Lamborghini miura

នៅឆ្នាំ 1965 នាងបានបង្ហាញខ្លួនអាក្រាតនៅទីក្រុង Turin ហើយបានរកឃើញពិភពខាងក្នុងដែលមាននិស្ស័យ។ មាន​អ្នក​ចូល​ចិត្ត​ពីរ​បី​នាក់​ចង់​យក​នាង​ទៅ​ផ្ទះ។ រុំ​ខ្លួន​ប្រាណ រួច​ទៅ​សម្តែង​នៅ​ក្រុង​ហ្សឺណែវ។ គ្មានសត្វមំសាសីណាធ្លាប់មានរោមភ្នែកវែងបែបនេះទេ។

Miura គឺជារថយន្តទំនើបដំបូងរបស់ Lamborghini ។ ស្ថាបនិក Ferruccio មើលឃើញថានេះជានុយទីផ្សារដំបូង។ ដោយក្រឡេកមើលភាពឆើតឆាយនៃរថយន្តថ្នាក់ Gran Turismo គាត់បានប៉ាន់ស្មានមិនដល់សក្តានុពលនៃរថយន្តដែល "ដើរតាមបន្ទាត់ដំឡើង" ។

គាត់ត្រូវបានជំទាស់នឹងរថយន្ត Spartan និងការប្រណាំង។ ទន្ទឹមនឹងនេះ រថយន្ត Miura គឺជារថយន្តដែលមានលក្ខណៈប្រកួតប្រជែង ដែលគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់បើកបរលើផ្លូវធម្មតា។ របៀបដែលគំរូ P400 កើតមកដោយសម្ងាត់ពីម្ចាស់ក្រុមហ៊ុន។ នៅពេលទំនេរ អ្នកគ្រប់គ្រងបច្ចេកទេស Gian Paolo Dallara បានធ្វើការលើវាជាមួយជំនួយការ Paolo Stanzani និងអ្នកបើកបរសាកល្បង និងមេកានិច Bob Wallack ។

Dallara ចាប់អារម្មណ៍នឹងរថយន្ត Ford GT40 ។ ដូច្នេះហើយ គំនិតនៃការរចនាទូទៅជាមួយនឹងម៉ាស៊ីននៅខាងមុខអ័ក្សខាងក្រោយ។ អក្សរ "P" នៅក្នុងរថយន្តតំណាងឱ្យ "ក្រោយ" អ៊ីតាលីសម្រាប់ "ខាងក្រោយ" ។ លេខ 400 បង្ហាញពីថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីន។ ដើម្បីកាត់បន្ថយមូលដ្ឋានកង់ V70 ត្រូវបានដាក់បញ្ច្រាស។ នៅក្រោមវានៅក្នុងបូមទឹកមានប្រអប់លេខរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយឧបករណ៍សំខាន់។ ក្រុមទាំងនេះបានប្រើប្រេងធម្មតា។ វាមានគ្រោះថ្នាក់។ ប្រសិនបើធ្មេញ ឬឧបករណ៍ធ្វើសមកាលកម្មត្រូវបានបំបែកចេញពីការបញ្ជូនចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីន ការខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរអាចកើតឡើង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយប្រព័ន្ធដ្រាយបានយកកន្លែងតិចតួច។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតបានព្យាករណ៍ថាបន្ទាប់ពី XNUMX ពាន់គីឡូម៉ែត្រការកែសំរួលម៉ាស៊ីននឹងត្រូវបានទាមទារ។

ម៉ាស៊ីន V4 ចំណុះ 12 លីត្រ បានមកពីម៉ាស៊ីន 3,5 លីត្រ ដែលរចនាដោយ Giotto Bizzarini សម្រាប់ឆ្នាំ 350 1963 GTV ដែលជារថយន្តដំបូងរបស់ Lamborghini ។ Bizzarini បានបង្កើតម៉ាស៊ីនស្ព័រដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ស្ត្រូកខ្លី កាំបិទពីរជាន់ និងបូមទឹកស្ងួត បន្ទាប់ពីនោះ ... គាត់បានចាកចេញពីក្រុមហ៊ុន! គាត់បានដឹងថា Lamborghini នឹងមិនប្រណាំង ហើយគាត់មិនចាប់អារម្មណ៍នឹងរថយន្តនៅលើផ្លូវដែលមានការហាមជែង។ ដាឡារ៉ាបានកែសម្រួលម៉ាស៊ីនរបស់ខ្លួនសម្រាប់ម៉ូដែលផលិតកម្ម។

មានទ្រឹស្តីមួយដែលថាគម្រោងវិស្វកម្មល្អពិតជាស្រស់ស្អាតផងដែរ។ ដូចជាប្រសិនបើគុណធម៌មើលមិនឃើញនៅ glance ដំបូងបានបង្កើតទម្រង់ចុះសម្រុងគ្នា "ពីខាងក្នុង" ។ Miura បញ្ជាក់។ តួដែលបង្ហាញនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1965 នៅឯការតាំងបង្ហាញម៉ូតូនៅទីក្រុង Turin បានស្រែកជាមួយនឹងរូបរាងរបស់វាថា "ទៅមុខ!" កំណត់ដោយផ្នែកធំទូលាយ និងសន្សំសំចៃទម្ងន់ មកុដនៃពោងសុវត្ថិភាពនៅលើម៉ាស៊ីនដប់ពីរស៊ីឡាំង និងកង់ដែលមានលក្ខណៈពិសេសជាលើកដំបូង និងចុងក្រោយនៅក្នុងម៉ូដែលនេះ លំហកាប៊ីនធ្វើឱ្យមានការស្រមើលស្រមៃដល់កម្រិតដែលអ្នកចង់ទិញ។ P400 ទោះបីជាពួកគេមិនដឹងថាវានឹងមើលទៅយ៉ាងណា!

រថយន្តពេញលេញមួយដែលមានឈ្មោះថា Miura ត្រូវបានបង្ហាញពីរបីខែក្រោយមកនៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1966 នៅទីក្រុងហ្សឺណែវ។ វាមើលទៅដូចជា GT40 បន្តិច ប៉ុន្តែបើប្រៀបធៀបទៅនឹង Ford "ព្រៃផ្សៃ-ឧស្សាហកម្ម" វាគឺជាប្រាសាទនៃសិល្បៈអនុវត្ត។ គ្មានព័ត៌មានលម្អិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ណាមួយចេញពីកន្លែងណាទេ។ នីមួយៗមានមុខងារដែលត្រូវអនុវត្ត។ ពិការភ្នែកនៅលើកញ្ចក់ខាងក្រោយធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ រន្ធលាមកនៅខាងក្រៅបង្អួចចំហៀងដែលបញ្ចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធទទួលទាន។ រន្ធពីរនៅកណ្តាលខាងមុខអនុញ្ញាតឱ្យខ្យល់ចូលទៅក្នុងវិទ្យុសកម្មនៅពីក្រោយពួកគេ។ នៅក្រោមខាងស្តាំ (នៅពេលមើលពីខាងក្រោយកង់) គឺជាក។ "រំពាត់" ដ៏ចម្រូងចម្រាស និងល្បីល្បាញជុំវិញចង្កៀងមុខបានធ្វើឱ្យត្រជាក់ហ្វ្រាំងប្រសើរឡើង។

ចង្កៀងមុខគឺមកពី Fiat 850 Spider ដំបូង។ មិនមែនគ្រប់គ្នាសុទ្ធតែដឹងអំពីវានោះទេ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលបើក វាបានបង្វិលដោយអគ្គិសនីទៅទីតាំងបញ្ឈរជាងបន្តិច។

តួពាក់កណ្តាលទ្រទ្រង់ត្រូវបានធ្វើពីសម្ភារៈផ្សេងៗ។ កាប៊ីនត្រូវបានធ្វើពីដែក។ ផ្នែកខាងមុខ និងផ្នែកខាងក្រោយនៃសមបកត្រូវបានបើកចំហយ៉ាងពេញលេញ រួមជាមួយនឹងរបាំងការពារ ហើយពួកវាត្រូវបានធ្វើពីយ៉ាន់ស្ព័រស្រាល។ ការចូលទៅកាន់ប្រម៉ោយត្រូវបានផ្តល់តាមរយៈរន្ធតូចចង្អៀតនៅខាងក្រោយ។ ផ្ទៃខាងក្នុងគឺដូចជាកាប៊ីនយន្តហោះ។ នៅក្រោមដំបូលគឺជាកុងសូលដែលមានកុងតាក់ពន្លឺ និងកង្ហារវិទ្យុសកម្មជំនួយ។

Miura មានកម្ពស់ជាងមួយម៉ែត្រ។ រូប​រាង​ទាប និង​ហូរ​ចេញ​របស់​វា​នៅ​តែ​ធ្វើ​ឱ្យ​មាន​ការ​ចាប់​អារម្មណ៍​គួរ​ឱ្យ​ភ្ញាក់​ផ្អើល​នៅ​ថ្ងៃ​នេះ ហើយ​ក្នុង​ទសវត្សរ៍​ទី 60 វា​ក៏​ទំនើប​ខ្លាំង​ដែរ។ Lamborghini មាន​លក្ខណៈ​ទន់​ដូច​រថយន្ត puma ដែល​អាច​ប្រែ​ក្លាយ​ទៅ​ជា​ការ​ផ្ទុះ​កំហឹង។

គម្រោងនេះត្រូវបានរៀបចំដោយ Marcelo Gandini មកពីស្ទូឌីយ៉ូ Bertone ។ រហូត​មក​ដល់​ពេល​ចុង​ក្រោយ​នេះ​គ្មាន​អ្នក​ណា​ឆ្ងល់​ទេ​ថា​តើ V12 អាច​ដាក់​នៅ​ក្រោម​តួ​បាន​ឬ​អត់? រថយន្តដែលគ្មានម៉ាស៊ីនត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងទីក្រុងហ្សឺណែវ ហើយអ្នកនាំពាក្យរបស់ Lamborghini បានរារាំងអ្នកសារព័ត៌មានពីការចង់មើលក្រោមក្រណាត់ជាមួយនឹងល្បិចកល និងល្បិចរបស់គាត់។

ការបញ្ចាំងលើកដំបូងគឺជោគជ័យ។ មានការបញ្ជាទិញច្រើនណាស់ដែល Miura បានចេញពី "ឧបករណ៍ទីផ្សារ" ទៅរោងចក្រដែលបុកនៅ Sant'Agata ។ នេះបានធ្វើឱ្យជនជាតិអ៊ីតាលីភ្ញាក់ផ្អើលដែលបានចាប់ផ្តើមធ្វើការកែសម្រួលការរចនារថយន្តនៅលើមូលដ្ឋានជាបន្តបន្ទាប់។ នៅក្នុងកំណែចុងក្រោយបំផុត ពួកគេត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ដូចដែលបានបង្ហាញដោយតម្លៃបច្ចុប្បន្នសម្រាប់ច្បាប់ចម្លងដែលបានប្រើ។ ស៊េរីចុងក្រោយ៖ 400 SV គឺថ្លៃជាងគេ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Miura 1969 S បានបង្ហាញខ្លួនជាលើកដំបូងក្នុងឆ្នាំ 400 ។ វាមានម៉ាស៊ីនខ្លាំងជាង និងស៊ុមក្រូមជុំវិញបង្អួច និងចង្កៀងមុខ។ ឆ្នាំ 400 1971 SV (Sprint Veloce) ត្រូវបានកែប្រែយ៉ាងសំខាន់។ ប្រព័ន្ធប្រេងរំអិលរបស់ម៉ាស៊ីន និងប្រអប់លេខត្រូវបានបំបែកចេញពីគ្នា។ ម៉ាស៊ីនកាន់តែមានថាមពលម្តងទៀត ហើយរោមភ្នែកបានបាត់ពីប្រអប់ព្រីភ្លើង ដែលអ្នកខ្លះបានស្វាគមន៍ដោយក្ដីរីករាយ។

ច្បាប់ចម្លងតែមួយបានពង្រឹងរូបភាពរបស់ Miura ។ នៅឆ្នាំ 1970 លោក Bob Wallace បានសាងសង់រថយន្តប្រណាំង Miura P400 Jota ។ គាត់បានបង្កើនថាមពលម៉ាស៊ីនដោយបង្កើនសមាមាត្របង្ហាប់ និងណែនាំ camshafts "sharp" ។ លើសពីនេះ គាត់បានបំពាក់វាជាមួយនឹងការបញ្ឆេះអេឡិចត្រូនិច និងប្រព័ន្ធប្រេងរំអិលស្ងួតដ៏មានប្រសិទ្ធភាព។ គាត់បានជំនួសធុងឥន្ធនៈដើមជាមួយនឹងធុងតូចជាងពីរដែលមានទីតាំងនៅក្នុង sills ។ ដុំពកធំ និងខ្យល់ចូលធំបានលេចឡើងនៅលើដងខ្លួន។ បន្ទាប់ពីការធ្វើតេស្តជាបន្តបន្ទាប់ Jota ត្រូវបានលក់ទៅឱ្យដៃឯកជន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយម្ចាស់ថ្មីមិនចូលចិត្តគាត់យូរទេ។ រថយន្ត​នេះ​បាន​ឆេះ​ទាំង​ស្រុង​ក្នុង​ឆ្នាំ​១៩៧១។ Jotas ក្លែងក្លាយចំនួនប្រាំមួយត្រូវបានសាងសង់ដោយសម្គាល់ SV/J ។ មួយចុងក្រោយបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃផលិតកម្ម Miura ។

Miuras ខ្លះគ្មានដំបូលដោយម្ចាស់របស់ពួកគេ ប៉ុន្តែមានតែផ្លូវមួយគត់ដែលសាងសង់ដោយ Bertone ហើយត្រូវបានបង្ហាញនៅឯ Brussels Motor Show ឆ្នាំ 1968 ត្រូវបានគេស្គាល់កាន់តែទូលំទូលាយ។ មិនយូរប៉ុន្មាន វាត្រូវបានទិញដោយអង្គការស្រាវជ្រាវជាតិ និងស័ង្កសីនាំមុខគេអន្តរជាតិ។ នាង​បាន​លាប​ពណ៌​វា​ជា​លោហធាតុ​ពណ៌​បៃតង និង​បំពាក់​ដោយ​ធាតុ​ពី​លោហធាតុ​ទំនើប។ រថយន្ត​នោះ​មាន​ស្លាក​លេខ Zn75 ។ នៅឆ្នាំ 1981 វ៉ារ្យ៉ង់គ្មានដំបូលមួយផ្សេងទៀតត្រូវបានណែនាំនៅទីក្រុងហ្សឺណែវគឺគុជខ្យងពណ៌ស P400 SVJ Spider ។ វា​ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង​ដោយ​អ្នក​ចែក​ចាយ Lamborghini ស្វីស ដោយ​ផ្អែក​លើ​រថយន្ត Miura S ពណ៌​លឿង​ដែល​ផលិត​នៅ​ទីក្រុង​ហ្សឺណែវ​កាលពី ១០ ឆ្នាំមុន។

លើកចុងក្រោយដែល Miura ត្រលប់មកវិញគឺនៅឆ្នាំ 2006 ជាការរចនាបែប "អាឡោះអាល័យ" ដោយ Walter de Silva ដើម្បីអបអរខួបលើកទី 40 របស់តារាម៉ូដែល។ នៅពេលនោះ De Silva បានដឹកនាំស្ទូឌីយោឌីហ្សាញរបស់ Audi Group នាពេលនោះ ដែលរួមមាន Lamborghini ផងដែរ។ គ្មាននរណាម្នាក់បានគិតយ៉ាងម៉ត់ចត់អំពីការបន្តផលិតឡើងវិញនោះទេ បើទោះបីជារថយន្ត Ford GT alter-ego "រដុប" របស់ Miura ដែលបានរស់ឡើងវិញនៅឆ្នាំ 2002 មានស៊េរីត្រឹមតែជាង 4 គ្រឿងក៏ដោយ។ ភី.ស៊ី.

យោងតាមប្រភពភាគច្រើន រោងចក្រ Sant'Agata ផលិតបាន 764 ម៉ូដែល Miura ។ នេះ​ជា​តួ​លេខ​គួរ​ឱ្យ​សង្ស័យ ដូច​នឹង​ការ​អនុវត្ត​កំណែ​នីមួយៗ​ដែរ។ ជោគវាសនារបស់ក្រុមហ៊ុនមានភាពលំបាក មិនមែនតែងតែមាននរណាម្នាក់ដើម្បីរក្សាកំណត់ត្រាល្អិតល្អន់នោះទេ។ ប៉ុន្តែ​ភាព​មិន​ប្រាកដ​ប្រជា​បន្តិច​បន្តួច​គ្រាន់​តែ​ជំរុញ​ការ​ចាប់​អារម្មណ៍។ Miura បានផ្តួល Ferrari ។

បើគ្មានគាត់ Lamborghni នឹងមិនក្លាយជាអ្នកផលិតរថយន្តដែលមានភាពក្លាហាន និងកម្លាំងដើម្បីបំបែកការបញ្ជាទិញដែលមានស្រាប់ និងធ្វើឱ្យអ្នកគ្រប់គ្នាដែលជឿជាក់យ៉ាងពេញលេញលើគំរូរថយន្ត។

ពីក្រោមគោ

Ferruccio Lamborghini ចាប់អារម្មណ៍លើការប្រណាំងគោ ហើយចាប់តាំងពីគាត់ជាតារានិករ Taurus យីហោរថយន្តរបស់គាត់បានកើតមកដោយខ្លួនឯង។ Miura ជា​មនុស្ស​ដំបូង​គេ​ដែល​និយាយ​ពី​ចំណង់​ចំណូល​ចិត្ត​របស់​ស្ថាបនិក​ក្រុមហ៊ុន។ ប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលឱ្យជិតទៅនឹងពាក្យ "Miura" ដែលភ្ជាប់នៅខាងក្រោយរថយន្តអ្នកអាចមើលឃើញស្នែងនិងកន្ទុយកោង។

Lamborgni គឺជាមិត្តនឹង Eduardo Miura ដែលជាអ្នកបង្កាត់ពូជគោមកពី Seville ។ សត្វមកពីគ្រួសារ Miura ជាហ្វូងសត្វនៅឆ្ងាយរហូតដល់សតវត្សទី IX ។ ពួកគេមានភាពល្បីល្បាញដោយសារភាពក្លាហាន និងល្បិចកលរបស់ពួកគេ។ យ៉ាងហោចណាស់ពីរនាក់: Reventon និង Islero បានសម្លាប់ matadors ដ៏ល្បីល្បាញ។ Murcielago ទប់ទល់នឹងការវាយដាវចំនួន 24 ហើយទស្សនិកជនរំភើបបានបង្ខំគាត់ឱ្យរួចជីវិត។ យ៉ាងហោចណាស់ នោះជារឿងដែលកើតឡើងជាញឹកញាប់នៅក្នុងប្រទេសអេស្ប៉ាញ។ Ferruccio បានផ្តល់ឱ្យមិត្តរបស់គាត់នូវ Miur ទីបួនដែលគាត់បានផលិត។

ក្រូចឆ្មារជាមួយក្រូចឆ្មារ

ស្រមោលរបស់ Miura ត្រូវបានបញ្ចូលទៅលោក Marcello Gandini ។ គាត់បានចាប់ផ្តើមធ្វើការនៅ Bertone Studios ក្នុងឆ្នាំ 1965 នៅពេលដែល Giorgio Giugiaro បានទទួលមរណភាព។ គាត់មានអាយុ 27 ឆ្នាំ។

Miura គឺជាគម្រោងដ៏ស្ងប់ស្ងាត់បំផុតរបស់គាត់ ដែលនេះជាមូលហេតុដែលអ្នកខ្លះសង្ស័យថា Giugiaro មានជាប់ពាក់ព័ន្ធក្នុងការបង្កើតរបស់វា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គ្មានអ្នករចនាម៉ូដណាម្នាក់ធ្វើអត្ថាធិប្បាយលើវិវរណៈទាំងនេះទេ។ Gandini បានបង្កើតរចនាប័ទ្មដើមរបស់គាត់យ៉ាងឆាប់រហ័ស។ គាត់ចូលចិត្តគែមមុតស្រួច ក្រូចឆ្មារ និងសូម្បីតែផ្ទៃធំ។ វាត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយ Studio Stratos Zero ក៏ដូចជា Lamborghini Countach ។

Gandini បានបង្កើត Urraco, Jarama, Espada និង Diablo ។ ជាមួយនឹងការចូលរួមរបស់គាត់ ក្រុមហ៊ុនមកពី Sant'Agata បានក្លាយជាផ្ទះរបស់រថយន្ត avant-garde ។ ថាមពល និងការបះបោរបានក្លាយជាចំណុចសំខាន់របស់នាង។

ទិន្នន័យបច្ចេកទេសដែលបានជ្រើសរើស

ធ្វើគំរូ	Lamborghini Miura P400	Lamborghini Miura P400 S	Lamborghini Miura P400 SV
ឆ្នាំនៃការផលិត	1966-69	1969-71	1971-72
ប្រភេទរាងកាយ / ចំនួនទ្វារ	កាត់/២	កាត់/២	កាត់/២
ចំនួនអាសនៈ	2	2	2
វិមាត្រនិងទំងន់
ប្រវែង / ទទឹង / កម្ពស់ (ម។ ម។ )	4360/1760/1060	4360/1760/1060	4360/1760/1100
ផ្លូវកង់៖ ខាងមុខ/ខាងក្រោយ (ម.ម)	1420/1420	1420/1420	1420/1540
មូលដ្ឋានកង់ (មម)	2500	2500	2500
ទំងន់ផ្ទាល់ខ្លួន (គីឡូក្រាម)	980	1040	1245
បរិមាណបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់ (l)	140	140	140
ចំណុះធុងសាំង (L)	90	90	90
Системапривода
ប្រភេទឥន្ធនៈ	ប្រេងសាំង	ប្រេងសាំង	ប្រេងសាំង
សមត្ថភាព (ស3)	3929	3929	3929
ចំនួនស៊ីឡាំង	V12	V12	V12
អ័ក្សបើកបរ	ខាងក្រោយ	ខាងក្រោយ	ខាងក្រោយ
ប្រអប់លេខ៖ ប្រភេទ/ចំនួនប្រអប់លេខ	សៀវភៅដៃ / ៥	សៀវភៅដៃ / ៥	សៀវភៅដៃ / ៥
ផលិតភាព
ថាមពលគីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយ rpm កម្លាំងបង្វិលជុំ (អិម) នៅ rpm	350/7000 355/5000	370/7700  388/5500	385/7850  400/5750
ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង (វិនាទី)	6,7	6	6
ល្បឿន (គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)	280	285	300
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យម (លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ)	20	20	20