ស្លូវ៉ាគីកំពុងស្វែងរកអ្នកស្នងតំណែងរបស់ MiG-29

រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន យន្តហោះប្រយុទ្ធតែមួយគត់របស់កងទ័ពអាកាសនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធនៃសាធារណរដ្ឋស្លូវ៉ាគី គឺជាយន្តហោះចម្បាំង MiG-29 រាប់សិបគ្រឿង ដែលក្នុងនោះ 6-7 ត្រូវបានត្រៀមរួចរាល់សម្រាប់ប្រយុទ្ធ។ រូបភាពគឺ MiG-29AS

ជាមួយនឹងកាំជ្រួចមីស៊ីលដឹកនាំពីអាកាសទៅអាកាស R-73E ផ្អាកចំនួនបួន និងរថក្រោះជំនួយចំនួន 1150 ដែលមានសមត្ថភាព XNUMX លីត្រនីមួយៗ។

នាពេលខាងមុខ កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធនៃសាធារណរដ្ឋស្លូវ៉ាគីត្រូវតែឆ្លងកាត់ដំណើរការនៃការផ្លាស់ប្តូរជាមូលដ្ឋាន និងទំនើបកម្មអាវុធរបស់ពួកគេ ដើម្បីអាចបន្តបំពេញភារកិច្ចដែលកើតចេញពីសមាជិកភាពក្នុងសម្ព័ន្ធអាត្លង់ទិកខាងជើង។ បន្ទាប់ពីការធ្វេសប្រហែសអស់រយៈពេល 25 ឆ្នាំមក ក្រសួងការពារជាតិនឹងឃើញការដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់នូវយានជំនិះប្រយុទ្ធថ្មី ប្រព័ន្ធកាំភ្លើងធំ រ៉ាដាគ្រប់គ្រងដែនអាកាសបីវិមាត្រ និងចុងក្រោយគឺយន្តហោះចម្បាំងពហុគោលបំណងថ្មី។

នៅថ្ងៃទី 1 ខែមករាឆ្នាំ 1993 នៅថ្ងៃនៃការបង្កើតសាធារណរដ្ឋស្លូវ៉ាគីនិងកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធរបស់ខ្លួនមានយន្តហោះ 168 គ្រឿងនិងឧទ្ធម្ភាគចក្រ 62 គ្រឿងនៅក្នុងបុគ្គលិកនៃអាកាសចរណ៍យោធានិងការពារអាកាស។ យន្តហោះនេះរួមមានរថយន្តប្រយុទ្ធចំនួន ១១៤ គ្រឿង៖ MiG-114 ចំនួន ៧០ គ្រឿង (១៣ MA, ៣៦ SF, ៨ R, ១១ UM និង ២ អាមេរិក), ១០ MiG-70 (៩ ៩.១២A និង ៩.៥១), ២១ Su-២២ (១៨ M21K និង ៣ UM13K) ) ) និង 36 Su-8s (11 K និង UBC) ។ នៅឆ្នាំ 2-10 ជាផ្នែកនៃសំណងសម្រាប់ផ្នែកមួយនៃបំណុលនៃសហភាពសូវៀត សហព័ន្ធរុស្ស៊ីបានផ្តល់ 29 MiG-9 (9.12A) មួយផ្សេងទៀត និង MiG-i-9.51UB (21) ពីរគ្រឿងទៀត។

ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃកងនាវាចម្បាំងនៃអាកាសចរណ៍ស្លូវ៉ាគី

បន្ទាប់ពីការរៀបចំឡើងវិញ និងកាត់បន្ថយបន្ថែមទៀតនៅក្នុងឆ្នាំ 2018 យន្តហោះចម្បាំង MiG-12 ចំនួន 29 គ្រឿង (10 MiG-29AS និង MiG-29UBS ពីរគ្រឿង) នៅតែបម្រើការជាមួយកងទ័ពអាកាសនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធនៃសាធារណរដ្ឋស្លូវ៉ាគី (SP SZ RS) យន្តហោះចំនួន 29 គ្រឿងទៀតនៅតែស្ថិតក្នុង ទុនបម្រុងបច្ចេកទេសនៃប្រភេទនេះ (ពីរ MiG -29A និង MiG-6UB) ។ ក្នុងចំណោមយន្តហោះទាំងនេះ មានតែ 7-2800 ប៉ុណ្ណោះដែលនៅតែត្រៀមខ្លួនប្រយុទ្ធយ៉ាងពេញលេញ (ហើយដូច្នេះ មានសមត្ថភាពហោះហើរប្រយុទ្ធ)។ ម៉ាស៊ីនទាំងនេះត្រូវការអ្នកស្នងតំណែងនាពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខ។ ទោះបីជាគ្មាននរណាម្នាក់ក្នុងចំណោមពួកគេលើសពីការអះអាងរបស់អ្នកផលិត 24 ម៉ោងនៃពេលវេលាហោះហើរក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការក៏ដោយក៏ពួកគេមានអាយុចន្លោះពី 29 ទៅ 80 ឆ្នាំ។ ទោះបីជាការព្យាបាល "ភាពរស់រវើក" ក៏ដោយ - ការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងសំណុំនៃប្រព័ន្ធរុករក និងការទំនាក់ទំនង ក៏ដូចជាការកែលម្អកន្លែងព័ត៌មានដែលបង្កើនភាពងាយស្រួលរបស់អ្នកបើកយន្តហោះ - យន្តហោះទាំងនេះមិនបានឆ្លងកាត់ទំនើបកម្មធំណាមួយដែលបង្កើនសមត្ថភាពប្រយុទ្ធរបស់ពួកគេទេ៖ ការផ្លាស់ប្តូរអាកាសយានិក ប្រព័ន្ធ ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវរ៉ាដា ឬប្រព័ន្ធអាវុធ។ តាមពិត យន្តហោះទាំងនេះនៅតែត្រូវគ្នាទៅនឹងកម្រិតបច្ចេកទេសនៃទសវត្សរ៍ទី 29 ដែលមានន័យថាវាមិនអាចអនុវត្តបេសកកម្មប្រយុទ្ធដោយជោគជ័យនៅក្នុងបរិយាកាសព័ត៌មានទំនើបនោះទេ។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ ការចំណាយលើការធានាប្រតិបត្តិការឧបករណ៍ និងការថែរក្សាវាក្នុងស្ថានភាពត្រៀមប្រយុទ្ធបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ ក្រសួងការពារជាតិនៃសាធារណរដ្ឋស្លូវ៉ាគីដំណើរការ MiG-i-3 ដោយផ្អែកលើកិច្ចព្រមព្រៀងសេវាកម្មជាមួយក្រុមហ៊ុនរុស្ស៊ី RSK MiG (ដោយគ្មានកម្មវិធីបន្ថែមនៅក្នុងកំណែដើមដែលមានសុពលភាពចាប់ពីថ្ងៃទី 2011 ខែធ្នូឆ្នាំ 3 ដល់ថ្ងៃទី 2016 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 88.884.000,00 ។ មានតម្លៃ 29 2016 2017 30 អឺរ៉ូ)។ យោងតាមការប៉ាន់ស្មានការចំណាយប្រចាំឆ្នាំនៃការធានាប្រតិបត្តិការរបស់យន្តហោះ MiG-50 ក្នុងរយៈពេល 33-2019 ឆ្នាំ។ មានចំនួន 2022-XNUMX លានអឺរ៉ូ (ជាមធ្យម XNUMX លានអឺរ៉ូ) ។ កិច្ចសន្យាមូលដ្ឋានត្រូវបានបន្តរយៈពេល XNUMX ឆ្នាំដល់ XNUMX ។ ការបន្ថែមទៅ XNUMX កំពុងត្រូវបានពិចារណា។

ស្វែងរកអ្នកស្នង

មិនយូរប៉ុន្មានបន្ទាប់ពីការបង្កើតសាធារណរដ្ឋស្លូវ៉ាគី បញ្ជាការអាកាសចរណ៍យោធានៅពេលនោះបានចាប់ផ្តើមស្វែងរកអ្នកស្នងតំណែងសម្រាប់យន្តហោះចម្បាំងដែលលែងប្រើ ឬចាស់។ ដំណោះស្រាយបណ្តោះអាសន្នដែលទាក់ទងនឹងការទទួលស្គាល់ MiG-21 ជាបច្ចេកទេសដែលមិនអាចកាត់ថ្លៃបានទាំងស្រុងនោះ គឺជាការបញ្ជាទិញរបស់ MiG-14 ចំនួន 29 គ្រឿងនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី ដើម្បីសងបំណុលមួយផ្នែកនៃសហភាពសូវៀតលើការតាំងទីលំនៅពាណិជ្ជកម្មជាមួយប្រទេសឆេកូស្លូវ៉ាគី ដែលបានបញ្ជូនទៅសាធារណរដ្ឋស្លូវ៉ាគី។ . សកម្មភាពបន្ថែមទៀតក៏ត្រូវបានគ្រោងទុកផងដែរ ដែលថវិកាដែលនឹងត្រូវចេញមកពីប្រភពដូចគ្នា ទាក់ទងនឹងការទិញអ្នកស្នងតំណែងពីយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក និងយន្តហោះវាយប្រហារក្នុងទម្រង់ជាយន្តហោះបំផ្ទុះពហុគោលបំណង Yak-130។ នៅទីបញ្ចប់ គ្មានអ្វីកើតឡើងដូចគំនិតផ្តួចផ្តើមស្រដៀងគ្នាជាច្រើនដែលបានកើតឡើងនៅចុងបញ្ចប់នៃសហស្សវត្សរ៍នោះទេ ប៉ុន្តែតាមពិតទៅ វាមិនហួសពីដំណាក់កាលស្រាវជ្រាវ និងការវិភាគនោះទេ។ មួយក្នុងចំនោមពួកគេគឺជាគម្រោង SALMA ឆ្នាំ 1999 ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការដកយន្តហោះចម្បាំងទាំងអស់ដែលកំពុងប្រតិបត្តិការនៅពេលនោះ (រួមទាំង MiG-29) និងការជំនួសរបស់ពួកគេជាមួយនឹងប្រភេទយន្តហោះប្រយុទ្ធធុនស្រាលមួយប្រភេទ (48÷72 គ្រឿង)។ យន្តហោះ BAE Systems Hawk LIFT ឬ Aero L-159 ALCA ត្រូវបានពិចារណា។

ក្នុងការរៀបចំសម្រាប់ការចូលប្រទេសស្លូវ៉ាគីទៅក្នុងអង្គការណាតូ (ដែលបានធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី 29 ខែមីនា ឆ្នាំ 2004) ការផ្តោតអារម្មណ៍ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅជាយន្តហោះដែលមានមុខងារច្រើនដែលបំពេញតាមស្តង់ដារសម្ព័ន្ធ។ ក្នុងចំណោមជម្រើសដែលត្រូវបានពិចារណាគឺការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងលើផ្ទៃនៃយន្តហោះ MiG-29 ទៅនឹងស្តង់ដារ MiG-29AS / UBS ដែលមាននៅក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រព័ន្ធទំនាក់ទំនង និងរុករក ដែលអនុញ្ញាតឱ្យទិញពេលវេលាសម្រាប់សកម្មភាពបន្ថែមទៀត។ នេះគួរតែធ្វើឱ្យវាអាចកំណត់បាននូវតម្រូវការ និងសមត្ថភាពគោលដៅ ហើយផ្តួចផ្តើមដំណើរការជ្រើសរើសយន្តហោះប្រយុទ្ធពហុតួនាទីថ្មីដែលបំពេញតម្រូវការរបស់ RS នៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជំហានផ្លូវការដំបូងដែលទាក់ទងនឹងការជំនួសកងយន្តហោះចម្បាំង គឺធ្វើឡើងដោយរដ្ឋាភិបាលរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី Robert Fico ប៉ុណ្ណោះ ក្នុងអំឡុងពេលដ៏ខ្លីនៃការគ្រប់គ្រងរដ្ឋក្នុងឆ្នាំ 2010។

បន្ទាប់ពីអ្នកប្រជាធិបតេយ្យសង្គម (SMER) បានឈ្នះការបោះឆ្នោតម្តងទៀត ហើយ Fico បានក្លាយជានាយករដ្ឋមន្ត្រី ក្រសួងការពារជាតិដែលដឹកនាំដោយ Martin Glvach បានចាប់ផ្តើមដំណើរការជ្រើសរើសយន្តហោះពហុគោលបំណងថ្មីនៅចុងឆ្នាំ 2012 ។ ដូចគម្រោងរដ្ឋាភិបាលភាគច្រើននៃប្រភេទនេះ តម្លៃគឺសំខាន់ណាស់។ សម្រាប់ហេតុផលនេះ យន្តហោះម៉ាស៊ីនតែមួយត្រូវបានគេពេញចិត្ត ដើម្បីកាត់បន្ថយការចំណាយលើការទិញ និងប្រតិបត្តិការតាំងពីដើមដំបូង។

បន្ទាប់ពីការវិភាគជម្រើសដែលមាន រដ្ឋាភិបាលស្លូវ៉ាគីបានចាប់ផ្តើមការចរចារក្នុងខែមករា ឆ្នាំ 2015 ជាមួយអាជ្ញាធរស៊ុយអែត និង Saab ដើម្បីជួលយន្តហោះ JAS 39 Gripen ។ ដំបូងឡើយ វាត្រូវបានគេសន្មត់ថា គម្រោងនេះទាក់ទងនឹងយន្តហោះ 7-8 ដែលនឹងផ្តល់ពេលវេលាហោះហើរប្រចាំឆ្នាំ 1200 ម៉ោង (150 ក្នុងមួយយន្តហោះ)។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមអ្នកជំនាញ ចំនួនយន្តហោះ ទាំងការវាយឆ្មក់ដែលបានគ្រោងទុក នឹងមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំពេញកិច្ចការទាំងអស់ដែលបានប្រគល់ឱ្យអាកាសចរណ៍យោធាស្លូវ៉ាគីនោះទេ។ ក្នុងឆ្នាំ 2016 រដ្ឋមន្ត្រី Glvač បានបញ្ជាក់ថា បន្ទាប់ពីការចរចារដ៏យូរ និងលំបាក គាត់បានទទួលសំណើរពីស៊ុយអែត ដែលបំពេញតាមតម្រូវការរបស់ប្រទេសស្លូវ៉ាគី។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រួមជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរតុល្យភាពនៃកម្លាំងនយោបាយនៅក្នុងរដ្ឋាភិបាលក្រោយការបោះឆ្នោតឆ្នាំ 2016 ទស្សនៈស្តីពីការរៀបចំឡើងវិញនៃអាកាសចរណ៍ប្រយុទ្ធក៏ត្រូវបានសាកល្បងផងដែរ។ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងការពារជាតិថ្មីលោក Peter Gaidos (គណបក្សជាតិស្លូវ៉ាគី) ត្រឹមតែបីខែបន្ទាប់ពីការប្រកាសរបស់អ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់គាត់បាននិយាយថាគាត់ចាត់ទុកលក្ខខណ្ឌនៃការជួល Gripen ដែលបានចរចាជាមួយស៊ុយអែតមិនអំណោយផល។ ជាគោលការណ៍ ចំណុចទាំងអស់នៃកិច្ចព្រមព្រៀងមិនអាចទទួលយកបាន៖ គោលការណ៍ច្បាប់ ការចំណាយ ក៏ដូចជាកំណែ និងអាយុរបស់យន្តហោះ។ ភាគីស្លូវ៉ាគីបានកំណត់ការចំណាយប្រចាំឆ្នាំអតិបរមារបស់ខ្លួនសម្រាប់គម្រោងនេះចំនួន ៣៦ លានអឺរ៉ូ ខណៈដែលស៊ុយអែតទាមទារប្រហែល ៥៥ លានដុល្លារអាមេរិក។ មិន​មាន​កិច្ច​ព្រម​ព្រៀង​ច្បាស់​លាស់​ផង​ដែរ​ថា​តើ​នរណា​នឹង​ប្រឈម​មុខ​នឹង​ផល​វិបាក​ផ្លូវ​ច្បាប់​ក្នុង​ករណី​មាន​គ្រោះ​ថ្នាក់​យន្តហោះ។ មិនមានការឯកភាពគ្នាលើលក្ខខណ្ឌលម្អិតនៃកិច្ចសន្យាជួល និងរយៈពេលផុតកំណត់នៃកិច្ចសន្យានោះទេ។

យោងតាមឯកសារផែនការយុទ្ធសាស្រ្តថ្មី កាលវិភាគទំនើបកម្មឆ្នាំ 2018-2030 សម្រាប់កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធប៉ូឡូញ កំណត់ថវិកាសម្រាប់ការណែនាំអ្នកប្រយុទ្ធពហុតួនាទីថ្មីចំនួន 14 នាក់ក្នុងចំនួនទឹកប្រាក់ 1104,77 1,32 លានអឺរ៉ូ (ប្រហែល 78,6 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក) i.e. 2017 លានក្នុងមួយច្បាប់។ ផែនការជួល ឬជួលម៉ាស៊ីនត្រូវបានបោះបង់ចោលក្នុងការពេញចិត្តក្នុងការទិញ ហើយក្នុងស្មារតីនេះ ការចរចាមួយផ្សេងទៀតជាមួយអ្នកផ្គត់ផ្គង់សក្តានុពលបានចាប់ផ្តើម។ ការសម្រេចចិត្តសមស្របនឹងត្រូវធ្វើឡើងនៅក្នុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2019 ហើយការមកដល់នៃយន្តហោះដំបូងគេនៅក្នុងប្រទេសស្លូវ៉ាគីគឺធ្វើឡើងនៅក្នុង 29 ។ ក្នុងឆ្នាំដដែលនោះ ប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីន MiG-25 នឹងត្រូវបញ្ចប់។ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការបំពេញតាមកាលវិភាគនេះហើយនៅខែកញ្ញា 2017, 2018 រដ្ឋមន្ត្រី Gaidosh បានស្នើសុំឱ្យនាយករដ្ឋមន្ត្រីពន្យារពេលការសម្រេចចិត្តលើជម្រើសនៃអ្នកផ្គត់ផ្គង់រថយន្តប្រយុទ្ធថ្មីរហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃពាក់កណ្តាលដំបូងនៃឆ្នាំ XNUMX ។