សាកល្បង Skoda Superb Combi 2.0 និង Volvo V90 D3៖ វិមាត្រ និងអីវ៉ាន់

មាតិកា

- រទេះរុញស្ថានីយ៍ប្រេងម៉ាស៊ូតពីរដែលមានការបញ្ជូនពីរនិងផ្នែកខាងក្នុងធំ
ការវាយតំលៃ

1. Skoda Superb Combi 2.0 TDI 4×4 L&K – 454 ពិន្ទុ
2. អក្សរ Volvo V90 D3 AWD - 418 ពិន្ទុ
- ព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេស

រទេះរុញស្ថានីយ៍ប្រេងម៉ាស៊ូតពីរដែលមានការបញ្ជូនពីរនិងផ្នែកខាងក្នុងធំ

ចន្លោះខាងក្នុងដែលហាក់ដូចជាត្រូវបានកំណត់ដោយជើងមេឃមានកន្លែងទំនេរច្រើនសម្រាប់អ្នកដំណើរដែលត្រូវបានការពារដោយបច្ចេកវិទ្យាសុវត្ថិភាពចុងក្រោយ។ នេះត្រូវបានបន្ថែមម៉ាស៊ីនសន្សំសំចៃហើយក្នុងករណីណាក៏ដោយការបញ្ជូនពីរ។ ភាពល្អឥតខ្ចោះរបស់រថយន្តមិនដូច Skoda A combi ដ៏អស្ចារ្យទេ? ឬតើអ្នកនៅតែចូលចិត្តរថយន្ត Volvo V90?

វាអាចទៅរួចដែលថាពេលមួយផ្សេងទៀតដែលយើងបានរាយការណ៍អំពីបាតុភូតមួយដែលវិទ្យាសាស្ត្រមិនធ្លាប់សិក្សា។ នេះគឺពិតជាជាក់លាក់។ ប៉ុន្តែគាត់ធ្វើឱ្យយើងភ្ញាក់ផ្អើលម្តងហើយម្តងទៀតដែលប្រហែលជាទាក់ទងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងភាពល្ងង់ខ្លៅរបស់គាត់។ យ៉ាងណាមិញមិនថាអ្នកទិញឡានធំប៉ុណ្ណាទេក្រុមគ្រួសាររបស់អ្នកតែងតែប៉ុន្តែការពិតតែងតែគ្រប់គ្រងដើម្បីបំពេញវាជាមួយវ៉ាលីទៅកន្លែងចុងក្រោយ។

ចំណាយពេលមួយយប់ឬប្រាំ - រថយន្តតែងតែពេញ។ នៅក្នុងករណីនៃរថយន្តសាកល្បងទាំងពីរនេះ មានន័យថា 560 លីត្រនៃវ៉ាលីនៅក្នុង Volvo V90 និងសូម្បីតែ 660 លីត្រនៅក្នុង Skoda Superb Combi ។ កៅអីខាងក្រោយអាចផ្ទុកអ្នកដំណើរបានដល់ទៅ XNUMX នាក់ - មានផាសុកភាពជាងនៅក្នុងម៉ូដែល Skoda ជាងនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនចែកចាយ Volvo ដែលកៅអីខ្លីពេក ប៉ុន្តែអ្នកដំណើរខាងក្រោយទទួលបានការព្យួរដែលងាយស្រួលជាងពីអ្នកបើកបរ។ និងអ្នករួមដំណើរនៅក្បែរនាង (អរគុណចំពោះការព្យួរខ្យល់នៅលើអ័ក្សខាងក្រោយ) ។ ប៉ុន្តែយើងនឹងនិយាយអំពីរឿងនេះនៅពេលក្រោយ។

កៅអីខាងក្រោយនៅតែបញ្ឈរ ហើយពិការភ្នែកត្រូវបានបិទ។ ឥឡូវនេះសូមបត់កៅអី - នៅក្នុងឡានទាំងពីរវាងាយស្រួលក្នុងការធ្វើបែបនេះជាមួយនឹងការចុះពីចម្ងាយប៉ុន្តែមានតែនៅក្នុង V90 ប៉ុណ្ណោះដែលខាងក្រោយពិតជាផ្ដេក។ Superb លើកជាន់ទំនិញ ប៉ុន្តែវាអាចផ្ទុកបានដល់ទៅ 1950 លីត្រ និងអាចផ្ទុកបានដល់ទៅ 561 គីឡូក្រាម។ Superb ក៏រក្សាចរិតលក្ខណៈរថយន្តរបស់ខ្លួនជាមួយនឹងកម្រិតនៃការផ្ទុកទាប ពិការភ្នែក roller ពីរដ៏រឹងមាំដែលបានជួសជុលនៅផ្នែកខាងក្រោយដែលបត់បាន និងកម្រាលដែលមានអារម្មណ៍រឹង។

ហើយតើអ្នកជំនាញខាងរទេះភ្លើងរបស់ស្ថានីយ៍ Volvo ល្បីផ្តល់ជូនអ្វីខ្លះ? សំណាញ់ roller blind និងបែងចែកនៅក្នុងកាសែតដាច់ដោយឡែក ដំបូលចំណោតកំណត់ការផ្ទុកក៏ដូចជាកម្រិតខ្ពស់ជាង - ហើយទីបំផុតបន្ទុកតូចជាង - 464 គីឡូក្រាម។

ហើយហេតុអ្វីមិនទុកឱ្យ V90 ដឹកថែមទៀត? ដោយសារតែទំងន់របស់វាផ្ទាល់គឺ ១៩១៦ គីឡូក្រាមវាធ្ងន់ណាស់ដោយមិនចាំបាច់ប្រើផោនបន្ថែមនាំអោយមានផលវិជ្ជមានគួរអោយកត់សំគាល់។ មិនអីទេផ្ទៃប្លាស្ទិចផ្តល់ចំណាប់អារម្មណ៍ថាគណនេយ្យករដ៏តឹងរឹងនៅទីនេះធ្វើឱ្យភ្នែកម្ខាង។ ស្កាដាផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងសង្ហារឹមដែលសន្សំសំចៃជាងប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយឆ្លាតវៃជៀសវាងការចាប់អារម្មណ៍ពីអ្វីដែលថោក។

សូម្បីតែគម្របបិទទ្វាររមូរដ៏ស្រស់ស្អាតនៅលើកុងសូលកណ្តាល Volvo អាចត្រូវបានគេហៅថាជាស្នាដៃសិល្បៈដោយសារតែគុណភាពនៃស្នាដៃរបស់វា។ កៅអីបន្ថែមឈ្នះមិនត្រឹមតែតាមរចនាបថប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងមានផាសុកភាពផងដែរ (ភាពរឹងនៃគ្រឿងសង្ហារិម វិមាត្រ និងប្លង់នៅកម្រិតខ្ពស់បំផុត) ប៉ុន្តែនៅទីនេះ ការផ្គត់ផ្គង់ធាតុជាក់ស្តែងស្ងួតយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ លើសពីនេះទៅទៀត ផ្នែកខាងក្នុងដ៏ប្រណិតមានភាពប្រណិតបន្តិច។ បាទ ការអនុវត្តហ្វ្រាំងដ៏ល្អបំផុតត្រូវតែសង្កត់ធ្ងន់នៅទីនេះ គ្មានអ្វីគួរឱ្យសង្ស័យអំពីវាទេ - បន្ទាប់ពីទាំងអស់នៅល្បឿន 130 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង រថយន្ត V90 ឈប់ 3,9 ម៉ែត្រលឿនជាងរថយន្ត Superb ដែលជាប្រវែងនៃរថយន្តតូចមួយ។

Skoda Superb ផ្តល់នូវផាសុកភាពនៅលើផ្លូវ

ជាទូទៅ ម៉ូដែល Volvo ស័ក្តិសមជាមួយនឹងទស្សនវិជ្ជាសុវត្ថិភាពរបស់ម៉ាកយីហោ និងមានជំនួយជាច្រើននៅក្នុងស៊េរីរបស់វា។ Superb ផ្តល់ឱ្យតិចជាងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ប៉ុន្តែព្យាយាមធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពជាមួយនឹងទេពកោសល្យផ្សេងទៀត។ ជាឧទាហរណ៍ ការលួងលោមនៃការព្យួរ - ដោយសារតែជាមួយនឹងឧបករណ៍សើមដែលអាចសម្របបាន (ស្តង់ដារនៅលើកំណែ Laurin & Klement) មិនមានរន្ធនៅលើផ្ទៃផ្លូវមើលទៅជ្រៅពេក ហើយគ្មានរលកនៅលើផ្ទាំងក្រណាត់មើលទៅខ្ពស់ពេក ខ្លីពេក ឬវែងពេកដើម្បីរក្សាឥទ្ធិពលរំខានរបស់វា។ . ឆ្ងាយពីអ្នកដំណើរ។ ហើយនេះគឺទោះបីជាមានកង់ 18 អ៊ីញក៏ដោយ។ ដូច្នេះស្តង់ដារថ្មី? មែនហើយ យើងមិនចង់ធ្វើវាលើសនេះទេ ពីព្រោះអ្នករចនាតួ Skoda បានទៅឆ្ងាយបន្តិចហើយ។

ជាពិសេសនៅក្នុង Comfort Mode, Superb អនុញ្ញាតឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរដងខ្លួនបញ្ឈរច្បាស់ដែលអ្នកដំណើរខ្លះទំនងជាត្រូវការកន្លែងសម្រាប់ថង់ប្លាស្ទិច។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយទំហំគឺធំហើយមិនមុតស្រួចទេប៉ុន្តែនៅតែគួរឱ្យព្រួយបារម្ភ។

នៅក្នុងរបៀបស្តង់ដារស្ថានីយ៍ស្ថានីយ៍ម្តងទៀតកាន់តែស្ងប់ស្ងាត់សូម្បីតែនៅក្នុងទីតាំង "កីឡា" ការផ្អាកដំណើរការពិតជាមានផាសុកភាពហើយក្អកតែនៅក្នុងសន្លាក់ឆ្លងកាត់កាត់បន្ថយចលនារាងកាយទៅកម្រិតដែលអាចទទួលយកបាន។

ម៉ូដែល Volvo ញ័រតិច ប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយកាត់បន្ថយការបើកបរយ៉ាងសំខាន់។ ជាដំបូង អ្នកបើកបរ និងអ្នករួមដំណើរនៅក្បែរគាត់មានអារម្មណ៍ថាមានការរំខានយ៉ាងខ្លាំងនៃកង់ខាងមុខ - រហូតដល់គោះ។ បាទ សំបកកង់ទំហំ 19 អ៊ីញដែលមានកម្ពស់កាត់ 40 ភាគរយអាចរួមចំណែកដល់បញ្ហានេះ ប៉ុន្តែពួកវាគ្រាន់តែជាផ្នែកនៃបញ្ហាប៉ុណ្ណោះ។ ការកំណត់តួវិលក្នុងព្រះនិព្វានពេញលេញ ដូចជាពន្លឺភ្លើងដែលកម្រប៉ះផ្កាយដែលមានផាសុកភាព ប៉ុន្តែមិនបំភ្លឺភពទឹក។

ក្រុមហ៊ុន Volvo ខ្វះថាមពល

ទេ រថយន្តនេះពិតជាមិនបើកបរប្រកបដោយភាពស្វាហាប់នោះទេ ប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញវាសង្កត់ធ្ងន់ទៅលើសុវត្ថិភាពយ៉ាងច្បាស់ជាមួយនឹងការបើកបរក្រោមដើម និងកម្មវិធីស្ថេរភាពបែបអភិរក្ស។ តើប្រព័ន្ធចង្កូតធ្វើអ្វី? អ្នកបើកបរដែលខ្វះមតិកែលម្អចាំបាច់នឹងរីករាយក្នុងការដឹងអំពីវា។ កុំយល់ច្រឡំ៖ រថយន្តមិនចាំបាច់មានថាមពលខ្លាំងនោះទេ ប៉ុន្តែវានឹងល្អប្រសិនបើវាត្រូវបានផ្តោតលើការលួងលោមយ៉ាងច្បាស់។ ហើយបាទ ប្រសិនបើក្រុមហ៊ុន Volvo ទទួលយកសំណើបន្ថែមសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរទៅលើការអាប់ដេត V90 នោះ យើងចង់ឱ្យម៉ាស៊ីនចំណុះពីរលីត្រដែលមានសម្លេងរំខាន ដំណើរការរលូន និងស្ងាត់ជាងមុនបន្តិច ហើយការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិមានភាពធូរស្រាលជាងមុន។ វាមានប្រអប់លេខសមរម្យ ប៉ុន្តែនៅពេលខ្លះបានចូលទៅក្នុងភាពភ័យខ្លាចមិនសមហេតុផល ដែលត្រូវបានដឹកទៅលើម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតបួនស៊ីឡាំងដែលមានកម្លាំង ១៥០ សេះ។ តើនេះប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការថាមវន្តយ៉ាងណា? ជាការប្រសើរណាស់, មិនមែន - ដោយសារតែទម្ងន់ធំ, ដែលកំណត់មិនត្រឹមតែសមត្ថភាពផ្ទុក, ប៉ុន្តែក៏ថាមវន្ត។

ទោះបីជាមានថាមពលម៉ាស៊ីនដូចគ្នាក៏ដោយក៏ម៉ូឌែលសូដាបង្កើនល្បឿនលឿនជាងមុនពីការឈរនិងដំណើរការកាន់តែច្រើន។ ថ្វីបើមានម៉ាស៊ីនដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលដូចគ្នានឹងម៉ាស៊ីន V90 ក៏ដោយក៏ TDI ពង្រីកជួរវិលវិញមានប្រតិកម្មកាន់តែស្វាហាប់និងបង្កើនល្បឿនបន្ថែមទៀត។

ស្កាដាមានសក្ដានុពលផ្លូវល្អជាង

ទោះបីជាទិន្នន័យបច្ចេកទេសអាចនាំឱ្យមានតួលេខថាមពលខុសគ្នាខ្លាំងក៏ដោយ ក៏ម៉ាស៊ីន Superb មានល្បឿនលើសពី 4000 rpm ក្នុងអត្រាលឿនជាងនេះ ខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីន Volvo បាត់បង់ភាពរីករាយរបស់វា។ ទម្ងន់ស្រាលជាងមុនជួយឱ្យ Skoda ធំមិនត្រឹមតែសម្រេចបាននូវសក្ដានុពលបណ្តោយសមរម្យប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាថែមទាំងអាចគ្រប់គ្រងជ្រុងបានប្រសើរជាងមុន ជាពិសេសនៅក្នុងរបៀបកីឡា - ដោយសារតែចលនារាងកាយ អ្នកចាំបាន។

ទោះយ៉ាងណាដៃចង្កូតគឺមិនមានការចាប់អារម្មណ៍ហើយមតិប្រតិកម្មគឺល្អប៉ុន្តែល្បឿនដែលអាចធ្វើទៅបានលើសពីកន្លែងអង្គុយក្រោយ។ សូម្បីតែការផ្លាស់ប្តូរប្រដាប់ប្រដារសាមញ្ញក៏បង្កើតបានជាអារម្មណ៍ល្អដែរឧបករណ៍ចាប់សន្ទះហ្គែរផ្លាស់ទីបានយ៉ាងងាយស្រួលនិងត្រឹមត្រូវឆ្លងកាត់ផ្លូវទាំង ៦ ។ មិនចង់ធ្វើបែបនេះទេ? មិនមានការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិឬការបញ្ជូនក្ដាប់ពីរនៅក្នុងកំណែនេះទេ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលអ្នកបើកប្រាំមួយហើយការបត់បែននៃកង់ថែរក្សានៅសល់។ នេះក៏ជួយយើងឱ្យសម្រេចបាន 7,0 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងការធ្វើតេស្ត (V90: 7,7 លីត្រ) ។

ប្រសិនបើអ្នកសម្រេចចិត្តបង្កើនល្បឿនកាន់តែខ្លាំង រទេះទាំងពីរដោះស្រាយបញ្ហាការអូសទាញជាមួយនឹងក្ដាប់បន្ទះដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិក ដែលផ្ទេរកម្លាំងបង្វិលអតិបរមាមួយចំនួនទៅកង់ក្រោយ ក្នុងករណីដែលកង់ខាងមុខមិនអាចទប់ទល់បាន។

អ្នកបើកបរមិនចាំបាច់គិតអំពីវាទេអ្វីគ្រប់យ៉ាងក្លាយជារឿងដែលមិនអាចយល់បាននិងឆាប់រហ័ស។ ផ្ទុយទៅវិញគាត់ប្រហែលជាគិតអំពីរបៀបវេចខ្ចប់ឥវ៉ាន់ទាំងអស់នៅក្នុងឡាន។ ឬចុងក្រោយស្វែងរកការគាំទ្រពីវិទ្យាសាស្ត្រនិងសិក្សាពីបាតុភូតនៃការបង្កើនចំនួនឥវ៉ាន់តាមសមាមាត្រដោយផ្ទាល់ទៅនឹងទំហំរបស់ឡាន។

អត្ថបទ៖ ជេនឌុល

រូបថតៈ Ahim Hartmann

ការវាយតំលៃ

1. Skoda Superb Combi 2.0 TDI 4×4 L&K – ពិន្ទុ 454

ធំទូលាយ ថាមវន្ត កាន់តែមានផាសុកភាព សន្សំសំចៃប្រេងជាង និងថោកជាងផងដែរ - នៅពេលដែល Superb មកជាមួយ V90 ងងឹត។ ប្រសើរជាងបញ្ឈប់គាត់។

2. សិលាចារឹក Volvo V90 D3 AWD - ពិន្ទុ 418

រូបភាពភ្លឺ យើងយល់ព្រម - អរគុណចំពោះការរចនា និងអារម្មណ៍ចំពោះការប៉ះ។ ហើយទៅនេះ - លក្ខណៈពិសេសសុវត្ថិភាពរាប់មិនអស់។ ដោយសារតែតម្លៃខ្ពស់ និងតម្លៃរបស់វា រថយន្តផ្លាស់ទីបានខ្លះដោយគ្មានអារម្មណ៍ និងមិនស្រួល។

ព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេស

1. Skoda Superb Combi 2.0 TDI 4 × 4 L&K	2. សិលាចារឹក Volvo V90 D3 AWD ។
បរិមាណការងារ	៥៩០០ ស៊ី	៥៩០០ ស៊ី
ការប្រើប្រាស់ថាមពល	១៣០ គ។ ម .។ (៩៦ kW) នៅ ៥៨០០ rpm	១៣០ គ។ ម .។ (៩៦ kW) នៅ ៥៨០០ rpm
អតិបរមា កម្លាំងបង្វិលជុំ	៣៨០ Nm នៅម៉ោង ១៧៥០ rpm	៣៨០ Nm នៅម៉ោង ១៧៥០ rpm
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គ។ ម / ម៉	9,4 ស	11,0 ស
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ក្នុងល្បឿន ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង	36,9 ម៉ែត្រ	34,2 ម៉ែត្រ
Максимальнаяскорость	213 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង	205 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យម ប្រេងនៅក្នុងការធ្វើតេស្តនេះ	៧.៣ លីត្រ / ១០០ គ។ ម	៧.៣ លីត្រ / ១០០ គ។ ម
តម្លៃមូលដ្ឋាន	៥៨,២៨០ ផោន (នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់)	៥៨,២៨០ ផោន (នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់)