ការពិនិត្យឡើងវិញរបស់ Porsche Panamera 2021

វាជាការល្អដែលរថយន្ត Porsche Panamera មិនមានអារម្មណ៍រំជួលចិត្ត។ បើមិនដូច្នេះទេ គាត់ប្រហែលជាមានអារម្មណ៍ដូចជាសមាជិកគ្រួសារ Porsche ដែលគេបំភ្លេចចោល។

ខណៈពេលដែល 911 នៅតែជាវីរៈបុរសជារៀងរហូត Cayenne និង Macan មានការពេញនិយមលក់ពេញនិយម ហើយ Taycan ថ្មីគឺជាអ្នកចំណូលថ្មីដ៏គួរឱ្យរំភើប Panamera គ្រាន់តែដើរតួជាផ្នែករបស់វា។ 

វាដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ប៉ុន្តែតូចសម្រាប់ម៉ាកនេះ ដោយផ្តល់ឱ្យក្រុមហ៊ុន Porsche នូវរថយន្តប្រតិបត្តិ (និងរទេះរុញ) ដើម្បីប្រកួតប្រជែងជាមួយអ្នកលេងធំៗពីម៉ាកយីហោអាល្លឺម៉ង់ផ្សេងទៀតដូចជា Audi A7 Sportback, BMW 8-Series Gran Coupe និង Mercedes-Benz CLS ។ 

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ខណៈពេលដែលវាប្រហែលជាត្រូវបានគ្របដណ្ដប់នាពេលថ្មីៗនេះ នោះមិនមានន័យថាក្រុមហ៊ុន Porsche បានភ្លេចអំពីវានោះទេ។ សម្រាប់ឆ្នាំ 2021 Panamera ទទួលបានការអាប់ដេតពាក់កណ្តាលជីវិត បន្ទាប់ពីជំនាន់បច្ចុប្បន្ននេះត្រូវបានចេញផ្សាយនៅឆ្នាំ 2017។ 

ការផ្លាស់ប្តូរគឺតូចតាចដោយខ្លួនឯង ប៉ុន្តែជារួមវាបណ្តាលឱ្យមានការកែលម្អគួរឱ្យកត់សម្គាល់មួយចំនួននៅទូទាំងជួរ ជាពិសេសដោយសារថាមពលបន្ថែមពីអ្នកដឹកនាំជួរមុន Panamera Turbo បានក្លាយជា Turbo S ។ 

វាក៏មានម៉ូដែលកូនកាត់ថ្មី និងការកែប្រែទៅលើប្រព័ន្ធព្យួរខ្យល់ និងប្រព័ន្ធពាក់ព័ន្ធផងដែរ ដើម្បីកែលម្អការគ្រប់គ្រង (ប៉ុន្តែមានច្រើនទៀតនៅពេលក្រោយ)។

Porsche Panamera 2021: (មូលដ្ឋាន)
ការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាព
ប្រភេទម៉ាស៊ីន	2.9 លីត្រ turbo
ប្រភេទឥន្ធនៈ	ប្រេងសាំងពិសេសគ្មានជាតិគីមី
ប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈ	៧.២ លីត្រ / ១០០ គ
ចុះចត	៧ អាសនៈ
តម្លៃនៃ	$158,800

តើវាតំណាងឱ្យតម្លៃដ៏ល្អសម្រាប់ប្រាក់ទេ? តើវាមានមុខងារអ្វីខ្លះ? ៥/១០

ព័ត៌មានដ៏ធំបំផុតទាក់ទងនឹងតម្លៃសម្រាប់ម៉ូដែលដែលបានអាប់ដេតនេះគឺការសម្រេចចិត្តរបស់ក្រុមហ៊ុន Porsche ក្នុងការកាត់បន្ថយថ្លៃដើមចូល។ 

Panamera កម្រិតចូលឥឡូវនេះចាប់ផ្តើមនៅ $199,500 (មិនរាប់បញ្ចូលការចំណាយលើការធ្វើដំណើរ) ច្រើនជាង $19,000 តិចជាងមុន។ សូម្បីតែម៉ូដែល Panamera 4 បន្ទាប់មានតម្លៃតិចជាងម៉ូដែលថោកបំផុតមុនដែលចាប់ផ្តើមនៅ $ 209,700 XNUMX ។

ក៏មាន Panamera 4 Executive (long wheelbase) និង Panamera 4 Sport Turismo (station wagon) ដែលមានតម្លៃ $219,200 និង $217,000 រៀងគ្នា។ 

ម៉ូដែលទាំង 2.9 ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនសាំង 6 លីត្រ twin-turbocharged V4 ដូចគ្នា ប៉ុន្តែដូចឈ្មោះដែលបានបង្ហាញ ស្តង់ដារ Panamera គឺមានតែកង់ខាងក្រោយប៉ុណ្ណោះ ខណៈពេលដែលម៉ូដែល Panamera XNUMX គឺគ្រប់កង់ទាំងអស់។

បន្ទាប់​មក​ទៀត​គឺ​ប្រភេទ Hybrid ដែល​រួម​បញ្ចូល​ម៉ាស៊ីន V2.9 ចំណុះ 6 លីត្រ ជាមួយ​នឹង​ម៉ូទ័រ​អគ្គិសនី​សម្រាប់​ការ​ដំណើរការ​កាន់​តែ​ច្រើន និង​ប្រសិទ្ធភាព​ប្រេង​កាន់​តែ​ខ្លាំង។ 

Panamera 245,900 E-Hybrid ចាប់ផ្តើមពី $4, Panamera 4 E-Hybrid Executive គឺ $255,400 ហើយ Panamera E-Hybrid Sport Turismo នឹងកំណត់អ្នកត្រឡប់មកវិញ $4 ។ 

វាក៏មានការបន្ថែមថ្មីផងដែរចំពោះក្រុមកូនកាត់ Panamera 4S E-Hybrid ដែលមានតម្លៃចាប់ពី 292,300 ដុល្លារ និងទទួលបាន "S" ដោយសារថាមពលថ្មដ៏ខ្លាំងក្លាដែលពង្រីកជួរ។

នៅសល់នៃត្រកូលដ៏ទូលំទូលាយរួមមាន Panamera GTS (ចាប់ផ្តើមពី $309,500) និង Panamera GTS Sport Turismo ($316,800-4.0)។ ពួកគេត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន V8 ចំណុះ XNUMX លីត្រ turbocharged ដែលសាកសមនឹងតួនាទីរបស់ GTS ក្នុងនាមជាសមាជិក "driver-centric" នៃត្រកូល។

បន្ទាប់មកមានស្មាតហ្វូនស៊េរីថ្មី Panamera Turbo S ដែលមានតម្លៃចាប់ផ្តើមពី $409,500 ប៉ុន្តែទទួលបានម៉ាស៊ីន V4.0 8-liter twin-turbo ដែលមានថាមពលខ្លាំងជាង។ 

ហើយក្នុងករណីដែលគ្មានជម្រើសទាំងនោះទាក់ទាញអ្នក មានជម្រើសមួយទៀតគឺ Panamera Turbo S E-Hybrid ដែលបន្ថែមម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចទៅម៉ាស៊ីន Twin-turbo V8 ដើម្បីផ្តល់ថាមពល និងកម្លាំងបង្វិលជុំច្រើនបំផុតនៅក្នុងត្រកូល។ វាក៏មានតម្លៃថ្លៃបំផុតផងដែរគឺ $420,800 ។

តើមានអ្វីគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍អំពីការរចនារបស់វា? ៧/១០

នៅពេលដែល Panamera ជំនាន់ទីពីរបានមកដល់ក្នុងឆ្នាំ 2017 ការរចនារបស់វាត្រូវបានទទួលស្គាល់យ៉ាងទូលំទូលាយ។ ម៉ូដែលថ្មីនេះបានអនុញ្ញាតឱ្យអ្នករចនាម៉ូដរបស់ Porsche កែប្រែការរចនារាងកោងបន្តិចរបស់ដើម ខណៈពេលដែលរក្សាទំនាក់ទំនងគ្រួសារច្បាស់លាស់ទៅនឹង 911។

សម្រាប់ការអាប់ដេតពាក់កណ្តាលជីវិតនេះ Porsche បានធ្វើការកែប្រែបន្តិចបន្តួចប៉ុណ្ណោះ ជាជាងការកែទម្រង់មុខដ៏សំខាន់។ ការផ្លាស់ប្តូរគឺផ្តោតលើផ្នែកខាងមុខ ដែលកញ្ចប់ "Sporty Design" ដែលជាជម្រើសឥឡូវនេះគឺជាស្តង់ដារនៅទូទាំងជួរ។ វាមានច្រកចូលខ្យល់ខុសៗគ្នា និងរន្ធខ្យល់ត្រជាក់ចំហៀងធំ ដែលផ្តល់ឱ្យវានូវរូបរាងដ៏ស្វាហាប់។

យូរ ៗ ទៅមនុស្សចាប់ផ្តើមចូលចិត្តរូបរាងរបស់ Panamera ។

នៅ​ផ្នែក​ខាង​ក្រោយ​មាន​របារ​ពន្លឺ​ថ្មី​ដែល​រត់​កាត់​គម្រប​តួ ហើយ​ភ្ជាប់​ទៅ​នឹង​ភ្លើង​ក្រោយ LED ដែល​បង្កើត​ឱ្យ​មាន​រូបរាង​រលោង​ជាង​មុន។ 

Turbo S ក៏ទទួលបានការព្យាបាលផ្នែកខាងមុខតែមួយគត់ដែលធ្វើអោយវាខុសប្លែកពី Turbo មុន។ វាទទួលបានខ្យល់ចូលផ្នែកខាងធំជាង ដែលភ្ជាប់ដោយធាតុផ្តេកពណ៌រាងកាយ ដែលសម្គាល់វាពីក្រុមដែលនៅសល់។

នៅ​ផ្នែក​ខាង​ក្រោយ​មាន​ឆ្នូត​ពន្លឺ​ថ្មី​ដែល​រត់​កាត់​គម្រប​តួ។

សរុបមក វាពិបាកក្នុងការស្តីបន្ទោសការសម្រេចចិត្តរបស់ Porsche ដែលមិនជ្រៀតជ្រែកក្នុងការរចនាច្រើនពេក។ រូបរាង 911 ដែលលាតសន្ធឹងរបស់ Panamera បានជាប់គាំងជាមួយមនុស្សតាមពេលវេលា ហើយការផ្លាស់ប្តូរដែលពួកគេបានធ្វើទៅជំនាន់ទីពីរដើម្បីធ្វើឱ្យវាកាន់តែសម និងរូបរាងបែបកីឡា មិនត្រូវការការផ្លាស់ប្តូរសម្រាប់ជាប្រយោជន៍នៃការផ្លាស់ប្តូរនោះទេ។ 

តើ​លំហ​ខាង​ក្នុង​មាន​ភាព​ជាក់ស្តែង​យ៉ាង​ណា? ៧/១០

ក្នុងនាមជារថយន្ត limousine នៃគ្រួសារ Porsche Panamera យកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងចំពោះលំហ និងការអនុវត្តជាក់ស្តែង។ ប៉ុន្តែមានភាពខុសប្លែកគ្នាយ៉ាងខ្លាំងរវាងរថយន្ត Porsche limousine និងរថយន្ត German Big Three ដែលនៅសល់ ដូច្នេះគូប្រជែងជិតស្និទ្ធបំផុតរបស់ Panamera គឺ A7/8 Series/CLS មិនមែនជាប្រភេទ A8/7 Series/S-Class ធំជាងនោះទេ។ 

Panamera មិនតូចទេ មានប្រវែងជាង 5.0m ប៉ុន្តែដោយសារតែដំបូលជម្រាលដែលបំផុសគំនិតដោយ 911 បន្ទប់ក្បាលខាងក្រោយមានកំណត់។ មនុស្សពេញវ័យក្រោម 180cm (5ft 11in) នឹងមានផាសុកភាព ប៉ុន្តែអ្នកដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់អាចវាយក្បាលរបស់ពួកគេនៅលើដំបូល។

Panamera យកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងចំពោះលំហ និងការអនុវត្តជាក់ស្តែង។

Panamera មានទាំងបួនកៅអី និងប្រាំកៅអី ប៉ុន្តែតាមទស្សនៈជាក់ស្តែង វានឹងពិបាកក្នុងការដឹក XNUMX កៅអី។ កៅអីកណ្តាលខាងក្រោយអាចរកបានតាមបច្ចេកទេសជាមួយនឹងខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាព ប៉ុន្តែត្រូវបានសម្របសម្រួលយ៉ាងខ្លាំងដោយរន្ធខ្យល់ខាងក្រោយ និងថាស ដែលមានទីតាំងនៅផ្លូវរូងក្រោមដី ហើយត្រូវបានដកចេញយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពគ្រប់ទីកន្លែងដើម្បីដាក់ជើងរបស់អ្នក។

ជាការកត់សម្គាល់ កៅអីខាងក្រោយខាងក្រៅគឺជាធុងកីឡាដ៏អស្ចារ្យ ដូច្នេះពួកគេផ្តល់នូវការគាំទ្រដ៏អស្ចារ្យនៅពេលដែលអ្នកបើកបរកំពុងប្រើប្រាស់តួកីឡា Panamera។

Panamera មានទាំងបួនកៅអី និងប្រាំកៅអី។

នេះអនុវត្តតែចំពោះគំរូ wheelbase ស្តង់ដារប៉ុណ្ណោះ ខណៈពេលដែលម៉ូដែល Executive មាន wheelbase វែងជាង 150mm ដើម្បីជួយបង្កើតជើងបន្ថែមសម្រាប់អ្នកដំណើរខាងក្រោយនៅកន្លែងដំបូង។ ប៉ុន្តែ​យើង​មិន​មាន​ឱកាស​សាក​ល្បង​វា​នៅ​ក្នុង​ការ​រត់​លើក​ដំបូង​នោះ​ទេ ដូច្នេះ​យើង​មិន​អាច​ផ្ទៀងផ្ទាត់​ការ​អះអាង​របស់ Porsche បាន​ទេ។

អ្នក​ដែល​នៅ​ខាង​មុខ​ទទួល​បាន​កៅអី​កីឡា​ដ៏​អស្ចារ្យ​នៅ​ទូទាំង​ជួរ ដោយ​ផ្តល់​ការ​គាំទ្រ​នៅ​ពេល​ក្រោយ ខណៈ​ដែល​នៅ​តែ​មាន​ផាសុកភាព។

កៅអីកីឡាគឺល្អឥតខ្ចោះ។

តើអ្វីជាលក្ខណៈសំខាន់នៃម៉ាស៊ីន និងការបញ្ជូន? ៦/១០

ដូចដែលបានរៀបរាប់ពីមុន ជួរ Panamera ផ្តល់នូវ powertrain smorgasbord ជាមួយនឹង V6 turbo, V8 turbo និង hybrid variants ទាំងពីរប្រភេទដែលត្រូវជ្រើសរើស។

ម៉ូដែលកម្រិតចូល ដែលត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងសាមញ្ញថា Panamera ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន 2.9-liter twin-turbo V6 ដែលមានកម្លាំង 243kW/450Nm ភ្ជាប់ជាមួយនឹងប្រអប់លេខ XNUMX-speed dual-clutch ជាមួយនឹងដ្រាយកង់ខាងក្រោយ។ 

ឈាន​ដល់ Panamera 4, 4 Executive និង 4 Sport Turismo ហើយ​អ្នក​ទទួលបាន​ម៉ាស៊ីន និង​ប្រអប់លេខ​ដូចគ្នា ប៉ុន្តែ​មាន​កង់​ទាំងអស់។

ម៉ូដែលមូលដ្ឋានរបស់ Panamera ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន V2.9 ចំណុះ 6 លីត្រ Twin-turbocharged ដែលមានកម្លាំង 243 kW/450 Nm ។

Panamera 4 E-Hybrid range (ដែលរួមបញ្ចូលទាំង Executive និង Sport Turismo) ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន V2.9 ចំណុះ 6 លីត្រដូចគ្នា ប៉ុន្តែត្រូវបានបន្ថែមដោយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច 100kW ។ 

នេះមានន័យថាទិន្នផលប្រព័ន្ធរួមបញ្ចូលគ្នានៃ 340kW/700Nm ដោយប្រើប្រព័ន្ធ dual-clutch ប្រាំបីល្បឿនដូចគ្នាជាមួយនឹងដ្រាយកង់ទាំងអស់ដូចជាវ៉ារ្យ៉ង់មិនមែនកូនកាត់។

Panamera 4S E-Hybrid ទទួលបានថាមពលថ្ម 17.9 kWh ដែលត្រូវបានអាប់ដេត ដោយជំនួសកំណែ 14.1 kWh នៃម៉ូដែលចាស់។ វាក៏ទទួលបានម៉ាស៊ីន V2.9 ចំណុះ 6kW 324-liter ដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងមុន បង្កើនទិន្នផលសរុបដល់ 412kW/750Nm។ ជាថ្មីម្តងទៀតជាមួយនឹងការបញ្ជូនពីរក្ដាប់ប្រាំបីល្បឿនជាមួយនឹងដ្រាយកង់ទាំងអស់។ 

Panamera GTS ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន V4.0 ចំណុះ 8 លីត្រ Twin-turbocharged ដែលមានកម្លាំង 353kW/620Nm ប្រអប់លេខប្រាំបីល្បឿន និងគ្រប់កង់។ 

ម៉ាស៊ីន V4.0 ចំណុះ 8 លីត្រ twin-turbocharged នៅក្នុង GTS ផ្តល់កម្លាំង 353 kW/620 Nm ។

Turbo S ប្រើ​ម៉ាស៊ីន​ដូចគ្នា ប៉ុន្តែ​ត្រូវ​បាន​កែប្រែ​ឡើង​វិញ​ដើម្បី​បង្កើន​ថាមពល​ដល់ 463kW/820Nm; នោះ​គឺ 59kW/50Nm ច្រើន​ជាង Turbo របស់​ម៉ូដែល​ចាស់ ដែល​ជា​មូល​ហេតុ​ដែល Porsche បង្ហាញ​ពី​ហេតុផល​ការ​បន្ថែម "S" ទៅ​កំណែ​ថ្មី​នេះ។

ហើយប្រសិនបើវានៅតែមិនគ្រប់គ្រាន់ Panamera Turbo S E-Hybrid បន្ថែមម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច 100kW ទៅម៉ាស៊ីន V4.0 ចំណុះ 8 លីត្រ ហើយការបញ្ចូលគ្នាផលិតបាន 515kW/870Nm ។

Turbo S បង្កើនថាមពលដល់ 463 kW / 820 Nm ។

គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ បើទោះបីជាកម្លាំង និងកម្លាំងបង្វិលជុំបន្ថែម Turbo S E-Hybrid មិនមែនជា Panamera ដែលមានល្បឿនលឿនបំផុតនោះទេ។ Turbo S ស្រាលជាងមុនបង្កើនល្បឿនដល់ 0 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេល 100 វិនាទី ខណៈដែលរថយន្ត Hybrid ប្រើពេល 3.1 វិនាទី។ 

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ 4S E-Hybrid អាចនាំមុខ GTS ទោះបីជាប្រើម៉ាស៊ីន V6 ដោយចំណាយពេលត្រឹមតែ 3.7 វិនាទីធៀបនឹង 3.9 វិនាទីដែលវាប្រើសម្រាប់ V8-powered GTS ។

ប៉ុន្តែសូម្បីតែ Panamera កម្រិតចូលនៅតែឈានដល់ 5.6 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេល 0 វិនាទី ដូច្នេះគ្មានជួរណាមួយយឺតទេ។

ធ្វើឱ្យទាន់សម័យ ឡានព្រឹត្តិបត្រព័ត៌មានណែនាំប្រចាំសប្តាហ៍

តើវាស៊ីប្រេងប៉ុន្មាន? ៨/១០

យើង​មិន​មាន​ឱកាស​សាកល្បង​ជម្រើស​ទាំង​អស់ ហើយ​ប្រៀបធៀប​លេខ​ទៅ​នឹង​ការ​អះអាង​របស់ Porsche ទេ។ ជាថ្មីម្តងទៀត វាមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលជួរដ៏សម្បូរបែបបំផុតនៃ powertrains បណ្តាលឱ្យមានការរីករាលដាលយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងតួលេខសេដ្ឋកិច្ចប្រេង។ 

ក្រុមហ៊ុននាំមុខគេគឺ 4 E-Hybrid ដែលស៊ីសាំងត្រឹមតែ 2.6 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ បើយោងតាមក្រុមហ៊ុន នាំមុខបន្តិចនៃ 4S E-Hybrid ជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ 2.7 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។ សម្រាប់ដំណើរការទាំងអស់របស់វា Turbo S E-Hybrid នៅតែអាចទទួលបាន 3.2L/100km របស់វា។

Panamera កម្រិតចាប់ផ្តើមដែលយើងចំណាយពេលភាគច្រើនរបស់យើងមានកម្លាំង 9.2L/100km ។ Panamera GTS មានប្រសិទ្ធភាពតិចបំផុត ជាមួយនឹងការទាមទារត្រឡប់មកវិញ 11.7L/100km ដោយដាក់វានាំមុខ Turbo S នៅ 11.6L/100km។

តើឧបករណ៍សុវត្ថិភាពអ្វីខ្លះត្រូវបានតំឡើង? តើការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាពគឺជាអ្វី? ៨/១០

ANCAP មិនបានសាកល្បង Panamera ទេ ដែលភាគច្រើនទំនងជាដោយសារតែការចំណាយសំខាន់ៗដែលទាក់ទងនឹងការធ្លាក់រថយន្តស្ព័រពាក់កណ្តាល ប៉ុន្តែទីផ្សារមានកំណត់របស់វាទំនងជាត្រូវបានយកមកពិចារណាផងដែរ ដូច្នេះមិនមានការធ្វើតេស្តគាំងទេ។

ហ្រ្វាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ស្វយ័តគឺជាស្តង់ដារដែលជាផ្នែកមួយនៃអ្វីដែលម៉ាកហៅថាប្រព័ន្ធ "ព្រមាន និងជំនួយហ្វ្រាំង" របស់វា។ វាមិនត្រឹមតែអាចរកឃើញការប៉ះទង្គិចដែលអាចកើតមានជាមួយរថយន្តដោយប្រើកាមេរ៉ាខាងមុខប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់លើអ្នកជិះកង់ និងអ្នកថ្មើរជើងផងដែរ។

Porsche រួមបញ្ចូលមុខងារសុវត្ថិភាពស្តង់ដារជាច្រើនផ្សេងទៀត រួមមាន Lane Keep Assist, Adaptive Cruise Control, Park Assist ជាមួយនឹងកាមេរ៉ាមើលជុំវិញ និងអេក្រង់បង្ហាញក្បាល។ 

គួរកត់សម្គាល់ថា Porsche មិនផ្តល់ជូននូវមុខងារ "ជំនួយចរាចរណ៍" ក្រៅបណ្តាញទន់របស់ខ្លួនជាស្តង់ដារ។ ជំនួសមកវិញ វាជាជម្រើស $830 នៅទូទាំងជួរ។ 

មុខងារសុវត្ថិភាពបន្ថែមដ៏សំខាន់មួយទៀតគឺការមើលឃើញពេលយប់ ឬ "Night View Assist" ដូចដែលក្រុមហ៊ុន Porsche ហៅវា - ដែលនឹងបន្ថែមតម្លៃ $5370 ។

ការធានានិងចំណាត់ថ្នាក់សុវត្ថិភាព

ការធានាជាមូលដ្ឋាន

3 ឆ្នាំ / ម៉ាយមិនកំណត់


ការធានា

ការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាព ANCAP

តើវាមានតម្លៃប៉ុន្មានដើម្បីធ្វើជាម្ចាស់? តើការធានាបែបណាត្រូវបានផ្តល់ជូន? ៦/១០

ចន្លោះពេលនៃសេវាកម្មគឺជារៀងរាល់ឆ្នាំ ឬរៀងរាល់ 15,000 គីឡូម៉ែត្រ (មួយណាមកមុន) សម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងដែលបានកំណត់ពេល ជាមួយនឹងការត្រួតពិនិត្យដ៏ធ្ងន់ធ្ងរជាងរៀងរាល់ពីរឆ្នាំម្តង។ 

តម្លៃប្រែប្រួលពីរដ្ឋមួយទៅរដ្ឋមួយ ដោយសារតម្លៃពលកម្មខុសគ្នា ប៉ុន្តែ Victorians ត្រូវបានគេដឹងថាត្រូវបង់ប្រាក់ 695 ដុល្លារសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងប្រចាំឆ្នាំ ខណៈដែលការត្រួតពិនិត្យមានតម្លៃ 995 ដុល្លារ។ 

Panamera ត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយការធានារយៈពេលបីឆ្នាំរបស់ Porsche គ្មានដែនកំណត់។

មានការចំណាយគួរឱ្យកត់សម្គាល់ផ្សេងទៀតដែលអ្នកត្រូវពិចារណា រួមទាំងប្រេងហ្រ្វាំងរៀងរាល់ពីរឆ្នាំម្តងក្នុងតម្លៃ $270 ហើយរៀងរាល់បួនឆ្នាំម្តង អ្នកត្រូវផ្លាស់ប្តូរប៊ូហ្ស៊ី ប្រេងបញ្ជូន និងតម្រងខ្យល់ ដែលបន្ថែមរហូតដល់ $2129 បន្ថែមពីលើ $995។

Panamera ត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយការធានារយៈពេល XNUMX ឆ្នាំធម្មតារបស់ Porsche / ម៉ាយមិនកំណត់ដែលធ្លាប់ជាស្តង់ដារឧស្សាហកម្ម ប៉ុន្តែកាន់តែតិចទៅៗ។

តើ​ការ​បើកបរ​បែប​ណា? ៥/១០

នេះគឺជាកន្លែងដែល Panamera ពិតជាលេចធ្លោ។ ជាមួយនឹងរថយន្តនីមួយៗដែលបានបង្កើត Porsche មានគោលបំណងធ្វើឱ្យវាកាន់តែជិតទៅនឹងរថយន្តស្ព័រតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ទោះបីជាវាជារថយន្តប្រភេទ SUV ឬក្នុងករណីនេះ រថយន្តប្រណីតដ៏ធំក៏ដោយ។

ទោះបីជាក្រុមហ៊ុន Porsche មានជួរយ៉ាងទូលំទូលាយក៏ដោយ ការសាកល្បងរបស់យើងភាគច្រើនផ្តោតលើម៉ូដែលកម្រិតចូល។ មិនមានអ្វីខុសជាមួយវានោះទេ ព្រោះវាទំនងជាលក់ដាច់បំផុតនៅក្នុងត្រកូល ហើយព្រោះវាជាគំរូដ៏ល្អនៃរថយន្តស្ព័រដែលផលិតយ៉ាងល្អ។

នៅជ្រុង Panamera ពិតជាភ្លឺ។

វាអាចជាជណ្តើរដំបូងនៅលើជណ្ដើរ ប៉ុន្តែ Panamera មិនមានអារម្មណ៍សាមញ្ញ ឬខ្វះអ្វីដែលសំខាន់នោះទេ។ ម៉ាស៊ីនគឺជាត្បូងមួយ តួត្រូវបានតម្រៀបយ៉ាងល្អ ហើយកម្រិតឧបករណ៍ស្តង់ដារនៃម៉ូដែលអូស្ត្រាលីគឺលើសពីមធ្យម។

ម៉ាស៊ីន V2.9 ចំណុះ 6 លីត្រ Twin-turbocharged បង្កើត​សំឡេង​រំខាន សំឡេង V6 purr ដ៏​ពិរោះ ហើយ​ពេល​ត្រូវការ ផ្តល់​ថាមពល​ច្រើន។ ទោះបីជាវាមានទម្ងន់លើសពី 1800 គីឡូក្រាមក៏ដោយ V6 ដែលមានកម្លាំងបង្វិល 450Nm ជួយអ្នកចេញពីជ្រុងដោយភាពជឿជាក់។

ក្រុមហ៊ុន Porsche កំពុងខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីធ្វើឱ្យដៃចង្កូត Panamera ដូចរថយន្តស្ព័រ។

នៅជ្រុង Panamera ពិតជាភ្លឺ។ សូម្បីតែតាមស្តង់ដារខ្ពស់បំផុតនៃរថយន្តស្ព័រ Panamera គឺឈានមុខគេដោយសារចំណេះដឹងរបស់ក្រុមហ៊ុន Porsche ជាច្រើនឆ្នាំដែលបានវិនិយោគក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍របស់វា។

ចង្អុល Panamera ចូលទៅក្នុងវេន ហើយផ្នែកខាងមុខឆ្លើយតបជាមួយនឹងភាពជាក់លាក់ដែលអ្នករំពឹងពីរថយន្តស្ព័រ។ 

Panamera ជិះជាមួយនឹងសមត្ថភាពដ៏អស្ចារ្យ។

ចង្កូតផ្តល់នូវភាពជាក់លាក់ និងមតិត្រឡប់ ដូច្នេះអ្នកអាចកំណត់ទីតាំងរថយន្តរបស់អ្នកបានយ៉ាងជាក់លាក់ ទោះបីជាទំហំរបស់វាក៏ដោយ។ 

អ្នកសម្គាល់ឃើញទំហំ និងទម្ងន់របស់វា នៅពេលអ្នកវាយដល់ពាក់កណ្តាលវេន ប៉ុន្តែវាមិនខុសពីគូប្រជែងណាមួយរបស់វាទេ ព្រោះអ្នកមិនអាចវាយនឹងរូបវិទ្យាបាន។ ប៉ុន្តែ​សម្រាប់​រថយន្ត​ស្ព័រ​ប្រណិត​វិញ Panamera ជា​តារា។

Panamera គឺជាអ្នកដឹកនាំនៅក្នុងថ្នាក់របស់វា។

ដើម្បីបន្ថែមស្រទាប់មួយទៀតទៅនឹងភាពទាក់ទាញរបស់វា Panamera ជិះជាមួយនឹងផាសុកភាព និងផាសុកភាពដ៏អស្ចារ្យ ទោះបីជាមានលក្ខណៈកីឡាក៏ដោយ។ 

ជារឿយៗរថយន្តស្ព័រមានទំនោរផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់ខ្លាំងពេកលើការគ្រប់គ្រង និងការកំណត់ការព្យួរដែលរឹងជាងមុនដោយចំណាយលើភាពងាយស្រួលនៃការជិះ ប៉ុន្តែ Porsche បានគ្រប់គ្រងដើម្បីស្វែងរកតុល្យភាពដ៏អស្ចារ្យរវាងលក្ខណៈដែលហាក់ដូចជាផ្ទុយគ្នាពីរ។

សាលក្រម

ខណៈពេលដែលយើងមិនបានសាកល្បងភាពទូលំទូលាយនៃជួរនោះ ពេលវេលារបស់យើងនៅក្នុងមូលដ្ឋាន Panamera បានបង្ហាញថា ខណៈពេលដែលវាជាសមាជិកដែលមានតម្លៃទាបបំផុតនៃគ្រួសារ Porsche វាក៏អាចជាការវាយតម្លៃទាបបំផុតផងដែរ។

ខណៈពេលដែលវាប្រហែលជាមិនមែនជារថយន្តប្រណិតដ៏ធំទូលាយបំផុតនោះទេ វាផ្តល់នូវបន្ទប់ជាច្រើន និងការរួមបញ្ចូលគ្នានៃការអនុវត្ត និងការដោះស្រាយដែលពិបាកនឹងយកឈ្នះ។ ការកាត់បន្ថយតម្លៃគួរតែជួយធ្វើឱ្យវាកាន់តែទាក់ទាញ ទោះបីជាជិត 200,000 ដុល្លារក៏ដោយ ក៏វានៅតែជាការរំពឹងទុកយ៉ាងច្បាស់លាស់សម្រាប់អ្នកដែលមានសំណាងតិចតួច។