ទំព័រ​ប្រតិទិន៖ ថ្ងៃទី ២៣–២៩ ខែកក្កដា។

យើងសូមអញ្ជើញអ្នកឱ្យមើលទិដ្ឋភាពទូទៅសង្ខេបនៃព្រឹត្តិការណ៍នៃប្រវត្តិសាស្រ្តរថយន្ត ដែលសប្តាហ៍នេះប្រារព្ធខួបនេះ។ 

១៦.០៧.១៩០៩ | Powstaje August Horch Automobilwerke GmbH, គំរូរថយន្ត Audi

August Horch Automobilwerke GmbH មិនមែនជារោងចក្រផលិតរថយន្តដំបូងរបស់សហគ្រិនអាល្លឺម៉ង់ទេ។ Horch ដំបូងឡើយបានធ្វើការឱ្យ Karl Benz ដើម្បីស្វែងរក August Horch & Cie ក្នុងឆ្នាំ 1899 ដែលគាត់បានរត់រហូតដល់ឆ្នាំ 1909 ។ បន្ទាប់​មក​ក៏​មាន​ការ​ឈ្លោះ​ប្រកែក​គ្នា​ជាមួយ​ដៃគូ ហើយ Horch បាន​សម្រេច​ចិត្ត​បើក​អាជីវកម្ម​ផ្ទាល់​ខ្លួន។ ហើយនៅថ្ងៃទី 16 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1909 ខែសីហា Horch Automobilwerke GmbH ត្រូវបានបង្កើតឡើង។

ឈ្មោះ​រោងចក្រ​ថ្មី​នេះ​មិន​ត្រូវ​បាន​អតីត​សហការី​ចូល​ចិត្ត​ទេ ដែល​នាំ​ឱ្យ​មាន​ការ​ប្ដឹង​ផ្ដល់​ឱ្យ Horch ប្ដូរ​ឈ្មោះ​ក្រុមហ៊ុន។ ដោយសារ "horch" ជាភាសាអាឡឺម៉ង់មានន័យថាស្តាប់ វិស្វករបានសម្រេចចិត្តហៅក្រុមហ៊ុនរបស់គាត់ថា Audi ដែលមានអត្ថន័យដូចគ្នាគឺមានតែភាសាឡាតាំងប៉ុណ្ណោះ។

ថ្ងៃទី 17.07.1903 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 130 | អ្នកបើកបរទីមួយឈានដល់ល្បឿនលើសពី ១៣០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង

នៅខែមិថុនាឆ្នាំ 1903 លោក Arthur Dure បានសម្រេចចិត្តព្យាយាមបំបែកកំណត់ត្រាល្បឿនដែលចាប់តាំងពីខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1902 ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ Henri Fournieri ដែលបានបង្កើនល្បឿនដល់ 124 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុង Mors Z Paris-Vienne ។ Arthur Duray បានប្រើ Gobron Brillie ហៅថា Paris-Madrid ដែលមានល្បឿន 134,32 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដើម្បីបំបែកកំណត់ត្រា។ ក្រោយមកគាត់ថែមទាំងបានបំបែកឯតទគ្គកម្មផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់ដោយបង្កើនល្បឿនដល់ទៅ 142 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅលើរថយន្តដូចគ្នា (ខែមីនា 1904) ។

សូមឱ្យការអភិវឌ្ឍន៍នៃឧស្សាហកម្មរថយន្តនៅសម័យនោះត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយការពិតដែលថានៅដើមសង្រ្គាមលោកលើកទី 1914 ក្នុងឆ្នាំ 199,7 កំណត់ត្រាល្បឿនផ្លូវការគឺ XNUMX គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ថ្ងៃទី 18.07.1948 ខែកក្កដា ឆ្នាំ XNUMX | Juan Manuel Fangio ចាប់ផ្តើមប្រកួតប្រជែងនៅអឺរ៉ុប

សម្រាប់មនុស្សជាច្រើន គាត់គឺជាអ្នកបើកបរដ៏ល្អបំផុតម្នាក់ក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្ររថយន្ត។ Juan Manuel Fangio គឺជារឿងព្រេងរបស់ Formula 1 ដែលគាត់បានលេងក្នុងទសវត្សរ៍ទី 51 ។ ក្នុងអំឡុងពេលអាជីពរបស់គាត់គាត់បានប្រកួតប្រជែង 24 ដងឈ្នះ 35 ដងនិងនៅលើវេទិកា 5 ដងដែលអនុញ្ញាតឱ្យគាត់ឈ្នះពានរង្វាន់។

Juan Manuel Fangio បានរៀនបើកបរក្នុងជួរកងទ័ព ហើយចាប់ផ្តើមប្រណាំងបន្ទាប់ពីការបម្រើរបស់គាត់។ គាត់បានចាប់ផ្តើមអាជីពរបស់គាត់ជាផ្លូវការនៅឆ្នាំ 1934 ។ គាត់បានមកដល់ទ្វីបអឺរ៉ុបក្នុងនាមជាអ្នកបើកបរដែលមានទម្រង់លេងល្អ ហើយបានបង្ហាញខ្លួនជាលើកដំបូងនៅថ្ងៃទី 18 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1948 នៅ Grand Prix ក្នុងទីក្រុង Reims ប្រទេសបារាំង។ គាត់បានឈ្នះពានរង្វាន់ចុងក្រោយរបស់គាត់នៅអាយុ 46 ឆ្នាំ។

ថ្ងៃទី 19.07.2006 ខែកក្កដា ឆ្នាំ XNUMX | ការចាក់បញ្ចាំងលើកដំបូងរបស់ Tesla

មុនពេលក្រុមហ៊ុន Tesla ណែនាំបដិវត្តន៍គំរូ S ការចាប់ផ្តើមរបស់វាគឺមិនសូវចាប់អារម្មណ៍ទេ។ នៅថ្ងៃទី 19 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2006 ការបង្ហាញរថយន្តដំបូងរបស់ម៉ាកយីហោ Tesla Roadster បានធ្វើឡើងនៅអាកាសយានដ្ឋាន Santa Monica ។ នៅ San Francisco Auto Show ក្នុងខែវិច្ឆិកា រថយន្តនេះត្រូវបានបង្ហាញដល់សាធារណជនទូទៅ។

វាមិនមែនជាការរចនាផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ Elon Musk ទាំងស្រុងនោះទេ។ Lotus Elise ត្រូវបានគេប្រើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់រថយន្តស្ព័រអគ្គិសនី។ ការផ្លាស់ប្តូរចម្បងគឺការប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធដ្រាយអគ្គិសនីទាំងអស់ដែលមានកម្លាំងតិចជាង 250 hp ដែលអនុញ្ញាតឱ្យវាបង្កើនល្បឿនដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេល 5,7 វិនាទី។ ការសម្តែងនៅពេលក្រោយបានប្រសើរឡើង។ ការយកចិត្តទុកដាក់ជាច្រើនត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះជួរហោះហើរដែលមានចម្ងាយពី 320 ទៅ 400 គីឡូម៉ែត្រ។ កំណែសៀរៀលបានរួចរាល់ក្នុងឆ្នាំ 2008 ហើយត្រូវបានផលិតរហូតដល់ឆ្នាំ 2012 ។ ឧទាហរណ៍ប្រហែល 2450 ត្រូវបានបង្កើតឡើង។ យើងដឹងយ៉ាងច្បាស់អំពីរបៀបដែលរឿងរ៉ាវរបស់ Tesla លាតត្រដាង។ យើង​បាន​បង្ហាញ​អ្នក​រួច​ហើយ​នូវ​ម៉ូដែល S.

ថ្ងៃទី 20.07.1993 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 126 ខែកក្កដា XNUMX | បីលានប៉ូឡូញ Fiat ទំ

ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តប៉ូឡូញត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់យ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយប៉ូឡូញ Fiat 126p ដែលត្រូវបានជំរុញដោយប៉ូឡូញ។ ជាង 1973 លានគ្រឿងត្រូវបានផលិតនៅចន្លោះឆ្នាំ 2000 និង 3,3 ដែលលើសពីលទ្ធផលអ៊ីតាលីនៃ Fiat 126 ដើមដែលផលិតមុនឆ្នាំ 1980 ។

កំពូលនៃប្រជាប្រិយភាពរបស់ Fiat 126p បានកើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1977-1990 នៅពេលដែលរុក្ខជាតិនៅ Bielsko-Biala និង Tychy ផលិតរថយន្តសរុបពី 150 ទៅ 200 គ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំ។ រថយន្ត។ ទារកទី ៣ លានបានចាកចេញពីរោងចក្រភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការផ្លាស់ប្តូរនយោបាយនៅថ្ងៃទី ២០ ខែកក្កដាឆ្នាំ ១៩៩៣ ។ នេះ​ជា​គំរូ​រហូត​ដល់​ការ​ដំឡើង​កំណែ​ធំ​ចុង​ក្រោយ​មួយ​ឆ្នាំ​ក្រោយ​មក (Fiat 20p EL)។ ឆ្នាំចុងក្រោយនៃការផលិត Baby ដែលលែងប្រើគឺគ្រាន់តែជាការបន្តនៃការឈឺចាប់របស់គាត់ប៉ុណ្ណោះ ទោះបីជារថយន្តនេះដោយសារតែតម្លៃទាបក៏ដោយ ក៏នៅតែរកឃើញអ្នកទិញដែរ។

បន្ទាប់ពីការផ្លាស់ប្តូរនយោបាយ មានការសើចចំអក សព្វថ្ងៃនេះកំណែនៃសម័យ BRL គឺជាសៀវភៅបុរាណដែលមានតម្រូវការ ហើយច្បាប់ចម្លងជាមួយកាង chrome មានតម្លៃថ្លៃរួចទៅហើយ។ អារម្មណ៍នៅក្នុងប្រទេសនៅតែមាន។

រូបថតបង្ហាញពីការចាប់កំណើតចុងក្រោយបង្អស់របស់ Fiat 126p ដែលមានឈ្មោះជាផ្លូវការថា Maluch ដែលត្រូវបានផលិតឡើងនៅក្នុងការចាប់កំណើតនេះរហូតដល់ឆ្នាំ 2000។

ថ្ងៃទី 21.07.1987 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 40 ខែកក្កដា XNUMX | បទបង្ហាញ Ferrari F

Ferrari F40 ជា​រថយន្ត​ចុងក្រោយ​គេ​បង្កើត​ឡើង​ដោយ​មាន​ការ​ចូល​រួម​ពី​ស្ថាបនិក​ម៉ាក​យីហោ Enzo Ferrari។ នេះ​ជា​រថយន្ត​ទំនើប​ផលិត​ពី​សាច់​ឈាម។ គាត់លឿនដូចឋាននរក សាហាវឃោរឃៅ និងមិនអាចទាយទុកជាមុនបាននៅក្នុងដៃដែលមិនបានត្រៀមទុកជាមុន។ ទាំងអស់ដោយសារតែការខ្វះខាតនៃ amplifier អេឡិចត្រូនិណាមួយ។

សព្វ​ថ្ងៃ​នេះ រថយន្ត​លឿន​ជា​ច្រើន​អាច​អត់​ទោស​ឱ្យ​យើង​នូវ​ភាព​ឈ្លើយ។ ក្នុងករណីមានគ្រោះថ្នាក់ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការអូសទាញ ឬ ABS នឹងដំណើរការ ដោយការពារការរអិលខ្លាំងពេក។ នៅក្នុងរថយន្ត Ferrari F40 ស្ថានភាពគឺសាមញ្ញ៖ អ្នកមានម៉ាស៊ីន V8 ចំណុះ 478 លីត្រ ដែលមានកម្លាំង 959 hp តាមការបោះចោលរបស់អ្នក ដែលបញ្ជូនថាមពលទៅអ័ក្សខាងក្រោយតាមរយៈការបញ្ជូនដោយដៃ។ គ្មាន ABS ។ គ្មានការគ្រប់គ្រងការអូសទាញ។ ម៉ូទ័រមេកានិចពិតប្រាកដ។ សម្រាប់មនុស្សដែលជិតស្និទ្ធនឹងវិធីសាស្រ្តដ៏តឹងរឹងជាងបច្ចេកវិទ្យាចុងក្រោយបំផុត។ សម្រាប់ក្រោយៗទៀត នៅពេលនោះ រថយន្ត Porsche XNUMX មានលក់ហើយ ដែលជាគូប្រជែងដ៏អស្ចារ្យនៃ "brainchild" ចុងក្រោយបង្អស់របស់ Enzo ។

០៧/២២/១៨៩៤ | Rally Paris-Rouen - ព្រឹត្តិការណ៍កីឡាម៉ូតូដំបូង

យើង​កំពុង​វិល​ត្រឡប់​ទៅ​កាន់​ប្រវត្តិសាស្ត្រ​នៃ​កីឡា​ប្រណាំង​ម៉ូតូ​ម្ដង​ទៀត ឬ​ជា​ការ​ចាប់​ផ្ដើម​ដំបូង​របស់​ខ្លួន។ យោងទៅតាមប្រវត្ដិវិទូព្រឹត្តិការណ៍ប្រណាំងម៉ូតូលើកដំបូងបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 22 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1894 ។ បន្ទាប់មកការប្រមូលផ្តុំគ្នានៅទីក្រុងប៉ារីស-រូអ៊ីនបានកើតឡើង។ សម្រាប់អ្នកខ្លះ វាជាការប្រកួតសម្បទាច្រើនជាងការចាប់ឆ្នោតយកសាច់ និងឈាម ដែលឈ្នះលឿនបំផុត។

ក្រុមជាង 100 បានចូលរួមក្នុងការប្រកួតនេះ។ ទាំងនេះគឺជារថយន្តដែលមិនត្រឹមតែឆេះខាងក្នុងប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងមានម៉ាស៊ីនចំហាយទឹក និងអគ្គិសនីទៀតផង។ ប្រវែងនៃផ្លូវនេះគឺ 126 គីឡូម៉ែត្រ ហើយអ្នកចូលរួមត្រូវយកឈ្នះវាក្នុងរយៈពេល 12 ម៉ោង ហើយអ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នោះ វាមិនមែននិយាយអំពីការបញ្ចប់ជាលើកដំបូងនោះទេ។ យានជំនិះក៏ត្រូវតែផ្តល់នូវផាសុកភាព សុវត្ថិភាព និងភាពជឿជាក់គ្រប់គ្រាន់ផងដែរ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែល Jules-Albert de Dion ដែលបានមកដល់ទីបញ្ចប់ដំបូងមិនត្រូវបានផ្តល់រង្វាន់ដល់អ្នកឈ្នះទេទោះបីជាម៉ាស៊ីនចំហាយរបស់គាត់អនុញ្ញាតឱ្យគាត់ឈានដល់ 6,5 ម៉ោងក៏ដោយ។