Honda Accord Tourer 2.4 Executive Plus AT

ជួរពង្រីក! អស់ហើយ។ អ្នកដឹងទេអ្នកបើកបរយានយន្តត្រូវបាន“ បើក” ដោយឧស្ម័នយ៉ាងហោចណាស់កន្លះម៉ោង។ ពេលខ្លះដោយសារតែការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈទាបពេលខ្លះដោយសារតែចំងាយម៉ាយល៍ថោកជាង (ដែលមិនចាំបាច់ដូចគ្នា) ពេលខ្លះដោយសារតែអ្វីទីបីហើយតែងតែមាន“ អ្វីដែលនៅចន្លោះ” ។ ហេតុផលប្រឆាំងមនុស្សគឺធំធេងណាស់។ អ្វីមួយក៏អាចយល់បាននិងអាចទទួលយកបានដែរ។

ប្រហែលជាពេលដែលមានឱកាសបំផុតនោះគឺថាអ្នកចែកបៀហុងដាស្លូវេនីបានសម្រេចចិត្តបំពាក់រថយន្តជាផ្លូវការជាមួយពួកគេតាមការស្នើសុំរបស់អតិថិជនជាមួយនឹងឧបករណ៍ទំនើបបំផុតមួយប្រភេទ។

ការចំណាយដំបូងគឺតិចជាង ១.៩០០ ផោន (មិនរួមបញ្ចូលពន្ធ) បន្ទាប់មកថ្លៃដើមនៃសេវាកម្មត្រួតពិនិត្យឧបករណ៍ដែលលើសពី ៣០០ ផោនសម្រាប់ចម្ងាយរហូតដល់ ១៧០០ គីឡូម៉ែត្រ។ សរុបប្រហែល ៤.១០០ អឺរ៉ូ។ បន្ថែមពីលើឧបករណ៍នេះក៏មានការធានារយៈពេលប្រាំឆ្នាំផងដែរ។

តាមទស្សនៈអ្នកប្រើប្រាស់ដើម្បីទទួលបានប្រាក់អ្នកទទួលបានឧបករណ៍តូចមួយនៅលើផ្ទាំងព័ត៌មាននិងរន្ធបន្ថែមហ្គាសនៅជាប់នឹងរន្ធឧស្ម័ន។ បូកក្បាលទុយោដែលត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងរន្ធបន្ថែមនេះ។ ឧបករណ៍នេះមានប៊ូតុងសម្រាប់បើកនិងបិទដ្រាយហ្គាសនិង LED ដែលបង្ហាញពីស្ថានភាពប្រហាក់ប្រហែលនៃធុងហ្គាស។ មិនមានអ្វីខុសឬអាក្រក់ជាមួយមេកានិចស្វ័យប្រវត្តិទេ។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានប្រែប្រួលសម្រាប់ "អត់ចេះសោះ" ។

វាល្អប្រសិនបើអ្នករកឃើញពីដំបូង៖ ទិន្នន័យជួរហោះហើរនៅលើកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះគឺអាចទុកចិត្តបាន (ពេលខ្លះទៀត) ពេលខ្លះបង្ហាញពីភាពអស់សំណើចនិងខុសតម្លៃទាំងស្រុង។ នៅក្រោមពន្លឺព្រះអាទិត្យអំពូល LED មិនអាចមើលឃើញ (ល្អទេ) ហើយសម្រាប់ហេតុផលខ្លះឧបករណ៍តូចមិនសមនឹងផ្ទៃតាប្លូដែលបានរចនាតាមបច្ចេកទេស

ម៉ាស៊ីនបូមហ្គាសគឺកម្រមានណាស់ហើយសូម្បីតែនៅកន្លែងណាក៏ដោយក៏ពួកគេចូលចិត្តប្រើម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតជាងម៉ាស៊ីនសាំងដែរ។ នេះមានន័យថាប្រសិនបើអ្នកធ្វើតាមច្បាប់ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈដែលបានសរសេរដំបូងអ្នកត្រូវចាក់ប្រេងឥន្ធនៈមួយប្រភេទតម្រង់ជួរបង់ប្រាក់រំកិលរថយន្ត (ព្រះហាមឃាត់ម៉ាស៊ីនបូមត្រូវបានចាក់បំពេញ) ទៅម៉ាស៊ីនបូមប្រេងឥន្ធនៈមួយប្រភេទទៀតចាក់ប្រេងម្តងទៀត ជាថ្មីម្តងទៀត។

នេះគឺជារបៀបដែលពួកគេស្រមៃឧទាហរណ៍នៅក្នុងប្រេងឥន្ធនៈ។ ប៊ូតុងបញ្ចូលនៅលើស្នប់ត្រូវតែចុចឥតឈប់ឈរកំឡុងពេលបំពេញ។ ខ្ជះខ្ជាយពេលវេលា, រំខានជាពិសេសនៅត្រជាក់។ ចំណុចទាញចាក់បំពេញដែលត្រូវបានភ្ជាប់យ៉ាងសាមញ្ញទៅនឹងប្រហោងបន្ទាប់ពីការបំពេញបន្ថែមជាការពិតត្រូវការដកចេញដែលមិនពិបាកទេប៉ុន្តែឧស្ម័នដែលនៅសល់នៅក្នុងសន្លាក់ត្រូវបានផ្លុំចេញយ៉ាងខ្លាំង។ ហើយយ៉ាងហោចណាស់ដៃម្ខាងនឹងមានក្លិន“ ឧស្ម័នគ្រួសារ” ដែលវាពិតជាមានមែន។

គុណសម្បត្តិ? ការសម្តែងរបស់ម៉ាស៊ីនត្រូវបានគេនិយាយថាមិនមានការផ្លាស់ប្តូរទេដោយសារតែបច្ចេកវិទ្យាហ្គាសទំនើបប៉ុន្តែនៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែងការបើកបរគឺដូចជារថយន្តមានភាពខ្ជិលបន្តិចពេលកំពុងបើកបរដោយប្រើហ្គាស។

ពួកគេក៏បញ្ជាក់ផងដែរថាកម្រិតនៃការបំភាយឧស្ម័នដែលមានគ្រោះថ្នាក់គឺទាបជាងការបំភាយដែលម៉ាស៊ីនដូចគ្នាបញ្ចេញនៅពេលដំណើរការលើប្រេងសាំងហើយការបញ្ចេញកាបូនឌីអុកស៊ីតគឺទាបជាងប្រហែល ១៥ ភាគរយ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយភាពខុសគ្នានៃប្រភេទប្រេងឥន្ធនៈរវាងដ្រាយដែលរកឃើញនៅក្នុងការធ្វើតេស្តរបស់យើងគឺមានសេចក្តីធ្វេសប្រហែសក្នុងការអនុវត្ត។

គុណវិបត្តិចុងក្រោយនៃរោងចក្រថាមពលបែបនេះគឺធុងឥន្ធនៈបន្ថែម ដែលគួរតែដាក់កន្លែងណាមួយនៅក្នុងរថយន្តទំនើបៗដែលមានមនុស្សច្រើន ឬនិយាយម្យ៉ាងទៀត៖ អ្វីមួយត្រូវតែបោះបង់ចោល។ គ្រឿងបន្លាស់ បរិមាណផ្នែកខ្លះនៃប្រម៉ោយ និងផ្សេងៗទៀត។

សូមក្រឡេកមើលការប្រើប្រាស់។ ដោយសារម៉ាស៊ីនដំណើរការលើសាំងរាល់ពេលដែលវាចាប់ផ្តើមវាមិនអាចវាស់ស្ទង់ការប្រើប្រាស់បានទេប៉ុន្តែចំនួនប្រហាក់ប្រហែលគឺត្រឹមត្រូវគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់រូបភាពធំ។ ប៉ុន្តែប្រហែលជាមិនសមហេតុផលទេដែលនិយាយអំពីការប្រៀបធៀបការប្រើប្រាស់ក្នុងលីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រ។ និយាយបន្ថែមទៀតអំពីថ្លៃដើមនៃផ្លូវដែលបានធ្វើដំណើរ។

សូមក្រឡេកមើលលទ្ធផលរបស់យើង៖ ប្រេងឥន្ធនៈមួយរយគីឡូម៉ែត្រមានតម្លៃ ៧ អឺរ៉ូ ហើយចម្ងាយដូចគ្នាសម្រាប់សាំងមានតម្លៃ ១៤ អឺរ៉ូ! !! នៅ​ពេល​ធ្វើ​ការ​សាក​ល្បង​តម្លៃ​សាំង​មួយ​លីត្រ​គឺ ២​អឺរ៉ូ និង​ហ្គាស​រាវ ១​អឺរ៉ូ។ តើមានអ្វីផ្សេងទៀតដែលត្រូវបន្ថែមនៅទីនេះ?

ហ្គាសត្រូវបានគេដឹងថាត្រូវបានគេប្រើជាឥន្ធនៈនៅក្នុងម៉ាស៊ីនសាំងហើយអាហ្គ័រតូរ៉េរនេះគឺល្អសម្រាប់វា។ នៅផ្នែកម្ខាងនៃដ្រាយវ៍ (និងសូម្បីតែដោយមិនគិតពីការផ្លាស់ប្តូរហ្គាស) វាហាក់ដូចជានេះគឺជាម៉ាកហុងដាតិចបំផុតពីព្រោះវាស្ថិតនៅក្នុងដ្រាយដែលភាពកីឡាពិតជាត្រូវបានលាក់។ ម៉ាស៊ីនពិតជាចាប់ផ្តើមលើសពី ៦.៥០០ រូល / នាទីហើយសូម្បីតែការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិដែលបានគណនាវែងដែលមានប្រអប់លេខតែ ៥ ប៉ុណ្ណោះហើយដែលផ្លាស់ប្តូរយឺត ៗ ហើយដំណើរការតាមរបៀបចាស់ក៏មិនជួយដល់ភាពខ្ជិលរបស់វាក្រោមតម្លៃនេះដែរ។

ម៉្យាងវិញទៀតមេកានិចតួដែលល្អឥតខ្ចោះដែលអនុញ្ញាតឱ្យរាងកាយអាចបត់បានតែបន្តិចប៉ុណ្ណោះប៉ុន្តែអាចធ្វើឱ្យរអិលនិងប្រហោងយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវចង្កូតស្ព័រដែលមានលក្ខណៈស្ព័រ (មិនទាន់ប្រណាំង) ដែលពេញចិត្តនៅគ្រប់ល្បឿន។ ជាមួយកាំធំ។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះគំនិតត្រូវបានកំណត់ថាកិច្ចព្រមព្រៀងនេះអាចជាអ្នកដំណើរពិសេសប្រសិនបើវាមានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ ហ៊ឹម។ ... ជាការពិតសូម្បីតែការរួមបញ្ចូលគ្នានេះគឺអស្ចារ្យសម្រាប់រឿងនេះហើយទំនងជាល្អជាង។

ប្រសិនបើវាជាការពិតថ្លៃដើមនៃឧបករណ៍ហ្គាសត្រូវបានសងវិញបន្ទាប់ពី ៥០ គីឡូម៉ែត្រវាជាការពិតប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកគិតថាអ្នកចូលចិត្តសម្លេងស្ងាត់របស់ម៉ាស៊ីនដោយគ្មានរំញ័រនោះកាប៊ីនឡើងកំដៅខ្លាំងនៅដើមរដូវរងាហើយអ្នកបង្កើនថាមពល ប្រហែល ១០០ ភាគរយតាមពិតវាចម្លែកដែលមិនមែនគ្រប់ម្ចាស់រថយន្តសាំងទាំងអស់ដែលបើកបរចម្ងាយ ១៥.០០០ ម៉ាយល៍ឬច្រើនជាងនេះក្នុងមួយឆ្នាំគិតអំពីវាទេ។

ប៉ុន្តែនេះគឺដោយសារតែហេតុផលដែលមិនអាចត្រូវបានលុបចោលដោយបច្ចេកទេសណាមួយឡើយ។

Vinko Kernc, រូបថត៖ AlešPavletič

Honda Accord Tourer 2.4 Executive Plus AT

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	អេស៊ីអេសចល័ត
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	40.215 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	43.033 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	9,7 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - សាំង - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 2.354 សង់ទីម៉ែត្រ? - ថាមពលអតិបរមា 148 kW (201 hp) នៅ 7.000 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 230 Nm នៅ 4.200-4.400 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនដ្រាយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 5 ល្បឿន - សំបកកង់ 225/50 R 17 V (Yokohama E70 Decibel) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 222 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 9,7 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 12,5/6,8/9,1 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 209 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.594 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.085 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.750 mm - ទទឹង 1.840 mm - កម្ពស់ 1.470 mm - wheelbase 2.705 mm.
វិមាត្រខាងក្នុង:	ធុងប្រេង ៥៥ លី
ប្រអប់៖	២៤០-៣០០ លីត្រ

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 24 ° C / p = 1.150 mbar / rel ។ vl = ៣១% / លក្ខខណ្ឌអូតូម៉ែត្រ៖ ៤.៦៨០ គ។ ម
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	11,2
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (វី។ )
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	39,2m
តារាងព្រឹក៖	39m

ការវាយតំលៃ

• យើងដឹងស្ទើរតែទាំងអស់អំពីអាដខ័រធូរ៉េ៖ វាគឺជារថយន្តស្ព័រដ៏ស្រស់ស្អាតនិងល្អដែលមានរូបភាពល្អ។ សូមអរគុណដល់ម៉ាស៊ីនសាំងនិងលទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនសាំងការចំណាយមួយគីឡូម៉ែត្រត្រូវបានកាត់បន្ថយដែលត្រូវបានចំណាយសម្រាប់ការវិនិយោគដំបូងប្រហែល ២០.០០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយឆ្នាំហើយជួរត្រូវបានកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏ល្អ។ មានតែប្រព័ន្ធបើកបរទេដែលនៅពីក្រោយស្តង់ដារបច្ចេកទេសខ្ពស់របស់ហុងដា។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ជួរ

គុណសម្បត្តិទាំងអស់របស់ម៉ាស៊ីនសាំង

សេចក្តីរីករាយរបស់ម៉ាស៊ីននៅល្បឿនខ្ពស់

តួ, ទីតាំងផ្លូវ

រូបរាងខាងក្រៅនិងខាងក្នុង

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទឹកភ្លៀងមានប្រសិទ្ធភាព

ថតខាងក្នុងជាច្រើន

ឧបករណ៍

សម្ភារៈខាងក្នុង

កាប៊ីនយន្ដហោះ

ទីតាំងបើកបរ

ភាពអាចគ្រប់គ្រងបាន

ទិន្នន័យជួរមិនត្រឹមត្រូវ

ប្រព័ន្ធព័ត៌មានមិនរាក់ទាក់ (កុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ)

ម៉ាស៊ីនខ្ជិល

ប្រអប់លេខយឺតទោះបីវែងពេក

ប្រតិបត្តិការត្រួតពិនិត្យរ៉ាដា

"ខុស" ការបែងចែកកៅអីខាងក្រោយត្រលប់ទៅមួយនិងពីរភាគបី

ការផ្លាស់ប្តូរម៉ាស៊ីនលើសពី ៥.០០០ រូល / នាទី