រថយន្តអគ្គិសនីសន្សំសំចៃបំផុតសម្រាប់គ្រួសារ? Tesla Model 3. ជាមួយនឹងការឈានទៅដល់ដ៏អស្ចារ្យបំផុត? ក្រុមហ៊ុន Tesla Model S

ក្រុមហ៊ុនជួលរថយន្តអគ្គិសនីរបស់អាល្លឺម៉ង់ Nextmove បានសាកល្បងបុគ្គលិកអគ្គិសនីជាច្រើននៅលើផ្លូវ។ ក្នុងចំណោមរថយន្តដែលបានសាកល្បង Tesla Model 3 មានការប្រើប្រាស់ថាមពលទាបបំផុត Tesla Model S 100D ធានាបានរយៈចម្ងាយឆ្ងាយបំផុត ហើយរថយន្ត Audi e-tron អាក្រក់បំផុតក្នុងក្រុម។

រថយន្តខាងក្រោមបានចូលរួមក្នុងការសាកល្បង៖

• 1x Tesla Model 3 Long Range 74/75 kWh (segment D),
• 2x Hyundai Kona Electric 64 kWh (segment B SUV),
• 1x Tesla Model S 100D ~ 100 kWh (ផ្នែក E),
• 2x Tesla Model X 100D ~ 100 kWh (ផ្នែក E-SUV),
• 2x Audi e-tron 83,6 kWh (ផ្នែក E-SUV) ។

ចាប់តាំងពីការពិសោធន៍ត្រូវបានធ្វើឡើងកាលពីប៉ុន្មានសប្តាហ៍មុន យើងនឹងសង្ខេបតែការរកឃើញដ៏សំខាន់បំផុត។

រថយន្តអគ្គិសនីបង្កើនល្បឿនដល់ 130 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង

វាបានប្រែក្លាយថានៅពេលបើកបរយឺត ៗ នៅលើផ្លូវហាយវេក្នុងល្បឿន 130 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (ជាមធ្យម 115 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) Tesla Model 3 មានការប្រើប្រាស់ថាមពលទាបបំផុត:

1. Tesla Model 3 (កៅស៊ូរដូវក្តៅ) - 18,5 kWh / 100 គីឡូម៉ែត្រ,
2. Hyundai Kona Electric (កៅស៊ូរដូវក្តៅ) - 19,1 kWh / 100 គីឡូម៉ែត្រ,
3. Tesla Model S (សំបកកង់រដូវរងា) - 20,4 kWh / 100 គីឡូម៉ែត្រ,
4. Hyundai Kona Electric (កៅស៊ូរដូវរងា) - 20,7 kWh / 100 គីឡូម៉ែត្រ,
5. Tesla Model X (សំបកកង់រដូវរងា) - 23,8 kWh / 100 គីឡូម៉ែត្រ,
6. Tesla Model X (កៅស៊ូរដូវក្តៅ) - 24,1 kWh / 100 គីឡូម៉ែត្រ,
7. Audi e-tron (កាមេរ៉ាជំនួសកញ្ចក់) - 27,5 kWh,
8. Audi e-tron (បុរាណ) - 28,4 kWh ។

ក្នុងល្បឿនទាំងនេះ រថយន្តបានផ្តល់ជួរដូចខាងក្រោមៈ

1. Tesla Model S 100D – 480 គីឡូម៉ែត
2. Tesla Model X 100D – 409 គីឡូម៉ែត
3. Tesla Model 3 – 406 គ.ម.
4. ក្រុមហ៊ុន Hyundai Kona Electric – 322 គីឡូម៉ែត្រ
5. Audi e-tron - 301 គីឡូម៉ែត្រ។

វាមានតម្លៃបន្ថែមថា ទាំងនេះប្រហែលជាជាមធ្យម ឬព្យាករណ៍ដោយរថយន្ត ពីព្រោះការគណនាដោយគិតពីសមត្ថភាពថ្មផ្តល់លេខខុសគ្នាបន្តិចបន្តួច។

> Volkswagen៖ ថ្មរបស់យើងត្រូវបានការពារសម្រាប់ "ប៉ុន្មានឆ្នាំដំបូង"

រថយន្តអគ្គិសនីបង្កើនល្បឿនដល់ 150 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង

ក្នុងល្បឿន 150 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង (ជាមធ្យម: 130 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង) ការបញ្ជាទិញមិនផ្លាស់ប្តូរច្រើនទេមានតែការប្រើប្រាស់ថាមពលកើនឡើង:

1. Tesla Model 3 (កៅស៊ូរដូវក្តៅ) - 20,9 kWh / 100 គីឡូម៉ែត្រ,
2. Hyundai Kona Electric (សំបកកង់រដូវក្តៅ) - 21,7 kWh
3. Tesla Model S (សំបកកង់រដូវរងា) - 22,9 kWh / 100 គីឡូម៉ែត្រ,
4. Hyundai Kona Electric (កៅស៊ូរដូវរងា) - 23,6 kWh / 100 គីឡូម៉ែត្រ,
5. Tesla Model X (សំបកកង់រដូវរងា) - 27,2 kWh / 100 គីឡូម៉ែត្រ,
6. Tesla Model X (កៅស៊ូរដូវក្តៅ) - 27,4 kWh / 100 គីឡូម៉ែត្រ,
7. Audi e-tron (កាមេរ៉ាជំនួសឱ្យកញ្ចក់) - 30,3 kWh / 100 គីឡូម៉ែត្រ,
8. Audi e-tron (ស្តង់ដារ) 30,8 kWh / 100 km ។

Audi ចាញ់ លទ្ធផលគឺចម្លែក

រថយន្តនឹងដំណើរការដោយថាមពលថ្មពី 428 គីឡូម៉ែត្រ (ល្អបំផុត: Tesla Model S) ដល់ 275 គីឡូម៉ែត្រ (អាក្រក់បំផុត: Audi e-tron) ។ ការវាស់វែងរបស់ Audi នៅទីនេះគឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ណាស់: រថយន្តដែលនៅសល់បានបាត់បង់ 12-14 ភាគរយនៃជួររបស់ពួកគេនៅពេលដែលល្បឿនកើនឡើងពី 130 ទៅ 150 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ការខាតបង់របស់ Audi មានត្រឹមតែ 9,5 ភាគរយប៉ុណ្ណោះ។ ហេតុអ្វី?

វាហាក់ដូចជាពួកយើងថាមានការពន្យល់ពីរដែលអាចកើតមានសម្រាប់ស្ថានភាពនេះ។ ជាការប្រសើរណាស់ នៅកង់របស់ Audi គឺជាម្ចាស់ក្រុមហ៊ុន និងជាអ្នកផ្តួចផ្តើមការសាកល្បង បុរសម្នាក់ដែលបានលើកកំពស់ជំនាញបើកបរសន្សំសំចៃរបស់គាត់អស់ជាច្រើនឆ្នាំ។ គាត់អាចបើកបររថយន្តប្រកបដោយវិចារណញាណ សន្សំសំចៃជាងក្រុមដទៃទៀត។

> Mercedes EQS - Electric Mercedes S-Class [Auto Bild]

ការពន្យល់ទីពីរទាក់ទងនឹងបច្ចេកវិទ្យារួចទៅហើយ៖ មួយក្នុងចំណោមរថយន្ត Audi មានកាមេរ៉ាជំនួសឱ្យកញ្ចក់។ តម្លៃជួរត្រូវបានជាមធ្យម, ដូច្នេះ អវត្ដមាននៃកញ្ចក់អាចកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ថាមពល ហើយដូច្នេះបង្កើនជួរនៅលើបន្ទុកតែមួយ.

ការពន្យល់នេះមិនចាញ់ខ្លួនឯងទេ ព្រោះ Nextmove វាស់ការប្រើប្រាស់សម្រាប់កំណែដែលមានកាមេរ៉ា ("ឌីជីថល") និងកញ្ចក់ ("បុរាណ")។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការវិភាគរហ័សនៃតួលេខដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងតារាងបង្ហាញថា ... កំហុសមួយត្រូវបានធ្វើឡើង។ តាមគំនិតរបស់យើង ជួរពិតប្រាកដរបស់ Audi e-tron ដែលបង្ហាញក្នុងតារាងត្រូវបានអនុវត្តក្នុងករណីយ៉ាងហោចណាស់មួយ។ មានតែ កំណែជាមួយកាមេរ៉ាជំនួសឱ្យកញ្ចក់។

នៅតែមានតម្លៃមើល៖

នេះប្រហែលជាអ្នកចាប់អារម្មណ៍៖