តើប្រេងម៉ាស៊ីនក្ដៅនៅសីតុណ្ហភាពប៉ុន្មាន?
ចំណុចពន្លឺនៃប្រេងម៉ាស៊ីន
ចូរចាប់ផ្តើមពិចារណាបញ្ហានេះពីសីតុណ្ហភាពអប្បបរមាសម្រាប់គោលគំនិតទាំងបីដែលបានរាយក្នុងកថាខណ្ឌទីមួយ ហើយយើងនឹងពង្រីកវាតាមលំដាប់ឡើង។ ដោយសារនៅក្នុងករណីនៃប្រេងម៉ាស៊ីន វាមិនទំនងដែលថាវានឹងអាចយល់បានដោយហេតុផលថាដែនកំណត់ណាមួយកើតឡើងមុនគេ។
នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពឡើងដល់ប្រហែល 210-240 ដឺក្រេ (អាស្រ័យលើគុណភាពនៃមូលដ្ឋាននិងកញ្ចប់បន្ថែម) ចំណុចពន្លឺនៃប្រេងម៉ាស៊ីនត្រូវបានកត់សម្គាល់។ ម្យ៉ាងទៀត ពាក្យ "ពន្លឺ" មានន័យថា រូបរាងរយៈពេលខ្លីនៃអណ្តាតភ្លើង ដោយមិនមានការឆេះជាបន្តបន្ទាប់។
សីតុណ្ហភាពបញ្ឆេះត្រូវបានកំណត់ដោយវិធីសាស្រ្តនៃការកំដៅនៅក្នុង crucible បើកចំហមួយ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះប្រេងត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងចានដែកវាស់និងកំដៅដោយមិនប្រើអណ្តាតភ្លើងបើកចំហ (ឧទាហរណ៍នៅលើចង្ក្រានអគ្គីសនី) ។ នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពជិតដល់ចំណុចពន្លឺដែលរំពឹងទុក ប្រភពអណ្តាតភ្លើងចំហរ (ជាធម្មតាឧបករណ៍ដុតឧស្ម័ន) ត្រូវបានណែនាំសម្រាប់ការកើនឡើងនីមួយៗនៃ 1 ដឺក្រេពីលើផ្ទៃនៃឈើឆ្កាងដែលមានប្រេង។ ប្រសិនបើចំហាយប្រេងមិនបញ្ចេញពន្លឺទេ ឈើឆ្កាងឡើងកម្តៅដល់ទៅ ១ ដឺក្រេទៀត។ ហើយបន្តរហូតដល់ពន្លឺដំបូងត្រូវបានបង្កើតឡើង។
សីតុណ្ហភាពចំហេះត្រូវបានកត់សម្គាល់នៅសញ្ញាបែបនេះនៅលើទែម៉ូម៉ែត្រ នៅពេលដែលចំហាយប្រេងមិនគ្រាន់តែឆាបឆេះម្តងទេ ប៉ុន្តែនៅតែបន្តឆេះ។ នោះគឺនៅពេលដែលប្រេងត្រូវបានកំដៅ ចំហាយដែលអាចឆេះបានត្រូវបានបញ្ចេញជាមួយនឹងអាំងតង់ស៊ីតេដែលអណ្តាតភ្លើងនៅលើផ្ទៃនៃឈើឆ្កាងមិនរលត់។ ជាមធ្យមបាតុភូតស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានគេសង្កេតឃើញ 10-20 ដឺក្រេបន្ទាប់ពីឈានដល់ចំណុចពន្លឺ។
ដើម្បីពណ៌នាអំពីលក្ខណៈសម្បត្តិនៃដំណើរការរបស់ប្រេងម៉ាស៊ីន ជាធម្មតាមានតែចំណុច flash ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានកត់សម្គាល់។ ដោយសារនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌជាក់ស្តែង សីតុណ្ហភាពចំហេះគឺស្ទើរតែមិនដែលឈានដល់។ យ៉ាងហោចណាស់នៅក្នុងន័យនៅពេលដែលវាមកដល់អណ្តាតភ្លើងដែលមានទំហំធំ។
ចំណុចរំពុះនៃប្រេងម៉ាស៊ីន
ប្រេងឆ្អិននៅសីតុណ្ហភាពប្រហែល 270-300 ដឺក្រេ។ ឆ្អិននៅក្នុងគំនិតប្រពៃណី នោះគឺជាមួយនឹងការបញ្ចេញពពុះឧស្ម័ន។ ជាថ្មីម្តងទៀត បាតុភូតនេះគឺកម្រមានណាស់នៅលើមាត្រដ្ឋាននៃបរិមាណទាំងមូលនៃប្រេងរំអិល។ នៅក្នុងស្នប់ ប្រេងនឹងមិនឡើងដល់សីតុណ្ហភាពនេះទេ ព្រោះម៉ាស៊ីននឹងបរាជ័យជាយូរមុនពេលឡើងដល់ 200 ដឺក្រេ។
ជាធម្មតា ការកកកុញប្រេងតូចៗនៅក្នុងផ្នែកក្តៅបំផុតនៃម៉ាស៊ីន និងក្នុងករណីមានដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ ឧទាហរណ៍នៅក្នុងក្បាលស៊ីឡាំងនៅក្នុងបែហោងធ្មែញនៅជិតសន្ទះបិទបើកក្នុងករណីមានដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃយន្តការចែកចាយឧស្ម័ន។
បាតុភូតនេះជះឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានយ៉ាងខ្លាំងទៅលើលក្ខណៈសម្បត្តិការងាររបស់ប្រេងរំអិល។ ស្របគ្នា កំណកកំបោរ កំណកកំបោរ ឬខ្លាញ់ត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ម្យ៉ាងវិញទៀត វាធ្វើឱ្យមានការបំពុលដល់ម៉ូទ័រ ហើយអាចបណ្តាលឱ្យមានការស្ទះបំពង់បង្ហូរប្រេង ឬបណ្តាញរំអិល។
នៅកម្រិតម៉ូលេគុល ការបំប្លែងសកម្មកើតឡើងនៅក្នុងប្រេងរួចហើយ នៅពេលដល់ចំណុចពន្លឺ។ ទីមួយ ប្រភាគស្រាលត្រូវហួតចេញពីប្រេង។ ទាំងនេះមិនត្រឹមតែជាធាតុមូលដ្ឋានប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏ជាសមាសធាតុបំពេញផងដែរ។ ដែលខ្លួនវាផ្លាស់ប្តូរលក្ខណៈសម្បត្តិនៃប្រេងរំអិល។ ហើយមិនមែនតែងតែប្រសើរជាងនេះទេ។ ទីពីរដំណើរការអុកស៊ីតកម្មត្រូវបានពន្លឿនយ៉ាងខ្លាំង។ ហើយអុកស៊ីដនៅក្នុងប្រេងម៉ាស៊ីនគឺគ្មានប្រយោជន៍ ហើយថែមទាំងបង្កគ្រោះថ្នាក់ទៀតផង។ ទីបី ដំណើរការនៃការដុតចេញនូវប្រេងរំអិលនៅក្នុងស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីនត្រូវបានពន្លឿន ដោយសារប្រេងមានសភាពរាវខ្លាំង ហើយជ្រាបចូលទៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះក្នុងបរិមាណកាន់តែច្រើន។
ទាំងអស់នេះនៅទីបំផុតប៉ះពាល់ដល់ធនធានរបស់ម៉ូទ័រ។ ដូច្នេះដើម្បីកុំឱ្យប្រេងឆ្អិនហើយមិនជួសជុលម៉ាស៊ីនវាចាំបាច់ត្រូវតាមដានសីតុណ្ហភាពដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។ ក្នុងករណីមានការបរាជ័យនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ ឬសញ្ញាជាក់ស្តែងនៃការឡើងកំដៅប្រេង (ការបង្កើតកំណកកំបោរច្រើននៅក្រោមគម្របសន្ទះបិទបើក និងក្នុងបូមទឹក ការបង្កើនល្បឿននៃការប្រើប្រាស់ប្រេងរំអិលសម្រាប់កាកសំណល់ ក្លិននៃផលិតផលប្រេងដែលឆេះកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីន) វាត្រូវបានណែនាំឱ្យធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ និង លុបបំបាត់មូលហេតុនៃបញ្ហា។
