Renault Mégane Coupe ១.៦ ១៦ វីការលួងលោមថាមវន្ត

ដូចដែលវាអាចជាពេលនេះយើងត្រូវអបអរសាទរមេដឹកនាំក្រុមហ៊ុន Renault ។ ហេតុអ្វីបានជាគាត់? ដោយសារតែពួកគេគឺជាអ្នកដែលត្រូវនិយាយថាបាទនៅទីបញ្ចប់។ នៅពេលអ្នកដើរទៅម៉ាហ្គេនថ្មីដោយមានគំនិតទាំងនេះវាកើតឡើងចំពោះអ្នកដែលប្រហែលជាផ្នែកខាងមុខបង្ហាញពីអ្វីដែលថ្មីបំផុត។ ប៉ុន្តែវាមិនដូច្នេះទេ។ ក្រុមហ៊ុន Renault បានបញ្ឈប់ចង្កៀងមុខដែលពោរពេញដោយការហើមពោះដែលយើងឃើញនៅលើរថយន្តថ្មីនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះហើយសម្រាប់រថយន្តម៉ាកមេនហ្គេពួកគេត្រូវបានគេផ្តល់ចង្កៀងមុខតូចចង្អៀត

រូបភាពចំហៀងបង្ហាញពីភាពថ្មីថ្មោងថែមទៀត។ នេះពិតជាមិនធម្មតាទេប៉ុន្តែត្រង់ទៅស្តុងខគឺពិតជាបុរាណ។ មានតែពីនោះទេដែលគែមខាងក្រោមនៃដំបូលពត់ក្នុងធ្នូធំទូលាយឆ្ពោះទៅរកស្លាបខាងក្រោយហើយគែមខាងលើនៅតែបន្តជាប់គ្នា។ សសរស្តម្ភ C ដែលបង្កើតឡើងដោយខ្សែទាំងពីរនេះមើលទៅមានទំហំធំមិនគួរឱ្យជឿហើយអ្នកមានអារម្មណ៍ដោយអចេតនាថាដំបូលក៏បញ្ចប់ដោយឧបករណ៏ខូច។ ប៉ុន្តែនេះគ្រាន់តែជាការបំភាន់អុបទិកប៉ុណ្ណោះ។ ដំបូលដែលវែងជាងនេះបន្តិចត្រូវបានសង្កត់ធ្ងន់ដោយកញ្ចក់រាបស្មើរនៃផ្នែកខាងក្រោយ។ រ៉ឺម៉កដែលគាត់ជិះលើ Avantime ដំបូង។

មានរឿងជាច្រើនដែលត្រូវនិយាយអំពីរឿងនេះប៉ុន្តែមនុស្សម្នាក់មិនគួរបាត់បង់នូវការពិតដែលថាសូម្បីតែអ្នកដែលនាំមកនូវទម្រង់ថ្មីមកក្នុងជីវិតរបស់យើងក៏មានភាពរីករាយចំពោះវាដែរ។ តាមពិតយើងអាចសរសេរថាវាជាផ្នែកខាងក្រោយដែលផ្តល់ឱ្យMéganeនូវអ្វីដែលយើងរំពឹងយ៉ាងត្រឹមត្រូវពីអ្នកស្នងតំណែងទៅMéganeCoupéសូម្បីតែច្រើនជាងផ្នែកខាងមុខបន្តិចក៏ដោយ។

ប៉ុន្តែនេះមិនមែនជាចុងបញ្ចប់នៃព័ត៌មាននោះទេ។ សោបុរាណត្រូវបានជំនួសដោយអុបទិក។ ប្រហាក់ប្រហែលនឹងឡាហ្គូណាវ៉ាលសាទីសនិងអ្នកតំណាងដ៏មានកិត្យានុភាពផ្សេងទៀតនៃយីហោ Renault ។ គម្របបំពេញនិងទ្វារ។ ដូច្នេះលាហើយក្លិនប្រេងមិនល្អ។

នៅពេលអ្នកអង្គុយនៅខាងក្នុង វាបញ្ចុះបញ្ចូលអ្នកថាយ៉ាងហោចណាស់វាថ្មីដូចរូបរាងរបស់ Mégane ដែរ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាថ្មីបានបង្ហាញខ្លួននៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រងដែលសំខាន់ - ឧបករណ៍វាស់ល្បឿន និងឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ - ត្រូវបានតម្រង់ជួរដោយប្លាស្ទិកភ្លឺ។ ដៃចង្កូត ចង្កូត ចង្កូតដែលអាចលៃតម្រូវបាន កុងសូលកណ្តាល រន្ធខ្យល់ និងកុងតាក់រ៉ូតារី វិទ្យុទាំងអស់ត្រូវបានរចនាឡើងវិញ។ មនុស្សវ័យចំណាស់បន្តិចប្រហែលជាមិនសប្បាយចិត្តនឹងរឿងនេះទេ ដោយសារកុងតាក់នៅលើវាតូចណាស់ ដូច្នេះដៃចង្កូតដ៏ងាយស្រួលបំផុតអាចដោះស្រាយបញ្ហានេះដោយជោគជ័យ។ ដូច្នេះ ជាមួយនឹងអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលផ្ទាំងគ្រប់គ្រងត្រូវផ្តល់ជូន នៅទីបញ្ចប់ អ្នកត្រូវការសម្ភារៈដែលប្រសើរជាងនេះបន្តិចប៉ុណ្ណោះ។ ហើយមិនមែនគ្រប់ទីកន្លែងទេ! មានតែនៅលើកំពូលនៃរង្វាស់ដែលផ្លាស្ទិចអាចទន់ជាង ហើយនៅជុំវិញកុងតាក់នៃប្រព័ន្ធខ្យល់ចេញចូល ចាប់តាំងពីការធ្វើត្រាប់តាមអ្វីទាំងអស់គឺមិនជោគជ័យទេ។

ដូច្នេះអ្នកប្រាកដជាមិនមានបញ្ហាជាមួយនឹងរឿងតូចតាចនៅក្នុងម៉ាហ្គេនថ្មីទេ។ បាទ / ចាសប្រសិនបើអ្នកមិនភ្លេចកន្លែងដែលអ្នកដាក់វា។ នៅពីមុខអ្នកធ្វើនាវាចរមានធំមួយបំភ្លឺហើយរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយម៉ាស៊ីនត្រជាក់ប្រអប់ត្រជាក់បន្ថែម។ មានពួកគេបួននាក់នៅមាត់ទ្វារ។ ពីរនាក់កំពុងលាក់ខ្លួននៅក្នុងដៃអាវ។ អ្នកនឹងរកឃើញពីរបន្ថែមទៀតដែលលាក់នៅខាងក្រោមនៅពីមុខកៅអីខាងមុខ។ បញ្ចប់យ៉ាងខ្លាំងវាក៏ត្រូវបានដាក់នៅចន្លោះកៅអីខាងមុខដែលងាយស្រួលដោយសាររូបរាងរបស់ហ្វ្រាំងហ្វ្រាំង។

គួរឱ្យកោតសរសើរផងដែរគឺទំហំផ្ទុកនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃកុងសូលកណ្តាលសម្រាប់កូនកាំបិតតូចដែលដោយសារតែក្រណាត់ដែលពួកគេគ្របដណ្ដប់ពិតជាបម្រើដល់គោលបំណងរបស់ពួកគេ។

ប្រសិនបើអ្នកជ្រើសរើសយកទ្វារបី Mégane នេះប្រហែលជាមិនមែនជាការព្រមានច្រើនពេកទេ៖ បើកទ្វារដោយប្រុងប្រយ័ត្ននៅក្នុងចំណតតូចចង្អៀត។ ហើយការពិតដែលអ្នកផ្តល់កៅអីនៅកៅអីខាងក្រោយ ទំនងជាមិនជិះជាមួយអ្នកញឹកញាប់ទេ។ ប៉ុន្តែមិនមែនសម្រាប់ភាពងាយស្រួលទេ។ នៅផ្នែកខាងក្រោយនៃកៅអីអង្គុយយ៉ាងស្អាត មានថតឯកសារគ្រប់គ្រាន់ ក៏ដូចជាភ្លើងសម្រាប់អាន និងសូម្បីតែកន្លែងដាក់ក្តារបន្ទះ ដូច្នេះវាមិនអនុវត្តចំពោះជើងទេ។ ប៉ុន្តែកុំបារម្ភ។ ប្រម៉ោយមិនត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការធ្វើដំណើរដ៏វែងឆ្ងាយ និងអ្នកដំណើរពេញវ័យបួននាក់ទេ។ ជាពិសេសប្រសិនបើអ្នកធ្វើដំណើរគ្រប់ដំណើរកម្សាន្តចូលចិត្តយកទូខោអាវក្នុងវ៉ាលី។ អ្នកនឹងបង់ពន្ធលើទម្រង់ខាងក្រោយ រាល់ពេលដែលអ្នកផ្ទុក និងដាក់ឥវ៉ាន់ដែលធ្ងន់ជាង។ ការលើកបន្ទុក និងការពង្រឹងសាច់ដុំនឹងមិនគេចពីអ្នកនៅពេលនេះទេ ព្រោះអ្នកនឹងត្រូវលើក "បន្ទុក" នៅទីនោះ 700 ហើយត្រឡប់មកវិញយ៉ាងហោចណាស់ 200 មីលីម៉ែត្រ។ ទោះ​ជា​អ្នក​ជៀស​វាង​យ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយ អ្នក​នឹង​មិន​ជោគជ័យ​ទេ​ប្រសិន​បើ​អ្នក​ផ្លុំ​កង់។ Mégane ថ្មីគឺជារថយន្ត Renault មួយក្នុងចំនោមរថយន្ត Renault មួយចំនួនដែលបានគ្រប់គ្រងដើម្បីបំពាក់សំបកកង់ទំហំធម្មតានៅផ្នែកខាងក្រោមនៃស្បែកជើង។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយសូមទុកគំនិតខ្មៅមួយឡែកហើយផ្តោតលើការបើកបរជំនួសវិញ។ ដូចដែលបានបញ្ជាក់រួចហើយផែនទីនិងកុងតាក់ចាប់ផ្តើមត្រូវបានប្រើដើម្បីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។ ម៉ាស៊ីនដែលពេលនេះលឺចេញពីក្រោមក្រណាត់ជាមួយបច្ចេកវិទ្យាវីវ៉ាធីធី (វ៉ាល់អ៉ីមថិននិច) ផ្តល់នូវកម្លាំង ៥ សេះបន្ថែមនិង ៤ ញូតុនម៉ែត្រ។ ប៉ុន្តែនោះប្រហែលជាមិនសំខាន់ទេ។ អ្វីដែលប្រសើរជាងនេះគឺចង្កូតដែលឥឡូវនេះមានលក្ខណៈបញ្ឈរជាងម៉ូឌែលមុន វានឹងមិនមានបញ្ហាពិសេសជាមួយទីតាំងការងារទេ។ កុំព្យូទ័រធ្វើដំណើរផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវព័ត៌មានទាំងអស់ដែលអ្នកត្រូវការដែលមិនសន្សំសំចៃទិន្នន័យប៉ុន្តែការពិតដែលថាអ្នកអាចដើរបានតែមួយទិសប៉ុណ្ណោះរវាងពួកគេគឺជាការរំខានបន្តិច។

ដូចដែលបានបញ្ជាក់រួចមកហើយ ប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូក៏អាចត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយប្រើដងថ្លឹងនៅលើដៃចង្កូត ភ្លើងបើកដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅពេលម៉ាស៊ីនត្រូវបានចាប់ផ្តើម នេះក៏អនុវត្តចំពោះភាពស្រអាប់នៃកញ្ចក់កណ្តាល កញ្ចក់កហ្ចក់ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាភ្លៀង។ - ទោះបីជានេះមិនមែនជាករណីក៏ដោយ។ ធ្វើការល្អបំផុត - កាន់តែសមរម្យ។ ការងារ​របស់​វា​ត្រូវ​បាន​អនុវត្ត​ដោយ wiper ខាង​ក្រោយ ដែល​ជូត​កញ្ចក់​រថយន្ត​នៅ​ពេល​ដែល​ឧបករណ៍​បញ្ច្រាស​ត្រូវ​បាន​ភ្ជាប់។ ទាំងអស់នេះ ជាការពិត មានន័យថា ការងារ "ពឹងផ្អែកលើកម្លាំងពលកម្ម" ជាច្រើននៅក្នុង Mégane ថ្មី នៅតែមានជាមួយអ្នកបើកបរ។

ប៉ុន្តែលើសពីនេះទៅទៀត អ្នកបើកបរ និងជាពិសេសអ្នកដំណើរនឹងរីករាយជាមួយនឹងតួ។ ការផ្អាកពិតជាមិនទន់ដូចពីមុនទេ ដែលអ្នកដំណើរខាងក្រោយនឹងកត់សម្គាល់ជាពិសេស ប៉ុន្តែតួខ្លួននៅជ្រុងគឺមិនសូវច្បាស់។ ទីតាំងកាច់ជ្រុងគឺមានភាពអព្យាក្រឹតយូរ ដោយសារតែការក្តាប់ផ្នែកខាងក្រោយដ៏ល្អនៃកៅអី ក៏ដូចជាអារម្មណ៍នៃការបើកបរដ៏ល្អ។

យើង​មិន​អាច​សាក​ល្បង​មើល​ថា​តើ​រថយន្ត Mégane ថ្មី​មាន​សមត្ថភាព​អ្វី​បាន​ទេ ព្រោះ​យើង​មិន​ត្រូវ​បាន​អនុញ្ញាត​ដោយ​សារ​តែ​សំបក​កង់​រដូវ​រងា ដែល​ចាប់​ផ្ដើម​ទប់​ទល់​នឹង​ល្បឿន​ជ្រុង​ខ្ពស់​ជាង​នេះ​យ៉ាង​លឿន ប៉ុន្តែ​យើង​គិត​ថា​កម្រិត​កំណត់​របស់​វា​ខ្ពស់​ណាស់។ ហើយប្រសិនបើយើងគិតអំពីពិន្ទុខ្ពស់បំផុតដែល Mégane ថ្មីបានទទួលនៅក្នុងការធ្វើតេស្តគាំង NCAP នោះ - ជាការសប្បាយជាងការពិត - សូម្បីតែសមត្ថភាពបែបនេះក៏លែងមានគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងដែរ។

I

នៅពេលអ្នករកឃើញនូវអ្វីដែលមេហ្គាណេថ្មីផ្តល់ជូនអ្នកនឹងឃើញថាវាហួសពីទម្រង់របស់វាទៅទៀត។ លើសពីនេះទៅទៀតអ្នកប្រហែលជាចាប់អារម្មណ៍នឹងរឿងតូចតាចដែលជាចម្បងសម្រាប់អ្នកនិងអ្នកដំណើរហើយដូច្នេះតិចជាងសម្រាប់អ្នកដំណើរឆ្លងកាត់។

ម៉ាតេវកូរ៉ូសេក

រូបថត៖ AlešPavletič។

Renault Mégane Coupe ១.៦ ១៦ វីការលួងលោមថាមវន្ត

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	ក្រុមហ៊ុន Renault Nissan Slovenia Ltd.
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	14.914,04 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	15.690,20 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	10,9 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ធានា៖	ការធានាទូទៅ ២ ម៉ាយល៍គ្មានដែនកំណត់ការធានាវ៉ារនីស ៣ ឆ្នាំការធានាច្រែះ ១២ ឆ្នាំ

ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - transverse front mounted - bore and stroke 79,5 × 80,5 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1598 cm3 - សមាមាត្របង្ហាប់ 10,0:1 - ថាមពលអតិបរមា 83 kW (113 hp) s.) នៅ 6000 rpm - ល្បឿន piston ជាមធ្យមនៅថាមពលអតិបរមា 16,1 m / s - ថាមពលជាក់លាក់ 51,9 kW / l (70,6 hp / l) - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 152 Nm នៅ 4200 rpm / នាទី - crankshaft ក្នុង 5 bearings - camshafts 2 នៅក្នុងក្បាល (ខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា) ។ VVT - 4 វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង - ក្បាលដែកស្រាល - ការចាក់ពហុចំណុចអេឡិចត្រូនិច និងការបញ្ឆេះអេឡិចត្រូនិច - ភាពត្រជាក់រាវ 6,0 លីត្រ - ប្រេងម៉ាស៊ីន 4,9 លីត្រ - ថ្ម 12 V, 47 Ah - ឆ្លាស់ 110 A - ឧបករណ៍បំលែងកាតាលីករដែលអាចលៃតម្រូវបាន។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ដ្រាយកង់ខាងមុខ - ក្ដាប់ស្ងួតតែមួយ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 5 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 3,720; II. 2,046 ម៉ោង; III. 1,391 ម៉ោង; IV. 1,095 ម៉ោង; V. , 8991; ប្រអប់លេខបញ្ច្រាស 3,545 - ប្រអប់លេខក្នុងឌីផេរ៉ង់ស្យែល 4,030 - កង់ 6,5J × 16 - សំបកកង់ 205/55 R 16 V, ជួរវិល 1,91 ម៉ែត្រ - ល្បឿនក្នុងប្រអប់លេខ V នៅ 1000 rpm 31,8 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 192 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - បង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង 10,9 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 8,8 / 5,7 / 6,8 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ (សាំងគ្មានជាតិគីមី សាលាបឋមសិក្សា 95)
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	limousine - ទ្វារ 3, 5 កៅអី - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - Cx = N/A - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ, ស្លឹកឈើ, ផ្លូវដែកឈើឆ្កាងរាងត្រីកោណ, ស្ថេរភាព - អ័ក្សអ័ក្សខាងក្រោយ, ឧបករណ៏ស្រូបទាញ, ឧបករណ៍ស្រូបទាញកែវពង្រីក, ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងសៀគ្វីពីរ, ផ្នែកខាងមុខ ឌីស (បង្ខំឱ្យត្រជាក់), កង់ក្រោយ, ចង្កូតថាមពល, ABS, BAS, EBD, EBV, ដៃមេកានិច (ជើង) ហ្វ្រាំងនៅលើកង់ក្រោយ (ដងថ្លឹងរវាងកៅអី) - ចង្កូត rack និង pinion ចង្កូតថាមពល 3,2 វេនរវាងចំណុចខ្លាំង
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1155 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1705 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយនឹងហ្វ្រាំង 1300 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង 650 គីឡូក្រាម - ការផ្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 80 គីឡូក្រាម
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4209 mm - ទទឹង 1777 mm - កម្ពស់ 1457 mm - wheelbase 2625 mm - ផ្លូវខាងមុខ 1510 mm - ខាងក្រោយ 1506 mm - ជំរៅដីអប្បបរមា 120 mm - កាំបើកបរ 10,5 m
វិមាត្រខាងក្នុង:	ប្រវែង (ពីផ្ទាំងគ្រប់គ្រងទៅកៅអីខាងក្រោយ) 1580 មម - ទទឹង (នៅជង្គង់) ខាងមុខ 1480 មម ខាងក្រោយ 1470 មម - កម្ពស់ខាងលើកៅអីខាងមុខ 930-990 មម ខាងក្រោយ 950 មម - កៅអីខាងមុខបណ្តោយ 890-1110 មម កៅអីខាងក្រោយ 800 -600 mm - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 460 mm កៅអីខាងក្រោយ 460 mm - អង្កត់ផ្ចិតដៃចង្កូត 370 mm - ធុងសាំង l
ប្រអប់៖	(ធម្មតា) ៣៣៨-៦៣៧ លី

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 5 ° C, p = 1002 mbar, rel ។ vl = ៦៣%, ការអានម៉ែត្រ៖ ១៧៨៨ គ។ ម, សំបកកង់៖ Goodyear Eagle Ultra Grip M + S
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	10,9
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	១២.៣ (IV ។ ) អេស
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	17,9 (V. ) ទំ
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (វី។ )
ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់អតិបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	72,5m
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	43,7m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	52dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	51dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	50dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	62dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	60dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	59dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	70dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	66dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	64dB
កំហុសតេស្តៈ	មិនអាចច្រឡំ

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

• ម៉ាហ្គេនថ្មីកំពុងទាក់ទាញរូបរាងរបស់វារួចទៅហើយ។ ជាពិសេសនៅក្នុងកំណែបីទ្វារ! ប៉ុន្តែរថយន្តនេះក៏ល្អសម្រាប់លោហៈសន្លឹកដែរ។ ផ្នែកខាងក្នុងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ការលួងលោមអ្នកដំណើរសុវត្ថិភាពខ្ពស់បំផុតតម្លៃសមរម្យ ... អ្នកទិញប្រហែលជាមិនមានគ្រប់គ្រាន់ទេ។

• ខាងក្រៅ (១៤/១៥)

  Méganeច្បាស់ជាសមនឹងទទួលបានសញ្ញាសម្គាល់ខ្ពស់បំផុតសម្រាប់ការរចនារបស់វាហើយគុណភាពនៃការបញ្ចប់ក៏ស្ថិតក្នុងកំរិតខ្ពស់ផងដែរ។

• ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)

  ផ្នែកខាងមុខផ្តល់នូវការលួងលោមដែលអ្នកត្រូវការប៉ុន្តែនោះមិនរួមបញ្ចូលកៅអីខាងក្រោយនិងកន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់។

• ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
  
  
  / 40)

  ម៉ាស៊ីនទោះបីជាមិនមានកម្លាំងខ្លាំងក៏ដោយវាដំណើរការបានល្អហើយនេះក៏អនុវត្តចំពោះប្រអប់លេខផងដែរ។

• ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
  
  
  / 95)

  ការព្យួរតឹងបន្តិចមិនសូវស្រួលទេប៉ុន្តែបង្ហាញពីគុណសម្បត្តិរបស់វាក្នុងការបត់ចូល

• ការសម្តែង (៣១/៣៥)

  ការបង្កើនល្បឿនគួរឱ្យពេញចិត្តភាពបត់បែនមធ្យមនិងល្បឿនចុងក្រោយសមរម្យ។ នេះគឺជាអ្វីដែលយើងពិតជាបានរំពឹងទុក។

• សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

  ការធ្វើតេស្តបានបង្ហាញឱ្យឃើញដោយខ្លួនឯងប៉ុន្តែឧបករណ៏ភ្លៀងនិងតម្លាភាព (សសរស្តម្ភ C) សមនឹងទទួលបានការរិះគន់ខ្លះ។

• សេដ្ឋកិច្ច

  តម្លៃការធានានិងការបាត់បង់តម្លៃគឺជាការលើកទឹកចិត្ត។ ហើយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈផងដែរទោះបីជាទិន្នន័យរបស់យើងប្រហែលជាមិនបង្ហាញពីរឿងនេះក៏ដោយ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

សំណុំបែបបទ

កាតជំនួសឱ្យកូនសោ

កន្លែងធ្វើការរបស់អ្នកបើកបរ

ចំនួនប្រអប់

ឧបករណ៍សម្បូរបែប

សុវត្ថិភាព

តំលៃ​សមរម្យ

ទ្វារចំហៀងធំទូលាយ (ចំណតរថយន្តតូចចង្អៀត)

ធ្នើរខាងក្រោយ

ស្ទើរតែកម្រាលឥដ្ឋមធ្យម

ម៉ាស៊ីនខ្លាំងនៅ rpm ខ្ពស់

ប្រតិបត្ដិការឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទឹកភ្លៀង