រអប់ហ្គែរបែបនេះគឺការលេចធ្លាយប្រេងពីឡចំហាយ។ នេះអាចកើតឡើងប្រសិនបើអ្នកបើកបរមិនបានយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះការខួងប្រេងឧទាហរណ៍នៅកន្លែងដំឡើងនៃការផ្សាភ្ជាប់ប្រេងក៏ដូចជានៅសន្លាក់នៃរាងកាយ។

ប្រសិនបើបន្ទាប់ពីការបញ្ឈប់ការដឹកជញ្ជូនសូម្បីតែស្នាមប្រឡាក់ប្រេងតូចមួយបានបង្កើតឡើងនៅក្រោមវាអ្នកគួរតែយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះមូលហេតុនៃការលេចធ្លាយឱ្យបានឆាប់និងលុបបំបាត់វាចោល។ ដូចគ្នានេះផងដែរអ្នកបើកបរគួរតែយកចិត្តទុកដាក់ថាតើប្រតិបត្តិការនៃយន្តការបានផ្លាស់ប្តូរដែរឬទេ: ថាតើមានសម្លេងរំខានខ្លាំងឬត្រូវការកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងបន្ថែមទៀតដើម្បីភ្ជាប់ឧបករណ៍។

ដរាបណាស្នាមប្រេះឬគោះបានលេចចេញមកវាចាំបាច់ត្រូវធ្វើការជួសជុលឱ្យបានសមរម្យឧទាហរណ៍ជំនួសផ្នែកនៃកន្ត្រកក្ដាប់ឬក្នុងករណីដែលមានការធ្វេសប្រហែសជាងនេះទៅទៀតឧបករណ៍នៅក្នុងយន្តការ។

ពិចារណាថាតើកត្តាអ្វីខ្លះដែលសំខាន់សម្រាប់ការបញ្ជូនដោយដៃក៏ដូចជាកត្តាដែលបង្កឱ្យមាន។

ការផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍ពិបាក

ការផ្លាស់ប្តូរត្រៀមលក្ខណៈអាចតម្រូវឱ្យមានការខិតខំប្រឹងប្រែងបន្ថែមទៀតក្នុងករណីបែបនេះ:

1. កន្ត្រកក្ដាប់ប្រហែលជាមិនដំណើរការល្អទេ។ ជារឿយៗប្រសិនបើអង្គភាពនេះដំណើរការខុសប្រក្រតីការវាយបំបែកខ្លាំងត្រូវបានគេ when នៅពេលដែលល្បឿនត្រូវបានបើក។ វាបណ្តាលមកពីទំនក់ទំនងនៃធ្មេញរបស់ស្ពឺក្នុងប្រអប់ដោយសារតែការពិតដែលថាបន្ទះសម្ពាធមិនត្រូវបានផ្តាច់ចេញពីព្រុយ។ ជាលទ្ធផលសូម្បីតែនៅពេលអ្នកបើកបរចុចឈ្នាន់ក្ដាប់ក៏ដោយដ្រាយដ្រាយមិនឈប់ទេប៉ុន្តែនៅតែបន្តបង្វិល។ នេះជាធម្មតាកើតឡើងជាមួយនឹងភាពតានតឹងខ្សែក្ដាប់ខ្សោយ។
2. ការផ្លាស់ប្តូរសមត្រូវបានខូចទ្រង់ទ្រាយ។ ប្រសិនបើមិនអាចលុបបំបាត់ការខូចទ្រង់ទ្រាយបានទេផ្នែកត្រូវតែជំនួស។
3. ឧបករណ៍ធ្វើសមកាលកម្មត្រូវបានអស់កំលាំងដោយសារតែល្បឿននៃការបង្វិលរបស់ដ្រាយនិងកោរសក់ដែលបើកបរមិនត្រូវគ្នា។ លទ្ធផលគឺការរអិលប្រអប់លេខនៅពេលឧបករណ៍ដែលត្រូវគ្នាត្រូវបានភ្ជាប់។ ភាពមិនប្រក្រតីបែបនេះអាចត្រូវបានលុបចោលតែប៉ុណ្ណោះដោយជំនួសអ្នកធ្វើសមកាលកម្ម។ ពួកវាត្រូវបានតំឡើងនៅលើផ្លាប់លទ្ធផលដូច្នេះអ័ក្សរុញត្រូវបានយកចេញសម្រាប់ជួសជុលនិងរុះរើ។
4. ការកកស្ទះ Cardan ។ នេះជាធម្មតាកើតឡើងជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍ឈ្លានពាន។ ប្រសិនបើមិនអាចលុបបំបាត់ស្នាមប្រេះជាមួយក្រដាសខ្សាច់បានទេ (ផ្នែកត្រូវតែត្រូវបានយកចេញសម្រាប់នេះ) បន្ទាប់មកធាតុនេះគួរតែត្រូវបានជំនួសដោយថ្មី។
5. កំណាត់សមធ្វើចលនាដោយការខិតខំ។ ប្រសិនបើមិនអាចកំណត់និងលុបបំបាត់បុព្វហេតុបានទេព័ត៌មានលម្អិតត្រូវបានជំនួសដោយអ្នកថ្មី។

ការបិទដោយឯកឯងឬការជាប់ទាក់ទងនៃឧបករណ៍ហ្គីតា

កំហុសលក្ខណៈមួយនៃមេកានិចគឺថាក្នុងអំឡុងពេលបើកបរល្បឿនរួមបញ្ចូលត្រូវបានបិទដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ វាក៏កើតឡើងផងដែរនៅពេលដែលអ្នកបើកបររំកិលដងថ្លឹងទៅទីតាំងលេខទីបីហើយទីមួយត្រូវបានបើក (ដូចគ្នាអាចកើតឡើងជាមួយទីប្រាំនិងទីបី) ។ ស្ថានភាពបែបនេះមានគ្រោះថ្នាក់ពីព្រោះក្នុងករណីដំបូងវាជាសញ្ញាច្បាស់លាស់នៃការបំបែកយន្តការ។

ក្នុងស្ថានភាពទី ២ ប្រសិនបើមិនមានអ្វីកើតឡើងអ្នកបើកបរនឹងបំបែកប្រអប់។ នៅពេលដែលប្រអប់លេខផ្លាស់ប្តូរពីលេខ ៤ ដល់លេខ ៥ ល្បឿនរបស់យានយន្តលែងត្រូវគ្នានឹងលេខ ៣ ទៀតហើយ។ ប្រសិនបើជំនួសឱ្យថ្ងៃទី 5 ទី 3 បើកបន្ទាប់មករថយន្តនឹងថយចុះយ៉ាងខ្លាំង។ ក្នុងករណីនេះភ្លើងហ្វ្រាំងមិនដំណើរការទេពីព្រោះអ្នកបើកបរមិនអនុវត្តហ្វ្រាំង។ ជាធម្មតារថយន្តដែលបើកពីក្រោយអាចចាប់រថយន្តបាន។ ប៉ុន្តែសូម្បីតែនៅលើផ្លូវទំនេរក៏ដោយការផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍មិនសមរម្យនឹងនាំឱ្យមានការផ្ទុកលើសចំណុះនិងការបែកបាក់ដែលជិតមកដល់។

សម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួនការបញ្ជូនអាចបិទដោយខ្លួនឯង:

• ចិញ្ចៀនចាក់សោរលើឧបករណ៍ធ្វើសមកាលកម្មត្រូវបានអស់។ ក្នុងករណីនេះផ្នែកខ្លះត្រូវតែជំនួស។
• ធ្មេញនៅលើឧបករណ៍ធ្វើសមកាលកម្មត្រូវបានអស់។ សម្រាប់ការជួសជុលអ្នកនឹងត្រូវដកផ្លាប់បន្ទាប់ចេញហើយរុះរើវាចេញ។
• អ្នករក្សាសមបត់វេនត្រូវបានអស់ឬនិទាឃរដូវរបស់វាខូច។ ប្រសិនបើដំណើរការខុសប្រក្រតីបែបនេះកើតឡើងឧបករណ៍រក្សាបាល់និទាឃរដូវត្រូវបានជំនួស។

ប្រអប់លេខអាចត្រូវបានបើកមិនត្រឹមត្រូវដោយសារតែរូបរាងនៃការអភិវឌ្ឍនៅលើតំណភ្ជាប់ (សម្រាប់ព័ត៌មានលម្អិតអំពីមូលហេតុដែលការបញ្ជូនត្រូវការតំណភ្ជាប់សូមអាន។ អត្ថបទដាច់ដោយឡែក។) ។ ដោយសារតែការបើកបរថយក្រោយអ្នកបើកបរត្រូវផ្លាស់ប្តូរចង្កឹះលេខដោយចំហៀង។ ក្នុងករណីខ្លះដើម្បីបើកប្រអប់លេខទី ៥ អ្នកខ្លះត្រូវរំកិលដងថ្លឹងត្រង់ជើងអ្នកដំណើរដែលអង្គុយក្បែរវា (បាតុភូតធម្មតានៅក្នុងរថយន្តក្នុងស្រុកជាច្រើន)

ដើម្បីលុបបំបាត់ភាពមិនដំណើរការបែបនេះអ្នកត្រូវជំនួសកណ្ណ័រនិងកែតម្រូវថ្ម។ ពេលខ្លះអ្នកអាចដាក់អាណាឡូកពីឡានផ្សេងទៀតជំនួសឱ្យផ្នែកស្តង់ដារ។ ឧទាហរណ៍ម្ចាស់ VAZ 2108-99 ខ្លះបោះចោលរោងម៉ាស៊ីនរោងចក្រហើយដាក់អាណាឡូកពីកាលីណាជំនួសវិញ។

កម្រិតសំឡេងរំខានកើនឡើង

នៅពេលប្រអប់ធ្វើឱ្យមានសម្លេងរំខានច្រើនក្នុងកំឡុងពេលចលនាដឹកជញ្ជូននេះអាចបង្ហាញពីបញ្ហាមួយក្នុងចំណោមបញ្ហាដូចខាងក្រោម:

1. កម្រិតប្រេងនៅក្នុងប្រអប់គឺទាបជាងកំរិតអប្បបរមា។ ក្នុងករណីនេះវាត្រូវបានគេតម្រូវឱ្យបំពេញបន្ថែមកង្វះនៃបរិមាណនៃអង្គធាតុរាវបច្ចេកទេសប៉ុន្តែមុននោះអ្នកគួរតែរកមូលហេតុដែលវាបាត់។ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនមិនត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ជ្រលក់សម្រាប់ពិនិត្យមើលកម្រិតជាតិរាវនៅក្នុងប្រអប់ (ឧទាហរណ៍ការបញ្ជូនសម្រាប់លេខ 2108 មិនមានផ្នែកបែបនេះទេ) បន្ទាប់មកចំនុចយោងនឹងជាប្រហោងបំពេញពោលគឺគែមទាបរបស់វា។
2. សត្វខ្លាឃ្មុំអស់កម្លាំង។ ប្រសិនបើហេតុផលសម្រាប់សំលេងរំខានស្ថិតនៅក្នុងពួកគេបន្ទាប់មកដើម្បីសុវត្ថិភាពពួកគេគួរតែត្រូវបានជំនួស។
3. ឧបករណ៍ធ្វើសមកាលកម្មឬឧបករណ៍ពាក់មានប្រសិទ្ធិភាពស្រដៀងគ្នា។ ពួកគេក៏ត្រូវការជំនួសដោយសេវាកម្មដែលអាចប្រើបានដែរ។
4. កោរសក់នៅក្នុងប្រអប់ផ្លាស់ទីតាមអ័ក្ស។ នេះបណ្តាលមកពីការវិវឌ្ឍន៍របស់សត្វខ្លាឃ្មុំឬប្រតិកម្មនៅលើកន្លែងរក្សាទុករបស់វា។ ក្រៅពីការជំនួសផ្នែកដែលមានជម្ងឺប្រតិកម្មនេះមិនអាចត្រូវបានលុបចោលតាមវិធីផ្សេងទៀតឡើយ។

ការលេចធ្លាយប្រេង

ប្រសិនបើប្រេង drips លេចឡើងនៅក្រោមប្រអប់ហើយពេលខ្លះនៅលើផ្ទៃរបស់វាអ្នកគួរតែយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះ:

• ផ្សាភ្ជាប់ហ្គាស។ ពួកគេត្រូវការជំនួសថ្មី។
• ប្រអប់ផ្សាភ្ជាប់។ នៅក្នុងដំណើរការនៃការតម្លើងខ្នើយថ្មីមេអាចច្របាច់ផ្នែកឬមិនប្រើប្រេងនៅលើផ្នែកដែលខ្សែសង្វាក់ត្រូវបានខ្សែស្រឡាយដោយសារតែគែមរបស់វាត្រូវបានរុំឬមិនសមនឹងផ្ទៃទំនាក់ទំនងនៃផ្នែក។ ប្រសិនបើការលេចធ្លាយប្រេងកើតឡើងដោយសារតែផ្នែកដែលបានដំឡើងមិនត្រឹមត្រូវអ្នកត្រូវទាក់ទងអ្នកបច្ចេកទេសម្នាក់ទៀត។
• ដាក់រនុករឺផ្នែកខ្លះនៃប្រអប់។ ប្រសិនបើកន្ត្រកបានផ្លាស់ប្តូរនាពេលថ្មីៗនេះហើយការលេចធ្លាយមួយបានលេចចេញមកសូមពិនិត្យមើលការរឹតបន្តឹងរបស់ប៊ូឡុង។
• ការប្រើប្រាស់ប្រេងប្រអប់លេខខុស។ ឧទាហរណ៍ឡានត្រូវការរំអិលរ៉ែហើយអ្នកបើកបរយានយន្តបានបំពេញនូវសំយោគដែលមានសារធាតុរាវល្អដែលអាចបណ្តាលឱ្យលេចធ្លាយសូម្បីតែនៅលើយន្តការដែលត្រូវបានជួសជុលថ្មី។

របៀបផ្លាស់ប្តូរប្រេងនៅក្នុងមេកានិច

ម៉ូដែលឡានទំនើបមួយចំនួនមិនចាំបាច់ប្តូរប្រេងបញ្ជូនទេ។ ទាំងនេះគឺជាប្រអប់ស្វ័យប្រវត្តិ។ អ្នកផលិតបំពេញនូវខាញ់ធនធានដែលដូចគ្នាបេះបិទទៅនឹងរយៈពេលប្រតិបត្តិការនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ នៅក្នុងមេកានិចប្រេងរំអិលត្រូវតែផ្លាស់ប្តូរ។ កាលពីមុនចន្លោះពេលជំនួសគឺស្ថិតក្នុងចម្ងាយពី ២ ទៅ ៣ ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។

នេះដោយសារតែគុណភាពនៃទឹករំអិលក៏ដូចជាភាពតានតឹងលើយន្តការ។ សព្វថ្ងៃនេះដោយសារការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតនិងគ្រឿងបន្ថែមគ្រប់ប្រភេទរយៈពេលនេះមានការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។

មេកានិចជាច្រើនណែនាំឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរប្រេងការពារបន្ទាប់ពីចម្ងាយប្រហែល ៨០ ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ព័ត៌មានបន្ថែមអំពីប្រេងណាដែលល្អបំផុតសម្រាប់ការបញ្ជូនត្រូវបានពិពណ៌នា ពិនិត្យឡើងវិញ.

ទោះបីជាប្រអប់ហ្គែរដោយដៃអាចមានភាពខុសគ្នាបន្តិចបន្តួចក៏ដោយក៏រចនាសម្ព័ន្ធមូលដ្ឋាននៅតែដដែល។ ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងប្រអប់លេខក៏ដូចគ្នាដែរក្នុងករណីនីមួយៗ។ នេះគឺជាលំដាប់ដែលវាត្រូវបានអនុវត្ត:

• យើងរៀបចំធុងទទេ (បរិមាណនៃប្រអប់ត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុងឯកសារបច្ចេកទេសនៃការដឹកជញ្ជូន) សម្រាប់ដំណើរការបិទ;
• ទឹករំអិលផ្លាស់ប្តូរបន្ទាប់ពីការធ្វើដំណើរដូច្នេះប្រសិនបើឡានមានស្ថានីអ្នកគួរតែបើកបរបន្តិចបន្តួចមុនពេលអនុវត្តនីតិវិធីដូច្នេះរាវនៅក្នុងអង្គភាពឡើងកំដៅ;
• យើង unscrew ដោតបង្ហូរ;
• កាកសំណល់ត្រូវបានរំសាយទៅក្នុងធុងទទេ;
• ប្រេងរ៉ែរាវត្រូវបានចាក់ (ជំហាននេះត្រូវការសម្រាប់រថយន្តក្នុងស្រុកចាស់) ។ បរិមាណ - ប្រហែល 0.7 លីត្រ;
• យើងចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនអនុញ្ញាតឱ្យវាដំណើរការប្រហែលប្រាំនាទីក្នុងល្បឿនទំនេរហើយចូលរួមក្នុងអព្យាក្រឹត;
• យើងបង្ហូរខាញ់ (ការហូរនេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកយកសំណល់នៃប្រេងដែលបានប្រើចេញពី crankcase ហើយជាមួយវាភាគល្អិតដែកតូចៗ);
• បំពេញខាញ់ថ្មីយោងទៅតាមកំរិតដែលបានបង្ហាញនៅលើជ្រលក់។

បន្ទាប់ពីការងារនេះកម្រិតរំអិលត្រូវតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យនៅពេលដែលរថយន្តបានធ្វើដំណើរមិនលើសពី 10 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ នេះមិនគួរត្រូវបានធ្វើភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការធ្វើដំណើរទេព្រោះវត្ថុរាវមួយចំនួនត្រូវបានរក្សាទុកនៅលើប្រអប់លេខនិងផ្នែកផ្សេងទៀតនៃយន្តការ។ ទុកឱ្យឡានឈរមួយភ្លែត។ នេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យខាញ់ប្រមូលនៅក្នុងស្នប់។ ប្រសិនបើបរិមាណត្រូវការបំពេញបន្ថែមសូមប្រើប្រេងដូចគ្នាដែលបានបំពេញ។ សម្រាប់បញ្ហានេះអ្នកបើកបរម៉ូតូដែលមានបទពិសោធទិញប្រេងរំអិលជាមួយស្តុក។

ប្រសិនបើឡានដែលមានមេកានិចត្រូវបានទិញនៅលើទីផ្សារបន្ទាប់បន្សំវាជាការចាំបាច់ដើម្បីពិនិត្យមើលថាតើប្រអប់នេះមានដំណើរការល្អនៅក្នុងយានបែបនេះ។ នេះជាវីដេអូខ្លីស្តីពីវិធីធ្វើ៖

យើងពិនិត្យមើលការបញ្ជូនដោយដៃដោយខ្លួនឯង

សំណួរ​និង​ចម្លើយ:

តើប្រអប់លេខប្រភេទណាខ្លះ? មានប្រអប់ពីរផ្សេងគ្នាជាមូលដ្ឋាន៖ មេកានិច និងស្វ័យប្រវត្តិ។ ប្រភេទទី XNUMX រួមមាន: ឧបករណ៍បំរែបំរួល (ការបញ្ជូនអថេរជាបន្តបន្ទាប់) មនុស្សយន្ត និងម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិ។

តើមានអ្វីនៅខាងក្នុងប្រអប់លេខ? ច្រកបញ្ចូល, អ័ក្សទិន្នផល, អ័ក្សមធ្យម, យន្តការផ្លាស់ប្តូរ (ប្រអប់លេខ), crankcase ជាមួយដោតបង្ហូរ។ មនុស្សយន្តនេះមានក្ដាប់ពីរដង ម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិ និងបំរែបំរួល - ឧបករណ៍បំប្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំ។

តើប្រអប់លេខមួយណាដែលអាចទុកចិត្តបានជាង? ស្វ័យប្រវត្តិបុរាណ ព្រោះវាមានភាពជឿជាក់ ថែទាំបាន (តម្លៃសមរម្យនៃការជួសជុល និងមានអ្នកជំនាញដែលមានចំណេះដឹងជាច្រើន)។ វានឹងផ្តល់នូវផាសុកភាពជាងមេកានិច។