គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត - រូបថតនិងវីដេអូនៃដំណើរការ
ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតបានគ្រប់គ្រងដើម្បីឆ្លងកាត់ផ្លូវអភិវឌ្ឍន៍ដ៏វែងឆ្ងាយ និងជោគជ័យពីអង្គភាពគ្មានប្រសិទ្ធភាព និងការបំពុលនៅដើមសតវត្សទី 20 រហូតដល់សន្សំសំចៃខ្ពស់ និងស្ងាត់ស្ងៀម ដែលឥឡូវនេះត្រូវបានដំឡើងនៅលើពាក់កណ្តាលដ៏ល្អនៃរថយន្តទាំងអស់ដែលបានផលិត។ ប៉ុន្តែទោះបីជាមានការកែប្រែដ៏ជោគជ័យបែបនេះក៏ដោយ ក៏គោលការណ៍ទូទៅនៃប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេ ដែលបែងចែកម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតពីម៉ាស៊ីនសាំង នៅតែដដែល។ ចូរយើងព្យាយាមពិចារណាប្រធានបទនេះឱ្យបានលម្អិតបន្ថែមទៀត។
តើអ្វីជាភាពខុសគ្នាសំខាន់រវាងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត និងម៉ាស៊ីនសាំង?
វាច្បាស់រួចទៅហើយពីឈ្មោះខ្លួនវាថាម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមិនដំណើរការលើប្រេងសាំងទេប៉ុន្តែនៅលើប្រេងម៉ាស៊ូតដែលត្រូវបានគេហៅថាប្រេងម៉ាស៊ូតប្រេងម៉ាស៊ូតឬធម្មតាប្រេងម៉ាស៊ូត។ យើងនឹងមិនស្វែងយល់លម្អិតទាំងអស់នៃដំណើរការគីមីនៃការចម្រាញ់ប្រេងទេ យើងនឹងនិយាយថាទាំងសាំង និងម៉ាស៊ូតត្រូវបានផលិតចេញពីប្រេង។ ក្នុងអំឡុងពេលចំហុយ ប្រេងត្រូវបានបែងចែកទៅជាប្រភាគផ្សេងៗគ្នា៖
- ឧស្ម័ន - propane, butane, methane;
- រទេះរុញ (ខ្សែសង្វាក់ខ្លីនៃកាបូអ៊ីដ្រាត) - ប្រើសម្រាប់ការផលិតសារធាតុរំលាយ;
- ប្រេងសាំងគឺជាវត្ថុរាវថ្លាដែលងាយផ្ទុះ និងហួតយ៉ាងលឿន។
- ប្រេងកាត និងម៉ាស៊ូត គឺជាវត្ថុរាវដែលមានពណ៌លឿង និងមានរចនាសម្ព័ន្ធ viscous ជាងប្រេងសាំង។
នោះគឺប្រេងម៉ាស៊ូតត្រូវបានផលិតចេញពីប្រភាគនៃប្រេងដែលធ្ងន់ជាង សូចនាករសំខាន់បំផុតរបស់វាគឺភាពងាយឆេះ ដែលកំណត់ដោយលេខសេតាន។ ឥន្ធនៈម៉ាស៊ូតក៏ត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយមាតិកាស្ពាន់ធ័រខ្ពស់ដែលទោះជាយ៉ាងណាត្រូវបានកាត់បន្ថយគ្រប់មធ្យោបាយដើម្បីឱ្យប្រេងឥន្ធនៈបំពេញតាមស្តង់ដារបរិស្ថាន។
ដូចប្រេងសាំងដែរ ម៉ាស៊ូតត្រូវបានបែងចែកជាប្រភេទផ្សេងៗគ្នា អាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌសីតុណ្ហភាព៖
- រដូវក្តៅ;
- រដូវរងារ
- អាកទិក។
គួរជម្រាបផងដែរថា ប្រេងម៉ាស៊ូតត្រូវបានផលិតមិនត្រឹមតែពីប្រេងប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបានមកពីប្រេងបន្លែផ្សេងៗផងដែរ ដូចជា ដូង សណ្ដែក រ៉េស ជាដើម លាយជាមួយនឹងជាតិអាល់កុលឧស្សាហកម្ម - មេតាណុល។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយឥន្ធនៈដែលកំពុងចាក់មិនមែនជាភាពខុសគ្នាសំខាន់ទេ។ ប្រសិនបើយើងក្រឡេកមើលផ្នែកឆ្លងកាត់នៃម៉ាស៊ីនសាំង និងម៉ាស៊ូត នោះយើងនឹងមិនកត់សំគាល់ពីភាពខុសប្លែកគ្នាដែលមើលឃើញនោះទេ - ស្តុងដូចគ្នា កំណាត់តភ្ជាប់ តួ crankshaft flywheel ជាដើម។ ប៉ុន្តែមានភាពខុសប្លែកគ្នា ហើយវាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់។
គោលការណ៍ប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត
មិនដូចម៉ាស៊ីនសាំង ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតបញ្ឆេះល្បាយប្រេងខ្យល់ដោយប្រើគោលការណ៍ខុសគ្នាទាំងស្រុង។ ប្រសិនបើនៅក្នុងម៉ាស៊ីនសាំង ទាំងនៅក្នុង carburetor និង inject engine ល្បាយត្រូវបានរៀបចំជាមុនសិន ហើយបន្ទាប់មកបញ្ឆេះដោយប្រើ spark ពី spark plug បន្ទាប់មកនៅក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ខ្យល់ត្រូវបានបូមចូលទៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះរបស់ piston បន្ទាប់មកខ្យល់គឺ បានបង្ហាប់ កំដៅរហូតដល់សីតុណ្ហភាព 700 ដឺក្រេ ហើយនៅពេលនេះ ឥន្ធនៈចូលក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ ដែលផ្ទុះភ្លាមៗ និងរុញស្តុងចុះ។
ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមានបួនវគ្គ។ តោះមើលការវាយប្រហារនីមួយៗ៖
- ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលមួយ - piston ផ្លាស់ទីចុះក្រោម, សន្ទះបិទបើក, ដោយហេតុនេះខ្យល់ចូលទៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ;
- ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលពីរ - ពីស្តុងចាប់ផ្តើមកើនឡើង ខ្យល់ចាប់ផ្តើមបង្ហាប់ និងឡើងកំដៅនៅក្រោមសម្ពាធ វាគឺនៅពេលនេះដែលប្រេងម៉ាស៊ូតត្រូវបានចាក់តាមរន្ធ ហើយវាបញ្ឆេះ។
- ការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលទីបីកំពុងដំណើរការការផ្ទុះកើតឡើង piston ចាប់ផ្តើមផ្លាស់ទីចុះក្រោម;
- ដំណាក់កាលទីបួន - សន្ទះបិទបើក ហើយឧស្ម័នផ្សងទាំងអស់ចេញចូលទៅក្នុងបំពង់ផ្សែង ឬចូលទៅក្នុងបំពង់ទុរប៊ីន។
ជាការពិតណាស់អ្វីៗទាំងអស់នេះកើតឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស - បដិវត្តន៍រាប់ពាន់ដងក្នុងមួយនាទី វាទាមទារការងារសម្របសម្រួលយ៉ាងខ្លាំង និងការកែតម្រូវសមាសធាតុទាំងអស់ - pistons, cylinders, camshaft, crankshaft rods connects និងសំខាន់បំផុតគឺឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា - ដែលត្រូវតែបញ្ជូនរាប់រយជីពចរក្នុងមួយវិនាទីទៅ CPU សម្រាប់ដំណើរការភ្លាមៗ និងគណនាបរិមាណខ្យល់ និងប្រេងម៉ាស៊ូតដែលត្រូវការ។
ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតផ្តល់នូវប្រសិទ្ធភាពកាន់តែច្រើន ដែលជាមូលហេតុដែលពួកវាត្រូវបានគេប្រើនៅក្នុងឡានដឹកទំនិញ រួមផ្សំ ត្រាក់ទ័រ ឧបករណ៍យោធាជាដើម។ DT មានតម្លៃថោកជាង ប៉ុន្តែគួរកត់សំគាល់ថាម៉ាស៊ីនខ្លួនវាមានតម្លៃថ្លៃជាងក្នុងការដំណើរការ ពីព្រោះកម្រិតនៃការបង្ហាប់នៅទីនេះគឺខ្ពស់ជាងម៉ាស៊ីនសាំងជិតពីរដង អាស្រ័យហេតុនេះ ស្តុងនៃការរចនាពិសេសគឺត្រូវការជាចាំបាច់ ហើយធាតុផ្សំទាំងអស់ ផ្នែក និងសម្ភារៈប្រើប្រាស់ត្រូវបានពង្រឹង ពោលគឺវាមានតម្លៃថ្លៃ។
ដូចគ្នានេះផងដែរ តម្រូវការដ៏តឹងរឹងបំផុតត្រូវបានដាក់លើការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រព័ន្ធដកឧស្ម័នផ្សង។ គ្មានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតអាចដំណើរការដោយគ្មានស្នប់ចាក់ដែលមានគុណភាពខ្ពស់ និងអាចទុកចិត្តបាននោះទេ - ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងដែលមានសម្ពាធខ្ពស់។ វាធានាបាននូវការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈត្រឹមត្រូវដល់ម៉ាស៊ីនចាក់នីមួយៗ។ លើសពីនេះទៀតម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតប្រើទួរប៊ីន - ដោយមានជំនួយរបស់ពួកគេឧស្ម័នផ្សងត្រូវបានប្រើប្រាស់ឡើងវិញដោយហេតុនេះបង្កើនថាមពលម៉ាស៊ីន។
ប្រេងម៉ាស៊ូតក៏មានបញ្ហាមួយចំនួនផងដែរ៖
- សំលេងរំខានកើនឡើង;
- កាកសំណល់កាន់តែច្រើន - ឥន្ធនៈមានប្រេងច្រើន ដូច្នេះអ្នកត្រូវជំនួសតម្រងជាប្រចាំ និងតាមដានការហត់នឿយ។
- បញ្ហាជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើម ជាពិសេសត្រជាក់ ការចាប់ផ្តើមដ៏មានថាមពលខ្លាំងជាងនេះត្រូវបានគេប្រើ ប្រេងឥន្ធនៈកាន់តែក្រាស់នៅពេលសីតុណ្ហភាពធ្លាក់ចុះ។
- ការជួសជុលមានតម្លៃថ្លៃជាពិសេសសម្រាប់ឧបករណ៍ឥន្ធនៈ។
នៅក្នុងពាក្យមួយ - សម្រាប់គាត់ម្នាក់ៗម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយថាមពលកាន់តែច្រើនហើយត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងរថយន្ត SUV និងឡានដឹកទំនិញដ៏មានឥទ្ធិពល។ សម្រាប់អ្នករស់នៅទីក្រុងធម្មតាដែលធ្វើដំណើរទៅនិងមកពីកន្លែងធ្វើការ ហើយធ្វើដំណើរចេញពីទីក្រុងនៅចុងសប្តាហ៍ ម៉ាស៊ីនសាំងតិចគឺគ្រប់គ្រាន់ហើយ។
វីដេអូបង្ហាញពីគោលការណ៍ប្រតិបត្តិការទាំងមូលនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងម៉ាស៊ូត
កំពុងផ្ទុក ...
