ធ្វើវាដោយខ្លួនឯង - ជួសជុលដ្រាយធារាសាស្ត្រក្ដាប់ VAZ 2107
មាតិកា
មុខងារចម្បងនៃក្ដាប់ធារាសាស្ត្រគឺផ្តល់នូវការបំបែករយៈពេលខ្លីនៃ flywheel និងការបញ្ជូននៅពេលផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខ។ ប្រសិនបើឈ្នាន់ក្ដាប់ VAZ 2107 ត្រូវបានចុចយ៉ាងងាយឬបរាជ័យភ្លាមៗនោះ អ្នកគួរតែគិតអំពីការបូមស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រដែលជំរុញការដោះលែង។ ដើម្បីកំណត់បញ្ហាឱ្យបានត្រឹមត្រូវ ពិនិត្យមើលកម្រិតសារធាតុរាវនៅក្នុងអាងស្តុកទឹកស៊ីឡាំងមេ។ អ្នកអាចជួសជុលក្ដាប់បានដោយមិនចាំបាច់ទាក់ទងអ្នកឯកទេសខាងសេវាកម្មរថយន្ត។
គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃដ្រាយក្ដាប់ VAZ 2107
ក្ដាប់ត្រូវបានភ្ជាប់និងផ្តាច់ដោយប្រដាប់បញ្ចេញ។ គាត់កំពុងឆ្ពោះទៅមុខ សង្កត់លើកែងជើងនិទាឃរដូវនៃកន្ត្រក ដែលនៅក្នុងវេនដកបន្ទះសម្ពាធ ហើយដោយហេតុនេះបញ្ចេញឌីសដែលជំរុញ។ ប្រដាប់បញ្ចោញត្រូវបានជំរុញដោយសន្ទះបិទបើកក្ដាប់។ នឹមនេះអាចត្រូវបានដាក់នៅលើបង្វិលតាមវិធីមួយចំនួន៖
- ដោយប្រើដ្រាយធារាសាស្ត្រ;
- ខ្សែដែលអាចបត់បែនបាន ប្រើប្រាស់បានយូរ ភាពតានតឹងដែលត្រូវបានកែតម្រូវដោយស្វ័យប្រវត្តិ។
ក្ដាប់ត្រូវបានភ្ជាប់និងផ្តាច់ដោយមធ្យោបាយនៃការដោះលែងដែលសង្កត់លើជើងនិទាឃរដូវនៃកន្ត្រកដោយហេតុនេះដកបន្ទះសម្ពាធនិងបញ្ចេញឌីសដែលបានជំរុញ។
គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃក្ដាប់ធារាសាស្ត្រ VAZ 2107 គឺសាមញ្ញណាស់។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ ហើយឈ្នាន់ក្ដាប់ស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងឡើងលើ (ធ្លាក់ទឹកចិត្ត) ក្ដាប់ និងកង់វិលវិលជាឯកតា។ ឈ្នាន់ 11 នៅពេលចុច រំកិលដំបងជាមួយ piston នៃស៊ីឡាំងមេ 7 និងបង្កើតសម្ពាធប្រេងហ្វ្រាំងនៅក្នុងប្រព័ន្ធ ដែលត្រូវបានបញ្ជូនតាមបំពង់ 12 និង hose 16 ទៅកាន់ piston នៅក្នុងស៊ីឡាំងដែលកំពុងធ្វើការ 17. piston, នៅក្នុងវេន , សង្កត់លើដំបងដែលភ្ជាប់ទៅនឹងចុងបញ្ចប់នៃសមនៃក្ដាប់ 14 ការបើក hinge នេះ fork នៅចុងម្ខាងទៀតផ្លាស់ទីទ្រនាប់បញ្ចេញ 4 ដែលសង្កត់លើកែងជើងនិទាឃរដូវនៃកន្ត្រក 3. ជាលទ្ធផល បន្ទះសម្ពាធផ្លាស់ទី នៅឆ្ងាយពីឌីសដែលបានជំរុញ 2 ក្រោយមកទៀតត្រូវបានបញ្ចេញ ហើយបាត់បង់ការអូសទាញជាមួយនឹង flywheel 1។ ជាលទ្ធផល ឌីសដែលបានជំរុញ និងអ័ក្សបញ្ចូលប្រអប់លេខឈប់។ នេះជារបៀបដែល crankshaft បង្វិលត្រូវបានផ្តាច់ចេញពីប្រអប់លេខ ហើយលក្ខខណ្ឌត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ល្បឿនប្តូរ។
ស្វែងយល់ពីរបៀបធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យក្ដាប់ដោយខ្លួនឯង៖ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/stseplenie-vaz-2107.html
ឧបករណ៍នៃធាតុសំខាន់នៃដ្រាយធារាសាស្ត្រ
ក្ដាប់នៅលើ VAZ 2107 ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយដ្រាយធារាសាស្ត្រដែលជាសម្ពាធដែលត្រូវបានបង្កើតដោយប្រើយន្តការឈ្នាន់ខាងក្រៅ។ ធាតុសំខាន់នៃដ្រាយធារាសាស្ត្រគឺ:
- ស៊ីឡាំងមេក្ដាប់ (MCC);
- បំពង់;
- ទុយោ;
- ស៊ីឡាំងទាសករក្ដាប់ (RCS) ។
ដំណើរការនៃដ្រាយគឺអាស្រ័យលើបរិមាណនិងលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃសារធាតុរាវប្រតិបត្តិការដែលជាធម្មតាត្រូវបានប្រើសម្រាប់ប្រេងហ្វ្រាំង VAZ 2107 (TF) DOT-3 ឬ DOT-4 ។ DOT គឺជាការកំណត់សម្រាប់ប្រព័ន្ធតម្រូវការសម្រាប់លក្ខណៈសម្បត្តិរូបវិទ្យានៃ TF ដែលបង្កើតឡើងដោយវិទ្យាស្ថាននៃនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនសហរដ្ឋអាមេរិក (DOT - Department of Transportation)។ ការអនុលោមតាមតម្រូវការទាំងនេះគឺជាតម្រូវការជាមុនសម្រាប់ការផលិតនិងការបញ្ជាក់នៃសារធាតុរាវ។ សមាសភាពនៃ TJ រួមមាន glycol, polyesters និងសារធាតុបន្ថែម។ វត្ថុរាវ DOT-3 ឬ DOT-4 មានតម្លៃទាប ហើយត្រូវបានណែនាំសម្រាប់ប្រើក្នុងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រភេទស្គរ និងដ្រាយក្ដាប់ធារាសាស្ត្រ។
ឧបករណ៍និងគោលបំណងនៃស៊ីឡាំងមេក្ដាប់
GCC ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបង្កើតសម្ពាធនៃសារធាតុរាវធ្វើការដោយផ្លាស់ទី piston ដែលភ្ជាប់ទៅនឹងឈ្នាន់ក្ដាប់។ វាត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីននៅខាងក្រោមយន្តការឈ្នាន់ ដោយបានដំឡើងនៅលើស្តុបពីរ និងភ្ជាប់ទៅនឹងអាងស្តុកទឹកដែលធ្វើការជាមួយនឹងទុយោដែលអាចបត់បែនបាន។ ស៊ីឡាំងត្រូវបានរៀបចំដូចខាងក្រោម។ នៅក្នុងខ្លួនរបស់វាមានបែហោងធ្មែញមួយដែលនិទាឃរដូវត្រលប់មកវិញ ស្តុងធ្វើការដែលបំពាក់ដោយចិញ្ចៀនបិទជិតពីរ និង piston អណ្តែតត្រូវបានដាក់។ អង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុងរបស់ GCC គឺ 19,5 + 0,015-0,025 ម។ ច្រែះ, កោស, បន្ទះសៀគ្វីមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតលើផ្ទៃកញ្ចក់នៃស៊ីឡាំងនិងផ្ទៃខាងក្រៅនៃ pistons ។
ការជំនួសស៊ីឡាំងមេ
ការជំនួស GCC គឺសាមញ្ញណាស់។ វានឹងទាមទារ៖
- សំណុំនៃ wrenches និងក្បាលមួយ;
- ដង្កៀបច្រមុះមូលសម្រាប់ដកចិញ្ចៀនរក្សា;
- ទួណឺវីសស្តើងវែងជាមួយរន្ធដោត;
- សឺរាុំងដែលអាចចោលបានសម្រាប់ 10-22 មីលីលីត្រ;
- ធុងតូចមួយសម្រាប់បង្ហូរសារធាតុរាវការងារ។
ការងារត្រូវបានអនុវត្តតាមលំដាប់ដូចខាងក្រោមៈ
- សារធាតុរាវដែលកំពុងដំណើរការត្រូវបានបង្ហូរចេញពីដ្រាយក្ដាប់ធារាសាស្ត្រ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះអ្នកអាចប្រើសឺរាុំងវេជ្ជសាស្រ្ត ឬគ្រាន់តែដកដៃអាវចេញពីឧបករណ៍ភ្ជាប់ GCS ។ដើម្បីដក GCS បន្ធូរការគៀបដោយប្រើដង្កៀប ហើយដកទុយោដែលចេញមកពីអាងស្តុកទឹកជាមួយនឹងសារធាតុរាវដែលកំពុងដំណើរការពីសម។
- ជាមួយនឹង wrench ចំហរចំនួន 10 បំពង់ផ្គត់ផ្គង់អង្គធាតុរាវទៅកាន់ស៊ីឡាំងដែលកំពុងធ្វើការត្រូវបាន unscrewed ។ ក្នុងករណីមានការលំបាកអ្នកអាចប្រើ wrench ចិញ្ចៀនពិសេសមួយដែលមានរន្ធសម្រាប់បំពង់និងវីសតោងមួយ។ ដោយមានជំនួយពីសោបែបនេះ គ្រាប់ដែលជាប់គាំងនៃសមត្រូវបានបិទដោយគ្មានបញ្ហាអ្វីឡើយ។ដើម្បីរុះរើ GCC ប្រើក្បាល និង ratchet ដើម្បីស្រាយគ្រាប់ពីរដែលធានាស៊ីឡាំងមេក្ដាប់
- ដោយប្រើខ្ចៅខ្ចៅ ឬក្បាល 13 គ្រាប់ដែលធានា GCC ទៅនឹងបន្ទះខាងមុខនៃផ្នែកម៉ាស៊ីនគឺត្រូវបាន unscrewed ។ ប្រសិនបើអ្នកមានការលំបាក អ្នកអាចប្រើសោរាវ WD-40 ។
- GCC ត្រូវបានដកចេញដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។ ប្រសិនបើវាជាប់គាំង វាអាចត្រូវបានផ្លាស់ទីពីកន្លែងរបស់វាដោយចុចឈ្នាន់ក្ដាប់ដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។
ព័ត៌មានបន្ថែមអំពីឧបករណ៍ និងការជំនួស GCC៖ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/glavnyiy-tsilindr-stsepleniya-vaz-2107.html
ការរុះរើនិងការផ្គុំស៊ីឡាំងមេ
បន្ទាប់ពីដក GCC ចេញពីកៅអីដោយប្រុងប្រយ័ត្ន អ្នកអាចចាប់ផ្តើមផ្តាច់វាបាន។ នេះត្រូវបានធ្វើបានល្អបំផុតនៅលើតុ ឬកៅអីធ្វើការដែលមានពន្លឺល្អតាមលំដាប់ដូចខាងក្រោមៈ
- សម្អាតផ្ទៃខាងក្រៅនៃលំនៅដ្ឋានពីការចម្លងរោគ។
- យកគម្របកៅស៊ូការពារដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។ ដោះវីសភ្ជាប់បំពង់ទៅធុងដោយសារធាតុរាវដែលកំពុងដំណើរការ។នៅពេលរុះរើ GCC សូមដោះវីស និងដោះឧបករណ៍ភ្ជាប់ដែលបំពង់ចេញពីអាងស្តុកទឹកហ្វ្រាំងត្រូវបានដាក់។
- ប្រើដង្កៀបច្រមុះមូល ដើម្បីច្របាច់ដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ហើយទាញរង្វង់ចេញពីចង្អូរ។ចិញ្ចៀនរក្សាត្រូវបានដកចេញពីតួ GCC ដោយប្រើដង្កៀបច្រមុះមូល
- ដោះវីសដោត GCC ។
- ដោយប្រើទួណឺវីស រុញផ្នែកផ្លាស់ទីនៃស៊ីឡាំងមេចេញពីលំនៅដ្ឋានដោយប្រុងប្រយ័ត្ន - ស្តុងរុញ ស្តុងស៊ីឡាំងមេដែលមានអូ-ចិញ្ចៀន និងនិទាឃរដូវ។
- ពិនិត្យដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវធាតុដែលបានដកចេញទាំងអស់សម្រាប់ការខូចខាតមេកានិច ការពាក់ និងការច្រេះ។
- ជំនួសផ្នែកដែលមិនស័ក្តិសមសម្រាប់ការងារបន្ថែមទៀតជាមួយនឹងផ្នែកថ្មីពីឧបករណ៍ជួសជុល។
- ជំនួសផលិតផលកៅស៊ូទាំងអស់ (ចិញ្ចៀន, gaskets) ដោយមិនគិតពីកម្រិតនៃការពាក់របស់ពួកគេ។
- មុនពេលដំឡើង សូមលាបប្រេងហ្វ្រាំងឱ្យស្អាតទៅគ្រប់ផ្នែកដែលមានចលនា និងផ្ទៃកញ្ចក់។
- នៅពេលដំឡើងសូមយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសចំពោះការដំឡើងត្រឹមត្រូវនៃនិទាឃរដូវ pistons និង GCC pusher ។
ការជួបប្រជុំគ្នានិងការដំឡើង GCC ដែលបានជួបប្រជុំគ្នាឬថ្មីត្រូវបានអនុវត្តតាមលំដាប់បញ្ច្រាស។
វីដេអូ៖ ការជំនួសស៊ីឡាំងមេក្ដាប់ VAZ 2101-07
ឧបករណ៍និងគោលបំណងនៃស៊ីឡាំងទាសករក្ដាប់
RCS ធានានូវចលនារបស់ pusher ដោយសារតែសម្ពាធនៃ TJ ដែលបង្កើតឡើងដោយស៊ីឡាំងមេ។ ស៊ីឡាំងមានទីតាំងនៅកន្លែងដែលពិបាកទៅដល់នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃប្រអប់លេខ ហើយត្រូវបានជួសជុលទៅនឹងលំនៅដ្ឋានក្ដាប់ជាមួយនឹងប៊ូឡុងពីរ។ មធ្យោបាយដ៏ល្អបំផុតដើម្បីទៅដល់វាគឺពីខាងក្រោម។
ការរចនារបស់វាគឺសាមញ្ញជាងការរចនារបស់ GCC បន្តិច។ RCS គឺជាលំនៅដ្ឋានមួយដែលនៅខាងក្នុងមានស្តុងមួយដែលមានចិញ្ចៀនកៅស៊ូបិទជិតពីរ និទាឃរដូវត្រឡប់មកវិញ និងឧបករណ៍រុញ។ លក្ខខណ្ឌការងាររបស់វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់អាក្រក់ជាងស៊ីឡាំងមេ។ ភាពកខ្វក់ ផលប៉ះពាល់ពីថ្ម ឬឧបសគ្គផ្លូវអាចបណ្តាលឱ្យមួកការពារកៅស៊ូបែក ហើយសារធាតុកខ្វក់ផ្សេងៗចូលក្នុងស្រោម។ ជាលទ្ធផលការពាក់ចិញ្ចៀនបិទជិតនឹងពន្លឿនការកោសនឹងលេចឡើងនៅលើកញ្ចក់ស៊ីឡាំងនិងការដាក់ពិន្ទុលើ piston ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយអ្នករចនាបានផ្តល់លទ្ធភាពនៃការជួសជុលស៊ីឡាំងមេនិងដំណើរការដោយប្រើឧបករណ៍ជួសជុល។
ការជំនួសស៊ីឡាំងដែលកំពុងដំណើរការ
វាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការជំនួស RCS នៅលើរន្ធមើល ស្ពានអាកាស ឬលើក។ នេះនឹងទាមទារ៖
- សំណុំ wrenches;
- ទួណឺវីស;
- ដង្កាប់មុខរសយ
- ប្រេងហ្វ្រាំង DOT-3;
- វត្ថុរាវអភិរក្ស;
- ធុងសម្រាប់ប្រមូលសារធាតុរាវប្រតិបត្តិការ។
នៅពេលរុះរើស៊ីឡាំងការងារ ជំហានខាងក្រោមត្រូវធ្វើ៖
- បន្ធូរបំពង់ធារាសាស្ត្រ ដោយប្រើ wrench សម្រាប់ 17 ។
- ទាញចុងបញ្ចប់នៃនិទាឃរដូវត្រឡប់មកវិញចេញពីរន្ធនៅផ្នែកខាងចុងនៃសម។
- ដោយប្រើដង្កៀប ទាញម្ជុល cotter ដែលចាក់សោរ RCS pusher ។ម្ជុលត្រូវបានយកចេញពីរន្ធរុញដោយប្រើដង្កាប់
- ជាមួយនឹងក្បាល 13 ដោះវីសពីរដែលធានា RCS នៅលើលំនៅដ្ឋានក្ដាប់ហើយទាញវាចេញរួមគ្នាជាមួយនឹងតង្កៀបនិទាឃរដូវ។តង្កៀបសម្រាប់ជួសជុលនិទាឃរដូវត្រឡប់មកវិញត្រូវបានយកចេញរួមគ្នាជាមួយនឹងប៊ូឡុង
- ដកដំបងរុញចេញពីស៊ីឡាំងទាសករ ហើយដកស៊ីឡាំងទាសករចេញដោយខ្លួនឯង។
- ដោះវីសបំពង់បង្ហូរប្រេងហ្រ្វាំង ហើយបង្ហូរវាទៅក្នុងធុងដែលជំនួសមុន។
ត្រូវយកចិត្តទុកដាក់នៅពេលផ្តាច់ទុយោចេញពីស៊ីឡាំងទាសករ ដើម្បីកុំឱ្យខូច ឬបាត់បង់ O-ring។
ការរុះរើនិងការផ្គុំស៊ីឡាំងការងារ
ការរុះរើ RCS ត្រូវបានអនុវត្តតាមលំដាប់ជាក់លាក់មួយ។ សម្រាប់នេះអ្នកត្រូវការ:
- ដោះមួកកៅស៊ូការពារដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។មួកកៅស៊ូការពារត្រូវបានយកចេញពីស៊ីឡាំងធ្វើការដោយប្រើទួណឺវីស
- សម្អាតផ្ទៃខាងក្រៅនៃលំនៅដ្ឋានពីភាពកខ្វក់។
- ច្របាច់ និងទាញចិញ្ចៀនរក្សាចេញដោយប្រដាប់ច្រមុះមូល។
- ដោះឌុយចេញហើយគាស់ដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ហើយយកនិទាឃរដូវត្រឡប់មកវិញជាមួយនឹងទួណឺវីស។
- រុញ piston ចេញជាមួយនឹងការផ្សាភ្ជាប់កៅស៊ូ។
- ពិនិត្យដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវធាតុទាំងអស់នៃ RCS សម្រាប់ការខូចខាត ការពាក់ និងការច្រេះ។
- ជំនួសផ្នែកដែលមានបញ្ហាពីឧបករណ៍ជួសជុល។
- លាងជម្រះលំនៅដ្ឋាន និងគ្រប់ផ្នែកទាំងអស់ដោយអង្គធាតុរាវការពារពិសេស។
- មុនពេលដំឡើង បន្ថយ piston ជាមួយ o-rings ចូលទៅក្នុងធុងមួយដែលមាន coolant ស្អាត។ លាបវត្ថុរាវដូចគ្នាក្នុងស្រទាប់ស្តើងមួយនៅលើកញ្ចក់នៃស៊ីឡាំង។
- នៅពេលដំឡើង RCS សូមយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសនៅពេលដំឡើងនិទាឃរដូវត្រឡប់មកវិញនិង piston ។
ការដំឡើង RCS នៅលើកៅអីរបស់វាត្រូវបានអនុវត្តតាមលំដាប់បញ្ច្រាស។
បន្ថែមទៀតអំពីការជំនួសក្ដាប់ VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/zamena-stsepleniya-vaz-2107.html
វីដេអូ៖ ការជំនួសស៊ីឡាំងទាសករ VAZ 2101-2107
ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃក្ដាប់ធារាសាស្ត្រ VAZ 2107
ប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវនៃដ្រាយធារាសាស្ត្រនាំឱ្យដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃយន្តការក្ដាប់ទាំងមូល។
ក្ដាប់មិនផ្តាច់ចេញទាំងស្រុង (ក្ដាប់ "នាំមុខ")
ប្រសិនបើវាពិបាកក្នុងការបើកល្បឿនដំបូង ហើយប្រអប់លេខបញ្ច្រាសមិនបើក ឬក៏ពិបាកក្នុងការបើកដែរ វាចាំបាច់ក្នុងការកែតម្រូវចង្វាក់នៃឈ្នាន់ និងដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលរបស់ RCS ។ ចាប់តាំងពីចន្លោះត្រូវបានកើនឡើងពួកគេត្រូវការកាត់បន្ថយ។
ក្ដាប់មិនបានចូលរួមយ៉ាងពេញលេញ (ក្ដាប់រអិល)
ប្រសិនបើដោយចុចខ្លាំងលើឈ្នាន់ហ្គាស រថយន្តបង្កើនល្បឿនដោយពិបាក បាត់បង់ថាមពលនៅពេលឡើង ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើង ហើយម៉ាស៊ីនឡើងកំដៅ អ្នកត្រូវពិនិត្យ និងកែតម្រូវឈ្នាន់ និងចម្ងាយនៃចលនារបស់ដំបងស៊ីឡាំងដែលកំពុងដំណើរការ។ . ក្នុងករណីនេះមិនមានចន្លោះប្រហោងទេដូច្នេះពួកគេត្រូវការបង្កើន។
ក្ដាប់ដំណើរការ "កន្ត្រាក់"
ប្រសិនបើរថយន្តកន្ត្រាក់នៅពេលចាប់ផ្តើមបិទ មូលហេតុនៃការនេះអាចមកពីដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃ GCC ឬ RCS ត្រឡប់និទាឃរដូវ។ ការតិត្ថិភាពនៃសារធាតុរាវការងារជាមួយនឹងពពុះខ្យល់អាចនាំឱ្យមានផលវិបាកដូចគ្នា។ ហេតុផលសម្រាប់ប្រតិបត្តិការមិនស្ថិតស្ថេរនៃធារាសាស្ត្រគ្រប់គ្រងក្ដាប់គួរតែត្រូវបានរកឃើញនិងលុបបំបាត់។
ឈ្នាន់បរាជ័យហើយមិនត្រឡប់មកវិញ
មូលហេតុនៃការបរាជ័យឈ្នាន់ជាធម្មតាមានបរិមាណមិនគ្រប់គ្រាន់នៃសារធាតុរាវប្រតិបត្តិការនៅក្នុងអាងស្តុកទឹកដោយសារតែការលេចធ្លាយនៅក្នុងម៉ាស៊ីនធ្វើការ (ញឹកញាប់ជាងនេះ) ឬស៊ីឡាំងមេ។ មូលហេតុចម្បងនៃបញ្ហានេះគឺការខូចខាតដល់មួកការពារ និងការជ្រៀតចូលនៃសំណើម និងភាពកខ្វក់ចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង។ ការផ្សាភ្ជាប់ជ័រកៅស៊ូអស់ហើយ ចន្លោះប្រហោងបង្កើតរវាងពួកវា និងជញ្ជាំងស៊ីឡាំង។ តាមរយៈស្នាមប្រេះទាំងនេះរាវចាប់ផ្តើមហូរចេញ។ វាចាំបាច់ក្នុងការជំនួសធាតុកៅស៊ូបន្ថែមរាវទៅក្នុងធុងទៅកម្រិតដែលត្រូវការហើយយកខ្យល់ចេញពីប្រព័ន្ធដោយការបូម។
កុំបន្ថែមសារធាតុរាវហ្វ្រាំងដែលបានប្រើទៅក្នុងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងក្ដាប់ធារាសាស្ត្រព្រោះវាមានពពុះខ្យល់តូចៗ។
ការកែតម្រូវនៃឈ្នាន់ឈ្នាន់ និងអ្នករុញនៃស៊ីឡាំងដែលកំពុងដំណើរការ
ការលេងដោយឥតគិតថ្លៃនៃឈ្នាន់ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយវីសកំណត់ហើយគួរតែមាន 0,4-2,0 មីលីម៉ែត្រ (ចម្ងាយពីទីតាំងខាងលើទៅកន្លែងឈប់របស់អ្នករុញនៅក្នុងស្តុងស៊ីឡាំងមេ) ។ ដើម្បីកំណត់ការបោសសំអាតដែលត្រូវការ វីសចាក់សោវីសត្រូវបានបន្ធូរដោយ wrench ហើយបន្ទាប់មកវីសខ្លួនឯងបង្វិល។ ល្បឿនដំណើរការនៃឈ្នាន់គួរតែមាន 25-35 ម។ អ្នកអាចកែតម្រូវវាដោយប្រើប្រដាប់រុញនៃស៊ីឡាំងដែលកំពុងដំណើរការ។
ប្រវែងនៃប្រដាប់រុញរបស់ស៊ីឡាំងធ្វើការប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់គម្លាតរវាងផ្នែកខាងចុងនៃទ្រនាប់បញ្ចេញ និងកន្ត្រកទីប្រាំ ដែលគួរតែមានពី 4-5 ម។ ដើម្បីកំណត់ការបោសសម្អាត សូមដកនិទាឃរដូវត្រឡប់មកវិញពីសមដែលមានការបញ្ចេញចេញ ហើយរំកិលសមដោយដៃផ្ទាល់។ សមគួរផ្លាស់ទីក្នុងរង្វង់ 4-5 ម។ ដើម្បីកែតម្រូវគម្លាត ប្រើគ្រាប់ចុច 17 ដើម្បីបន្ធូរគ្រាប់សោ ខណៈពេលកំពុងកាន់គ្រាប់លៃតម្រូវដោយប្រើគ្រាប់ចុច 13 ។ កំឡុងពេលកែសំរួល អ្នករុញត្រូវតែជួសជុល។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះគាត់មាន turnkey ផ្ទះល្វែង 8 មីលីម៉ែត្រដែលវាជាការងាយស្រួលក្នុងការភ្ជាប់ជាមួយ tongs ។ បនា្ទាប់ពីកំណត់ការបោសសំអាតដែលត្រូវការនោះគ្រាប់សោត្រូវបានរឹតបន្តឹង។
សារធាតុរាវធ្វើការសម្រាប់ក្ដាប់ធារាសាស្ត្រ VAZ 2107
ដ្រាយធារាសាស្ត្រក្ដាប់ប្រើសារធាតុរាវពិសេសដែលត្រូវបានប្រើផងដែរនៅក្នុងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងនៃម៉ូដែល VAZ បុរាណ។ ក្នុងករណីទាំងពីរនេះវាចាំបាច់ដើម្បីបង្កើតបរិយាកាសការងារដែលអាចទប់ទល់នឹងសម្ពាធខ្ពស់និងមិនបំផ្លាញផលិតផលកៅស៊ូ។ សម្រាប់ VAZ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យប្រើសមាសធាតុដូចជា ROSA DOT-3 និង ROSA DOT-4 ជាវត្ថុរាវបែបនេះ។
លក្ខណៈសំខាន់បំផុតនៃ TJ គឺជាចំណុចរំពុះ។ នៅក្នុង ROSA វាឈានដល់ 260оគ. លក្ខណៈនេះប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់អាយុសេវាកម្មរបស់អង្គធាតុរាវ និងកំណត់ hygroscopicity របស់វា (សមត្ថភាពស្រូបយកទឹក)។ ការប្រមូលផ្តុំទឹកនៅក្នុងអង្គធាតុរាវបន្តិចម្តង ៗ នាំឱ្យមានការថយចុះនៃចំណុចរំពុះនិងការបាត់បង់លក្ខណៈសម្បត្តិដើមនៃអង្គធាតុរាវ។
សម្រាប់ក្ដាប់ធារាសាស្ត្រ VAZ 2107 0,18 លីត្រ TJ នឹងត្រូវបានទាមទារ។ វាត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងធុងពិសេសសម្រាប់សារធាតុរាវដែលកំពុងដំណើរការដែលមានទីតាំងនៅផ្នែកម៉ាស៊ីននៅជិតស្លាបខាងឆ្វេង។ មានរថក្រោះពីរ៖ មួយឆ្ងាយគឺសម្រាប់ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង មួយទៀតនៅជិតគឺសម្រាប់ក្ដាប់ធារាសាស្ត្រ។
អាយុកាលសេវាកម្មនៃសារធាតុរាវការងារនៅក្នុងក្ដាប់ធារាសាស្ត្រ VAZ 2107 ដែលគ្រប់គ្រងដោយក្រុមហ៊ុនផលិតគឺប្រាំឆ្នាំ។ នោះគឺរៀងរាល់ XNUMX ឆ្នាំម្តង សារធាតុរាវត្រូវតែផ្លាស់ប្តូរទៅជាថ្មី។ វាងាយស្រួលធ្វើ។ អ្នកត្រូវបើកឡានចូលទៅក្នុងរន្ធមើល ឬឆ្លងកាត់ ហើយអនុវត្តជំហានខាងក្រោម៖
- ដោះវីសគម្របអាងស្តុកទឹកសម្រាប់សារធាតុរាវធ្វើការ;
- សម្អាតស៊ីឡាំងធ្វើការពីកខ្វក់;
- ដោះវីសភ្ជាប់ជាមួយនឹងទុយោ ហើយបញ្ចូលចុងទុយោទៅក្នុងធុងដែលបានរៀបចំពីមុន។
- ដោយចុចឈ្នាន់ក្ដាប់ ដើម្បីបង្ហូរសារធាតុរាវចេញពីប្រព័ន្ធទាំងស្រុង។
- វីសសមនៅនឹងកន្លែង;
- បំពេញសារធាតុរាវហ្វ្រាំងស្រស់;
- ហូរឈាមលើដ្រាយធារាសាស្ត្រក្ដាប់យោងទៅតាមក្បួនដោះស្រាយដែលបានពិពណ៌នាខាងក្រោម។
បង្ហូរឈាមក្ដាប់ធារាសាស្ត្រ VAZ 2107
គោលបំណងសំខាន់នៃការបង្ហូរឈាមនៃដ្រាយធារាសាស្ត្រក្ដាប់គឺដើម្បីដកខ្យល់ចេញពី TJ តាមរយៈឧបករណ៍ពិសេសដែលមានទីតាំងនៅស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រនៃដ្រាយដែលបញ្ចេញ។ ខ្យល់អាចចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រក្ដាប់តាមវិធីផ្សេងៗគ្នា៖
- តាមរយៈរន្ធនៅចំណុចតភ្ជាប់បំពង់;
- តាមរយៈការតភ្ជាប់ខ្សែស្រឡាយរលុង;
- នៅពេលជំនួសសារធាតុរាវការងារ;
- នៅពេលជួសជុល ឬជំនួស GCC ឬ RCC ។
វាគួរតែត្រូវបានយល់ថាការគ្រប់គ្រងក្ដាប់ដោយប្រើធារាសាស្ត្រសំដៅទៅលើឧបករណ៍នៃការប្រើប្រាស់ញឹកញាប់ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរថយន្ត។ វត្តមាននៃពពុះខ្យល់នៅក្នុងប្រព័ន្ធដ្រាយដែលមានការចេញផ្សាយនឹងធ្វើឱ្យមានការលំបាកសម្រាប់ដងថ្លឹងដើម្បីផ្លាស់ប្តូរទៅជាប្រអប់លេខទាបនៅពេលទាញចេញ។ វាកាន់តែងាយស្រួលនិយាយ៖ ប្រអប់នឹង "គ្រវី" ។ ការបើកបរស្ទើរតែមិនអាចទៅរួចទេ។
ឧបករណ៍និងសម្ភារៈ
ដើម្បីដកខ្យល់ចេញពីដ្រាយធារាសាស្ត្រក្ដាប់អ្នកនឹងត្រូវការ:
- សំណុំនៃ wrenches និង spanners;
- ញញួរមួយ;
- វីសស្ពឺ និងវីសស្ពឺ;
- ដង្កាប់មុខរសយ
- បន្ទាត់វាស់, ការ៉េ;
- WD-40 ឬឧបករណ៍លុបច្រែះផ្សេងទៀត;
- ទុយោកៅស៊ូថ្លានៃអង្កត់ផ្ចិតដែលត្រូវនឹងសម;
- ធុងតូចមួយសម្រាប់ប្រមូលសារធាតុរាវប្រតិបត្តិការ;
- សារធាតុរាវធ្វើការសម្រាប់បញ្ចូល ឬជំនួស។ដើម្បីបង្ហូរចេញនូវដ្រាយធារាសាស្ត្រក្ដាប់ VAZ 2107 អ្នកនឹងត្រូវការឧបករណ៍មួយឈុត ស្រោមដៃកៅស៊ូដើម្បីការពារដៃរបស់អ្នក ទុយោកៅស៊ូ និងធុងទឹកហ្វ្រាំង។
ការបង្ហូរឈាមនៃដ្រាយធារាសាស្ត្រក្ដាប់អាចត្រូវបានចាប់ផ្តើមតែបន្ទាប់ពីការលុបបំបាត់ពិការភាពដែលបានកំណត់អត្តសញ្ញាណទាំងអស់នៅក្នុងស៊ីឡាំងមេនិងដំណើរការ បំពង់ និងទុយោសម្រាប់ផ្គត់ផ្គង់សារធាតុរាវប្រតិបត្តិការ។ ការងារត្រូវបានអនុវត្តនៅលើរន្ធមើល ស្ពានអាកាស ឬលើក ហើយត្រូវការជំនួយការ។
នីតិវិធីបង្ហូរឈាម
វាងាយស្រួលណាស់ក្នុងការទាញយក។ សកម្មភាពត្រូវបានអនុវត្តតាមលំដាប់ដូចខាងក្រោមៈ
- យើងដោះវីសនៅលើធុងជាមួយនឹងសារធាតុរាវប្រតិបត្តិការ GCS ។ដើម្បីបង្ហូរឈាមក្ដាប់ធារាសាស្ត្រ អ្នកត្រូវដោះវីសគម្របអាងស្តុកទឹកជាមួយនឹងសារធាតុរាវដែលកំពុងដំណើរការ។
- ដោយប្រើទួណឺវីស ដោះមួកការពារនៅលើបំពង់បង្ហូរចេញនៃស៊ីឡាំងដែលកំពុងដំណើរការ ហើយដាក់បំពង់ថ្លានៅលើវា ចុងម្ខាងទៀតត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងធុង។
- ជំនួយការចុចឈ្នាន់ក្ដាប់ច្រើនដង (ពី 2 ទៅ 5) ហើយជួសជុលវាដោយចុច។នៅពេលដែលហូរឈាមលើដ្រាយធារាសាស្ត្រក្ដាប់ អ្នកត្រូវចុចឈ្នាន់ក្ដាប់ឱ្យខ្លាំងជាច្រើនដង ហើយបន្ទាប់មកសង្កត់វាចុះ។
- ដោយប្រើគ្រាប់ចុចលេខ 8 យើងបង្វែរសមដើម្បីដកខ្យល់ចេញពាក់កណ្តាលច្រាសទ្រនិចនាឡិកា ហើយសង្កេតមើលរូបរាងនៃពពុះ។ដើម្បីបង្ហូរប្រេងហ្រ្វាំងជាមួយនឹងពពុះខ្យល់ សូមបង្វែរឧបករណ៍ច្រាសទ្រនិចនាឡិកាដោយពាក់កណ្តាលវេន។
- ជំនួយការចុចឈ្នាន់ម្តងទៀត ហើយធ្វើឲ្យវាធ្លាក់ទឹកចិត្ត។
- យើងបន្តបូមរហូតដល់ខ្យល់ត្រូវបានដកចេញទាំងស្រុងពីប្រព័ន្ធ ពោលគឺរហូតដល់ពពុះឧស្ម័នឈប់ចេញពីអង្គធាតុរាវ។
- ដោះទុយោចេញ ហើយរឹតបន្តឹងការសមរហូតដល់វាឈប់។
- យើងពិនិត្យមើលកម្រិតនៃសារធាតុរាវនៅក្នុងធុង ហើយបើចាំបាច់ បំពេញវារហូតដល់សញ្ញាសម្គាល់។
វីដេអូ៖ ក្ដាប់ឈាម VAZ 2101-07
ចាប់តាំងពីការបង្ហូរឈាមធារាសាស្ត្រនៃដ្រាយក្ដាប់គឺជាសកម្មភាពចុងក្រោយដែលត្រូវបានអនុវត្តបន្ទាប់ពីការលុបបំបាត់បញ្ហាទាំងអស់នៅក្នុងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងក្ដាប់នោះវាចាំបាច់ត្រូវអនុវត្តវាដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ត្រឹមត្រូវ និងជាប់លាប់។ ការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលដែលកំពុងដំណើរការនៃឈ្នាន់ក្ដាប់គួរតែទំនេរមិនពិបាកខ្លាំងទេ ដោយចាំបាច់ត្រូវត្រលប់ទៅទីតាំងដើមវិញ។ ជើងឆ្វេងត្រូវបានប្រើជាញឹកញាប់ក្នុងការបើកបរ ដូច្នេះវាជាការសំខាន់ក្នុងការកែតម្រូវការធ្វើដំណើរដោយឥតគិតថ្លៃ និងការងាររបស់ឈ្នាន់ក្ដាប់ខាងក្រៅ។
ការបង្ហូរឈាមដ្រាយក្ដាប់ធារាសាស្ត្រនៃម៉ូដែល VAZ បុរាណមិនត្រូវការចំណេះដឹងនិងជំនាញពិសេសណាមួយឡើយ។ យ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រតិបត្តិការសាមញ្ញនេះមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់សម្រាប់ការរក្សាការគ្រប់គ្រងរថយន្ត។ បង្ហូរឈាមក្ដាប់ធារាសាស្ត្រដោយខ្លួនឯងគឺសាមញ្ញណាស់។ នេះនឹងតម្រូវឱ្យមានសំណុំឧបករណ៍ស្តង់ដារ ជំនួយការ និងដោយប្រុងប្រយ័ត្នតាមការណែនាំរបស់អ្នកឯកទេស។
