ឧបករណ៍វាស់ស្ទង់។ តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីអាន និងប្រើទីបន្ទាល់របស់គាត់?
tachometer នៅក្នុងឡានមិនមែនជាឧបករណ៍ទំនើបទេ។ វាជាឧបករណ៍ដ៏មានប្រយោជន៍ដែលអាចប្រើបានច្រើនយ៉ាង។
ប្រសិនបើយើងមិនមើលការអាន tachometer ទេនោះ យើងមិនអាចកំណត់បានត្រឹមត្រូវនូវល្បឿនបង្វិល ដែលអ័ក្សសំខាន់នៃម៉ាស៊ីនរបស់រថយន្តយើងកំពុងធ្វើចលនានោះទេ។ ហើយវាមានតម្លៃដឹងព្រោះវាជាព័ត៌មានដ៏មានតម្លៃបំផុត។ ដ្រាយនីមួយៗមានលក្ខណៈផ្ទាល់ខ្លួនរបស់វាដែលកំណត់ពីរបៀបដែលវាមានឥរិយាបទក្នុងការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃ។ តាមរយៈការត្រួតពិនិត្យល្បឿនម៉ាស៊ីន អ្នកអាចប្រើលក្ខណៈដើម្បីសម្រេចបាននូវគុណសម្បត្តិជាក់លាក់។ ដោយផ្អែកលើល្បឿនម៉ាស៊ីន យើងអាចប្រើប្រាស់ឌីណាមិកម៉ាស៊ីនបានល្អបំផុតនៅពេលបើកបរលឿន ឬយើងអាចបើកបរដោយស្ងប់ស្ងាត់ និងរលូនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដើម្បីសម្រេចបាននូវការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈទាបបំផុត។
ដើម្បីប្រើ tachometer ឱ្យបានត្រឹមត្រូវ អ្នកបើកបរត្រូវមានព័ត៌មានអំពីលក្ខណៈរបស់ម៉ាស៊ីន។ បើគ្មានចំណេះដឹងបែបនេះទេ tachometer នឹងគ្រាន់តែជាធាតុគ្មានប្រយោជន៍នៃផ្ទាំងគ្រប់គ្រង។ វាជាការសំខាន់ដើម្បីដឹងពីខ្សែកោងកម្លាំងបង្វិលជុំនៃដ្យាក្រាមរបស់វានិងនៅល្បឿនអ្វីដែលតម្លៃអតិបរមារបស់វាកើតឡើង។ វាក៏សំខាន់ផងដែរដើម្បីដឹងនៅអ្វីដែល rpm ថាមពលម៉ាស៊ីនអតិបរមាលេចឡើង ហើយនៅអ្វីដែល rpm កម្លាំងបង្វិលជុំ និងដ្យាក្រាមថាមពលប្រសព្វគ្នានៅលើដ្យាក្រាមដំណើរការម៉ាស៊ីន។
អ្នកកែសម្រួលណែនាំ៖
ប័ណ្ណបើកបរ។ ការផ្លាស់ប្តូរការកត់ត្រាការប្រឡង
តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីបើកឡាន turbocharged?
ផ្សែងអ័ព្ទ។ ថ្លៃអ្នកបើកបរថ្មី។
នៅក្នុងការបើកបរថាមវន្ត ឬបែបស្ព័រ គោលដៅគឺរក្សាល្បឿនម៉ាស៊ីននៅកម្រិតដែលអនុញ្ញាតឱ្យបង្កើតកម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា។ និយាយឱ្យសាមញ្ញកម្លាំងបង្វិលគឺទទួលខុសត្រូវចំពោះការបង្កើនល្បឿនមិនមែនថាមពលអតិបរមាទេ។ ម៉ាស៊ីនដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពបំផុតក្នុងជួររវាង RPM ជាមួយនឹងកម្លាំងបង្វិលអតិបរមា និង RPM ជាមួយនឹងថាមពលអតិបរមា។ ជួរកាន់តែធំទូលាយ ម៉ូទ័រកាន់តែបត់បែន។ ក្នុងការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃ នេះមានន័យថាអ្នកអាចបង្កើនល្បឿនយ៉ាងលឿនក្នុងជួរល្បឿននេះដោយមិនចាំបាច់ផ្លាស់ប្តូរសមាមាត្រប្រអប់លេខ។ ដូច្នេះហើយ ចាំបាច់ត្រូវដឹង និងចងចាំពីជួរល្បឿន ដែលម៉ាស៊ីនមានសមត្ថភាពផ្ទុកបន្ទុកខ្ពស់បំផុត។ ដើម្បីធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការបញ្ចូលសញ្ញានៅលើ tachometer ។ ឧត្តមគតិក្នុងអំឡុងពេលបង្កើនល្បឿនដ៏មានប្រសិទ្ធភាពបំផុតគឺការប្តូរប្រអប់លេខនៅពេលនោះ បន្ទាប់ពីការផ្លាស់ប្តូរម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមបង្កើនល្បឿនពីល្បឿនដែលវាឈានដល់ ឬជិតដល់កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា។ បន្ទាប់មកគាត់មានសមត្ថភាពដ៏អស្ចារ្យបំផុតដើម្បីយកឈ្នះលើភាពធន់នឹងចលនាដែលបណ្តាលមកពីទម្ងន់របស់រថយន្ត ការកកិត និងធន់នឹងខ្យល់។ ព័ត៌មានបន្ថែមដែលផ្តល់ដោយ tachometer គឺជាការពិតដែលថាម៉ាស៊ីនកំពុងឈានដល់អតិបរមា RPM សុវត្ថិភាពរបស់វា។ នេះត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញដោយវាលក្រហមនៅចុងបញ្ចប់នៃមាត្រដ្ឋាននិងការកាត់ផ្តាច់នៅក្នុងប្រព័ន្ធចាក់។ ដំណើរការម៉ាស៊ីននៅខាងក្រៅជួរ RPM ដែលអនុញ្ញាតអាចបណ្តាលឱ្យខូចខាតដល់អង្គភាពដ្រាយ។ ភាគច្រើនម៉ាស៊ីនស្ទះ ឬដាច់កំណាត់ភ្ជាប់។
អានផងដែរនូវ៖ ការសាកល្បងរថយន្ត Lexus LC 500h
នៅពេលបើកបរដោយសន្សំសំចៃដោយផ្តោតលើការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈទាបបំផុត ការដឹងពីលក្ខណៈរបស់ម៉ាស៊ីនក៏មានប្រយោជន៍ខ្លាំងណាស់ដែរ។ ពិតហើយ អ្នកបើកបរជាច្រើនប្រកាន់ខ្ជាប់នូវគោលការណ៍ដែល crankshaft បង្វិលកាន់តែយឺត ប្រេងឥន្ធនៈតិចនឹងឆ្លងកាត់បន្ទប់ចំហេះ ប៉ុន្តែមានអន្ទាក់ក្នុងការសន្មត់នេះ។ ជាការប្រសើរណាស់ ម៉ាស៊ីនមិនគួរលើសពីដែនកំណត់ល្បឿនជាក់លាក់នៅក្នុងប្រអប់លេខនីមួយៗទេ។ គោលបំណងគឺដើម្បីជៀសវាងបាតុភូតដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ដែលបង្កើនល្បឿនយ៉ាងខ្លាំងនៃការពាក់នៃ shaft bearings និងការតភ្ជាប់ដំបង bearings ។ ការបើកបរយឺតពេកជាប្រភេទសេដ្ឋកិច្ចក្លែងក្លាយ។ ការបើកបរប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពអាចត្រូវបានរួមបញ្ចូលគ្នាដោយជោគជ័យជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ប្រេងទាប ប៉ុន្តែនេះតម្រូវឱ្យមាន tachometer និងចំណេះដឹងអំពីលក្ខណៈម៉ាស៊ីន។ តាមឧត្ដមគតិដើម្បីដឹងពីលក្ខណៈខាងក្រៅពេញលេញជាមួយនឹងក្រាហ្វការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (វាងាយស្រួលបន្ទាប់មកដើម្បីកំណត់ល្បឿនដែលរកបានច្រើនបំផុត) ។ ប៉ុន្តែសូម្បីតែនៅលើមូលដ្ឋាននៃដ្យាក្រាមកម្លាំងបង្វិលជុំវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីកំណត់ជួរនៃបដិវត្តន៍អំណោយផលបំផុតនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។ តម្លៃរបស់ពួកគេគឺប្រហែលពាក់កណ្តាលនៃបដិវត្តន៍រវាងកម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា និងថាមពលអតិបរមា។ ដោយរក្សាម៉ាស៊ីនឱ្យជិតទៅនឹងតម្លៃនេះ ដោយការអាន tachometer អ្នកនឹងធានាបាននូវការជិះរលូន និងស៊ីប្រេងតិច។
