ជួសជុល Carburetor

Carburetor ជាមូលហេតុនៃការបរាជ័យ

នៅពេលដែល carburetor លែងដំណើរការបានត្រឹមត្រូវវាដល់ពេលត្រូវធ្វើការជួសជុលហើយ។ ប្រសិនបើប្រព័ន្ធបញ្ឆេះម៉ាស៊ីនស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អឥតខ្ចោះប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនដំណើរការខុសប្រក្រតីហើយថាមពលនិងអាកប្បកិរិយាគាំងរបស់វាមិនពេញចិត្តអ្នកគួរតែរកមើលកំហុសឆ្គងនៅផ្នែកខាងកាបូទ័រ។ ដូចគ្នានេះដែរ carburettors ដែលបន្តចាក់លើស ឬមិនដំណើរការ បើទោះបីជាការផ្តល់ប្រេងឥន្ធនៈត្រឹមត្រូវ គឺជាសញ្ញាច្បាស់លាស់នៃដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃសន្ទះម្ជុលអណ្តែត ឬថាផ្នែកខាងក្នុងនៃ carburetors គឺកខ្វក់។ កំហុសទាំងនេះច្រើនតែកើតឡើងនៅពេលដែលសាំងមិនត្រូវបានបង្ហូរចេញពីធុងកម្រិតថេរក្នុងអំឡុងថ្ងៃឈប់សម្រាករដូវរងា

ការសម្អាតខាងក្នុងឱ្យបានហ្មត់ចត់ ការផ្សាភ្ជាប់កៅស៊ូពីរបី និងសន្ទះអណ្តែតម្ជុលថ្មីអាចធ្វើការអស្ចារ្យ។ ការ​ធ្វើ​សមកាលកម្ម​ជា​បន្តបន្ទាប់​គឺ​មិន​ចាំ​បាច់​ទាល់​តែ​អ្នក​ផ្តាច់​កាបឺរ័រ​ចេញ​ទេ ប៉ុន្តែ​សំខាន់​ជាង​សុវត្ថិភាព​ទាំង​អស់! ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការកំណត់ពេលវេលារបស់ carburetors ធ្វើឱ្យយល់បានតែនៅពេលដែលសន្ទះបិទបើកត្រូវបានកែតម្រូវ ហើយនៅពេលដែលការបង្ហាប់ ប៊ូហ្ស៊ី ខ្សែភ្លើង ជាដើម ហើយការកែតម្រូវចំណុចបញ្ឆេះគឺគ្មានកំហុសទេ។

ប្រសិនបើអ្នកចង់កែប្រែកង់របស់អ្នកបន្តិច អ្នកអាចប្រើការរុះរើ carburetor ជាលេសក្នុងការដំឡើងឧបករណ៍ Dynojet ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកជំនះបញ្ហារន្ធខណៈពេលដែលបង្កើនល្បឿនលើម៉ូដែលផលិតកម្មមួយចំនួន។ សារពត៌មានជាក់លាក់បញ្ជាក់ថាប្រព័ន្ធនេះធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវផាសុកភាពក្នុងការដើរ និងបង្កើនល្បឿនស្មើគ្នា។ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការកែសំរួល carburetor ព្រោះប្រព័ន្ធហត់នឿយបានបើកអ្នកបានផ្លាស់ប្តូរតម្រងខ្យល់រឺធ្វើការកែតម្រូវស្រដៀងគ្នាឧបករណ៍ Dynojet នឹងជួយអ្នក។ ត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងពិសេសសម្រាប់ឌីណូ សម្រាប់ម៉ូដែលម៉ូតូផ្សេងៗ ឧបករណ៍ទាំងនេះមានធាតុទាំងអស់ដែលអ្នកត្រូវការដើម្បីបង្កើនល្បាយរបស់អ្នក។ កម្រិតនៃការលៃតម្រូវផ្សេងៗត្រូវបានផ្តល់ជូន ប្រមូលផ្តុំសម្រាប់ម៉ាស៊ីនផលិត ឬម៉ាស៊ីនដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនចង្អុល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ពេលខ្លះវាអាចចំណាយពេលបន្តិចដើម្បីសម្របខ្លួនយ៉ាងពេញលេញទៅនឹងយានជំនិះរបស់អ្នក ដោយសារឧបករណ៍នីមួយៗមានសំណុំនៃទំហំផ្សេងគ្នានៃម៉ាស៊ីនចាក់។

ជួសជុល carburetor - តោះចាប់ផ្តើម

01 - បញ្ចេញ carburettors

ផ្តាច់ថ្មកាបូទ័រសិនសិនអាស្រ័យលើប្រភេទម៉ូតូ។ កៅអីធុងនិងគម្របចំហៀងស្ទើរតែតែងតែត្រូវបានយកចេញដើម្បីទទួលបាននូវលំនៅដ្ឋានតម្រងខ្យល់ដែលត្រូវតែយកចេញឬយ៉ាងហោចណាស់ត្រូវរុញថយក្រោយ។ នៅពេលដែលប្រអប់ធំត្រូវបានដកចេញ ការផ្តាច់ពិតប្រាកដនៃ carburetor នឹងឆាប់រហ័ស។ ត្រូវប្រាកដថាចងចាំទីតាំងនិងទីតាំងតភ្ជាប់នៃបំពង់បូមធូលីដើម្បីឱ្យពួកវាអាចត្រលប់ទៅទីតាំងដើមវិញនៅពេលក្រោយ។ ក្នុងករណីមានការសង្ស័យសូមណែនាំឱ្យដាក់ស្លាកបំពង់និងការតភ្ជាប់ដែលពាក់ព័ន្ធដើម្បីជៀសវាងហានិភ័យនៃការភ័ន្តច្រឡំ។ ថតរូបជាមួយស្មាតហ្វូនរបស់អ្នកប្រសិនបើចាំបាច់។ បនា្ទាប់មកយកខ្សែបិទបើកនិងខ្សែបិទបើក។ យើងសូមណែនាំឱ្យបង្ហូរកាបូរ៉េតទ័រដែលបានតំឡើងដោយប្រើវីសបង្ហូរ (ម៉ាស៊ីនបានធ្វើឱ្យត្រជាក់) ដើម្បីការពារការលេចធ្លាយប្រេងសាំងដែលមិនមានការត្រួតពិនិត្យពីការ៉ាបឺតក្នុងកំឡុងពេលដកចេញ។ នៅពេលធ្វើដូចនេះ ត្រូវប្រាកដថាបន្ទប់មានខ្យល់ចេញចូលគ្រប់គ្រាន់ ហើយកុំប៉ះអណ្តាតភ្លើងដែលបើកចំហ (គ្រោះថ្នាក់ដល់ការផ្ទុះ!)។

02 - ដក carburettors

ជាមួយនឹង carburetor ភ្ជាប់ទៅនឹងបំពង់ស្រូបយកតែប៉ុណ្ណោះ បន្ធូរការគៀប ហើយដកថ្ម carburetor ចេញ។

០៣ - ពិនិត្យសំបកកៅស៊ូនៅលើបំពង់ស្រូបយក

ពិនិត្យភ្លាមៗនូវសំបកកៅស៊ូនៅលើបំពង់ចូល។ ប្រសិនបើពួកវាមានប្រហោងប្រេះឬរឹងសូមជំនួសពួកវា។ ជាការពិតពួកគេគឺជាពិរុទ្ធជនចម្បងចំពោះដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់កាបោទ័រដែលបណ្តាលមកពីខ្យល់ចូលមិនចង់បាន។ បំពង់បូមកៅស៊ូដែលមានតម្លៃទាបជាងស្តង់ដារ អាចរកបានពីអ្នកម៉ៅការ និងអ្នកផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់។

04 - សម្អាត carburettor ពីខាងក្រៅ

មុននឹងគ្រប់គ្រងផ្នែកខាងក្នុងនៃរថយន្តរបស់អ្នក ដំបូងអ្នកត្រូវសម្អាតផ្ទៃខាងក្រៅរបស់ carburetors ដើម្បីការពារកុំឱ្យកខ្វក់ចូល។ ប្រើ PROCYCLE Carburetor Cleaner Spray ដើម្បីលុបភាពកខ្វក់បានយ៉ាងងាយស្រួល។ ជក់អាចមានប្រយោជន៍ជាពិសេស។

05 - ដោះវីសធុងកម្រិតថេរ

បន្ទាប់ពីសម្អាតផ្ទៃខាងក្រៅនៃ carburetors អ្នកអាចបន្តរុះរើនាវាកម្រិតថេរ។ កុំធ្វើការងារនេះនៅជាន់យានដ្ឋាន។ ដាក់កន្ទបស្អាតធំមួយដើម្បីបត់ផ្នែកដែលបានរុះរើ។ ដើម្បីជៀសវាងការបំផ្លាញពួកវា សូមដោះវីសដែកទន់ Phillips របស់ជប៉ុនដែលជារឿយៗប្រើជាមួយទួណឺវីសដែលផ្គូផ្គងយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ (ស្តង់ដារឧស្សាហកម្មរបស់ប្រទេសជប៉ុន ការប្រើវីសដែលអាចបត់បែនបានគឺជាគំនិតដ៏ល្អ ចាប់តាំងពីតួ carburettor នៅឆ្ងាយ។ មានភាពរឹង...)។

ការព្យាបាលមុនដោយប្រើប្រេងជ្រៀតចូលអាចជួយបាន។ យើងសូមណែនាំឱ្យអ្នកជួសជុលការ៉ាប័រទ័ររបស់អ្នកម្តងមួយៗដើម្បីកុំឱ្យច្រលំ។ រក្សា​វា​ឱ្យ​គ្មាន​កន្លែង​ណា ព្រោះ​សូម្បី​តែ​គ្រាប់​ធញ្ញជាតិ​ល្អ​បំផុត​ក៏​អាច​រារាំង​ក្បាល​ម៉ាស៊ីន​បាន​ដែរ។

០៦ - ដក​ចង្កឹះ​ចេញ រួច​ដក​អណ្តែត​ចេញ

បន្ទាប់ពីដោះគម្របធុងចេញ អ្នកនៅតែត្រូវដកអណ្ដែតចេញ ដើម្បីជំនួសសន្ទះម្ជុលអណ្ដែត។ រត់ក្រចកដៃរបស់អ្នកនៅលើសន្ទះម្ជុលអណ្តែត។ នៅពេលពាក់ អ្នកនឹងមានអារម្មណ៍យ៉ាងច្បាស់នូវតំបន់សម្ពាធរាងជារង្វង់នៅចុងម្ជុលអណ្តែត។ ប្រភេទនៃការពាក់នេះការពារម្ជុលពីការផ្តល់នូវត្រាដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។ រំកិលអ័ក្សអណ្តែតទៅចំហៀង ដើម្បីបន្ធូរទំនាក់ទំនងរវាងតួ carburetor និង float ។ យកចិត្តទុកដាក់លើទីតាំងម៉ោននៃអណ្តែតនិងការភ្ជាប់នៃសន្ទះម្ជុលអណ្តែតទៅនឹងអណ្ដែត។ ប្រសិនបើអ្នកលាយសមាសធាតុ សូមតំរង់ទិសខ្លួនអ្នកដោយប្រើ carburetor ដែលនៅតែដំឡើង (ឬថតរូបជាមុន)។

07 - ដោះមួក carburetor និងសន្ទះបិទបើក

carburetor កំពូល៖ ពិនិត្យសន្ទះបិទបើកឬស្តុងបូមធូលីដើម្បីរកមើលស្នាមប្រេះនិងស្នាមប្រេះនៅក្នុងដ្យាក្រាម។ ដោះវីសគម្របចេញ ហើយយកនិទាឃរដូវចេញ។ ឥឡូវនេះ អ្នកអាចដកឧបករណ៍ដកយកចេញ ក៏ដូចជាដ្យាក្រាមដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។ ក្នុងករណីភាគច្រើនភ្នាសរំអិលមានបបូរមាត់ស្តើងឬលេចចេញ។ វាកំណត់ទីតាំងម៉ោន ហើយសមតែនៅកន្លែងមួយនៅលើតួ carburetor ប៉ុណ្ណោះ។

ដើម្បីពិនិត្យមើលភ្នាស បញ្ចោញវាឱ្យស្រាល ហើយលាតវាបន្តិចនៅគ្រប់ផ្នែកទាំងអស់។ ប្រសិនបើអ្នករកឃើញរន្ធសូមជំនួសវា។ ក្នុងករណីភាគច្រើនវាត្រូវបានខូចខាតនៅគែម (នៅប្រសព្វជាមួយ piston ឬនៅគែមខាងក្រៅនៃ diaphragm) ។ ពិការភាពមួយទៀតដែលអាចកើតមានគឺការពង្រីកភ្នាសច្រើនពេកដោយសារតែការហួត។ ក្នុងករណីនេះភ្នាសគឺទន់ណាស់ហើយធំពេកមិនអាចផ្គុំឡើងវិញបាន។ ក្នុងករណីនេះដំណោះស្រាយតែមួយគត់គឺត្រូវជំនួសវា។ ប្រសិនបើ diaphragms មិនអាចរកបានដោយឡែកពីគ្នាទេ អ្នកត្រូវតែទិញវារួមគ្នាជាមួយ valves/piston ។

08 - ដោះវីស

ផ្នែកខាងក្រោម៖ ដើម្បីសម្អាតកាបូទ័រឱ្យបានត្រឹមត្រូវសូមដកយន្ដហោះដែលមានវីសទាំងអស់ចេញ។ ប៉ុន្តែ​ត្រូវ​ប្រយ័ត្ន៖ ក្បាល​ផលិត​ពី​លង្ហិន ហើយ​គួរ​តែ​ត្រូវ​បាន​ស្រាយ​ដោយ​ឧបករណ៍​សមរម្យ​ប៉ុណ្ណោះ។

កុំប្រើខ្សែដើម្បីសម្អាតក្បាល; ជាការពិតសម្ភារៈដែលអាចបត់បែនបាននៃ nozzles ពង្រីកយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ បាញ់ពួកវាឱ្យល្អហើយបន្ទាប់មកស្ងួតដោយខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់។ បន្ទាប់​មក​ដាក់​ក្បាល​ក្នុង​ភ្លើង ដើម្បី​ពិនិត្យ​មើល​ភាព​កខ្វក់។ មុនពេលដកវីសលៃតម្រូវល្បាយទំនេរចេញ វាជាការចាំបាច់ដើម្បីពិចារណាចំណុចដូចខាងក្រោម: ចាប់ផ្តើមដោយបន្ធូរវីសដើម្បីកុំឱ្យវារឹតបន្តឹងខ្សែស្រឡាយ (កុំរឹតបន្តឹងវាក្នុងទិសដៅផ្ទុយដើម្បីកុំឱ្យខូច) ខណៈពេលដែល រាប់ចំនួនបដិវត្តន៍ (សូមកត់សម្គាល់នេះសម្រាប់ការកែសម្រួលបន្ថែម) កុំដកវីសលៃតម្រូវរហូតដល់ចំណុចនេះ។ ជំនួសត្រាកៅស៊ូវីសលៃតម្រូវបន្ទាប់ពីសម្អាត។ ដើម្បីប្រមូលផ្តុំឡើងវិញសូមបង្វិលវីសរហូតដល់វាចាក់សោចូលទៅក្នុងកន្លែង (!) បន្ទាប់មករឹតបន្តឹងវាដោយប្រើចំនួនវេនដូចមុន។

09 - រន្ធស្ងួតជាមួយនឹងខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់

ឥឡូវនេះយើងកំពុងនិយាយអំពីការដកប្រាក់បញ្ញើដោយប្រើបាញ់សំអាត។ បាញ់ដោយសេរីទៅក្នុងរន្ធ carburetor នីមួយៗ។ ទុកឱ្យធ្វើសកម្មភាពមួយរយៈហើយបន្ទាប់មកស្ងួតរន្ធទាំងអស់ដែលមានខ្យល់ចេញចូលតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ប្រសិនបើអ្នកមិនមានម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ទេ សូមទៅកាន់ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ ឬស្វែងរកជំនួយ ដែលអ្នកអាចប្រើខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ជាថ្នូរនឹងរង្វាន់ហិរញ្ញវត្ថុតូចមួយ។ ប្រយ័ត្នកុំឱ្យបាត់បង់ផ្នែកតូចៗនៅពេលប្រើខ្យល់បង្ហាប់!

10 - កុំភ្លេចរន្ធទាំងនេះ

ជារឿយៗយើងភ្លេចអំពីរន្ធបន្ថែមនៅច្រកចូលខ្យល់ និងព្រីភ្លើង carburetor នៅពេលដែលពួកវាមានភាពខុសគ្នាខ្លាំង។

11 - ការជំនួស gaskets

ដោះក្រវ៉ាត់ o-rings និង gaskets ចេញ ដោយប្រើទួណឺវីសតូច។ កំឡុងពេលដំឡើង សូមប្រាកដថា O-rings សមត្រឹមត្រូវទៅនឹងចង្អូរដែលបានផ្តល់សម្រាប់ការនេះ។

12 - ភ្ជាប់ម្ជុលលើអណ្ដែត

បនា្ទាប់ពីបានខ្ចៅខ្ចៅទាំងអស់ និងជំនួស O-rings សូមរុញម្ជុលថ្មីដាក់លើអណ្តែត។ ប្រសិនបើត្រូវបានយកចេញសូមបញ្ចូលសន្ទះបិទបើកឬស្តុងដោយប្រុងប្រយ័ត្នជាមួយសន្ទះបិទបើកនិងម្ជុលចាក់ចូលទៅក្នុងតួកាបូទ័រដោយធ្វើឱ្យប្រាកដថាដ្យាក្រាមអង្គុយបានត្រឹមត្រូវ។

13 - រំអិលផ្នែកបង្វិលទាំងអស់។

មុនពេលដំឡើង carburetors នៅក្នុងបំពង់ស្រូបយក ប្រេងរំអិលផ្នែកទាំងអស់នៃសន្លាក់បង្វិលជាមួយថ្នាំបាញ់ Teflon ព្រោះខាញ់ត្រូវបានយកចេញកំឡុងពេលសម្អាត ដាក់វានៅក្នុង gaskets កៅស៊ូសម្រាប់បំពង់ស្រូបយក ហើយត្រូវប្រាកដថាមិនមានសមាសធាតុ (ខ្សែ។ល។) រារាំង។ បន្ទាប់ពីការតោងបំពង់ត្រូវបានរឹតបន្តឹងយ៉ាងត្រឹមត្រូវ (ដោយសុវត្ថិភាព ប៉ុន្តែមិនតឹងពេក) សូមភ្ជាប់ខ្សែ choke ឡើងវិញ ខ្សែបិទបើក ទុយោប្រេងឥន្ធនៈ និងខ្សែផ្សេងទៀតដែលអាចចូលបាន។ ត្រូវប្រាកដថាខ្សែ Bowden ត្រូវបានបញ្ជូនឱ្យត្រឹមត្រូវ បន្ទាប់មកកែតម្រូវខ្សែបិទបើក និងអាចជាខ្សែបិទបើកសម្រាប់លេង (សូមមើលសៀវភៅណែនាំអំពីរថយន្ត)។

14 - ការធ្វើសមកាលកម្មនៃ carburetors

បញ្ជាក់ឡើងវិញថាក្នុងអំឡុងពេលសម្អាតជាប្រចាំ (លុះត្រាតែ carburettor ត្រូវបានបំបែកចេញពីគ្នាទៅវិញទៅមក) ការធ្វើសមកាលកម្មគឺមិនចាំបាច់ជាដាច់ខាត ប៉ុន្តែត្រូវបានណែនាំ។ សៀវភៅណែនាំជួសជុលគឺត្រូវការដើម្បីស្វែងរកគ្រឿងបន្លាស់សមស្របនិងដាក់វីស។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងការផ្គត់ផ្គង់ carburettor និងស៊ីឡាំងដែលពាក់ព័ន្ធទាំងអស់ជាមួយនឹងល្បាយខ្យល់ / ឥន្ធនៈដែលត្រូវការសម្រាប់ប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនត្រឹមត្រូវ។

សម្រាប់ការងារនេះអ្នកនឹងត្រូវការរង្វាស់បូមធូលីដើម្បីវាស់ស្ទង់ការបឺតស៊ីឡាំងនីមួយៗ។ អាស្រ័យលើម៉ូដែលឧបករណ៍នេះមានរង្វាស់ខ្វះចន្លោះពីរឬបួនអាស្រ័យលើចំនួន carburetors នៅលើម៉ូតូ។ អាដាប់ធ័រផ្សេងៗដែលបានផ្តល់ឱ្យអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកភ្ជាប់បំពង់រង្វាស់បូមធូលីទៅនឹងម៉ាស៊ីន។ ល្អបំផុត ការតភ្ជាប់គឺមានរួចហើយនៅលើ gaskets កៅស៊ូសម្រាប់បំពង់ចូល។ អ្វីដែលអ្នកត្រូវធ្វើគឺដោះដោតកៅស៊ូចេញហើយភ្ជាប់ទុយោ។

ក្នុងករណីភាគច្រើន អាងស្តុកទឹកត្រូវតែយកចេញ ដើម្បីទទួលបានវីសកំណត់ពេលវេលា។ នេះជាមូលហេតុដែលការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈខាងក្រៅស្ទើរតែតែងតែចាំបាច់។ ម៉ាស៊ីនត្រូវតែក្តៅ និងដំណើរការសម្រាប់ការកែតម្រូវ។ ត្រូវប្រាកដថាដំឡើងវីសត្រឹមត្រូវ។ ច្របាច់ប្រដាប់បិទបើកដោយសង្ខេប ហើយពិនិត្យមើលបន្ទាប់ពីវេននីមួយៗនៃវីសកែតម្រូវ។ យោងទៅ MR សម្រាប់ភាពអត់ធ្មត់ចំពោះតម្លៃដែលបានបង្ហាញនីមួយៗ។ ដើម្បីធ្វើដូច្នេះ សូមមើលការណែនាំអំពីមេកានិចនៃ Carburetor Timing ។

ជាចុងក្រោយ យើងសូមបញ្ជាក់ថា បន្ទាប់ពីដំឡើងឧបករណ៍ Dynojet carburetor រួចហើយ វាជាការចាំបាច់ដើម្បីពិនិត្យមើលរូបរាងរបស់ប៊ូហ្ស៊ី។ នេះគឺដោយសារតែល្បាយខុសអាចធ្វើឱ្យខូចម៉ាស៊ីន និងកាត់បន្ថយសុវត្ថិភាពផ្លូវ។ ធ្វើតេស្តនៅលើផ្លូវហាយវេឬបើកបរយូរដោយបើកភ្លើងពេញបន្ទាប់មកពិនិត្យមើលរូបរាងរបស់ប៊ូហ្ស៊ី។ បើចាំបាច់ អ្នកត្រូវធ្វើការកំណត់បន្ថែម។ ប្រសិនបើអ្នកមិនមានបទពិសោធន៍ច្រើន ហើយចង់លេងវាដោយសុវត្ថិភាព សូមប្រគល់ការកំណត់ទាំងនេះទៅកាន់យានដ្ឋានឯកទេសដែលបំពាក់ដោយឌីណាម៉ូម៉ែត្រ។