តើមានអ្វីកើតឡើងប្រសិនបើអ្នកចុចហ្គាសនិងហ្វ្រាំងក្នុងពេលតែមួយ

កម្មវិធីដំណាលគ្នានៃឈ្នាន់ហ្គាស និងហ្រ្វាំង ជារឿយៗត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយអ្នកប្រណាំងដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ សម្រាប់ការបញ្ជាចូលទៅក្នុងវេនតឹង សម្រាប់ការរសាត់ សម្រាប់ការរអិល ឬរអិល។ ម្យ៉ាងវិញទៀត អ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធន៍ ជួនកាលងាកទៅរកបច្ចេកទេសនេះ ជាឧទាហរណ៍ នៅពេលហ្វ្រាំងខ្លាំងលើទឹកកក។

ប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលវាស្ថិតនៅលើគោលការណ៍នេះដែលប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងនឹងសោ - ABS ដំណើរការ។ ដូចដែលគេស្គាល់ពីវគ្គសិក្សារូបវិទ្យា ប្រសិនបើកង់ឈប់បង្វិលភ្លាមៗ នោះចម្ងាយហ្វ្រាំងនឹងវែងជាង ហើយប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងសោត្រូវបានប្រើដើម្បីកាត់បន្ថយចម្ងាយហ្វ្រាំង - កង់មិនឈប់បង្វិលខ្លាំងទេ ប៉ុន្តែ ស្ទះតែផ្នែកខ្លះប៉ុណ្ណោះ ដោយហេតុនេះបង្កើនទំនក់ទំនងនៃសំបកកង់ជាមួយនឹងថ្នាំកូតផ្លូវ កៅស៊ូមិនអស់លឿនទេ ហើយរថយន្តឈប់លឿនជាងមុន។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីប្រើបច្ចេកទេសនេះ - ការចុចហ្គាស និងហ្វ្រាំងក្នុងពេលដំណាលគ្នា អ្នកត្រូវយល់អំពីសក្ដានុពលឱ្យបានច្បាស់ អ្នកមិនគួរចុចឈ្នាន់ទាំងស្រុងនោះទេ គឺគ្រាន់តែចុចថ្នមៗ និងបញ្ចេញវាប៉ុណ្ណោះ។ លើសពីនេះ មិនមែនគ្រប់គ្នាអាចផ្លាស់ទីជើងឆ្វេងរបស់ពួកគេទៅឈ្នាន់ឧស្ម័នបានលឿនពេក ឬចុចឈ្នាន់ពីរក្នុងពេលតែមួយដោយជើងស្តាំតែមួយនោះទេ។

ប៉ុន្តែតើនឹងមានអ្វីកើតឡើងប្រសិនបើអ្នកចុចហ្គាស និងហ្វ្រាំងយ៉ាងខ្លាំងនិងគ្រប់ផ្លូវ? ចម្លើយគឺអាស្រ័យលើកត្តាជាច្រើន៖

ប្រភេទដ្រាយ - ខាងមុខ, ខាងក្រោយ, កង់ទាំងអស់;
ល្បឿនដែលការចុចដំណាលគ្នាត្រូវបានប៉ុនប៉ង;
ប្រភេទនៃការបញ្ជូន - ស្វ័យប្រវត្តិ, មេកានិច, ក្ដាប់ទ្វេដងរបស់មនុស្សយន្ត, CVT ។

ដូចគ្នានេះផងដែរ, ផលវិបាកនឹងអាស្រ័យលើរថយន្តខ្លួនវា - ទំនើប, បំពាក់ដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា, ឬ "ប្រាំបួន" របស់ឪពុកចាស់ដែលបានរួចផុតពីគ្រោះថ្នាក់និងការជួសជុលច្រើនជាងមួយ។

ជាទូទៅ ផលវិបាកអាចត្រូវបានពិពណ៌នាដូចខាងក្រោមៈ

ដោយការចុចឧស្ម័នយើងបង្កើនលំហូរនៃល្បាយឥន្ធនៈ - ខ្យល់ចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងរៀងគ្នាល្បឿនកើនឡើងហើយកម្លាំងនេះត្រូវបានបញ្ជូនតាមអ័ក្សម៉ាស៊ីនទៅឌីសក្ដាប់ហើយពីវាទៅការបញ្ជូន - ប្រអប់លេខនិងកង់។

តាមរយៈការចុចឈ្នាន់ហ្វ្រាំង យើងបង្កើនសម្ពាធក្នុងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង ពីស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងសំខាន់ សម្ពាធនេះត្រូវបានផ្ទេរទៅស៊ីឡាំងដែលកំពុងដំណើរការ កំណាត់របស់វាបង្ខំឱ្យបន្ទះហ្វ្រាំងសង្កត់ខ្លាំងប្រឆាំងនឹងឌីស ហើយដោយសារកម្លាំងកកិត កង់ឈប់បង្វិល។

វាច្បាស់ណាស់ថាការហ្វ្រាំងភ្លាមៗមិនត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងក្នុងលក្ខណៈវិជ្ជមានលើលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសនៃយានយន្តណាមួយឡើយ។

ជាការប្រសើរណាស់ ប្រសិនបើយើងចុចឈ្នាន់ហ្គាស និងហ្វ្រាំងក្នុងពេលដំណាលគ្នានោះ វានឹងកើតឡើង (MCP)៖

ល្បឿនម៉ាស៊ីននឹងកើនឡើង កម្លាំងនឹងចាប់ផ្តើមបញ្ជូនទៅការបញ្ជូនតាមរយៈក្ដាប់។
រវាងឌីសក្ដាប់ភាពខុសគ្នានៃល្បឿនបង្វិលនឹងកើនឡើង - feredo នឹងចាប់ផ្តើមឡើងកំដៅវានឹងមានក្លិនដុត។
ប្រសិនបើអ្នកបន្តធ្វើទារុណកម្មរថយន្ត ក្ដាប់នឹង "ហើរ" ជាមុនសិន អមដោយប្រអប់លេខ - ការប៉ះទង្គិចនឹងត្រូវបានគេឮ។
ផលវិបាកបន្ថែមទៀតគឺគួរឱ្យសោកស្តាយបំផុត - ផ្ទុកលើសទម្ងន់ការបញ្ជូនទាំងមូល ឌីសហ្វ្រាំង និងបន្ទះ។

គួរកត់សម្គាល់ថាជារឿយៗម៉ាស៊ីនខ្លួនឯងមិនអាចទប់ទល់នឹងបន្ទុកបានទេហើយគ្រាន់តែឈប់។ បើសាកល្បងបែបនេះក្នុងល្បឿនលឿន ឡានអាចរអិល ទាញផ្លាកលេខក្រោយ។ល។

ប្រសិនបើអ្នកមានស្វ័យប្រវត្តិ នោះវានឹងប្រហាក់ប្រហែលគ្នា ជាមួយនឹងភាពខុសគ្នាតែមួយគត់គឺថាឧបករណ៍បំប្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំនឹងផ្លុំ ដែលបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលទៅការបញ្ជូន៖

កង់ទួរប៊ីន (ថាសដែលបានជំរុញ) មិនជាប់នឹងកង់បូម (ថាសដ្រាយ) - ការរអិលនិងការកកិតកើតឡើង;
បរិមាណកំដៅច្រើនត្រូវបានបញ្ចេញ ប្រេងបញ្ជូនពុះ - ឧបករណ៍បំលែងកម្លាំងបង្វិលជុំបរាជ័យ។

ជាសំណាងល្អនៅលើរថយន្តទំនើបមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាជាច្រើនដែលរារាំងទាំងស្រុងនូវការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិក្នុងករណីមានស្ថានភាពបែបនេះ។ មានរឿងរ៉ាវជាច្រើននៃ "អ្នកបើកបរ" ដែលមានបទពិសោធន៍ ដែលបានចុចឈ្នាន់ទាំងពីរដោយចៃដន្យ (ឧទាហរណ៍ ដបមួយបានរមូរនៅក្រោមឈ្នាន់មួយ ហើយឈ្នាន់ទីពីរត្រូវបានចុចដោយស្វ័យប្រវត្តិ) ដូច្នេះអ្វីដែលបានកើតឡើងគឺក្លិនឆេះ ឬម៉ាស៊ីនឈប់ភ្លាមៗ។

យើងណែនាំអ្នកឱ្យមើលវីដេអូដែលអ្នកអាចមើលឃើញថាមានអ្វីកើតឡើងនៅពេលអ្នកចុចហ្វ្រាំងនិងហ្គាសក្នុងពេលដំណាលគ្នា។