រថយន្ត Porsche

ខ្លឹមសារ ប្រវត្តិនៃម្ចាស់រថយន្ត Porsche និងការគ្រប់គ្រង ប្រវត្តិរូបសញ្ញា ការចូលរួមក្នុងការប្រណាំង ម៉ូដែលគំរូ ម៉ូដែលកីឡាស៊េរីស៊េរី (ជាមួយម៉ាស៊ីនប្រដាល់) គំរូកីឡា និងរថយន្តប្រណាំង (ម៉ាស៊ីនប្រដាល់) រថយន្តស្ព័រដែលបានចូលផលិតកម្ម បំពាក់ដោយម៉ាស៊ីននៅក្នុងជួរ រថយន្តស្ព័រដែលដំណើរការជាស៊េរី បំពាក់ដោយ V- enginesCrossovers និង SUVs សំណួរ និងចម្លើយ៖ រថយន្តរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតអាឡឺម៉ង់ត្រូវបានគេស្គាល់ទូទាំងពិភពលោកសម្រាប់ការសម្តែងបែបស្ព័រ និងការរចនាឆើតឆាយ។ ក្រុមហ៊ុននេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ Ferdinand Porsche ។ ឥឡូវនេះទីស្នាក់ការកណ្តាលមានទីតាំងនៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ St. ទីក្រុង Stuttgart ។ យោងតាមទិន្នន័យសម្រាប់ឆ្នាំ 2010 រថយន្តរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនេះបានកាន់កាប់តំណែងខ្ពស់បំផុតក្នុងចំណោមរថយន្តទាំងអស់នៅលើពិភពលោកទាក់ទងនឹងភាពជឿជាក់។ យីហោរថយន្តនេះត្រូវបានចូលរួមនៅក្នុងការផលិតរថយន្តស្ព័រប្រណិត រថយន្តទំនើប និងរថយន្ត SUV ។ ក្រុមហ៊ុនកំពុងអភិវឌ្ឍយ៉ាងសកម្មក្នុងវិស័យប្រណាំងរថយន្ត។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យវិស្វកររបស់ខ្លួនបង្កើតប្រព័ន្ធច្នៃប្រឌិត ដែលភាគច្រើនស្វែងរកកម្មវិធីនៅក្នុងគំរូស៊ីវិល។ ចាប់តាំងពីម៉ូដែលដំបូងមក យានជំនិះរបស់ម៉ាកត្រូវបានសម្គាល់ដោយទម្រង់ឆើតឆាយរបស់ពួកគេ ហើយបើនិយាយពីភាពងាយស្រួល ពួកគេប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាទំនើបដែលធ្វើឲ្យយានយន្តមានភាពងាយស្រួលសម្រាប់ការធ្វើដំណើរ និងការធ្វើដំណើរប្រកបដោយថាមពល។ ប្រវត្តិនៃរថយន្ត Porsche មុនពេលចាប់ផ្តើមការផលិតរថយន្តផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់ F. Porsche បានសហការជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត Auto Union ដែលបានបង្កើតរថយន្តប្រណាំងប្រភេទ 22 ។ រថយន្តនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន 6 ស៊ីឡាំង។ អ្នករចនាក៏បានចូលរួមក្នុងការបង្កើត VW Kafer ផងដែរ។ បទពិសោធន៍ប្រមូលផ្ដុំបានជួយស្ថាបនិកម៉ាកយីហោឥស្សរជនឱ្យចាប់យកព្រំដែនខ្ពស់បំផុតនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តភ្លាមៗ។ នេះគឺជាព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់ៗដែលក្រុមហ៊ុនបានឆ្លងកាត់៖ ឆ្នាំ 1931 - មូលដ្ឋានគ្រឹះនៃសហគ្រាសដែលនឹងផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍន៍ និងការបង្កើតរថយន្ត។ ដំបូងឡើយ វាជាស្ទូឌីយោឌីហ្សាញតូចមួយដែលសហការជាមួយក្រុមហ៊ុនរថយន្តល្បីៗនៅពេលនោះ។ មុនពេលបង្កើតម៉ាកយីហោ Ferdinand បានធ្វើការឱ្យក្រុមហ៊ុន Daimler អស់រយៈពេលជាង 15 ឆ្នាំ (គាត់បានកាន់តំណែងជាប្រធានអ្នករចនា និងជាសមាជិកក្រុមប្រឹក្សាភិបាល)។ ឆ្នាំ 1937 - ប្រទេសនេះត្រូវការរថយន្តស្ព័រដែលមានប្រសិទ្ធភាព និងអាចទុកចិត្តបាន ដែលអាចចូលទៅក្នុងម៉ារ៉ាតុងអ៊ឺរ៉ុបពីទីក្រុងប៊ែរឡាំងទៅកាន់ទីក្រុងរ៉ូម។ ព្រឹត្តិការណ៍នេះត្រូវបានគ្រោងសម្រាប់ឆ្នាំ 1939 ។ គណៈកម្មាធិការជាតិកីឡាត្រូវបានបង្ហាញជាមួយនឹងគម្រោងរបស់ Ferdinand Porsche Sr. ដែលត្រូវបានអនុម័តភ្លាមៗ។ ឆ្នាំ ១៩៣៩ ម៉ូដែលដំបូងលេចចេញមកដែលក្រោយមកនឹងក្លាយជាមូលដ្ឋានសម្រាប់រថយន្តជាបន្តបន្ទាប់។ ឆ្នាំ ១៩៦៤-៦៩gg ។ ការ​ផលិត​រថយន្ត​ត្រូវ​បាន​បង្កក​ដោយ​សារ​ការ​ផ្ទុះ​ឡើង​នៃ​សង្គ្រាម​លោក​លើក​ទី​ពីរ។ រោងចក្រ Porsche នឹងត្រូវបានរចនាឡើងវិញសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ និងផលិតរថយន្ត amphibians ឧបករណ៍យោធា និងរថយន្ត off-road សម្រាប់តំណាងទីស្នាក់ការកណ្តាល។ ឆ្នាំ 1945 - ប្រធានក្រុមហ៊ុនបានជាប់គុកពីបទឧក្រិដ្ឋកម្មសង្រ្គាម (ជំនួយក្នុងទម្រង់នៃការផលិតឧបករណ៍យោធាឧទាហរណ៍រថក្រោះធុនធ្ងន់ Mouse និង Tiger R) ។ ការគ្រប់គ្រងអំណាចត្រូវបានកាន់កាប់ដោយកូនប្រុសរបស់ Ferdinand, Ferry Anton Ernst ។ គាត់សម្រេចចិត្តផលិតរថយន្តដែលមានការរចនាផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់។ គំរូមូលដ្ឋានដំបូងគឺលេខ 356 ។ នាងបានទទួលម៉ាស៊ីនមូលដ្ឋាន និងតួអាលុយមីញ៉ូម។ ឆ្នាំ 1948 - សាឡាង Porsche ទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រផលិតកម្មសៀរៀលសម្រាប់ 356 ។ រថយន្តនេះទទួលបានឈុតពេញលេញពី Kafer ដែលរួមមានម៉ាស៊ីន 4 ស៊ីឡាំងដែលត្រជាក់ដោយខ្យល់ ការព្យួរ និងប្រអប់លេខ។ ឆ្នាំ 1950 - ក្រុមហ៊ុនត្រឡប់ទៅទីក្រុង Stuttgart វិញ។ ចាប់​ពី​ឆ្នាំ​នេះ រថយន្ត​ឈប់​ប្រើ​អាលុយមីញ៉ូម​ដើម្បី​បង្កើត​ផ្នែក​រាងកាយ។ ខណៈពេលដែលវាធ្វើឱ្យរថយន្តមានទម្ងន់ធ្ងន់បន្តិច ពួកគេមានសុវត្ថិភាពជាង។ ឆ្នាំ 1951 - ស្ថាបនិកនៃម៉ាកនេះបានស្លាប់ដោយសារតែការពិតដែលថាសុខភាពរបស់គាត់កាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺនក្នុងអំឡុងពេលស្នាក់នៅក្នុងពន្ធនាគារ (គាត់បានចំណាយពេលជិត 2 ឆ្នាំនៅទីនោះ) ។ រហូតដល់ដើមទសវត្សរ៍ទី 60 ក្រុមហ៊ុនបានបង្កើនការផលិតរថយន្តដែលមានប្រភេទតួផ្សេងៗគ្នា។ ដូចគ្នានេះផងដែរ, ការអភិវឌ្ឍន៍កំពុងដំណើរការដើម្បីបង្កើតម៉ាស៊ីនដ៏មានឥទ្ធិពល។ ដូច្នេះនៅឆ្នាំ 1954 រថយន្តដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងបានបង្ហាញខ្លួនរួចហើយដែលមានបរិមាណ 1,1 លីត្រហើយថាមពលរបស់វាឈានដល់ 40 សេះ។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះ សាកសពប្រភេទថ្មីលេចឡើង ឧទាហរណ៍ តួរឹង (អានអំពីលក្ខណៈពិសេសនៃសាកសពបែបនេះនៅក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញដាច់ដោយឡែក) និង Roadster (អានបន្ថែមអំពីប្រភេទរាងកាយនេះនៅទីនេះ)។ ម៉ាស៊ីនពី Volkswagen កំពុងត្រូវបានដកចេញបន្តិចម្តង ៗ ពីការកំណត់ហើយ analogues ផ្ទាល់របស់ពួកគេកំពុងត្រូវបានតំឡើង។ នៅលើម៉ូដែល 356A វាអាចទៅរួចរួចហើយដើម្បីបញ្ជាគ្រឿងថាមពលដែលបំពាក់ដោយ camshafts 4 ។ ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះទទួលបានឧបករណ៏បញ្ឆេះពីរ។ ស្របជាមួយនឹងការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពកំណែផ្លូវរបស់រថយន្ត រថយន្តស្ព័រកំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើង ឧទាហរណ៍ 550 Spyder ។ ឆ្នាំ ១៩៦៤-៦៩gg ។ រថយន្ត​របស់​ក្រុមហ៊ុន​គ្រួសារ​នេះ​បាន​គ្រប់គ្រង​រួច​ហើយ​ដើម្បី​ទទួល​បាន​កេរ្តិ៍ឈ្មោះ​ដ៏​អស្ចារ្យ។ នៅពេលនោះម៉ូដែលបានទទួលស៊េរីពីររួចហើយ - A និង B ។ នៅដើមទសវត្សរ៍ទី 60 វិស្វករបានបង្កើតគំរូនៃរថយន្តបន្ទាប់ - 695 ។ ទាក់ទងទៅនឹងថាតើត្រូវចេញផ្សាយជាស៊េរីឬអត់នោះ ការគ្រប់គ្រងរបស់យីហោមិនមានការយល់ស្របទេ។ អ្នកខ្លះជឿថារថយន្តដែលកំពុងដំណើរការមិនទាន់អស់ធនធានរបស់វានៅឡើយ ខណៈពេលដែលអ្នកផ្សេងទៀតប្រាកដថាវាដល់ពេលដែលត្រូវពង្រីកក្រុម។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយ ការចាប់ផ្តើមនៃការផលិតរថយន្តមួយផ្សេងទៀតគឺតែងតែត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងហានិភ័យដ៏អស្ចារ្យ - ទស្សនិកជនប្រហែលជាមិនយល់ទេ ដោយសារតែវានឹងចាំបាច់ក្នុងការស្វែងរកមូលនិធិសម្រាប់គម្រោងថ្មីមួយ។ ឆ្នាំ 1963 - គំនិត Porsche 911 ត្រូវបានបង្ហាញដល់អ្នកចូលចិត្តរថយន្តនៅឯ Frankfurt Motor Show ។ មួយផ្នែក ភាពថ្មីថ្មោងមានធាតុមួយចំនួនពីអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វា - ប្លង់ម៉ាស៊ីនខាងក្រោយ ម៉ាស៊ីនប្រដាល់ ដ្រាយកង់ក្រោយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រថយន្តនេះមានរូបរាងបែបស្ព័រដើម។ រថយន្តដំបូងមានម៉ាស៊ីន 2,0 លីត្រដែលមានកម្លាំង 130 សេះ។ បនា្ទាប់មករថយន្តបានក្លាយទៅជាការគោរពក៏ដូចជាមុខរបស់ក្រុមហ៊ុន។ ឆ្នាំ 1966 - ម៉ូដែល 911 ដែល​អ្នក​បើក​បរ​ជា​ទី​ស្រឡាញ់​ទទួល​បាន​ការ​ធ្វើ​បច្ចុប្បន្នភាព​តួ​ខ្លួន - Targa (ប្រភេទ​នៃ​ការ​បំប្លែង​ដែល​អ្នក​អាច​អាន​លម្អិត​បន្ថែម​ដោយ​ឡែក​ពី​គ្នា)។ ការចាប់ផ្តើមនៃទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1970 - ជាពិសេសការកែប្រែ "គិតថ្លៃ" លេចឡើង - Carrera RS ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន 2,7 លីត្រនិង analogue របស់វា - RSR ។ ឆ្នាំ 1968 - ចៅប្រុសរបស់ស្ថាបនិកក្រុមហ៊ុនប្រើប្រាស់ 2/3 នៃថវិកាប្រចាំឆ្នាំរបស់ក្រុមហ៊ុនដើម្បីផលិតរថយន្តស្ព័រចំនួន 25 គ្រឿងនៃការរចនាផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់គឺរថយន្ត Porsche 917 ។ ហេតុផលនេះគឺដោយសារតែនាយកបច្ចេកទេសបានសម្រេចចិត្តថាម៉ាកត្រូវតែចូលរួមក្នុងការរត់ម៉ារ៉ាតុងរថយន្ត Le Mans 24 ។ កត្តា​នេះ​បាន​ធ្វើ​ឱ្យ​ក្រុម​គ្រួសារ​មិន​ពេញ​ចិត្ត​ជា​ខ្លាំង ព្រោះ​ការ​បរាជ័យ​នៃ​គម្រោង​នេះ​នឹង​ធ្វើ​ឱ្យ​ក្រុមហ៊ុន​ក្ស័យធន។ ទោះបីជាមានហានិភ័យដ៏ធំក៏ដោយ Ferdinand Piech មើលឃើញវារហូតដល់ទីបញ្ចប់ដែលនាំឱ្យក្រុមហ៊ុនទទួលបានជ័យជំនះក្នុងការរត់ម៉ារ៉ាតុងដ៏ល្បីល្បាញ។ នៅពាក់កណ្តាលទីពីរនៃទសវត្សរ៍ទី 60 ម៉ូដែលមួយផ្សេងទៀតត្រូវបានចេញផ្សាយជាស៊េរី។ សម្ព័ន្ធភាព Porsche-Volkswagen បានធ្វើការលើគម្រោងនេះ។ ការពិតគឺថា VW ត្រូវការរថយន្តស្ព័រ ហើយ Porshe ត្រូវការម៉ូដែលថ្មីដែលនឹងក្លាយជាអ្នកស្នងតំណែងរបស់ 911 ប៉ុន្តែកំណែថោកជាងជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនពី 356 ។ ឆ្នាំ 1969 - ការផលិតម៉ូដែលផលិតកម្មរួមគ្នា Volkswagen-Porsche 914 ចាប់ផ្តើម។ នៅក្នុង​រថយន្ត ម៉ូតូ​ត្រូវ​បាន​គេ​ដាក់​នៅ​ពីក្រោយ​កៅអី​ជួរមុខ​ទៅ​អ័ក្ស​ខាងក្រោយ​ភ្លាមៗ​។ រាងកាយត្រូវបានចូលចិត្តដោយ Targa ជាច្រើនហើយអង្គភាពថាមពលគឺសម្រាប់ 4 ឬ 6 ស៊ីឡាំង។ ដោយសារតែយុទ្ធសាស្រ្តទីផ្សារដែលមិនបានគិតគូរ ក៏ដូចជារូបរាងមិនធម្មតា ម៉ូដែលនេះមិនបានទទួលការឆ្លើយតបតាមការរំពឹងទុកនោះទេ។ ឆ្នាំ ១៩៧២ - ក្រុមហ៊ុនផ្លាស់ប្តូររចនាសម្ព័ន្ធពីអាជីវកម្មគ្រួសារទៅជាសាធារណៈ។ ឥឡូវនេះនាងបានទទួលបុព្វបទ AG ជំនួសឱ្យ KG ។ ទោះបីជាគ្រួសារ Porsche បានបាត់បង់ការគ្រប់គ្រងពេញលេញរបស់ក្រុមហ៊ុនក៏ដោយ ក៏រដ្ឋធានីភាគច្រើននៅតែស្ថិតក្នុងដៃរបស់ Ferdinand Jr. អ្វី​ដែល​នៅ​សល់​បាន​ក្លាយ​ជា​កម្មសិទ្ធិ​របស់​ក្រុមហ៊ុន VW។ ក្រុមហ៊ុននេះត្រូវបានដឹកនាំដោយបុគ្គលិកនៃនាយកដ្ឋានអភិវឌ្ឍន៍ម៉ាស៊ីន - Ernst Furman ។ ការសម្រេចចិត្តដំបូងរបស់គាត់គឺចាប់ផ្តើមផលិត 928 ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន 8 ស៊ីឡាំងដែលមានទីតាំងនៅខាងមុខ។ រថយន្តនេះបានជំនួស 911 ដ៏ពេញនិយម។ រហូត​ដល់​ការ​ចាក​ចេញ​ពី​តំណែង​នាយក​ប្រតិបត្តិ​ក្នុង​ទសវត្សរ៍​ទី 80 ខ្សែ​នៃ​រថយន្ត​ដ៏​ល្បី​នេះ​មិន​បាន​អភិវឌ្ឍ​ទេ។ ឆ្នាំ 1976 - នៅក្រោមក្រណាត់នៃរថយន្ត Porsche ឥឡូវនេះមានគ្រឿងថាមពលពីដៃគូ - VW ។ ឧទាហរណ៍នៃគំរូបែបនេះគឺ 924th, 928th និង 912th ។ ក្រុមហ៊ុនផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍន៍រថយន្តទាំងនេះ។ 1981 - Furman ត្រូវបានដកចេញពីមុខតំណែងជា CEO ហើយអ្នកគ្រប់គ្រង Peter Schutz ត្រូវបានតែងតាំងជំនួសរបស់គាត់។ ក្នុងអំឡុងពេលកាន់តំណែងរបស់គាត់ 911 ត្រឡប់ទៅស្ថានភាពដែលមិនអាចនិយាយបានរបស់ខ្លួនជាគំរូស្មាតហ្វូនរបស់ម៉ាក។ នាងទទួលបានការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពផ្នែកខាងក្រៅ និងបច្ចេកទេសមួយចំនួន ដែលត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងការសម្គាល់នៃស៊េរីនេះ។ ដូច្នេះមានការកែប្រែរបស់ Carrera ជាមួយនឹងម៉ូទ័រដែលថាមពលឈានដល់ 231 hp, Turbo និង Carrera Clubsport ។ ឆ្នាំ ១៩៨១-១៩៨៨ ម៉ូដែល ៩៥៩ ត្រូវបានផលិត។ វាគឺជាស្នាដៃវិស្វកម្មដ៏ពិតប្រាកដមួយ៖ ម៉ាស៊ីន 6 លីត្រ 2,8 ស៊ីឡាំង ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន turbochargers ពីរបានបង្កើតថាមពល 450hp កង់បួន ការព្យួរអាដាប់ធ័រជាមួយនឹងឧបករណ៍ស្រូបទាញ XNUMX ក្នុងមួយកង់ (វាអាចផ្លាស់ប្តូរការបោសសំអាតរថយន្ត) Kevlar រាងកាយ។ នៅក្នុងការប្រកួត Paris-Dakkar ឆ្នាំ 1986 រថយន្តនេះបាននាំយកកន្លែងពីរដំបូងនៅក្នុងចំណាត់ថ្នាក់រួម។ ការកែប្រែសំខាន់ៗក្នុងឆ្នាំ 1989-98 នៃស៊េរី 911 ក៏ដូចជារថយន្តស្ព័រម៉ាស៊ីនខាងមុខបានចាកចេញពីផលិតកម្ម។ រថយន្តថ្មីបំផុតលេចឡើង - Boxter ។ ក្រុមហ៊ុនកំពុងឆ្លងកាត់រយៈពេលដ៏លំបាកមួយ ដែលប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ស្ថានភាពហិរញ្ញវត្ថុរបស់ខ្លួន។ ឆ្នាំ ១៩៩៣ - នាយកក្រុមហ៊ុនផ្លាស់ប្តូរម្តងទៀត។ ឥឡូវនេះវាគឺជា V. Wiedeking ។ ក្នុងអំឡុងពេលពីឆ្នាំ 81 ដល់ឆ្នាំ 93 នាយក 4 ត្រូវបានជំនួស។ វិបត្តិសកលនៃទសវត្សរ៍ទី 90 បានបន្សល់ទុកនូវសញ្ញាសំគាល់របស់ខ្លួនលើការផលិតរថយន្តម៉ាកយីហោអាល្លឺម៉ង់ដ៏ពេញនិយម។ រហូតមកដល់ឆ្នាំ 96 ម៉ាកនេះធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពម៉ូដែលបច្ចុប្បន្ន បង្កើនម៉ាស៊ីន ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការព្យួរ និងការផ្លាស់ប្តូរការរចនាតួ (ប៉ុន្តែដោយមិនគិតពីរូបរាងបុរាណរបស់ Porsche) ។ ឆ្នាំ 1996 - ការផលិត "មុខ" ថ្មីរបស់ក្រុមហ៊ុនចាប់ផ្តើម - ម៉ូដែល 986 Boxter ។ ភាពថ្មីថ្មោងបានប្រើម៉ូទ័រប្រដាល់ (ទល់មុខ) ហើយតួត្រូវបានផលិតឡើងក្នុងទម្រង់ជាដងផ្លូវ។ ជាមួយនឹងគំរូនេះ អាជីវកម្មរបស់ក្រុមហ៊ុនបានធ្លាក់ចុះបន្តិច។ រថយន្តនេះមានប្រជាប្រិយភាពរហូតដល់ឆ្នាំ 2003 នៅពេលដែលរថយន្ត 955 Cayenne បានបង្ហាញខ្លួននៅលើទីផ្សារ។ រោងចក្រមួយមិនអាចទប់ទល់នឹងបន្ទុកបានទេ ដូច្នេះក្រុមហ៊ុនកំពុងសាងសង់រោងចក្រជាច្រើនទៀត។ ឆ្នាំ ១៩៩៨ ផលិតកម្មនៃការកែប្រែ "ខ្យល់" នៃលេខ ៩១១ ត្រូវបានបិទហើយកូនប្រុសរបស់ស្ថាបនិកក្រុមហ៊ុនគឺលោក Ferry Porsche បានទទួលមរណភាព។ ឆ្នាំ ១៩៩៨ Carrera ដែលត្រូវបានកែប្រែ (ជំនាន់ទី ៤ ដែលអាចប្តូរបាន) បានលេចចេញមកក៏ដូចជាម៉ូដែលពីរសម្រាប់អ្នកដែលស្រលាញ់រថយន្ត - ម៉ូតូ ៩៦៦ Turbo និង GT1998 (ប្តូរអក្សរកាត់អក្សរ RS) ។ ឆ្នាំ 2002 - នៅឯពិព័រណ៍រថយន្តក្រុងហ្សឺណែវ យីហោនេះបង្ហាញនូវរថយន្តស្ព័រដ៏មានប្រយោជន៍ Cayenne ។ នៅក្នុងវិធីជាច្រើនវាស្រដៀងទៅនឹង VW Touareg ពីព្រោះការអភិវឌ្ឍន៍រថយន្តនេះត្រូវបានអនុវត្តរួមគ្នាជាមួយយីហោ "ពាក់ព័ន្ធ" (ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1993 តំណែងជានាយកប្រតិបត្តិរបស់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen ត្រូវបានកាន់កាប់ដោយចៅប្រុសរបស់ Ferdinand Porsche, F. ខ្ញុំកំពុងផឹក) ។ ឆ្នាំ 2004 - កំពូលរថយន្ត Concept Carrera GT ដែលត្រូវបានបង្ហាញនៅឯ Geneva Motor Show ក្នុងឆ្នាំ 2000 ចូលក្នុងស៊េរី។ ភាពថ្មីថ្មោងនេះទទួលបានម៉ាស៊ីន 10 ស៊ីឡាំងរាងអក្សរ V ចំណុះ 5,7 លីត្រ និងថាមពលអតិបរមា 612 hp ។ តួរថយន្តត្រូវបានផលិតឡើងដោយផ្នែកនៃសម្ភារៈសមាសធាតុ ដែលផ្អែកលើជាតិសរសៃកាបូន។ ឯកតាថាមពលត្រូវបានផ្គូផ្គងជាមួយនឹងប្រអប់លេខ 6 ល្បឿនជាមួយនឹងក្ដាប់សេរ៉ាមិច។ ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងត្រូវបានបំពាក់ដោយបន្ទះសេរ៉ាមិចកាបូន។ រហូតមកដល់ឆ្នាំ 2007 យោងតាមលទ្ធផលនៃការប្រណាំង Nurburgring រថយន្តនេះគឺលឿនបំផុតនៅលើពិភពលោកក្នុងចំណោមម៉ូដែលផ្លូវសៀរៀល។ កំណត់ត្រាវគ្គសិក្សាត្រូវបានបំបែកត្រឹមតែ 50 មីលីវិនាទីដោយ Pagani Zonda F. រហូតមកដល់ពេលនេះ ក្រុមហ៊ុននៅតែបន្តរីករាយចំពោះអ្នកដែលចូលចិត្តការបើកបរបែបស្ព័រក្នុងរថយន្តប្រណិតជាមួយនឹងការចេញនូវម៉ូដែលដ៏មានឥទ្ធិពលថ្មីដូចជា Panamera 300 សេះក្នុងឆ្នាំ 2010 និង Cayenne Coupe (40) ដែលមានកម្លាំង 2019 សេះ។ មួយក្នុងចំណោមផលិតភាពបំផុតគឺ Cayenne Turbo Coupe ។ អង្គភាពថាមពលរបស់វាអភិវឌ្ឍថាមពល 550hp ។ ឆ្នាំ ២០១៩ - ក្រុមហ៊ុនត្រូវបានផាកពិន័យ ៥៣៥ លានអឺរ៉ូដោយសារយីហោបានប្រើម៉ាស៊ីនពីអូឌីដែលតាមស្តង់ដារបរិស្ថានមិនបានបំពេញតាមប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលបានប្រកាស។ ម្ចាស់ និងការគ្រប់គ្រង ក្រុមហ៊ុននេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយអ្នករចនាជនជាតិអាឡឺម៉ង់ F. Porsche Sr. នៅក្នុងឆ្នាំ 1931។ ដំបូងឡើយ វាជាក្រុមហ៊ុនបិទ ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់គ្រួសារ។ ជាលទ្ធផលនៃកិច្ចសហប្រតិបត្តិការយ៉ាងសកម្មជាមួយ Volkswagen ម៉ាកនេះបានផ្លាស់ប្តូរទៅជាក្រុមហ៊ុនសាធារណៈដែលជាដៃគូសំខាន់គឺ VW ។ វាបានកើតឡើងនៅឆ្នាំ 1972 ។ ពេញមួយប្រវត្តិសាស្រ្តនៃម៉ាកនេះ គ្រួសារ Porsche បានកាន់កាប់ភាគហ៊ុនរបស់សត្វតោនៃរដ្ឋធានី។ អ្វី​ដែល​នៅ​សល់​ត្រូវ​បាន​គ្រប់​គ្រង​ដោយ​ម៉ាក​ប្អូន​ស្រី​របស់​ខ្លួន VW។ ពាក់ព័ន្ធក្នុងន័យថា CEO នៃ VW តាំងពីឆ្នាំ 1993 គឺជាចៅប្រុសរបស់ស្ថាបនិក Porsche គឺ Ferdinand Piech។ ក្នុងឆ្នាំ 2009 Piech បានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងមួយដើម្បីបញ្ចូលក្រុមហ៊ុនគ្រួសារទៅជាក្រុមតែមួយ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2012 ម៉ាកនេះបានដំណើរការជាផ្នែកដាច់ដោយឡែកនៃក្រុម VAG ។ ប្រវត្តិនៃស្លាកសញ្ញា ពេញមួយប្រវត្តិសាស្រ្តនៃម៉ាកយីហោប្រណិត ម៉ូដែលទាំងអស់ពាក់ហើយនៅតែពាក់ស្លាកសញ្ញាតែមួយ។ និមិត្តសញ្ញានេះបង្ហាញពីខែល 3 ពណ៌ ដែលនៅចំកណ្តាលគឺជារូបភាពនៃសេះចិញ្ចឹម។ ផ្នែកផ្ទៃខាងក្រោយ (ខែលដែលមានឆ្នូត និងឆ្នូតក្រហម និងខ្មៅ) ត្រូវបានយកចេញពីអាវធំនៃរដ្ឋ Württemberg របស់ប្រជាជនសេរី ដែលមានរយៈពេលរហូតដល់ឆ្នាំ 1945 ។ សេះ​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​យក​ចេញ​ពី​អាវ​ធំ​នៃ​ទីក្រុង Stuttgart (ជា​រដ្ឋធានី Württemberg)។ ធាតុនេះត្រូវបានរំលឹកពីប្រភពដើមនៃទីក្រុង - វាត្រូវបានបង្កើតឡើងដំបូងជាកសិដ្ឋានដ៏ធំមួយសម្រាប់សេះ (ក្នុងឆ្នាំ 950) ។ ស្លាកសញ្ញា Porsche បានបង្ហាញខ្លួននៅឆ្នាំ 1952 នៅពេលដែលភូមិសាស្ត្រនៃម៉ាកនេះបានទៅដល់សហរដ្ឋអាមេរិក។ មុនពេលដាក់បង្ហាញនិមិត្តសញ្ញាសាជីវកម្ម រថយន្តមានសិលាចារឹក Porsche ។ ការចូលរួមក្នុងការប្រណាំង ចាប់តាំងពីគំរូដំបូងនៃរថយន្តស្ព័រ ក្រុមហ៊ុនបានចូលរួមយ៉ាងសកម្មនៅក្នុងការប្រកួតរថយន្តផ្សេងៗ។ សមិទ្ធិផលមួយចំនួនរបស់ម៉ាករួមមាន: ការឈ្នះការប្រណាំង 24 ម៉ោងនៃ Le Mans (356 ជាមួយនឹងតួអាលុយមីញ៉ូម); ការប្រណាំងនៅលើផ្លូវនៃប្រទេសម៉ិកស៊ិក Carrera Panamericana (ធ្វើឡើងអស់រយៈពេល 4 ឆ្នាំចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1950); ការប្រណាំងស៊ូទ្រាំរបស់អ៊ីតាលី Mille Miglia ដែលបានកើតឡើងនៅលើផ្លូវសាធារណៈ (ពីឆ្នាំ 1927 ដល់ឆ្នាំ 57); ការប្រណាំងនៅលើផ្លូវសាធារណៈនៅ Sicily Targo Florio (ធ្វើឡើងក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 1906-77); ការប្រណាំងសៀគ្វីស៊ូទ្រាំរយៈពេល 12 ម៉ោងនៅលើទឹកដីនៃអតីតមូលដ្ឋានទ័ពអាកាសនៅទីក្រុង Sebring ក្នុងរដ្ឋផ្លរីដា សហរដ្ឋអាមេរិក (ប្រារព្ធឡើងជារៀងរាល់ឆ្នាំចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1952); ការប្រណាំងនៅផ្លូវនៃក្លឹបរថយន្តអាល្លឺម៉ង់នៅ Nürburgring ដែលបានប្រារព្ធឡើងតាំងពីឆ្នាំ 1927 ។ ការប្រណាំង Rally នៅ Monte Carlo; ការប្រមូលផ្តុំគ្នានៅទីក្រុងប៉ារីស-ដាកា។ សរុបទៅយីហោនេះទទួលបានជ័យជំនះចំនួន ២៨ ម៉ឺននៅក្នុងការប្រកួតដែលបានចុះបញ្ជីទាំងអស់។ Lineup ត្រកូលរបស់ក្រុមហ៊ុនរួមមានរថយន្តសំខាន់ៗដូចខាងក្រោម។ គំរូឆ្នាំ ១៩៤៧-៤៨ - គំរូលេខ ១ ផ្អែកលើ VW Kafer ។ ម៉ូដែលនេះត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា 356 ។ ឯកតាថាមពលដែលប្រើក្នុងនោះជាប្រភេទអ្នកប្រដាល់។ ឆ្នាំ ១៩៨៨ - អ្នកកាន់តំណែងមុនទៅ Panamera ដែលផ្អែកលើតួ ៩២២ និង ៩៩៣ ។