ម៉ាស៊ីន Fiat 1.9 JTD - ព័ត៌មានសំខាន់បំផុតអំពីអង្គភាព និងគ្រួសារ Multijet

ម៉ាស៊ីន 1.9 JTD ជាកម្មសិទ្ធិរបស់គ្រួសារ Multijet ។ នេះគឺជាពាក្យសម្រាប់ក្រុមម៉ាស៊ីនមកពីក្រុមហ៊ុន Fiat Chrysler Automobiles ដែលរួមបញ្ចូល turbodiesel ជាមួយនឹងការចាក់ប្រេងដោយផ្ទាល់ - Common Rail ។ ម៉ូដែល 1.9 លីត្រក៏ត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្ត Alfa Romeo, Lancia, Cadillac, Opel, Saab និង Suzuki ផងដែរ។

ព័ត៌មានមូលដ្ឋានអំពីម៉ាស៊ីន 1.9 JTD

នៅដើមដំបូងវាមានតម្លៃស្គាល់ខ្លួនអ្នកជាមួយនឹងព័ត៌មានមូលដ្ឋានអំពីអង្គភាពដ្រាយ។ ម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងបួនស៊ីឡាំង 1.9 JTD ត្រូវបានប្រើជាលើកដំបូងក្នុងឆ្នាំ 156 Alfa Romeo ឆ្នាំ 1997 ។ ម៉ាស៊ីនដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើវាមានថាមពល 104 hp ។ ហើយ​ជា​រថយន្ត​ដឹក​អ្នកដំណើរ​ដំបូង​គេ​ដែល​បំពាក់​ម៉ាស៊ីន​ម៉ាស៊ូត​ជាមួយ​នឹង​ប្រព័ន្ធ​ចាក់​ប្រេង​ផ្ទាល់។

ពីរបីឆ្នាំក្រោយមកវ៉ារ្យ៉ង់ផ្សេងទៀតនៃ 1.9 JTD ត្រូវបានណែនាំ។ ពួកគេត្រូវបានដំឡើងនៅលើ Fiat Punto តាំងពីឆ្នាំ 1999 ។ ម៉ាស៊ីននេះមានទួរប៊ីនធរណីមាត្រថេរតូចជាង ហើយថាមពលរបស់អង្គភាពគឺ 79 hp ។ ម៉ាស៊ីននេះក៏ត្រូវបានគេប្រើនៅក្នុងម៉ូដែលផ្សេងទៀតនៃក្រុមហ៊ុនផលិតអ៊ីតាលីផងដែរ - Brava, Bravo និង Marea ។ កំណែផ្សេងទៀតនៃអង្គភាពនៅក្នុងកាតាឡុករបស់អ្នកផលិតរួមមានសមត្ថភាពទាំងនេះ 84 hp, 100 hp, 104 hp, 110 hp ។ និង 113 hp 

ទិន្នន័យបច្ចេកទេសនៃអង្គភាពថាមពល Fiat

ម៉ូដែល​ម៉ាស៊ីន​នេះ​បាន​ប្រើ​ដុំ​ដែក​ដែល​មាន​ទម្ងន់​ប្រហែល 125 គីឡូក្រាម និង​ក្បាល​ស៊ីឡាំង​អាលុយមីញ៉ូម​ដែល​បំពាក់​ដោយ​សន្ទះ​បិទបើក​ផ្ទាល់។ ការផ្លាស់ទីលំនៅពិតប្រាកដគឺ 1,919 cc, រន្ធ 82 mm, stroke 90,4 mm, សមាមាត្របង្ហាប់ 18,5 ។

ម៉ាស៊ីនជំនាន់ទី 100 មានប្រព័ន្ធផ្លូវដែកធម្មតាកម្រិតខ្ពស់ ហើយមាននៅក្នុងកម្រិតថាមពលប្រាំពីរផ្សេងគ្នា។ គ្រប់កំណែទាំងអស់ លើកលែងតែម៉ាស៊ីន 8 hp ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន turbocharger ធរណីមាត្រអថេរ។ កំណែ 100-valve រួមមាន 120, 130 និង 16 hp ខណៈពេលដែល 132-valve version រួមមាន 136, 150, 170 និង 125 hp ។ ទំងន់ទប់ស្កាត់គឺ XNUMX គីឡូក្រាម។

ការសម្គាល់ម៉ាស៊ីននៅក្នុងរថយន្តម៉ាកផ្សេងទៀត និងនៅលើរថយន្តណាដែលវាត្រូវបានដំឡើង

ម៉ាស៊ីន 1.9 JTD អាចត្រូវបានដាក់ស្លាកខុសគ្នា។ វាអាស្រ័យលើការសម្រេចចិត្តទីផ្សាររបស់អ្នកផលិតដែលបានប្រើវា។ Opel ប្រើអក្សរកាត់ CDTi Saab ប្រើឈ្មោះ TiD និង TTiD។ ម៉ាស៊ីនត្រូវបានតំឡើងនៅលើឡានដូចជា៖

• Alfa Romeo: 145,146 147, 156, 159, XNUMX, GT;
• Fiat: Bravo, Brava, Croma II, Doblo, Grande Punto, Marea, Multipla, Punto, Sedici, Stilo, Strada;
• Cadillac: BTC;
• លំពែង: ដីសណ្ត, Vesra, Musa;
• Opel: Astra N, Signum, Vectra S, Zafira B;
• សាប់៖ ៩-៣, ៩-៥;
• Suzuki: SX4 និង DR5 ។

កំណែ turbo ពីរដំណាក់កាល - បច្ចេកវិទ្យា twin-turbo

ក្រុមហ៊ុន Fiat បានសម្រេចចិត្តថាចាប់ពីឆ្នាំ 2007 មក វានឹងប្រើប្រាស់ប្រភេទ turbocharged ពីរដំណាក់កាលថ្មី។ Twin turbos បានចាប់ផ្តើមប្រើក្នុងកំណែ 180 hp ។ និង 190 hp ជាមួយនឹងកម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 400 Nm នៅ 2000 rpm ។ ទីមួយនៃគ្រឿងត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្តម៉ាកផ្សេងៗ ហើយទីពីរសម្រាប់តែរថយន្តរបស់ក្រុមហ៊ុន Fiat ប៉ុណ្ណោះ។

ប្រតិបត្តិការនៃអង្គភាពដ្រាយ - អ្វីដែលត្រូវរកមើល?

រថយន្តដែលបំពាក់ដោយអង្គភាពថាមពលនេះដំណើរការបានល្អ។ ស្នាដៃគឺល្អខ្លាំងណាស់ ដែលម៉ូដែលជាច្រើនស្ថិតក្នុងលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសដ៏ល្អ បើទោះបីជាឆ្នាំបានកន្លងផុតទៅហើយក៏ដោយ។ 

ទោះបីជាមានការពិនិត្យល្អក៏ដោយ ម៉ាស៊ីន 1.9 JTD មានគុណវិបត្តិមួយចំនួន។ ទាំងនេះរាប់បញ្ចូលទាំងបញ្ហាជាមួយនឹងដំបូលព្រះអាទិត្យ បំពង់ផ្សែង សន្ទះ EGR ឬការបញ្ជូនដោយដៃ។ ស្វែងយល់បន្ថែមអំពីកំហុសទូទៅបំផុត។ 

ដំណើរការខុសប្រក្រតី 

នៅក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលមានសន្ទះបិទបើកចំនួន 4 ក្នុងមួយស៊ីឡាំង ផ្លុំខ្យល់ត្រូវបានដំឡើងញឹកញាប់បំផុត - នៅក្នុងច្រកចូលមួយក្នុងចំណោមច្រកចូលពីរនៃស៊ីឡាំងនីមួយៗ។ ឧបករណ៍សើមបាត់បង់ការចល័តដោយសារតែការចម្លងរោគនៃបំពង់ចូល turbodiesel ។ 

វាកើតឡើងបន្ទាប់ពីមួយរយៈ - បិទបើកឬបំបែក។ ជាលទ្ធផល actuator មិនអាចបង្កើនល្បឿនដល់លើសពី 2000 rpm ហើយក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរ shutter សូម្បីតែអាចរលត់ និងធ្លាក់ចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង។ ដំណោះ​ស្រាយ​ចំពោះ​បញ្ហា​គឺ​ត្រូវ​ជំនួស​ប្រអប់​បញ្ចូល​ទឹក​ជាមួយ​ឧបករណ៍​ថ្មី។

បញ្ហាជាមួយបំពង់បង្ហូរឧស្ម័ន EGR និងឧបករណ៍ឆ្លាស់

បំពង់អាហារអាចខូចទ្រង់ទ្រាយដោយសារសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។ ដោយសារតែនេះគាត់ឈប់ចូលទៅក្នុងក្បាលស៊ីឡាំង។ ភាគច្រើន នេះត្រូវបានបង្ហាញដោយការកកកុញនៅក្រោមឧបករណ៍ប្រមូល ក៏ដូចជាក្លិនគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃផ្សែងរថយន្ត។

បញ្ហា EGR គឺបណ្តាលមកពីសន្ទះបិទបើក។ បន្ទាប់មកដ្រាយចូលទៅក្នុងរបៀបសង្គ្រោះបន្ទាន់។ ដំណោះស្រាយគឺត្រូវជំនួសសមាសធាតុចាស់ជាមួយថ្មី។

ការបរាជ័យម៉ាស៊ីនភ្លើងកើតឡើងពីមួយពេលទៅមួយពេល។ ក្នុងស្ថានភាពនេះ វាឈប់សាកថ្មធម្មតា។ មូលហេតុទូទៅបំផុតគឺ diode នៅក្នុងនិយតករវ៉ុល។ ការជំនួសត្រូវបានទាមទារ។

ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃការបញ្ជូនដោយដៃ

ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៃម៉ាស៊ីន 1.9 JTD ការបញ្ជូនដោយដៃជារឿយៗបរាជ័យ។ ទោះបីជាការពិតដែលថាវាមិនមែនជាធាតុផ្ទាល់របស់ម៉ាស៊ីនក៏ដោយក៏ការងាររបស់វាត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយអង្គភាពដ្រាយ។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ bearings នៃប្រអប់លេខទី 5 និងទី 6 បរាជ័យ។ សញ្ញាដែលបង្ហាញថាប្រព័ន្ធមិនដំណើរការត្រឹមត្រូវគឺសំឡេងរំខាន និងការប្រេះ។ នៅក្នុងជំហានខាងក្រោម អ័ក្សបញ្ជូនអាចបាត់បង់ការតម្រឹម ហើយប្រអប់លេខទី XNUMX និងទី XNUMX នឹងឈប់ឆ្លើយតប។

តើម៉ាស៊ីន 1,9 JTD អាចត្រូវបានគេហៅថាអាចទុកចិត្តបានដែរឬទេ?

ឧបសគ្គទាំងនេះអាចជាការខកចិត្តខ្លាំង ប៉ុន្តែដោយដឹងថាវាមានស្រាប់ អ្នកអាចការពារវាបាន។ គួរកត់សម្គាល់ថាបន្ថែមពីលើបញ្ហាខាងលើមិនមានដំណើរការខុសប្រក្រតីធ្ងន់ធ្ងរទៀតទេក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីន 1.9 JTD ដែលអាចនាំឧទាហរណ៍ដល់ការរុះរើអង្គភាពថាមពល។ សម្រាប់ហេតុផលនេះម៉ូតូពីក្រុមហ៊ុន Fiat - ដោយគ្មានពិការភាពការរចនាធ្ងន់ធ្ងរអាចត្រូវបានពិពណ៌នាថាអាចទុកចិត្តបាននិងមានស្ថេរភាព។