ម៉ាស៊ីនក្នុងជួរ R4 - តើការរចនារបស់វាគឺជាអ្វីហើយតើរថយន្តណាដែលវាត្រូវបានគេប្រើ?

ម៉ាស៊ីន R4 ត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងម៉ូតូ រថយន្ត និងរថយន្តប្រណាំង។ ទូទៅបំផុតគឺអ្វីដែលគេហៅថាប្រភេទសាមញ្ញបួនដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធបញ្ឈរប៉ុន្តែក្នុងចំណោមការរចនាដែលប្រើក៏មានប្រភេទម៉ាស៊ីនផងដែរ - ផ្ទះល្វែងបួន។ ប្រសិនបើអ្នកចង់ដឹងបន្ថែមអំពីប្រភេទម៉ូតូនីមួយៗ និងពិនិត្យមើលព័ត៌មានសំខាន់ៗ យើងសូមអញ្ជើញអ្នកទៅកាន់ផ្នែកបន្ទាប់នៃអត្ថបទ។

ព័ត៌មានមូលដ្ឋានអំពីអង្គភាពថាមពល

ម៉ាស៊ីនមានស៊ីឡាំងបួនជាប់គ្នា។ ពូជដែលប្រើច្រើនបំផុតគឺពី 1,3 ទៅ 2,5 លីត្រ។ កម្មវិធីរបស់ពួកគេរួមមានទាំងរថយន្តដែលផលិតថ្ងៃនេះ និងរថយន្តដែលផលិតមុន ដូចជា Bentley ដែលមានធុង 4,5 លីត្រនៃសម័យកាលឆ្នាំ 1927-1931 ។

គ្រឿងក្នុងជួរដ៏មានឥទ្ធិពលក៏ត្រូវបានផលិតដោយក្រុមហ៊ុន Mitsubishi ផងដែរ។ ទាំងនេះគឺជាម៉ាស៊ីន 3,2 លីត្រពីម៉ូដែល Pajero, Shogun និង Montero SUV ។ នៅក្នុងវេន Toyota បានបញ្ចេញម៉ាស៊ីនចំណុះ 3,0 លីត្រ។ ម៉ាស៊ីន R4 ក៏ត្រូវបានគេប្រើនៅក្នុងឡានដឹកទំនិញដែលមានទម្ងន់ពី 7,5 ទៅ 18 តោន។ ពួកគេត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ូដែលម៉ាស៊ូតដែលមានបរិមាណការងារ 5 លីត្រ។ ឧទាហរណ៍ម៉ាស៊ីនធំត្រូវបានប្រើ។ នៅក្នុងក្បាលរថភ្លើង កប៉ាល់ និងការដំឡើងស្ថានី។

គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ម៉ាស៊ីន R4 ក៏ត្រូវបានតំឡើងនៅលើឡានតូចៗផងដែរដែលហៅថា។ ឡានដឹកទំនិញ។ គ្រឿង 660cc ត្រូវបានផលិតដោយក្រុមហ៊ុន Subaru ពីឆ្នាំ 1961 ដល់ឆ្នាំ 2012 និងចែកចាយដោយ Daihatsu តាំងពីឆ្នាំ 2012។ 

លក្ខណៈពិសេសនៃម៉ាស៊ីននៅក្នុងជួរ 

អង្គភាពនេះប្រើ crankshaft ជាមួយនឹងតុល្យភាពបឋមល្អណាស់។ នេះគឺដោយសារតែការពិតដែលថា pistons ផ្លាស់ទីជាគូស្របគ្នា - នៅពេលដែលមួយឡើងលើមួយទៀតផ្លាស់ទីចុះក្រោម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនេះមិនកើតឡើងនៅក្នុងករណីនៃម៉ាស៊ីនបញ្ឆេះដោយខ្លួនឯងនោះទេ។

ក្នុងករណីនេះបាតុភូតមួយហៅថាអតុល្យភាពបន្ទាប់បន្សំកើតឡើង។ វាដំណើរការដូច្នេះថាល្បឿននៃ pistons នៅក្នុងពាក់កណ្តាលកំពូលនៃការបង្វិល crankshaft គឺធំជាងការបង្កើនល្បឿននៃ pistons នៅក្នុងពាក់កណ្តាលខាងក្រោមនៃការបង្វិលនេះ។

នេះបណ្តាលឱ្យមានការរំញ័រខ្លាំង ហើយនេះត្រូវបានប៉ះពាល់ជាចម្បងដោយសមាមាត្រនៃម៉ាស់របស់ piston ទៅប្រវែងនៃដំបងតភ្ជាប់ និងការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលរបស់ piston ក៏ដូចជាល្បឿនកំពូលរបស់វា។ ដើម្បីកាត់បន្ថយបាតុភូតនេះ ស្តុងស្រាលជាងមុនត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងរថយន្តស្តង់ដារ ហើយកំណាត់តភ្ជាប់វែងជាងត្រូវបានប្រើនៅក្នុងរថយន្តប្រណាំង។

ម៉ាស៊ីន R4 ដែលពេញនិយមបំផុតគឺ Pontiac, Porsche និង Honda

ក្នុងចំណោមម៉ូដែល powertrain ដ៏ធំបំផុតដែលត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងរថយន្តដែលផលិតយ៉ាងទូលំទូលាយគឺ 1961 Pontiac Tempest 3188 cc ។ ម៉ាស៊ីនផ្លាស់ទីលំនៅធំមួយទៀតគឺ 2990 cc ។ cm បានដំឡើងនៅលើ Porsche 3 ។ 

គ្រឿង​នេះ​ក៏​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​ក្នុង​រថយន្ត​ប្រណាំង និង​រថយន្ត​ធុន​ស្រាល​ផង​ដែរ។ ក្រុមនេះរួមបញ្ចូលទាំងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតរហូតដល់ 4,5 លីត្រដែលត្រូវបានដំឡើងដោយក្រុមហ៊ុនផលិត Mercedes-Benz MBE 904 ដែលមានកម្លាំង 170 hp ។ នៅ 2300 rpm ។ នៅក្នុងវេនម៉ាស៊ីន R4 តូចត្រូវបានតំឡើងនៅឆ្នាំ 360 Mazda P1961 Carol ។ វាជាម៉ាស៊ីនរុញវ៉ាល់លើសចំណុះ ៣៥៨cc ធម្មតា។ 

ម៉ូដែលម៉ាស៊ីន R4 ដ៏ពេញនិយមផ្សេងទៀតគឺ Ford T, ឯកតារង Austin A-series និង Honda ED ដែលបានត្រួសត្រាយបច្ចេកវិទ្យា CVCC ។ ក្រុមនេះក៏រួមបញ្ចូលផងដែរនូវម៉ូដែល GM Quad-4 ដែលជាម៉ាស៊ីនពហុវ៉ាល់របស់អាមេរិកដំបូង និង Honda F20C ដ៏មានអានុភាពដែលមានកម្លាំង 240 សេះ។ ក្នុងបរិមាណ 2,0 លីត្រ។

ការអនុវត្តម៉ូទ័រក្នុងកីឡាប្រណាំង

ម៉ាស៊ីន R4 ត្រូវបានប្រើក្នុងកីឡាប្រណាំង។ វាជារថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីននេះ ដែលដឹកនាំដោយ Jules Gu ដែលបានឈ្នះ Indianapolis 500។ ព័ត៌មានសំខាន់គឺថា ជាលើកដំបូងគេបានប្រើ camshafts ទ្វេរដង (DOHC) និង 4 valves ក្នុងមួយស៊ីឡាំង។ 

គម្រោងច្នៃប្រឌិតថ្មីមួយទៀតគឺម៉ូតូដែលបង្កើតសម្រាប់ Ferrari ដោយ Aurelio Lampredi ។ វា​គឺ​ជា​ការ​ប្រកួត​បួន​លើក​ដំបូង​ក្នុង​ប្រវត្តិសាស្ត្រ​នៃ​ Formula 1 ពី​ប្រទេស​អ៊ីតាលី Scuderia។ ឯកតា 2,5 លីត្រត្រូវបានដំឡើងដំបូងនៅលើ 625 ហើយបន្ទាប់មកនៅលើ 860 Monza ជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅ 3,4 លីត្រ។