ការតម្រឹម - ពិនិត្យមើលការកំណត់ការផ្អាកបន្ទាប់ពីផ្លាស់ប្តូរសំបកកង់
ប្រសិនបើរថយន្តទាញទៅឆ្វេង ឬស្តាំ នៅពេលបើកបរត្រង់លើផ្ទៃរាបស្មើ ឬអាក្រក់ជាងនេះទៅទៀត - សំបកកង់ក្រឡាប់ជាវេន នោះអ្នកត្រូវពិនិត្យមើលការតម្រឹម។
ធរណីមាត្រកង់ប៉ះពាល់ដល់សុវត្ថិភាពដោយផ្ទាល់។ គោលបំណងនៃការកែតម្រូវគឺដើម្បីធានាបាននូវការក្តាប់រថយន្តអតិបរមា និងសំបកកង់ និងធន់នៃការព្យួរ។ វាក៏ប៉ះពាល់ដល់ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងផាសុកភាពក្នុងការបើកបរផងដែរ។ នៅពេលកែតម្រូវធរណីមាត្រកង់ គោលដៅគឺដើម្បីកំណត់មុំ camber ត្រឹមត្រូវ និងភាពស្របគ្នានៃកង់។ មុំសំខាន់បួនគឺអាចលៃតម្រូវបាន: មុំ camber, មុំម្រាមជើង, មុំ knuckle ដៃចង្កូតនិងមុំ knuckle ដៃចង្កូត។
សូមមើលផងដែរ៖ សំបកកង់រដូវក្តៅ - ពេលណាត្រូវផ្លាស់ប្តូរ និងប្រភេទកង់ដែលត្រូវជ្រើសរើស? មគ្គុទ្ទេសក៍
មុំខេមបឺរ
មុំផ្អៀងគឺជាមុំយ៉ាវនៃកង់ដែលមើលពីខាងមុខរថយន្ត។ កាប៊ីនច្រើនពេកបណ្តាលឱ្យសំបកកង់មិនស្មើគ្នា។
camber វិជ្ជមានគឺនៅពេលដែលកំពូលនៃកង់គឺ leaning ឆ្ងាយពីរថយន្ត។ មុំវិជ្ជមានច្រើនពេកនឹងពាក់ផ្ទៃខាងក្រៅនៃសំបកកង់។ កាប៊ីនអវិជ្ជមានគឺនៅពេលដែលផ្នែកខាងលើនៃកង់កំពុងទំនោរទៅរករថយន្ត។ មុំអវិជ្ជមានច្រើនពេកនឹងពាក់ផ្នែកខាងក្នុងនៃសំបកកង់។
មុំផ្អៀងត្រឹមត្រូវត្រូវបានកំណត់ដើម្បីឱ្យកង់របស់រថយន្តស្ថិតនៅនឹងដីពេលបត់។ ប្រសិនបើភាពខុសគ្នារវាងមុំ camber នៅលើ axle ខាងមុខមានទំហំធំ នោះរថយន្តនឹងមានទំនោរទាញខ្លាំងទៅចំហៀង។
ADVERTISEMENT
ការតម្រឹមកង់
ម្រាមជើងគឺជាភាពខុសគ្នានៃចម្ងាយរវាងកង់ខាងមុខ និងខាងក្រោយនៅលើអ័ក្ស។ មុំម្រាមជើងប៉ះពាល់ដល់របៀបដែលរថយន្តមានឥរិយាបថនៅពេលកាច់ជ្រុង។ Toe-in គឺជាពេលដែលចម្ងាយរវាងកង់នៅលើ axle គឺតូចជាងនៅខាងមុខជាងនៅខាងក្រោយ។ ស្ថានភាពនេះធ្វើឱ្យរថយន្តក្រឡាប់ពេលចូលដល់ជ្រុងមួយ ពោលគឺវាមានទំនោរបោះផ្នែកខាងមុខចេញពីជ្រុង ។
សូមមើលផងដែរ៖ ភាពមិនប្រក្រតីនៃរថយន្តរដូវរងាទូទៅចំនួន ១០ - របៀបដោះស្រាយជាមួយពួកគេ?
ម្រាមជើងចូលច្រើនពេកបង្ហាញថាជាការពាក់កង់ ដោយចាប់ផ្តើមពីគែមខាងក្រៅ។ ភាពខុសគ្នាកើតឡើងនៅពេលដែលចម្ងាយរវាងកង់នៅលើអ័ក្សនៅខាងក្រោយតូចជាងនៅខាងមុខ។ ការបត់ចូលគ្នាបណ្តាលឱ្យក្រឡាប់ក្នុងជ្រុងម្ខាងមានន័យថារថយន្តខាងក្រោយមានទំនោររត់ចេញពីជ្រុងហើយរអិលទៅមុខជ្រុង ។
នៅពេលដែលកង់បែកគ្នា ការពាក់កង់នឹងចាប់ផ្តើមពីខាងក្នុង។ ប្រភេទនៃការពាក់នេះត្រូវបានគេហៅថាពាក់ ហើយអ្នកអាចដឹងយ៉ាងច្បាស់ដោយការរត់ដៃរបស់អ្នកនៅលើកង់។
មុំចង្កូត
នេះគឺជាមុំដែលបង្កើតឡើងដោយដៃចង្កូតដែលមានបន្ទាត់បញ្ឈរកាត់កែងទៅនឹងដី វាស់តាមអ័ក្សឆ្លងកាត់របស់រថយន្ត។ ក្នុងករណីរថយន្តដែលមានគ្រាប់បាល់ (ហ៊ីង) នេះជាបន្ទាត់ត្រង់កាត់តាមអ័ក្សនៃការបង្វិលដុំដែកទាំងនេះពេលបត់។
ចម្ងាយនៃចំនុចដែលបង្កើតឡើងដោយផ្លូវកាត់តាមអ័ក្សនៃផ្លូវ: ចង្កូត និង camber ត្រូវបានគេហៅថាកាំបត់។ កាំនៃការបត់គឺវិជ្ជមាន ប្រសិនបើចំនុចប្រសព្វនៃអ័ក្សទាំងនេះស្ថិតនៅក្រោមផ្ទៃផ្លូវ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត តើយើងបន្ថយដោយរបៀបណាប្រសិនបើពួកគេកុហកខ្ពស់ជាង។
ការលៃតម្រូវប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះគឺអាចធ្វើទៅបានតែក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងការលៃតម្រូវមុំនៃការបង្វិលកង់។ រថយន្តទំនើបប្រើកាំបត់អវិជ្ជមាន ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរត្រង់នៅពេលហ្វ្រាំង ទោះបីជាសៀគ្វីហ្វ្រាំងមួយត្រូវខូចខាតក៏ដោយ។.
សូមមើលផងដែរ៖ ការព្យួររថយន្ត - ការពិនិត្យឡើងវិញបន្ទាប់ពីរដូវរងារមួយជំហានម្តង ៗ ។ មគ្គុទ្ទេសក៍
មុំចង្កូត
ផ្នែកបន្ថែមនៃម្ជុល knuckle បណ្តាលឱ្យមានស្ថេរភាពមួយពីប្រតិកម្មនៅពេលក្រោយនៃដីដែលជួយធ្វើឱ្យកង់ចង្កូតមានស្ថេរភាពជាពិសេសក្នុងល្បឿនលឿននិងមានកាំរបត់ធំ។
មុំនេះត្រូវបានកំណត់ថាជាវិជ្ជមាន (ដៃចង្កូតចូល) ប្រសិនបើចំនុចប្រសព្វនៃអ័ក្សទ្រនិចជាមួយផ្លូវគឺនៅពីមុខចំណុចទំនាក់ទំនងរបស់សំបកកង់ជាមួយនឹងផ្លូវ។ ម៉្យាងវិញទៀត តូប (មុំហ្វ្រាំងដៃ) កើតឡើងនៅពេលដែលចំណុចប្រសព្វនៃអ័ក្សកាច់ចង្កូតជាមួយផ្លូវកើតឡើងបន្ទាប់ពីចំណុចទំនាក់ទំនងនៃសំបកកង់ជាមួយនឹងផ្លូវ។
ការកំណត់មុំទៅមុខរបស់ចង្កូតបានត្រឹមត្រូវ អនុញ្ញាតឱ្យកង់របស់រថយន្តត្រឡប់ទៅទីតាំងត្រង់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ បន្ទាប់ពីវេនត្រូវបានធ្វើឡើង។
ចុចដើម្បីមើលរូបភាពកែសំរួលកាមេរ៉ា
ការបាត់បង់ការតម្រឹមកង់
ការផ្លាស់ប្តូរធរណីមាត្រនៃកង់របស់រថយន្ត ទោះបីជាកម្រមានក៏ដោយ ប៉ុន្តែអាចបណ្តាលមកពីការបុកផ្លូវកោង ឬបុករន្ធនៅលើផ្លូវក្នុងល្បឿនលឿន។ ដូចគ្នានេះផងដែរ, ប្រតិបត្តិការរថយន្តនៅលើរណ្តៅ, រលាក់នៅលើផ្លូវមានន័យថាបញ្ហាជាមួយនឹងការតម្រឹមកង់នឹងកើនឡើងតាមពេលវេលា។ ការតម្រឹមកង់ក៏បានខូចជាលទ្ធផលនៃគ្រោះថ្នាក់នេះដែរ។
ប៉ុន្តែការតម្រឹមកង់អាចផ្លាស់ប្តូរកំឡុងពេលប្រើប្រាស់ធម្មតា។ នេះគឺដោយសារតែការពាក់ធម្មតានៃសមាសធាតុព្យួរដូចជា ទ្រនាប់កង់ ម្ជុលរ៉ក និងខ្សែចង។
ការតម្រឹមកង់ត្រូវបានកែតម្រូវដោយពិនិត្យមើលការតម្រឹមកង់ ហើយប្រៀបធៀបវាជាមួយនឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេសដែលបានផ្តល់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត។
សូមមើលផងដែរ៖ ការជ្រើសរើសម៉ាស៊ីនត្រជាក់ - អ្នកជំនាញណែនាំ
ការកំណត់កាមេរ៉ាត្រឹមត្រូវ គឺជាប្រតិបត្តិការដ៏សាមញ្ញមួយ ប៉ុន្តែវាមិនអាចធ្វើនៅផ្ទះ ឬនៅក្នុងយានដ្ឋានបានទេ។ វាទាមទារទិន្នន័យរោងចក្រសមស្រប និងឧបករណ៍ពិសេស។ ការកែតម្រូវការផ្អាកទាំងមូលចំណាយពេលប្រហែល 30 នាទី។ ការចំណាយរបស់វា - អាស្រ័យលើឡាន - គឺប្រហែលពី PLN 80 ទៅ 400 ។
នេះបើតាមអ្នកជំនាញ
Mariusz Staniuk ម្ចាស់ហាងលក់រថយន្ត AMS Toyota និងសេវាកម្មនៅ Słupsk៖
- ការតម្រឹមគួរតែត្រូវបានកែតម្រូវបន្ទាប់ពីការផ្លាស់ប្តូរសំបកកង់តាមរដូវកាល។ ហើយនេះគួរតែត្រូវបានធ្វើជាពិសេសឥឡូវនេះនៅពេលផ្លាស់ប្តូរសំបកកង់រដូវរងារទៅរដូវក្តៅ។ បន្ទាប់ពីរដូវរងា ពេលដែលលក្ខខណ្ឌបើកបរមានភាពតានតឹងជាងរដូវផ្សេងទៀត ការផ្អាក និងផ្នែកចង្កូតទំនងជាបរាជ័យ។ លើសពីនេះទៀតធរណីមាត្រគួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យនៅពេលដំឡើងសំបកកង់ថ្មីនៅលើកង់។ ហើយវាពិតជាចាំបាច់ក្នុងការចូលទៅកាន់ការកែតំរូវនៅពេលដែលយើងឃើញថាសំបកកង់ខូចមិនត្រឹមត្រូវ ពោលគឺឧ។ ម្ខាងឆាប់អស់ ឬពេលជាន់ឈ្នាន់។ សញ្ញាគ្រោះថ្នាក់មួយទៀតនៃការតំរឹមមិនត្រឹមត្រូវគឺ បុកនៅពេលកាច់ជ្រុង ឬទាញរថយន្តទៅចំហៀងនៅពេលបើកបរត្រង់។ ធរណីមាត្រក៏ត្រូវត្រួតពិនិត្យផងដែរ នៅពេលដែលរថយន្តឆ្លងកាត់ការកែប្រែសំខាន់ៗ ដូចជាការលៃតម្រូវការព្យួរ។ ហើយនៅពេលជំនួសធាតុព្យួរនីមួយៗ - ឧទាហរណ៍ ប៊ូស ឬម្រាមដៃរ៉ក ដៃរ៉កខ្លួនឯង ឬចុងដំបង។
Wojciech Frölichowski
ADVERTISEMENT
