«អារម្មណ៍! ជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាថ្មីនេះ Toyota នឹងផ្លាស់ប្តូរដំណើរនៃប្រវត្តិសាស្រ្ត។ Elon Musk ឬ VW អាចសុបិនអំពីរឿងនេះ។ ប្រេងម៉ាស៊ូតបានអស់ហើយ” អានចំណងជើងនៅលើ WRC.net.pl ។ និងចំណងជើងរងនេះ: "ហេតុអ្វីបានជាថ្មរបស់រដ្ឋរឹងគឺបដិវត្តន៍?" សូមក្រឡេកមើលបដិវត្តន៍នេះ... សេចក្តីសង្ខេបជំនួសឱ្យការណែនាំ តារាងមាតិកា សេចក្តីសង្ខេបជំនួសឱ្យការណែនាំអំពីថ្ម Semiconductor ពោលគឺ Elon Piemo ថៅកែក្រុមហ៊ុន Tesla អេឡិចត្រូលីតរាវ និងអេឡិចត្រូលីតរឹង - ហេតុអ្វីបានជាយើងចង់បោះបង់ចោលសារធាតុរាវ និងប្រើប្រាស់សារធាតុរឹង។ ? អេឡិចត្រូលីតរឹងគឺជាអេក្រង់ដែលរារាំង lithium dendrites ។ ហើយតើ Toyota អាចសុបិន្តឃើញស្នាដៃរបស់ Elon Pimo នៅឯណា? តើកោសិកាអេឡិចត្រូលីតរឹងពិតជាបដិវត្តមែនទេ? អ្នកនិពន្ធនៃ WRC.net.pl មិនដឹងថាមានអ្វី…

ក្រុមហ៊ុន Volkswagen Group បានប្រកាសថាក្រុមហ៊ុន QuantumScape ដែលក្រុមគឺជាម្ចាស់ភាគហ៊ុនធំមួយបានឈានដល់ "ព្រឹត្តិការណ៍បច្ចេកវិទ្យាដ៏សំខាន់" មួយផ្សេងទៀតជាមួយនឹងកោសិកាអេឡិចត្រូលីតរឹង។ ដូច្នេះ​ហើយ​ទើប​គេ​សម្រេច​ផ្ទេរ​ទុន​វិនិយោគ​មួយ​ទៀត​ក្នុង​ទំហំ​ទឹកប្រាក់​១០០​លាន​ដុល្លារ​អា​មេ​រិ​ក (ប្រមាណ PLN ៣៩០​លាន​) ។ ក្រុមហ៊ុន Volkswagen កំពុងវិនិយោគលើ SSDs វាត្រូវការពេល 100 នាទីដើម្បីសាកថ្មរហូតដល់ 390 ភាគរយ។ ការសម្រេចចិត្តបែងចែក 10 លានដុល្លារសម្រាប់ការស្រាវជ្រាវ QuantumScape ត្រូវបានប្រកាសនៅក្នុងខែមិថុនា 80 ។ បន្ទាប់មកពាក់កណ្តាលដំបូងនៃចំនួនទឹកប្រាក់នេះត្រូវបានផ្ទេរឥឡូវនេះវាត្រូវបានសម្រេចចិត្តដើម្បីបង់ផ្នែកទីពីរ។ សរុបមក ក្រុមហ៊ុន Volkswagen Group បានបណ្តាក់ទុនចំនួន 200 លានដុល្លារអាមេរិក (PLN 2020 ពាន់លានដុល្លារ) នៅក្នុងក្រុមហ៊ុន ដែលផ្នែកមួយត្រូវបានចំណាយលើការទិញភាគហ៊ុនរបស់ក្រុមហ៊ុន។ ភាគី​ទាំង​ពីរ​មិន​បាន​បង្ហាញ​ពី​អ្វី​ដែល...

QuantumScape ដែលជាការចាប់ផ្តើមកោសិកាអេឡិចត្រូលីតរឹង មានអួតអំពីប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃកោសិការបស់វា។ សមត្ថភាពរបស់ពួកគេគឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍: ពួកគេអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកសាកនៅ 4 ° C ទប់ទល់រហូតដល់ 25 ° C ផ្តល់នូវដង់ស៊ីតេថាមពលក្នុងចន្លោះពី 0,3-0,4 kWh / kg និងប្រហែល 1 kWh / l ។ J. B. Straubel សហស្ថាបនិកក្រុមហ៊ុន Tesla មើលឃើញថានេះជារបកគំហើញមួយ។ ធាតុរឹងរបស់ QuantumScape នៅក្នុងរថយន្ត Volkswagen ក្នុងរយៈពេលប្រហែល 5 ឆ្នាំ? ខ្លឹមសារនៃធាតុរឹងរបស់ QuantumScape នៅក្នុងរថយន្ត Volkswagen ក្នុងរយៈពេលប្រហែល 5 ឆ្នាំ? ការសាកថ្មនៅ 4 C ដោយគ្មានការរុះរើការអនុវត្តលើសពី 800 វដ្តកាតព្វកិច្ចជាមួយនឹង ~ 10% ការរិចរិលនៃការអនុវត្តយន្តហោះយោង? cons កាលពីអតីតកាល QuantumScape មានភាពល្បីល្បាញពីរដង៖ នៅពេលដែលការព្រួយបារម្ភរបស់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen បានក្លាយជាម្ចាស់ភាគហ៊ុនសំខាន់របស់ក្រុមហ៊ុន លើកទីពីរនៅពេលដែល J. ...

នៅក្នុងឯកសារប៉ាតង់មួយរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla រូបភាពមួយបានលេចចេញឡើង ដែលកាន់តែច្បាស់នៅក្នុងរបាយការណ៍ថ្មីៗ។ នេះបង្ហាញថាកោសិកាថ្មីនឹងមានសេរីភាពក្នុងការលិចចូលទៅក្នុង coolant ។ ដោយគ្មានការប្រើប្រាស់ទុយោ និងបំពង់បន្ថែមដូចសព្វថ្ងៃនេះ។ កោសិការាវ - អនាគតនៃការត្រជាក់ថ្ម? ដំបូង​យើង​បាន​ឮ​អំពី​ថ្ម​រថយន្ត​ដែល​មាន​កោសិកា​ដាក់​ក្នុង​អង្គធាតុ​រាវ​ដែល​មិន​មាន​ចរន្ត​អគ្គិសនី ប្រហែល​ជា​នៅ​កម្មវិធី Miss R របស់​តៃវ៉ាន់។ មិន​មាន​អ្វី​ច្រើន​កើត​ឡើង​បន្ទាប់​ពី​មាន​ការ​អះអាង​យ៉ាង​ក្លាហាន ប៉ុន្តែ​គំនិត​នេះ​ហាក់​ដូច​ជា​គួរ​ឱ្យ​ចាប់​អារម្មណ៍​ដែល​យើង​មាន​ការ​ភ្ញាក់​ផ្អើល​ចំពោះ​អវត្តមាន​របស់​វា។ ការអនុវត្តស្រដៀងគ្នានៅក្នុងក្រុមហ៊ុនផ្សេងទៀត។ > កញ្ញា R: ការនិយាយជាច្រើន និង "Tesla record" បូកនឹងថ្មដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយ យើងបានដឹងអស់រយៈពេលពីរបីថ្ងៃមកហើយថា តើអ្វីអាចជាថ្ម lithium-ion ឬ Tesla supercapacitor ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងជាផ្នែកមួយនៃ...

នៅក្នុងបទសម្ភាសន៍ជាមួយទស្សនាវដ្តីរថយន្ត នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន BMW លោក Oliver Zipse បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ក្រុមហ៊ុនបានវិនិយោគលើកោសិកាអេឡិចត្រូលីតរឹង ហើយរំពឹងថានឹងមានគំរូដើមដំណើរការក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។ ប៉ុន្តែបច្ចេកវិទ្យានឹងមិនត្រូវបានធ្វើពាណិជ្ជកម្មជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមនៃ Neue Klasse នោះទេ។ BMW Neue Klasse នៅឆ្នាំ 2025 ក្រោយមក - semiconductor Zipse ស្បថថាការបង្ហាញនៃកោសិកាអេឡិចត្រូលីតរឹងនឹងកើតឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ពួកគេកំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ BMW (និង Ford) ដោយការចាប់ផ្តើមដំណើរការ Solid Power ដែលអាចផលិតកោសិការួចជាស្រេចក្នុងកញ្ចប់ 20 Ah។ សមត្ថភាពដែលបានគ្រោងទុកគឺ 100 Ah, គំរូត្រូវបានបង្ហាញរួចហើយ ក្រុមហ៊ុនសន្យាថានឹងប្រគល់វាទៅឱ្យអ្នកវិនិយោគនៅឆ្នាំ 2022 ដូច្នេះពួកគេអាចចាប់ផ្តើមការអនុវត្តន៍ពិសោធន៍នៅក្នុងរថយន្ត។ គំរូកោសិកា 100 Ah (ឆ្វេង) និង 20 Ah (ស្តាំ) ពីថាមពលរឹង។ ធាតុដូចជា...

ក្រុមហ៊ុន SK IE Technology ដែលជាក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធរបស់ SK Innovation បានប្រកាសជាផ្លូវការអំពីការដាក់ឱ្យដំណើរការរោងចក្របំបែកលីចូម-អ៊ីយ៉ុងដំបូងគេនៅក្នុងប្រទេសប៉ូឡូញ។ ឧបករណ៍បំបែកគឺជាផ្នែកដែលបំបែកអេឡិចត្រូតទាំងពីរ; នៅក្នុងកោសិកាលីចូម-អ៊ីយ៉ុងទំនើប នេះជាធម្មតាជាអេប៉ុងប៉ូលីម៊ែរ ដែលត្រូវបានបញ្ចូលដោយអេឡិចត្រូលីត។ កោសិកា SK Innovation ត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយក្រុមហ៊ុន Kia Automobiles ។ SK Innovation នៅប្រទេសប៉ូឡូញ SK Group (Innovation) គឺជាក្រុមហ៊ុន chibol ធំជាងគេទីបីនៅក្នុងប្រទេសកូរ៉េខាងត្បូង។ ក្រុមនេះគ្របដណ្តប់លើគីមី គីមីឥន្ធនៈ សារធាតុ semiconductor (សូមមើល Hynix) និងឧស្សាហកម្មដែលទាក់ទងនឹងថាមពល។ ជាផ្នែកមួយនៃក្រុមថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងបានអភិវឌ្ឍយ៉ាងពិសេសក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ វាត្រូវបានបង្វែរទៅជាក្រុមហ៊ុនដាច់ដោយឡែកមួយគឺ SK Incl ។ កោសិកា SK Innovation ត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាពិសេសនៅក្នុងក្រុមហ៊ុន Kia ទោះបីជាការព្រួយបារម្ភកំពុងបង្កើតកិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាបណ្តើរៗជាមួយ...

អស់រយៈពេលជាច្រើនខែ QuantumScape ត្រូវបានសាទរថាជាការចាប់ផ្តើមកោសិការដ្ឋរឹងដ៏ជោគជ័យបំផុត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយឥឡូវនេះមានរបាយការណ៍ពី Scorpion Capital ដែលជាក្រុមហ៊ុនអ្នកលក់ដែលបង្ហាញថាមិនមានបច្ចេកវិទ្យាបំបែកនៅក្នុង QuantumScape ហើយស្ថាបនិកក្រុមហ៊ុនចង់រកលុយពីភាគហ៊ុនហើយបោះបង់ចោលពួកគេ (បូមនិងចាក់សំរាម) ។ តើ QuantumScape គឺជាក្រុមហ៊ុនមួយផ្សេងទៀតដែលអួតពីផលិតផលដែលមិនមានមែនទេ? Scorpion Capital ចាត់ទុក QuantumScape ថាជាការបោកប្រាស់ដ៏ធំបំផុតចាប់តាំងពី Theranos ដែលជាក្រុមហ៊ុនដែលអះអាងថាមានបច្ចេកវិទ្យាដើម្បីអនុវត្តការធ្វើតេស្តផ្សេងៗគ្នារាប់សិបដោយគ្រាន់តែទម្លាក់ឈាម។ ស្ថាបនិករបស់វាត្រូវបានចោទប្រកាន់រួចហើយ។ បច្ចេកវិទ្យារដ្ឋដ៏រឹងមាំដែល QuantumScape បានបង្ហាញគួរតែជាការបង្កើត "Silicon Valley តារាល្បី" ។ របាយការណ៍ (ឯកសារ PDF, 7,8 MB) ដកស្រង់សេចក្តីថ្លែងការណ៍របស់បុគ្គលិក Volkswagen និងអតីតបុគ្គលិក QuantumScape ។ តំណាង​អនាមិក...

យោងតាមរបាយការណ៍ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយរបស់ចិនដែលដកស្រង់ដោយអ្នកប្រើប្រាស់អ៊ីនធឺណិត Ray4Tesla ថា Tesla Model 3 "Made in China" នឹងប្រើប្រាស់កោសិកាលីចូមដែក phosphate នៅក្នុងកំណែថ្មតូចបំផុតរបស់វា។ ក្រុមហ៊ុនផលិត និងអ្នកផ្គត់ផ្គង់របស់ពួកគេនឹងក្លាយជា CATL ។ Tesla Model 3 SR+ ជាមួយនឹងកោសិកា LiFePO cells4/LFP/Lithium Iron Phosphate ដែលមិនមាន cobalt មានអត្ថប្រយោជន៍ក្នុងការផលិតតម្លៃថោកជាង និងមិនសូវងាយឆេះជាមួយនឹងការខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរ។ គុណវិបត្តិរបស់ពួកគេគឺដង់ស៊ីតេថាមពលទាបរបស់ពួកគេ។ នេះប្រហែលជាមូលហេតុដែល Tesla Model 3 Standard Range Plus ជាមួយកោសិកា LFP មានទម្ងន់ 100kg ធ្ងន់ជាងម៉ូដែលដូចគ្នាជាមួយនឹងកោសិកា NCA (Nickel-Cobalt-Aluminum)។ > Tesla ចង់ចាប់ផ្តើមលក់ Tesla Model 3 SR+ ជាមួយនឹងថ្ម LiFePO នៅក្នុងប្រទេសចិន 4 ប្រសិនបើអ្នកជឿថា…

នៅចុងបញ្ចប់នៃសប្តាហ៍នេះ អត្ថបទ "ផ្ទាំងទឹកកកដ៏បរិសុទ្ធនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តកំពុងដំណើរការរួចហើយ" បានទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍របស់ខ្ញុំ។ ដែកគោលនៅក្នុងមឈូសនៃរថយន្តចំហេះខាងក្នុង” បោះពុម្ពដោយវិបផតថល Interia ។ តាមនិយមន័យ ខ្ញុំមិន clickbait ទេ ដូច្នេះខ្ញុំនឹងភ្លេចវា ប៉ុន្តែនៅពេលណាមួយវាបានភ្លឺមកលើខ្ញុំ។ The Subtle Game ហៅថា "EVs Not Ready yet" Table of Contents ហ្គេម Subtle ហៅថា "EVs Not Ready yet" ដែល Toyota នៅក្នុងពិភពអគ្គីសនីមិនដកដង្ហើមរបស់អ្នក រង់ចាំអេឡិចត្រូលីតរឹង អត្ថបទនៅលើ Interia បានបំផុសគំនិតខ្ញុំសម្រាប់ ហេតុផលជាច្រើន។ ដូចម្ដេចដែលសម្ភារៈនេះមិនត្រូវបានចុះហត្ថលេខា។ ទីពីរ រូបថតបន្ថែមគឺដោយ Toyota (គ្មានចំណងជើង!) ទី​៣ មាន​ការ​ណែនាំ​នេះ៖ មាន​រថយន្ត​អគ្គិសនី​កាន់​តែ​ច្រើន​ឡើង​នៅ​លើ​ទីផ្សារ ពួកគេ​កំពុង​មាន​ស្តុក​កាន់​តែ​ច្រើន…

ក្រុមហ៊ុន Innolith AG ដែលជាក្រុមហ៊ុនចាប់ផ្តើមស្វីសបានប្រកាសថាខ្លួនបានចាប់ផ្តើមដំណើរការលើកោសិកាលីចូម-អ៊ីយ៉ុង ដែលអាចឈានដល់ដង់ស៊ីតេថាមពល 1 kWh/kg ។ សម្រាប់ការប្រៀបធៀប៖ ដែនកំណត់នៃសមត្ថភាពរបស់យើងឥឡូវនេះគឺប្រហែល 0,25-0,3 kWh / kg ហើយការវាយប្រហារលើកដំបូងលើតំបន់ 0,3-0,4 kWh / kg កំពុងដំណើរការរួចហើយ។ ដង់ស៊ីតេថាមពល 1 kWh / kg គឺជាក្តីស្រមៃរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ស្មាតហ្វូនភាគច្រើន ទោះបីជាមិនមែនគ្រប់គ្នាដឹងអំពីវាក៏ដោយ 🙂 ឧទាហរណ៍ៈ កោសិកា (ថ្ម) នៃទូរស័ព្ទទំនើបទំនើបបំផុតនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះឈានដល់ប្រហែល 0,25-0,28 kWh / kg ។ ប្រសិនបើដង់ស៊ីតេថាមពលធំជាង XNUMX ដង កោសិកាដែលមានម៉ាស់ដូចគ្នា (និងបរិមាណ) អាចផ្តល់ថាមពលដល់ស្មាតហ្វូនរយៈពេល XNUMX ថ្ងៃជំនួសឱ្យតែមួយ។ ជាការពិតណាស់ ថ្មបែបនេះក៏ត្រូវការ XNUMX...

នៅខែឧសភាឆ្នាំ 2020 មន្ទីរពិសោធន៍ដែលធ្វើការឱ្យក្រុមហ៊ុន Tesla បានបោះពុម្ពផ្សាយឯកសារស្រាវជ្រាវអំពីកោសិកាលោហៈលីចូម។ បន្ទាប់មកវាបានប្រែក្លាយថាអេឡិចត្រូលីតពិសេសមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីបង្កើនដង់ស៊ីតេនៃកោសិកានិងធ្វើឱ្យមានស្ថេរភាពនៃលីចូមនៅខាងក្នុងពួកគេ។ ពាក្យសុំប៉ាតង់ទើបតែត្រូវបានដាក់ពាក្យសម្រាប់វា។ លោហៈលីចូមគឺជាអនាគត។ អ្នកដែលគ្រប់គ្រងសមាសភាពនេះនឹងឈ្នះ។ មាតិកាលោហៈលីចូមគឺជាអនាគត។ អ្នកដែលគ្រប់គ្រងសមាសភាពនេះនឹងឈ្នះ។ Tesla Model 3 មាន​ចម្ងាយ​ពិត​ប្រាកដ ៧៧០ គីឡូម៉ែត្រ? ប្រហែលជាថ្ងៃណាមួយ មុនពេល Semi ឬ Cybertruck មន្ទីរពិសោធន៍របស់លោក Jeff Dun ដែលជាអ្នកជំនាញលីចូម-អ៊ីយ៉ុងដ៏ធំបំផុតនៅលើពិភពលោកដែលធ្វើការឱ្យក្រុមហ៊ុន Tesla បានបោះពុម្ពផ្សាយលទ្ធផលនៃការពិសោធន៍កោសិកាកូនកាត់។ ទាំងនេះគឺជាកោសិកាលីចូម-អ៊ីយ៉ុងបុរាណ ដែលទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រាហ្វិចអាណូតត្រូវបានស្រោបដោយលីចូម។ ជាធម្មតា ថ្នាំកូតលោហធាតុ...

Samsung SDI ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតកោសិកា Lithium-Ion ក្នុងចំណោមអ្នកផ្សេងទៀត ព្យាករណ៍ថាទីផ្សារសម្រាប់កោសិកាដែលប្រើក្នុងរថយន្តដោត (BEV, PHEV) នៅឆ្នាំ 2020 នឹងមាន 176 GWh ។ វាក៏កំពុងប្រកាសអំពីធាតុជំនាន់ទី 5 ថ្មីដែលនឹងផ្តល់នូវសមត្ថភាព 20 ភាគរយបន្ថែមទៀតខណៈពេលដែលនៅតែមានតម្លៃថោកជាង 20 ភាគរយ - នឹងត្រូវកាន់កាប់ដោយ BMW នៅឆ្នាំ 2021 ។ កោសិកា SDI ថ្មីរបស់ Samsung: NCA 811 ជំនួសឱ្យ NMC 622? Samsung SDI បច្ចុប្បន្នផលិតកោសិកាលីចូម-អ៊ីយ៉ុងជាមួយ NMC 622 cathodes (នីកែល-ម៉ង់ហ្គាណែស-កូបាលត ក្នុងសមាមាត្រ 60-20-20) ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនអះអាងថានឹងកាត់បន្ថយខ្លឹមសារនៃ cobalt ថ្លៃៗ និងបង្កើនបរិមាណនីកែល។ ធាតុថ្មីទំនងជា NCA (Nickel-Cobalt-Aluminium) 811 ទោះបីជាសមាមាត្រពិតប្រាកដមិនត្រូវបានបញ្ជាក់ក៏ដោយ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ គួរតែមាន...

ការទិញ Tesla គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ នៅចន្លោះខែកក្កដា និងខែតុលា ឆ្នាំ 2019 លោក Elon Musk បានទិញយកក្រុមហ៊ុន Hibar Systems ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍កាណាដាដែលប្រើក្នុងដំណើរការផលិតថ្ម។ វានៅតែត្រូវបានគេមើលឃើញថាការទិញនេះនឹងត្រូវបានប្រើសម្រាប់អ្វី: តារាងមាតិកា តើ Tesla របស់ Hibar Systems ធ្វើឱ្យថ្មលឿនជាងមុនដែរឬទេ? ការផលិតថ្មលឿនជាងមុន ការចំណាយទាប អាយុកាលថ្មកាន់តែយូរ ចម្ងាយផ្លូវកាន់តែច្រើន... យោងតាម ​​Electric Autonomy ប្រព័ន្ធ Hibar Systems ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ XNUMX ដោយវិស្វករជនជាតិអាល្លឺម៉ង់-កាណាដា Neinz Barall ។ សូមអរគុណដល់ប្រព័ន្ធបូមដោយស្វ័យប្រវត្តិដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុនកាណាដាក្រុមហ៊ុនបានក្លាយជាអ្នកនាំមុខគេក្នុងការផលិតថ្មតូចៗ (ប្រភព) ។ > ស្នែងថ្មី និងប្រព័ន្ធព្រមានអ្នកថ្មើរជើងនៅ Tesla ។ ក្នុងចំណោមសំឡេងសត្វពពែ ផ្លុំពពែ និង ... Monty Python ថ្មីៗនេះ Hibar ...

ធាតុរចនាសម្ព័ន្ធគឺជានិន្នាការថ្មីក្នុងការផលិតថ្ម។ ធាតុ​ដែល​រហូត​មក​ដល់​ពេល​នេះ​គឺ​មាន​តែ ballast ត្រូវ​បាន​បំប្លែង​ទៅ​ជា​ធាតុ​ដែល​ប្រើ​ជា​មូលដ្ឋាន​នៃ​ថ្ម ឬ​សូម្បី​តែ​រថយន្ត។ ហើយវាស្ថិតនៅក្នុងទិសដៅនេះដែលអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រមកពីសាកលវិទ្យាល័យបច្ចេកវិទ្យាស៊ុយអែតល្បីចំនួនពីរបានធ្វើតាម៖ សាកលវិទ្យាល័យ Chalmers និង Royal Institute of Technology (KTH) ។ ចំណងរចនាសម្ព័ន្ធអាចបត់បែនបានដោយសារសមាសធាតុផ្សំ។ 0,024 kWh/kg ឥឡូវនេះ ផែនការ 0,075 kWh/kg ចំណងរចនាសម្ព័ន្ធជួនកាលត្រូវបានគេហៅថា "គ្មានម៉ាស" ប៉ុន្តែពាក្យនេះមិនត្រូវយកតាមព្យញ្ជនៈក្នុងន័យជាក់លាក់ចំពោះរូបវិទ្យាភាគល្អិតនោះទេ។ កោសិកា "គ្មានម៉ាស" នៅក្នុងឡានគឺជាកោសិកាដែលមិនមែនជា ballast បន្ថែមទេព្រោះវាដើរតួជាគ្រោងឆ្អឹង ការពង្រឹង។ល។ - រចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗនៅក្នុងឡាន។ បានបង្កើត...

គេហទំព័រកូរ៉េខាងត្បូង Elec អះអាងថា LG Chem បានបញ្ចប់កម្មវិធី "Module Package Integrated (MPI) platform" របស់ខ្លួន ដែលមានន័យថាគ្រាន់តែជាថ្មដែលគ្មានម៉ូឌុល។ អវត្ដមាននៃដំណាក់កាលមធ្យមនេះរវាងកោសិកា និងថ្មទាំងមូលត្រូវបានអះអាងថានឹងផ្តល់នូវដង់ស៊ីតេថាមពលខ្ពស់ជាង 10 ភាគរយនៅកម្រិតករណី។ ថ្មដោយគ្មានម៉ូឌុល ជាជំហានបន្ទាប់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍អាគុយ ម៉ូឌុលគឺជាប្លុករាងកាយ សំណុំនៃកោសិកាលីចូម-អ៊ីយ៉ុង រុំព័ទ្ធក្នុងករណីនីមួយៗ ដែលបន្ទាប់មកមានថ្ម។ ពួកគេផ្តល់នូវសុវត្ថិភាព - វ៉ុលនៅលើម៉ូឌុលនីមួយៗគឺនៅកម្រិតសុវត្ថិភាពរបស់មនុស្ស - ហើយពួកគេធ្វើឱ្យការវេចខ្ចប់ងាយស្រួលរៀបចំ ប៉ុន្តែបន្ថែមទម្ងន់របស់ពួកគេទៅវា ហើយករណីរបស់ពួកគេយកផ្នែកខ្លះនៃទំហំដែលអាចបំពេញដោយកោសិកា។ . Elec អះអាង​ថា…