"ធាតុថ្មីម៉ាក" នឹងត្រូវបានសាងសង់នៅ Giga Berlin ដែលជារោងចក្រអាល្លឺម៉ង់របស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ។

រដ្ឋមន្ត្រីសេដ្ឋកិច្ច Brandenburg បាននិយាយថា កោសិកាអគ្គិសនីថ្មីនឹងត្រូវបានផលិតនៅ Gigafactory ក្បែរទីក្រុង Berlin ។ ព័ត៌មាននេះគឺគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលព្រោះនៅក្នុងផែនការចុងក្រោយនេះ Tesla បានបោះត្រាផ្នែកដែលទទួលខុសត្រូវសម្រាប់ការផលិតធាតុនេះបើទោះបីជានេះត្រូវបានប្រកាសដំបូងក៏ដោយ។

ក្រុមហ៊ុន Tesla របស់អាល្លឺម៉ង់នឹងមានអាគុយកូនកាត់ lithium-ion/lithium-metal?

នៅលើទូរទស្សន៍អាឡឺម៉ង់ rbb24 លោក Jörg Steinbach រដ្ឋមន្ត្រីសេដ្ឋកិច្ចរបស់ Brandenburg បាននិយាយថា អាគុយដែល Tesla ចង់ផលិតនៅ Giga Berlin នឹង "បន្ថយថ្មដែលមានស្រាប់ទាំងអស់នៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនី" ។ ការផ្ទុកថាមពលនឹងប្រើ "បច្ចេកវិទ្យាថ្មីទាំងស្រុង" ដែលនឹង កោសិកានឹងមានទំហំតូចជាងមុន ពួកគេនឹងផ្តល់ដង់ស៊ីតេថាមពលខ្ពស់ ដែលនាំទៅដល់ជួររថយន្តអគ្គិសនី។ (ប្រភព)។

ដោយប្រយោល៖ ជួរឬពួកវានឹងធំជាង នៅទម្ងន់បច្ចុប្បន្នរបស់រថយន្ត។ ឬបើមិនដូច្នេះទេ។ ស្ថិតនៅកម្រិតបច្ចុប្បន្នប៉ុន្តែរថយន្តនឹងកាន់តែស្តើង និងស្រាលជាងរថយន្តដែលឆេះ។ សព្វថ្ងៃនេះ Tesla Model 3 AWD ដែលធ្ងន់បំផុតមានទម្ងន់ 1,85 តោន ដែលក្នុងនោះស្ទើរតែ 0,5 តោនជាថ្ម។ សម្រាប់ការប្រៀបធៀប៖ Audi RS4 - 1,79 តោន Audi A4 B9 (2020) - 1,52 តោនជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន 40 TDI ។

សេចក្តីថ្លែងការណ៍របស់រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសេដ្ឋកិច្ចនៃ Brandenburg គឺផ្ទុយទាំងស្រុងទៅនឹងសេចក្តីថ្លែងការណ៍ថ្មីៗរបស់ Audi៖

> Audi៖ Tesla លែងមានគុណសម្បត្តិលើថ្ម សូហ្វវែរ និងស្វ័យភាព - 2 ឆ្នាំ។

ត្រលប់ទៅបច្ចេកវិទ្យា៖ យើងមិនរំពឹងថារោងចក្រអាឡឺម៉ង់នឹងផលិតកោសិកា LFP (លីចូមដែកផូស្វាត) ទេព្រោះវាផ្តល់នូវដង់ស៊ីតេថាមពលទាបជាង NCAs ដែលប្រើដោយ Tesla បច្ចុប្បន្ន។ ផ្ទុយទៅវិញ វានឹងជាប្រភេទ NCA, NCM ឬ NCMA ដែលមានមាតិកា cobalt ទាបបំផុត។ យើងប្រហែលជាកំពុងដោះស្រាយជាមួយលោហៈលីចូម ឬកោសិកាលោហៈលីចូមអ៊ីយ៉ុង/លីចូម កូនកាត់ ដូចដែលបានពិពណ៌នានៅក្នុងមន្ទីរពិសោធន៍ដែលធ្វើការឱ្យក្រុមហ៊ុន Tesla៖

> Tesla ធ្វើប៉ាតង់អេឡិចត្រូលីតសម្រាប់កោសិកាលោហៈលីចូមដោយគ្មាន anode ។ ម៉ូដែលទី 3 ដែលមានចម្ងាយពិតប្រាកដ 800 គីឡូម៉ែត្រ?

ព័ត៌មានលម្អិតអំពីថ្ម និងថ្មនឹងត្រូវប្រកាសនៅថ្ងៃទី 22 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2020។

នេះប្រហែលជាអ្នកចាប់អារម្មណ៍៖