ប្រព័ន្ធស្ថេរភាព ESP - ពិនិត្យមើលរបៀបដែលវាដំណើរការ (វីដេអូ)
ប្រព័ន្ធ ESP គឺជាធាតុសំខាន់មួយដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវសុវត្ថិភាពនៃការបើកបរ។ ទោះជាយ៉ាងណាបើតាមអ្នកជំនាញគ្មានអ្វីអាចជំនួសភាពប៉ិនប្រសប់របស់អ្នកបើកបរបានឡើយ។
ESP គឺជាអក្សរកាត់សម្រាប់ឈ្មោះភាសាអង់គ្លេស កម្មវិធីស្ថេរភាពអេឡិចត្រូនិច i.е. កម្មវិធីស្ថេរភាពអេឡិចត្រូនិច។ នេះគឺជាប្រព័ន្ធរក្សាលំនឹងអេឡិចត្រូនិច។ បង្កើនឱកាសនៃការចេញពីស្ថានភាពគ្រោះថ្នាក់នៅលើផ្លូវ។ នេះមានប្រយោជន៍ជាពិសេសលើផ្ទៃរអិល ហើយនៅពេលធ្វើចលនាមុតស្រួចនៅលើផ្លូវ ដូចជាពេលបើកបរជុំវិញឧបសគ្គ ឬចូលជ្រុងលឿនពេក។ ក្នុងស្ថានភាពបែបនេះ ប្រព័ន្ធ ESP ទទួលស្គាល់ហានិភ័យនៃការរអិលនៅដំណាក់កាលដំបូង និងការពារវា ជួយរក្សាគន្លងត្រឹមត្រូវ។
រថយន្តដែលមិនមាន ESP នៅពេលអ្នកភ្លាមៗត្រូវផ្លាស់ប្តូរទិសដៅ ជារឿយៗមានអាកប្បកិរិយាដូចនៅក្នុងភាពយន្ត៖
បន្តិចនៃប្រវត្តិសាស្រ្ត
ប្រព័ន្ធ ESP គឺជាការងាររបស់ Bosch ។ វាត្រូវបានណែនាំនៅលើទីផ្សារក្នុងឆ្នាំ 1995 ជាឧបករណ៍សម្រាប់រថយន្ត Mercedes S-Class ប៉ុន្តែការងារនៅលើប្រព័ន្ធនេះបានចាប់ផ្តើមជាង 10 ឆ្នាំមុន។
ប្រព័ន្ធ ESP ជាងមួយលានត្រូវបានផលិតក្នុងរយៈពេល XNUMX ឆ្នាំចាប់តាំងពីពួកគេបានចូលទីផ្សារ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតម្លៃខ្ពស់ ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់តែរថយន្តថ្នាក់ខ្ពស់ប៉ុណ្ណោះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការចំណាយលើការផលិត ESP បានធ្លាក់ចុះទៅតាមពេលវេលា ហើយប្រព័ន្ធនេះអាចត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងរថយន្តថ្មីនៅគ្រប់ផ្នែកទាំងអស់។ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងលំនឹងគឺជាស្តង់ដារនៅលើបង្រួមតូច Skoda Citigo (ផ្នែក A) ។
បើកបរលើព្រិល - មិនមានសមយុទ្ធភ្លាមៗទេ។
ក្រុមហ៊ុនផ្សេងទៀតក៏បានចូលរួមជាមួយក្រុមផលិត ESP ផងដែរ។ បច្ចុប្បន្នវាត្រូវបានផ្តល់ជូនដោយអ្នកផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្តដូចជា Bendix, Continental, Hitachi, Knorr-Bremse, TRW, Wabco។
ទោះបីជាពាក្យថាប្រព័ន្ធ ឬ ESP បានចូលជាភាសាដើមក៏ដោយ មានតែ Bosch ប៉ុណ្ណោះដែលមានសិទ្ធិប្រើប្រាស់ឈ្មោះនេះ។ ក្រុមហ៊ុនបានធ្វើប៉ាតង់ឈ្មោះ ESP រួមជាមួយនឹងដំណោះស្រាយបច្ចេកវិទ្យា។ ដូច្នេះនៅក្នុងម៉ាកផ្សេងទៀតជាច្រើន ប្រព័ន្ធនេះលេចឡើងក្រោមឈ្មោះផ្សេងទៀត ឧទាហរណ៍ DSC (BMW), VSA (Honda), ESC (Kia), VDC (Nissan), VSC (Toyota), DSTC (Volvo) ។ ឈ្មោះគឺខុសគ្នាប៉ុន្តែគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការគឺស្រដៀងគ្នា។ ក្រៅពី ESP ឈ្មោះទូទៅបំផុតគឺ ESC (Electronic Stability Control) និង DSC (Dynamic Stability Control)។
ADVERTISEMENT
តើវាដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច?
ប្រព័ន្ធ ESP គឺជាការវិវត្តនៃប្រព័ន្ធ ABS និង ASR ។ ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងនឹងសោរដែលបានបង្កើតឡើងជាយូរមកហើយ (ABS) ជួយឱ្យរថយន្តមានការកាច់ចង្កូត និងមានលំនឹងក្នុងពេលមានការចាប់ហ្វ្រាំងភ្លាមៗ។ ប្រព័ន្ធ ASR ជាវេន ជួយសម្រួលដល់ការឡើង និងបើកបរលើផ្ទៃរអិល ការពារការរអិលកង់។ ESP ក៏មានមុខងារទាំងពីរនេះផងដែរ ប៉ុន្តែវាកាន់តែទៅមុខទៀត។
ប្រព័ន្ធ ESP មានស្នប់ធារាសាស្ត្រ ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យ និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមួយចំនួន។ ធាតុពីរចុងក្រោយគឺសមាសធាតុអេឡិចត្រូនិច។
ប្រព័ន្ធនេះដំណើរការដូចខាងក្រោម៖ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាវាស់មុំចង្កូត និងល្បឿនរថយន្ត ហើយបញ្ជូនព័ត៌មាននេះទៅម៉ូឌុលអេឡិចត្រូនិច ESP ដែលកំណត់គន្លងរបស់រថយន្តតាមទ្រឹស្តីរបស់អ្នកបើកបរ។
សាំង ម៉ាស៊ូត ឬហ្គាស? យើងបានគណនាថាតើវាមានតម្លៃប៉ុន្មានក្នុងការបើកបរ
សូមអរគុណដល់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមួយផ្សេងទៀតដែលវាស់វែងការបង្កើនល្បឿននៅពេលក្រោយ និងល្បឿននៃការបង្វិលរថយន្តជុំវិញអ័ក្សរបស់វា ប្រព័ន្ធកំណត់ផ្លូវពិតប្រាកដរបស់រថយន្ត។ នៅពេលដែលរកឃើញភាពខុសប្លែកគ្នារវាងប៉ារ៉ាម៉ែត្រទាំងពីរ ឧទាហរណ៍ នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការវិលជុំវិញផ្នែកខាងមុខ ឬខាងក្រោយនៃរថយន្ត ESP ព្យាយាមបង្កផលប៉ះពាល់ផ្ទុយគ្នាដោយបង្កើតពេលវេលាកែតម្រូវសមស្របនៃការបង្វិលយានយន្តជុំវិញអ័ក្សរបស់វា។ ដែលនឹងនាំរថយន្តត្រឡប់ទៅផ្លូវវិញ តាមទ្រឹស្តីដែលអ្នកបើកបរបានកំណត់។ ដើម្បីធ្វើដូច្នេះ ESP ចាប់ហ្វ្រាំងដោយស្វ័យប្រវត្តិមួយ ឬសូម្បីតែកង់ពីរ ខណៈពេលដែលកំពុងគ្រប់គ្រងល្បឿនម៉ាស៊ីនក្នុងពេលដំណាលគ្នា។
ប្រសិនបើដោយសារល្បឿនលឿនពេក វានៅតែមានហានិភ័យនៃការបាត់បង់ការអូសទាញ ប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិកនឹងបើកបិទបើកដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ជាឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើយានជំនិះកង់ក្រោយត្រូវបានគំរាមកំហែងដោយការរអិលផ្នែកខាងក្រោយ (ក្រឡាប់) ESP កាត់បន្ថយកម្លាំងបង្វិលរបស់ម៉ាស៊ីន និងហ្វ្រាំងកង់មួយ ឬច្រើនដោយដាក់សម្ពាធហ្វ្រាំង។ នេះជារបៀបដែលប្រព័ន្ធ ESP ជួយរក្សារថយន្តនៅលើផ្លូវត្រូវ។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងកើតឡើងក្នុងមួយវិនាទី។
នេះជារបៀបដែលវីដេអូដែលរៀបចំដោយការព្រួយបារម្ភរបស់ Bosch មើលទៅដូច៖
ការហាត់ប្រាណគឺរអិលដោយគ្មាន esp
មុខងារបន្ថែម។
ចាប់តាំងពីការដាក់បញ្ចូលទៅក្នុងទីផ្សារ ប្រព័ន្ធ ESP ត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងឥតឈប់ឈរ។ ម៉្យាងវិញទៀតការងារគឺនិយាយអំពីការកាត់បន្ថយទម្ងន់នៃប្រព័ន្ធទាំងមូល (Bosch ESP មានទម្ងន់តិចជាង 2 គីឡូក្រាម) ហើយម្យ៉ាងវិញទៀតការបង្កើនចំនួនមុខងារដែលវាអាចអនុវត្តបាន។
ESP គឺជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត ប្រព័ន្ធ Hill Hold Control ដែលការពាររថយន្តពីការវិលនៅពេលបើកបរឡើងចំណោត។ ប្រព័ន្ធហ្រ្វាំងរក្សាសម្ពាធហ្វ្រាំងដោយស្វ័យប្រវត្តិរហូតដល់អ្នកបើកបរចុចឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនម្ដងទៀត។
ឧទាហរណ៍ផ្សេងទៀតគឺជាលក្ខណៈពិសេសដូចជាការសម្អាតឌីសហ្វ្រាំង និងការបំពេញមុនហ្វ្រាំងអេឡិចត្រូនិច។ ទីមួយគឺមានប្រយោជន៍ក្នុងអំឡុងពេលមានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង និងមាននៅក្នុងវិធីសាស្រ្តធម្មតានៃបន្ទះទៅនឹងឌីសហ្វ្រាំង ដែលអ្នកបើកបរមិនអាចមើលឃើញ ដើម្បីយកសំណើមចេញពីពួកវា ដែលបណ្តាលឱ្យមានចម្ងាយហ្វ្រាំងយូរ។ មុខងារទីពីរត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មនៅពេលអ្នកបើកបរដកជើងចេញពីឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនភ្លាមៗ៖ បន្ទះហ្វ្រាំងចូលទៅជិតចម្ងាយអប្បបរមារវាងឌីសហ្វ្រាំង ដើម្បីធានាបាននូវពេលវេលាប្រតិកម្មដ៏ខ្លីបំផុតនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងក្នុងករណីហ្វ្រាំង។
Aquaplaning - រៀនពីរបៀបដើម្បីជៀសវាងការរអិលនៅលើផ្លូវសើម
មុខងារ Stop & Go ពង្រីកជួរនៃប្រព័ន្ធ Adaptive Cruise Control (ACC) ។ ផ្អែកលើទិន្នន័យដែលទទួលបានពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារយៈចម្ងាយខ្លី ប្រព័ន្ធអាចចាប់ហ្វ្រាំងរថយន្តដោយស្វ័យប្រវត្តិឱ្យឈប់ស្ងៀម ហើយបន្ទាប់មកបង្កើនល្បឿនដោយគ្មានការអន្តរាគមន៍ពីអ្នកបើកបរ ប្រសិនបើស្ថានភាពផ្លូវអនុញ្ញាត។
ហ្វ្រាំងកន្លែងចតដោយស្វ័យប្រវត្តិ (APB) ក៏ផ្អែកលើ ESP ផងដែរ។ នៅពេលដែលអ្នកបើកបរចុចកុងតាក់ដើម្បីធ្វើសកម្មភាពមុខងារហ្វ្រាំងកន្លែងចតរថយន្ត អង្គភាព ESP បង្កើតសម្ពាធដោយស្វ័យប្រវត្តិដើម្បីចុចបន្ទះហ្វ្រាំងប្រឆាំងនឹងឌីសហ្វ្រាំង។ យន្តការដែលភ្ជាប់មកជាមួយបន្ទាប់មកចាក់សោរគៀប។ ដើម្បីបញ្ចេញហ្វ្រាំង ប្រព័ន្ធ ESP បង្កើតសម្ពាធម្តងទៀត។
Euro NCAP ដែលជាអង្គការស្រាវជ្រាវសុវត្ថិភាពរថយន្តដែលគេស្គាល់សម្រាប់ការធ្វើតេស្តគាំង ផ្តល់រង្វាន់បន្ថែមសម្រាប់ការមានយានយន្តដែលមានប្រព័ន្ធរក្សាលំនឹង។
ទិដ្ឋភាពអ្នកជំនាញ
Zbigniew Veseli នាយកសាលាបើកបរ Renault៖
- ការដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធ ESP នៅក្នុងបរិក្ខារនៃរថយន្តបានក្លាយជាវិធានការសំខាន់បំផុតមួយក្នុងការងារ ដើម្បីបង្កើនសុវត្ថិភាពក្នុងការបើកបរ។ ប្រព័ន្ធនេះមានប្រសិទ្ធភាពជួយអ្នកបើកបរនៅពេលដែលគាត់មានហានិភ័យបាត់បង់ការគ្រប់គ្រងយានយន្ត។ ជាទូទៅ យើងមានន័យថា រអិលលើផ្ទៃរអិល ប៉ុន្តែ ESP ក៏មានប្រយោជន៍ផងដែរ នៅពេលដែលអ្នកត្រូវធ្វើចលនាដៃចង្កូតយ៉ាងមុតស្រួច ដើម្បីឆ្លងកាត់ឧបសគ្គដែលមិននឹកស្មានដល់នៅលើផ្លូវ។ ក្នុងស្ថានភាពបែបនេះ រថយន្តដែលមិនមាន ESP អាចនឹងក្រឡាប់។ នៅសាលារបស់យើង យើងហ្វឹកហាត់លើផ្ទៃរអិលដោយប្រើ ESP ហើយស្ទើរតែគ្រប់សិស្សមានការភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំងចំពោះលទ្ធភាពដែលប្រព័ន្ធនេះផ្តល់ឱ្យ។ អ្នកបើកបរទាំងនេះជាច្រើននិយាយថា រថយន្តបន្ទាប់ដែលពួកគេទិញនឹងត្រូវបានបំពាក់ដោយ ESP ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សមត្ថភាពនៃប្រព័ន្ធនេះមិនគួរត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណខ្លាំងពេកនោះទេ ពីព្រោះទោះបីជាបច្ចេកវិទ្យាទំនើបក៏ដោយ វាដំណើរការត្រឹមតែកម្រិតជាក់លាក់មួយប៉ុណ្ណោះ។ ជាឧទាហរណ៍ ពេលបើកបរលឿនខ្លាំងលើផ្ទៃទឹកកក វានឹងមិនមានប្រសិទភាពទេ។ ដូច្នេះវាតែងតែត្រូវបានណែនាំឱ្យប្រើសុភវិនិច្ឆ័យ និងចាត់ទុកប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពប្រភេទនេះជាមធ្យោបាយចុងក្រោយ។
Wojciech Frölichowski
