ប្រព័ន្ធផ្សងនៃរថយន្ត VAZ 2104 - ដោះស្រាយបញ្ហានិងជួសជុលដោយខ្លួនឯង។
មាតិកា
ធាតុធម្មតានៃប្រព័ន្ធផ្សងនៃរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ VAZ 2104 បម្រើពី 30 ទៅ 50 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ បន្ទាប់មកបញ្ហាចាប់ផ្តើម - ដោយសារតែការពាក់, រថក្រោះនៃ muffler បឋមនិងមេបានឆេះចេញ។ រោគសញ្ញានៃដំណើរការខុសប្រក្រតីគឺអាចកត់សម្គាល់បានដោយគ្មានការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យណាមួយ - ការទម្លុះឧស្ម័នតាមរយៈ fistulas ត្រូវបានអមដោយសំឡេងគ្រហឹមមិនល្អ។ ការជំនួសផ្នែកដែលពាក់គឺមិនពិបាកសម្រាប់អ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធន៍នោះទេ អ្នកចាប់ផ្តើមដំបូងត្រូវបានណែនាំឱ្យសិក្សាការរចនានៃបំពង់ផ្សែង Zhiguli ជាមុនសិន។
មុខងារនៃប្រព័ន្ធផ្សង VAZ 2104
ដើម្បីទទួលបានថាមពលច្រើនបំផុតពីម៉ាស៊ីន អ្នកត្រូវដុតឥន្ធនៈនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌដ៏ល្អប្រសើរ។ បរិមាណខ្យល់ដែលត្រូវការត្រូវបានបន្ថែមទៅប្រេងសាំងបន្ទាប់មកល្បាយត្រូវបានបញ្ជូនតាមច្រកចូលទៅស៊ីឡាំងដែលវាត្រូវបានបង្ហាប់ដោយស្តុង 8-9 ដង។ លទ្ធផល - បន្ទាប់ពីពន្លឺភ្លើងឆេះក្នុងល្បឿនជាក់លាក់មួយហើយរុញ pistons ក្នុងទិសដៅផ្ទុយម៉ូទ័រដំណើរការមេកានិច។
បន្ថែមពីលើថាមពលដែលបង្វិល crankshaft របស់ម៉ាស៊ីន ផលផ្លែត្រូវបានបញ្ចេញនៅពេលដែលល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់ត្រូវបានដុត៖
- ឧស្ម័នដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ - កាបូនឌីអុកស៊ីត CO2, នីទ្រីកអុកស៊ីដ NO, កាបូនម៉ូណូអុកស៊ីត CO និងសមាសធាតុគីមីផ្សេងទៀតក្នុងបរិមាណតូចជាង។
- បរិមាណដ៏ច្រើននៃភាពកក់ក្តៅ;
- សំឡេងគ្រហឹមខ្លាំងដែលបង្កើតឡើងដោយពន្លឺនីមួយៗនៃឥន្ធនៈក្នុងស៊ីឡាំងនៃអង្គភាពថាមពល។
សមាមាត្រដ៏សំខាន់នៃថាមពលកំដៅដែលបានបញ្ចេញត្រូវបានរលាយចូលទៅក្នុងបរិស្ថានដោយសារតែប្រព័ន្ធទឹកត្រជាក់។ កំដៅដែលនៅសល់ត្រូវបានយកដោយផលិតផលចំហេះដែលបន្សល់ទុកតាមរយៈបំពង់ផ្សែង និងបំពង់ផ្សែង។
តើកិច្ចការអ្វីខ្លះដែលប្រព័ន្ធផ្សង VAZ 2104 ដោះស្រាយ៖
- ការដកឧស្ម័ន flue ចេញពីស៊ីឡាំងក្នុងអំឡុងពេលដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល - ផលិតផលចំហេះត្រូវបានរុញចេញពីបន្ទប់ដោយ pistons ។
- ឧស្ម័នត្រជាក់ដោយការផ្លាស់ប្តូរកំដៅជាមួយខ្យល់ជុំវិញ។
- ការទប់ស្កាត់រំញ័រសំឡេង និងកាត់បន្ថយកម្រិតសំឡេងរំខានពីប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីន។
ការកែប្រែចុងក្រោយនៃ "បួន" - VAZ 21041 និង 21043 ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិច - ម៉ាស៊ីនចាក់។ ដូច្នោះហើយ បំពង់ផ្សែងត្រូវបានបំពេញបន្ថែមជាមួយនឹងផ្នែកបំលែងកាតាលីករ ដែលបន្សាបឧស្ម័នពុលដោយការកាត់បន្ថយសារធាតុគីមី (បន្ទាប់ពីដុត)។
ការរចនាបំពង់ផ្សែង
នៅលើម៉ូដែល VAZ បុរាណទាំងអស់រួមទាំង "បួន" ការហត់នឿយត្រូវបានរៀបចំតាមរបៀបដូចគ្នានិងមានបីផ្នែក:
- ផ្នែកទទួលនៅក្នុងទម្រង់នៃបំពង់ពីរត្រូវបាន screwed ទៅ flange នៃ manifold ផ្សង - ខោដែលគេហៅថា;
- ផ្នែកកណ្តាលនៃខិត្ដប័ណ្ណគឺជាបំពង់តែមួយដែលបំពាក់ដោយធុង resonator (នៅលើឡានដែលមានម៉ាស៊ីន 1,5 និង 1,6 លីត្រមានធុង 2 បែបនេះ);
- នៅចុងបញ្ចប់នៃផ្លូវគឺជាឧបករណ៍បំបិទសំឡេងសំខាន់។
នៅក្នុងការកែប្រែ injector នៃ "បួន" ធុងអព្យាក្រឹតមួយត្រូវបានបន្ថែម, ដំឡើងរវាង "ខោ" និងផ្នែក resonator ។ ប្រសិទ្ធភាពនៃធាតុត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែន (បើមិនដូច្នេះទេ - ការស៊ើបអង្កេត lambda) ដែលបញ្ជូនសញ្ញាទៅអង្គភាពគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិច។
ផ្នែកនីមួយៗនៃប្រព័ន្ធដំណើរការមុខងាររបស់វា។ បំពង់ចុះក្រោមធ្វើឱ្យសំឡេងរំខានបឋម ប្រមូលឧស្ម័នចូលទៅក្នុងបណ្តាញតែមួយ និងដកចំណែកនៃកំដៅរបស់សត្វតោ។ Resonator និង muffler សំខាន់ស្រូបយករលកសំឡេង ហើយចុងក្រោយធ្វើអោយផលិតផលចំហេះត្រជាក់។ រចនាសម្ព័ន្ធទាំងមូលស្ថិតនៅលើ 5 ម៉ោន:
- បំពង់ចុះក្រោមត្រូវបានភ្ជាប់ទៅម៉ូទ័រដោយមធ្យោបាយនៃការភ្ជាប់គែម ប្រដាប់ភ្ជាប់គឺជាគ្រាប់អំបោះ 4 M8 ធ្វើពីលង្ហិនធន់នឹងកំដៅ។
- ចុងទីពីរនៃ "ខោ" ត្រូវបានវីសទៅនឹងតង្កៀបដែលមានទីតាំងនៅលើលំនៅដ្ឋានប្រអប់លេខ។
- ធុងនៃ muffler មេត្រូវបានព្យួរពីខាងក្រោមដោយផ្នែកបន្ថែមកៅស៊ូ 2 ។
- ចុងខាងក្រោយនៃបំពង់ផ្សែងត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងរាងកាយជាមួយនឹងខ្នើយកៅស៊ូ។
ឧបករណ៍បំលែងសំឡេងសំខាន់ - ឧបករណ៍និងពូជ
ធាតុ prefabricated ត្រូវបានធ្វើពីដែក "ខ្មៅ" refractory និងគ្របដណ្តប់ជាមួយស្រទាប់នៃថ្នាំលាបប្រឆាំងនឹងការ corrosion ។ ធាតុមាន 3 ផ្នែក៖
- បំពង់ខាងមុខ, កោងដើម្បីឆ្លងកាត់អ័ក្សខាងក្រោយ;
- ធុង muffler បីបន្ទប់ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធនៃភាគថាសនិងបំពង់នៅខាងក្នុង;
- បំពង់សាខាព្រីដែលមានតង្កៀបសម្រាប់ភ្ជាប់ខ្នើយកៅស៊ូ។
រន្ធត្រូវបានធ្វើឡើងនៅចុងបញ្ចប់នៃបំពង់ខាងមុខសម្រាប់ចតជាមួយ resonator ។ ការតភ្ជាប់ត្រូវបានជួសជុលពីខាងក្រៅដោយមានការគៀប ប៊ូឡុងរឹតបន្តឹង និងគ្រាប់ M8 ។
ឧបករណ៍ស្ងប់ស្ងាត់សម្រាប់ "បុរាណ" ដែលលក់សព្វថ្ងៃនេះមិនគួរឱ្យទុកចិត្តទេ - គ្រឿងបន្លាស់ជាញឹកញាប់ត្រូវបានផលិតពីលោហៈធាតុទីពីរហើយឆេះបន្ទាប់ពី 15-25 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ វាពិបាកណាស់ក្នុងការកំណត់អត្តសញ្ញាណផ្នែកដែលមានគុណភាពទាបនៅពេលទិញ មធ្យោបាយតែមួយគត់គឺពិនិត្យមើលគុណភាពនៃ welds ដោយមើលឃើញ។
បន្ថែមពីលើកំណែរោងចក្រប្រភេទផ្សេងទៀតនៃ mufflers អាចត្រូវបានដំឡើងនៅលើ VAZ 2104:
- ធាតុ welded ទាំងស្រុងពីដែកអ៊ីណុក;
- ជម្រើសកីឡា (ត្រង់ - ឆ្លងកាត់);
- ផ្នែកផលិតនៅផ្ទះជាមួយធុងមូលធ្វើពីបំពង់ដែកជញ្ជាំងស្តើង។
កំណែត្រង់នៃ muffler ខុសគ្នាពីផ្នែកស្តង់ដារនៅក្នុងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការ។ ឧស្ម័នឆ្លងកាត់បំពង់ perforated និងមិនផ្លាស់ប្តូរទិសដៅ, ភាពធន់នៃផ្នែកគឺសូន្យ។ លទ្ធផល៖ ម៉ាស៊ីនកាន់តែងាយស្រួល "ដកដង្ហើម" ប៉ុន្តែសំលេងរំខានត្រូវបានបង្ក្រាបកាន់តែអាក្រក់ - ប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ូទ័រត្រូវបានអមដោយសំឡេងរោទិ៍។
ប្រសិនបើអ្នកជា "មិត្ត" ជាមួយម៉ាស៊ីនផ្សារ កំណែរោងចក្ររបស់ម៉ាស៊ីនកំដៅអាចត្រូវបានកែប្រែ ឬធាតុអាចត្រូវបានបង្កើតឡើងពីទទេ។ នៅក្នុងផលិតផលដែលផលិតនៅផ្ទះគោលការណ៍នៃលំហូរទៅមុខត្រូវបានអនុវត្តព្រោះវាពិបាកជាងក្នុងការផ្សារភ្ជាប់ធុងរាបស្មើជាមួយភាគថាស - វាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការទិញផ្នែកដែលបានបញ្ចប់។ តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីធ្វើឱ្យ muffler មេដោយដៃរបស់អ្នកផ្ទាល់:
- ជ្រើសរើសបំពង់សម្រាប់បំពង់ខាងក្រៅ និងបំពង់ត្រង់។ ក្នុងនាមជាធុងមួយអ្នកអាចប្រើ muffler មូលពី Tavria យកបំពង់ខាងមុខកោងពីផ្នែកចាស់ពី Zhiguli ។
- ធ្វើបំពង់ប្រហោងខាងក្នុងដោយខួងរន្ធØ5-6មម ហើយកាត់ជារង្វង់ស្តើងតាមលោហៈ។
ការជ្រាបចូលជាទម្រង់រន្ធ និងរន្ធត្រូវបានអនុវត្តសម្រាប់ការឆ្លងកាត់ និងការស្រូបយកសំឡេងរំញ័របន្ថែម - បញ្ចូលបំពង់ចូលទៅក្នុងប្រអប់, ផ្សាភ្ជាប់មួកចុង និងការតភ្ជាប់ខាងក្រៅ។
- បំពេញបែហោងធ្មែញរវាងតួធុងនិងឆានែលលំហូរដោយផ្ទាល់ជាមួយនឹងរោមចៀម kaolin ឬសរសៃ basalt ដែលមិនងាយឆេះ។ក្នុងនាមជាឧបករណ៍ស្រូបសំឡេង វាជាការប្រសើរក្នុងការប្រើរោមចៀម kaolin ឬសរសៃ basalt ដែលមិនងាយឆេះ។
- Weld hermetically បិទគម្របប្រអប់ និងដំឡើង 3 lugs សម្រាប់ hangers កៅស៊ូ។
ដំណាក់កាលចុងក្រោយនៃការផលិតគឺការគូរផ្នែកជាមួយនឹងសមាសធាតុធន់នឹងកំដៅ។ បន្ទាប់ពីដំឡើងឧបករណ៍បំពងសំឡេងណាមួយ - រោងចក្រឬផលិតនៅផ្ទះ - ចុងបញ្ចប់នៃបំពង់អាចត្រូវបានបញ្ចប់ដោយក្បាលម៉ាស៊ីនតុបតែងដែលត្រូវបានជួសជុលនៅខាងក្រៅដោយវីសចាក់សោ។
វីដេអូ៖ របៀបបង្កើតលំហូរទៅមុខដោយខ្លួនឯង។
ការដោះស្រាយបញ្ហា
ដំណើរការខុសប្រក្រតីដំបូងនៃប្រព័ន្ធបញ្ចេញឧស្ម័នអាចចាប់ផ្តើមបន្ទាប់ពី 20 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ របៀបដែលដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់ muffler លេចឡើងនៅលើម៉ូដែល VAZ 2104:
- រោគសញ្ញាចម្បងគឺការកើនឡើងនៃកម្រិតសំលេងរំខានពីបំពង់ផ្សែងដោយសារតែការបំបែកឧស្ម័នបរិមាណសំឡេងអាស្រ័យលើទំហំនៃពិការភាព;
- ឧបករណ៍ភ្ជាប់នៃផ្នែកស្រូបសំឡេង អស់រលីង ធុងចាប់ផ្តើមទ្រុឌទ្រោម និងបុកធាតុរាងកាយ ខណៈពេលដែលកំពុងបើកបរពីក្រោមបាត សម្លេងរិលត្រូវបានឮ។ផលិតផលកៅស៊ូលាតសន្ធឹងតាមពេលវេលា តួម៉ាប់ចាប់ផ្តើមរអិលក្នុងយន្តហោះផ្តេក ហើយប៉ះផ្នែកខាងក្រោមរថយន្ត
- ក្នុងករណីដ៏កម្រ បំពង់ត្រូវបានស្ទះដោយស្នាមប្រឡាក់ មិនអនុញ្ញាតឱ្យមានលំហូរនៃឧស្ម័ន ម៉ាស៊ីនឈប់ ហើយលែងចាប់ផ្តើម។
- ការបរាជ័យនៃការស៊ើបអង្កេត lambda នៅលើរថយន្តដែលមាន injector នាំឱ្យមានការពង្រឹងឡើងវិញនៃល្បាយឥន្ធនៈ ការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃការប្រើប្រាស់សាំង និងដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃអង្គភាពថាមពលក្នុងគ្រប់ទម្រង់ទាំងអស់។
ការទទួលសញ្ញាពីការស៊ើបអង្កេត lambda អង្គភាពត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូនិចគ្រប់គ្រងការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈទៅស៊ីឡាំង។ នៅពេលដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីហ្សែនមិនបង្ហាញសញ្ញានៃ "ជីវិត" ឧបករណ៍បញ្ជាចូលទៅក្នុងរបៀបសង្គ្រោះបន្ទាន់ហើយចែកចាយប្រេងឥន្ធនៈ "ដោយងងឹតងងុល" តាមកម្មវិធីដែលបានរៀបចំ។ ដូច្នេះការបង្កើនបរិមាណច្រើនហួសប្រមាណ កន្ត្រាក់អំឡុងពេលចលនា និងបញ្ហាផ្សេងៗទៀត។
បញ្ហាបំពង់ខ្យល់ទូទៅបំផុតគឺការដាច់នៃធុងឬការតភ្ជាប់បំពង់, ជួសជុលដោយមានការគៀប។ មូលហេតុនៃដំណើរការខុសប្រក្រតី៖
- condensate ឈ្លានពានប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងធនាគារ muffler បន្តិចម្តង corroding លោហៈ។ ពីផលប៉ះពាល់នៃការច្រេះគីមី រន្ធតូចៗជាច្រើនបង្កើតនៅជញ្ជាំងខាងក្រោមនៃធុង ដែលផ្សែងហុយចូល។
- ការស្លៀកពាក់ធម្មជាតិនៃផ្នែក។ ពីទំនាក់ទំនងឥតឈប់ឈរជាមួយផលិតផលចំហេះក្តៅ លោហៈធាតុកាន់តែស្តើង ហើយបែកត្រង់ចំនុចខ្សោយ។ ជាធម្មតាពិការភាពលេចឡើងនៅជិតសន្លាក់ welded នៃបំពង់ជាមួយធុង។
- ការខូចខាតមេកានិកចំពោះកំប៉ុងពីផលប៉ះពាល់ខាងក្រៅ ឬជាលទ្ធផលនៃការដុតឥន្ធនៈនៅខាងក្នុងបំពង់ផ្សែង។ ក្នុងករណីចុងក្រោយនេះ សម្លេងខ្លាំងមួយត្រូវបានឮចេញពីបំពង់ ជួនកាលរលកឆក់អាចបំបែកតួនៃបំពង់ខ្យល់នៅថ្នេរ។
ដំណើរការខុសប្រក្រតីដែលមិនបង្កគ្រោះថ្នាក់បំផុតគឺការទម្លុះឧស្ម័ននៅចំណុចប្រសព្វនៃបំពង់ muffler និង resonator ។ សំឡេងហៀរសំបោរកើនឡើងបន្តិច ប៉ុន្តែប្រសិនបើគ្មានសកម្មភាពទេ នោះកម្រិតសំឡេងនឹងកើនឡើងជាលំដាប់។ ការភ្ជាប់នៃសន្លាក់ចុះខ្សោយ ផ្នែក resonator ចាប់ផ្តើមស្រក ហើយប៉ះនឹងគែមផ្លូវ។
សញ្ញាច្បាស់លាស់នៃការបញ្ចេញឧស្ម័ននៅចំណុចប្រសព្វនៃបំពង់ផ្សែង គឺជាបណ្តុំនៃ condensate ដែលផ្ទុះឡើងជាមួយនឹងផ្សែង នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនរបស់រថយន្តមិនមានពេលដើម្បីកម្តៅដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ។
ជួសជុលនិងជំនួសផ្នែក muffler
ប្រសិនបើ fistulas ត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងតួធាតុនោះ អ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធន៍ចូលចិត្តទាក់ទងអ្នកផ្សារដែកដែលធ្លាប់ស្គាល់។ មេនឹងពិនិត្យមើលកម្រាស់របស់លោហៈហើយផ្តល់ចម្លើយភ្លាមៗ - ថាតើវាអាចទៅរួចក្នុងការលុបបំបាត់ពិការភាពឬថាតើផ្នែកទាំងមូលនឹងត្រូវផ្លាស់ប្តូរ។ ការឆេះនៃបាតធុងត្រូវបានបង្កាត់ដោយផ្ទាល់នៅលើឡាន ក្នុងករណីផ្សេងទៀត muffler ត្រូវតែរុះរើ។
បើគ្មានឧបករណ៍ផ្សារ ឬមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ទេ វានឹងមិនដំណើរការក្នុងការផលិត fistula ដោយខ្លួនឯងទេ អ្នកនឹងត្រូវទិញ និងដំឡើងគ្រឿងបន្លាស់ថ្មី។ ប្រសិនបើរន្ធតូចៗជាច្រើនដែលស៊ីដោយការ corrosion អាចមើលឃើញនៅក្នុងជញ្ជាំងនៃធុងនោះ វាក៏គ្មានន័យអ្វីដែរក្នុងការទាក់ទងអ្នកផ្សារដែក - លោហៈប្រហែលជារលួយ គ្មានអ្វីដែលត្រូវចាប់យកបំណះនោះទេ។ វាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការផ្លាស់ប្តូរ muffler ដោយខ្លួនឯង និងមិនចំណាយប្រាក់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការសាមញ្ញសមរម្យ។
តើឧបករណ៍អ្វីដែលអ្នកនឹងត្រូវការ
ដើម្បីផ្តាច់បំពង់ និងរុះរើ muffler សូមរៀបចំប្រអប់ឧបករណ៍ដូចខាងក្រោមៈ
- 2 ចិញ្ចៀន wrenches ទំហំ 13 mm;
- wrench ចុងបើកចំហ 10 មម;
- wrench បំពង់លេខ 3 ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការក្តាប់ដែលអាចទុកចិត្តបាននៃផ្នែកជុំដែលមានទំហំ 20 ... 63 មម;
- ញញួរដែក;
- ដង្កាប់មុខរសយ;
- វីសស្ពឺដែលមានចុងធំទូលាយ;
- ស្រោមដៃក្រណាត់។
ក្នុងចំណោមសម្ភារៈប្រើប្រាស់ អ្នកនឹងត្រូវការឈុតកៅស៊ូថ្មី (ខ្នើយមួយ និងផ្នែកបន្ថែម 2 ជាមួយទំពក់) និងប្រេងរំអិល aerosol WD-40 ដែលជួយសម្រួលយ៉ាងខ្លាំងដល់ការបន្ធូរបន្ថយនៃការតភ្ជាប់ខ្សែដែលជាប់គាំង។
ការងារត្រូវបានណែនាំអោយធ្វើនៅលើរណ្តៅ ស្ពានអាកាស ឬលើកឡាន។ ការដេកនៅក្រោមរថយន្ត ការផ្តាច់ឧបករណ៍បំពងសំឡេងពីឧបករណ៍បំពងសំឡេងគឺជាការរអាក់រអួលខ្លាំងណាស់ - ដោយសារតែខ្វះកន្លែងទំនេរ អ្នកនឹងត្រូវធ្វើសកម្មភាពដោយដៃទទេរ វាយនិងញញួរគឺមិនសមហេតុផលទេ។
ការណែនាំអំពីការផ្តាច់
មុនពេលចាប់ផ្តើមការងារសូមបើកឡាន "បួន" ចូលទៅក្នុងប្រឡាយត្រួតពិនិត្យហើយទុកឱ្យឡានត្រជាក់រយៈពេល 15-30 នាទី។ ផ្នែកនៃប្រព័ន្ធបំពង់ផ្សែងត្រូវបានកំដៅដោយឧស្ម័នផ្សង ហើយអាចដុតបាតដៃរបស់អ្នកសូម្បីតែតាមរយៈស្រោមដៃ។
នៅពេលដែល muffler បានត្រជាក់ សូមលាបខាញ់ WD-40 ទៅនឹងសន្លាក់ និងប៊ូឡុងនៃការតោងភ្ជាប់ បន្ទាប់មកបន្តរុះរើចេញ៖
- ដោយប្រើ wrenches 13 mm ចំនួនពីរ ដោះយចនចេញ ហើយបន្ធូរការតោងភ្ជាប់ដែលកាន់ resonator និង muffler pipes ជាមួយគ្នា។ រំកិលគៀបទៅចំហៀង។នៅពេលដែលការគៀបបន្ធូរ សូមគោះវាដោយប្រុងប្រយ័ត្នទៅលើបំពង់ resonator
- ដោះឧបករណ៍ព្យួរចំនួន២ដែលមាននៅសងខាងនៃករណី។ ទំពក់គឺងាយស្រួលជាងក្នុងការយកចេញដោយប្រើដង្កាប់។នៅពេលរុះរើសូមចងចាំទីតាំងត្រឹមត្រូវនៃការព្យួរ - ទំពក់ខាងក្រៅ
- ដោយប្រើ wrench 10 mm ដោះប៊ូឡុងដែលភ្ជាប់ខ្នើយខាងក្រោយទៅនឹងតង្កៀបនៅលើ muffler ។ប៊ូឡុងសម្រាប់ដាក់ខ្នើយច្រើនតែច្រែះ ហើយមិនអាចដោះវីសបានទេ ដូច្នេះអ្នកបើកបរប្តូរវាទៅជាអេឡិចត្រូតដែលបត់ឬដែកគោល។
- ផ្តាច់ផ្នែកដែលបានចេញផ្សាយពី resonator ។ នៅទីនេះអ្នកអាចប្រើ wrench បំពង់មួយ ញញួរ (វាយធុងតាមរយៈចុងឈើ) ឬទួណឺវីសសំប៉ែត។
ដោយប្រើទួណឺវីសធំទូលាយ អ្នកត្រូវស្រាយគែមនៃបំពង់ដែលជាប់គាំង ហើយបន្ទាប់មកបន្ធូរការភ្ជាប់ដោយដៃរបស់អ្នក ដោយកាន់ឧបករណ៍បំពងសំឡេងជាមួយនឹងឧបករណ៍បំពងឧស្ម័ន។ ប្រសិនបើវិធីសាស្ត្រខាងលើមិនអាចជួយបាននោះ គ្រាន់តែកាត់បំពង់ដោយប្រើម៉ាស៊ីនកិនមុំ។
ការដំឡើងគ្រឿងបន្លាស់ថ្មីត្រូវបានអនុវត្តតាមលំដាប់បញ្ច្រាស។ នៅទីនេះវាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការបំពាក់បំពង់ muffler គ្រប់វិធី បើមិនដូច្នេះទេ ធាតុនៃបំពង់ផ្សែងនឹងចាប់ផ្តើមបុកបាត ឬផ្នែក resonator នឹងធ្លាក់ចុះ។ រំអិលការតភ្ជាប់ខ្សែស្រឡាយជាមួយខាញ់។
វីដេអូ៖ របៀបជំនួសបំពង់ផ្សែងដោយខ្លួនឯង។
ការលុបបំបាត់ពិការភាពតិចតួច
អវត្ដមាននៃការផ្សារ រន្ធតូចមួយនៅក្នុង muffler អាចត្រូវបានជួសជុលជាបណ្តោះអាសន្នជាមួយនឹង sealant សេរ៉ាមិចសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។ សមាសភាពពិសេសសម្រាប់ជួសជុលបំពង់ផ្សែងត្រូវបានលក់នៅហាងលក់រថយន្តណាមួយ។ លើសពីនេះទៀត អ្នកនឹងត្រូវការសម្ភារៈប្រើប្រាស់ដូចខាងក្រោម៖
- សំណប៉ាហាំងដែលមានកម្រាស់ 0,2 ... 0,5 មម;
- degreaser - វិញ្ញាណពណ៌ស សាំង "galosh";
- rags;
- ជក់ជាមួយនឹងច្រាសដែក កណាត់ធំមួយ កន្ត្រៃដែក។សេរ៉ាមិច sealant ត្រូវបានប្រើជាញឹកញាប់ដោយម្ចាស់ Zhiguli ដើម្បីលុបបំបាត់ fistulas បំពង់ផ្សែង
បំណែកនៃសំណប៉ាហាំងអាចត្រូវបានកាត់ចេញពីទម្រង់ galvanized ដែលប្រើសម្រាប់ម៉ោនប្រព័ន្ធ drywall ។
មុនពេលផ្សាភ្ជាប់ fistula វាត្រូវបានណែនាំឱ្យយក muffler ចេញ បើមិនដូច្នេះទេ អ្នកប្រថុយនឹងបាត់បង់ពិការភាពផ្សេងទៀត។ ករណីលើកលែងមួយគឺការផ្សាភ្ជាប់រន្ធនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃកំប៉ុងក្នុងករណីនេះវាមិនចាំបាច់ក្នុងការរុះរើផ្នែកនោះទេ។ វិធីបិទ fistula ឱ្យបានត្រឹមត្រូវ៖
- ប្រើជក់ និងក្រដាសខ្សាច់ ដើម្បីសម្អាតពិការភាពពីភាពកខ្វក់ និងច្រែះ។ ប្រតិបត្តិការអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកម្រិតផ្ទៃ និងពង្រីកកន្លែងខូចខាត។
- រៀបចំការគៀបសំណប៉ាហាំង - កាត់បន្ទះទៅនឹងទំហំនៃពិការភាព។ទម្រង់ស័ង្កសីដែលមានជញ្ជាំងស្តើងដែលប្រើក្នុងការបញ្ចប់ការងារនឹងត្រូវបានប្រើដើម្បីបង្កើតការគៀប។
- បន្ទន់ផ្ទៃឱ្យបានហ្មត់ចត់ ហើយលាបសេរ៉ាមិច ត្រាក់ទ័រ ទៅកន្លែងខូចខាត។ ធ្វើកម្រាស់ស្រទាប់តាមការណែនាំនៅលើកញ្ចប់។មុនពេលអនុវត្តសមាសភាពសេរ៉ាមិចផ្នែកបំពង់ត្រូវបាន degreased យ៉ាងហ្មត់ចត់។
- អនុវត្តការបង់រុំ - រុំបំពង់ដោយបន្ទះដែកកាត់ចេញ ពត់ចុងរបស់វាទៅជាការគៀបពីរដង។បនា្ទាប់ពីពត់ពីរដងនៃបន្ទះនោះចុងបញ្ចប់នៃបង់រុំត្រូវតែត្រូវបានគោះដោយញញួរ
នៅពេលដែល sealant ឡើងរឹង ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន ហើយពិនិត្យមើលថាមិនមានឧស្ម័នដែលរត់ចេញទេ។ ការជួសជុលជាមួយនឹងបង់រុំគឺជាវិធានការបណ្តោះអាសន្នបំណះគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ 1-3 ពាន់គីឡូម៉ែត្របន្ទាប់មក muffler នៅតែឆេះ។
វីដេអូ៖ ការជួសជុលបំពង់ផ្សែងជាមួយ sealant
គោលបំណងនិងឧបករណ៍របស់ resonator
នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃរចនាសម្ព័ន្ធ resonator គឺស្រដៀងទៅនឹង muffler ត្រង់ - បំពង់ perforated ត្រូវបានដាក់នៅខាងក្នុងរាងកាយស៊ីឡាំងដោយគ្មានភាគថាសណាមួយឡើយ។ ភាពខុសគ្នាគឺនៅក្នុង jumper ដែលបែងចែកពាងទៅជា 2 resonator chambers ។ ធាតុអនុវត្តមុខងារ ៣៖
- ការយល់ឃើញនិងទប់ស្កាត់រលកសំឡេងជាមុន;
- dissipates ផ្នែកមួយនៃកំដៅដែលបានមកពីផលិតផល្រំមហះ;
- ពន្យារអាយុជីវិតរបស់ muffler សំខាន់។
កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ ធុងទឹកពីរប្រើគោលការណ៍ resonance - រំញ័រសំឡេងត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងម្តងហើយម្តងទៀតពីជញ្ជាំង បុកជាមួយរលកដែលកំពុងមក ហើយលុបចោលគ្នាទៅវិញទៅមក។ ផ្នែក 2104 ប្រភេទត្រូវបានតំឡើងនៅលើ VAZ 3:
- រថយន្តដែលមានប្រព័ន្ធថាមពល carburetor ត្រូវបានបំពាក់ដោយ resonator វែងសម្រាប់ធុង 2 ។ ធាតុមួយដែលមាន 2105 កំប៉ុងត្រូវបានតំឡើងនៅលើការកែប្រែជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន VAZ 1,3 ដែលមានបរិមាណ 1 លីត្រ។ចំនួនកំប៉ុងនៅក្នុងផ្នែក resonator អាស្រ័យលើការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីន
- ម៉ូដែលដែលមានប្រដាប់ចាក់ដែលផលិតក្រោមស្តង់ដារបរិស្ថានអឺរ៉ូ 2 ត្រូវបានបញ្ចប់ជាមួយនឹងឧបករណ៍បំពងសំឡេងខ្លីជាងជាមួយនឹងធុង 1 ។ បំពង់ចូលចាប់ផ្តើមដោយប្រឡោះ ដែលត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងប៊ូឡុងពីរទៅសមភាគីនៃអព្យាក្រឹត។
- នៅលើការកែប្រែនៃ VAZ 21043 និង 21041 "ធ្វើឱ្យច្បាស់" ទៅនឹងតម្រូវការនៃអឺរ៉ូ 3 ឧបករណ៍បំពងសំឡេងខ្លីបំផុតត្រូវបានគេប្រើដែលបំពាក់ដោយឧបករណ៍ភ្ជាប់សម្រាប់ 3 ស្តុប។ផ្នែក resonator ខ្លីជាង Euro 2 និង Euro 3 ត្រូវបានដំឡើងនៅលើ "បួន" ជាមួយនឹង injector
ការខូចខាតនិងដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃធនាគារ resonator គឺស្រដៀងទៅនឹងផ្នែក muffler សំខាន់។ កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ សំបក និងបំពង់ត្រូវឆេះ ច្រេះ ឬបែកចេញពីឥទ្ធិពលខាងក្រៅ។ វិធីសាស្រ្តជួសជុលគឺដូចគ្នាបេះបិទ - ការផ្សារ ការបង់រុំបណ្តោះអាសន្នឬការជំនួសពេញលេញនៃផ្នែក។
វីដេអូ៖ របៀបជំនួស resonator នៅលើម៉ូដែល VAZ បុរាណ
ប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ វាកាន់តែពិបាកស្វែងរកគ្រឿងបន្លាស់ដែលមានគុណភាពខ្ពស់សម្រាប់រថយន្តក្នុងស្រុកដែលឈប់ផលិតយូរមកហើយ។ ការអនុវត្តបង្ហាញថា វាជាការប្រសើរក្នុងការជួសជុលម៉ាស៊ីនកិនដើមរបស់រោងចក្រច្រើនដង ជាជាងទិញផ្នែកនៃប្រភពដើមដែលមិនស្គាល់ ដែលនឹងដួលរលំភ្លាមៗបន្ទាប់ពី 10 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ជម្រើសទីពីរដែលអាចទុកចិត្តបានគឺត្រូវចំណាយលើការចំណាយហិរញ្ញវត្ថុ ប៉ុន្តែដាក់បំពង់ផ្សែងដែលធ្វើពីដែកអ៊ីណុកជាប់បានយូរ។
