ប្រវត្តិនៃយីហោរថយន្ត Porsche

រថយន្តរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតអាឡឺម៉ង់ត្រូវបានគេស្គាល់ពាសពេញពិភពលោកចំពោះការបង្ហាញម៉ូដបែបស្ព័រនិងការរចនាម៉ូដឆើតឆាយ។ ក្រុមហ៊ុននេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុន Ferdinand Porsche ។ ឥឡូវនេះទីស្នាក់ការកណ្តាលមានទីតាំងនៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ស្តុតហ្គាត។

យោងតាមទិន្នន័យសម្រាប់ឆ្នាំ 2010 រថយន្តរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនេះបានកាន់កាប់តំណែងខ្ពស់បំផុតក្នុងចំណោមរថយន្តទាំងអស់នៅលើពិភពលោកទាក់ទងនឹងភាពជឿជាក់។ យីហោរថយន្តនេះត្រូវបានចូលរួមនៅក្នុងការផលិតរថយន្តស្ព័រប្រណីតរថយន្តស្ព័រនិងអេសអេស។

ក្រុមហ៊ុនកំពុងអភិវឌ្ឍយ៉ាងសកម្មនៅក្នុងវិស័យប្រណាំងឡាន។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យវិស្វកររបស់ខ្លួនអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធច្នៃប្រឌិតដែលភាគច្រើនត្រូវបានប្រើជាគំរូស៊ីវិល។ ចាប់តាំងពីម៉ូដែលដំបូងរថយន្តម៉ាកនេះត្រូវបានសម្គាល់ដោយរាងឆើតឆាយហើយបើគិតអំពីការលួងលោមពួកគេប្រើការអភិវឌ្ឍជឿនលឿនដែលធ្វើឱ្យការដឹកជញ្ជូនងាយស្រួលសម្រាប់ការធ្វើដំណើរនិងការធ្វើដំណើរប្រកបដោយភាពស្វាហាប់។

ប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់ក្រុមហ៊ុន Porsche

មុនពេលចាប់ផ្តើមផលិតរថយន្តផ្ទាល់ខ្លួនលោក F. Porsche បានសហការជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត Union Union ដែលបានបង្កើតរថយន្តប្រណាំងប្រភេទ ២២ ។

រថយន្តនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន ៦ ស៊ីឡាំង។ អ្នករចនាម៉ូដក៏បានចូលរួមក្នុងការបង្កើតវ៉ូវីកាវឺរ។ បទពិសោធន៍ដែលប្រមូលបានជួយស្ថាបនិកយីហោវរជនឱ្យចាប់យកជួរមុខខ្ពស់បំផុតនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត។

នេះគឺជាព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់ៗដែលក្រុមហ៊ុនបានឆ្លងកាត់៖

• ឆ្នាំ ១៩៣១ - មូលដ្ឋានគ្រឹះនៃសហគ្រាសដែលនឹងផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍន៍និងបង្កើតរថយន្ត។ ដំបូងវាគឺជាស្ទូឌីយោរចនាតូចមួយដែលបានសហការជាមួយក្រុមហ៊ុនរថយន្តល្បី ៗ នាពេលនោះ។ មុនពេលបង្កើតម៉ាកយីហោ Ferdinand បានធ្វើការអស់រយៈពេលជាង ១៥ ឆ្នាំនៅ Daimler (កាន់តំណែងប្រធានរចនានិងជាសមាជិកក្រុមប្រឹក្សាភិបាល) ។
• ឆ្នាំ ១៩៣៧ - ប្រទេសនេះត្រូវការឡានស្ព័រដែលមានប្រសិទ្ធិភាពនិងអាចជឿទុកចិត្តបានដែលអាចត្រូវបានដាក់បង្ហាញនៅព្រឹត្តិការណ៍រត់ម៉ារ៉ាតុងអ៊ឺរ៉ុបពីទីក្រុងប៊ែរឡាំងដល់រ៉ូម។ ព្រឹត្តិការណ៍នេះត្រូវបានកំណត់ពេលសម្រាប់ឆ្នាំ ១៩៣៩ ។ គម្រោងរបស់ Ferdinand Porsche Sr ត្រូវបានប្រគល់ជូនគណៈកម្មាធិការជាតិកីឡាដែលត្រូវបានអនុម័តភ្លាមៗ។
• ឆ្នាំ ១៩៣៩ ម៉ូដែលដំបូងលេចចេញមកដែលក្រោយមកនឹងក្លាយជាមូលដ្ឋានសម្រាប់រថយន្តជាបន្តបន្ទាប់។
• ឆ្នាំ ១៩៤០-១៩៤៥ ផលិតកម្មរថយន្តត្រូវបានកកដោយសារតែការផ្ទុះឡើងនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី ២ ។ រោងចក្រ Porsche នឹងត្រូវរៀបចំសារជាថ្មីដើម្បីអភិវឌ្ឍនិងផលិតគ្រឿងអលង្ការឧបករណ៍យោធានិងយានយន្តបិទផ្លូវសម្រាប់តំណាងការិយាល័យកណ្តាល។
• ឆ្នាំ ១៩៤៥ - ប្រធានក្រុមហ៊ុនចូលគុកពីបទឧក្រិដ្ឋកម្មសង្គ្រាម (ជាជំនួយក្នុងការផលិតឧបករណ៍យោធាឧទាហរណ៍រថក្រោះធុនធ្ងន់កណ្តុរនិងខ្លារ R) ។ កូនប្រុសរបស់ក្រុមហ៊ុន Ferdinand គឺលោក Ferry Anton Ernst កាន់កាប់។ គាត់សម្រេចចិត្តផលិតឡានតាមការរចនាផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់។ គំរូមូលដ្ឋានដំបូងគឺលេខ ៣៥៦ ។ នាងទទួលបានម៉ាស៊ីនគោលនិងតួអាលុយមីញ៉ូម។
• ឆ្នាំ ១៩៤៨ - សាឡាងផេសស៊ីទទួលបានវិញ្ញាបនប័ត្រសម្រាប់ការផលិតសៀរៀល ៣៥៦។ រថយន្តទទួលបានសំណុំពេញលេញពី Kafer ដែលរួមបញ្ចូលទាំងម៉ាស៊ីន ៤ ស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ការផ្អាកនិងការបញ្ជូន។
• ឆ្នាំ ១៩៥០ - ក្រុមហ៊ុនត្រលប់មកទីក្រុងស្តុនហ្គាតវិញ។ ចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំនេះរថយន្តឈប់ប្រើអាលុយមីញ៉ូមសម្រាប់ការងាររាងកាយ។ ទោះបីជាវាធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនមានទម្ងន់ធ្ងន់ជាងបន្តិចក៏ដោយសុវត្ថិភាពនៅក្នុងម៉ាស៊ីនទាំងនោះកាន់តែខ្ពស់។
• ឆ្នាំ ១៩៥១ - ស្ថាបនិកយីហោនេះបានស្លាប់ដោយសារតែសុខភាពរបស់គាត់កាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺនក្នុងកំឡុងពេលដែលគាត់ជាប់ពន្ធនាគារ (គាត់បានចំណាយពេលជិត ២ ឆ្នាំនៅទីនោះ) ។ រហូតមកដល់ដើមទសវត្សទី ៦០ ក្រុមហ៊ុនបានបង្កើនការផលិតរថយន្តដែលមានប្រភេទសាកសពផ្សេងៗគ្នា។ ការអភិវឌ្ឍន៍ក៏កំពុងដំណើរការផងដែរដើម្បីបង្កើតម៉ាស៊ីនដែលមានអនុភាព។ ដូច្នេះនៅឆ្នាំ ១៩៥៤ រថយន្តបានបង្ហាញខ្លួនរួចហើយបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែលមានបរិមាណ ១,១ លីត្រហើយថាមពលរបស់វាឡើងដល់ ៤០ សេះ។ នៅក្នុងអំឡុងពេលនេះប្រភេទថ្មីនៃរាងកាយលេចឡើងឧទាហរណ៍ថាសរឹង (អានអំពីលក្ខណៈពិសេសនៃសាកសពបែបនេះ នៅក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញដាច់ដោយឡែកមួយ) និងអ្នកបង្ហាញផ្លូវ (សម្រាប់ព័ត៌មានលម្អិតអំពីរាងកាយប្រភេទនេះសូមអាន នៅទីនេះ) ។ ម៉ាស៊ីនពីក្រុមហ៊ុន Volkswagen ត្រូវបានដកចេញជាបណ្តើរ ៗ ពីការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធហើយអាណាឡូកផ្ទាល់ខ្លួនត្រូវបានតំឡើង។ នៅលើម៉ូដែល 356A វាមានលទ្ធភាពបញ្ជាទិញគ្រឿងអគ្គិសនីដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនថត 4 រួចទៅហើយ។ ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះទទួលបានឧបករណ៏បញ្ឆេះពីរ។ ស្របនឹងការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពនៃផ្លូវថ្នល់រថយន្តស្ព័រកំពុងត្រូវបានអភិវឌ្ឍឧទាហរណ៍រថយន្តស្ព័រ ៥៥០ ។
• ឆ្នាំ ១៩៦៣-៧៦ រថយន្តរបស់ក្រុមហ៊ុនដែលគ្រប់គ្រងដោយគ្រួសារកំពុងទទួលបានកេរ្តិ៍ឈ្មោះល្អរួចទៅហើយ។ នៅពេលនោះម៉ូដែលនេះទទួលបានពីរស៊េរីរួចហើយគឺអេនិងខ។ នៅដើមទសវត្សទី ៦០ វិស្វករបានបង្កើតគំរូដើមនៃរថយន្តបន្ទាប់ - ៦៩៥។ ថាតើត្រូវបញ្ចេញវាទៅជាស៊េរីឬអត់ការគ្រប់គ្រងរបស់យីហោមិនមានការព្រមព្រៀងទេ។ អ្នកខ្លះជឿថាឡានដែលកំពុងរត់មិនទាន់អស់កំលាំងនៅឡើយខណៈដែលអ្នកផ្សេងទៀតប្រាកដថាវាដល់ពេលហើយដើម្បីពង្រីកជួរម៉ូដែល។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយការចាប់ផ្តើមផលិតរថយន្តមួយទៀតតែងតែត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងហានិភ័យដ៏ធំមួយ - ទស្សនិកជនប្រហែលជាមិនទទួលយកទេដែលនេះជាមូលហេតុដែលចាំបាច់ត្រូវរកថវិកាសម្រាប់គម្រោងថ្មី។
• ឆ្នាំ ១៩៦៣ - នៅឯពិព័រណ៍រថយន្តហ្វ្រែងហ្វើតគំនិតរថយន្ត Porsche 1963 ត្រូវបានបង្ហាញដល់អ្នកគាំទ្រនៃការច្នៃប្រឌិតរថយន្ត។ ម៉ាស៊ីនប្រដាល់, ដ្រាយកង់ខាងក្រោយ។ ទោះយ៉ាងណារថយន្តនេះមានបន្ទាត់កីលាធម្មតា។ រថយន្តដំបូងមានម៉ាស៊ីនចំណុះ ២,០ លីត្រដែលមានកម្លាំង ១៣០ សេះ។ បនា្ទាប់មករថយន្តក្លាយជានិមិត្តរូបក៏ដូចជាមុខមាត់របស់ក្រុមហ៊ុន។
• ឆ្នាំ ១៩៦៦ - ម៉ូដែល ៩១១ ដ៏ពេញនិយមទទួលបានការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពលើរាងកាយ - តាហ្គា (ជាប្រភេទបំលែងដែលអ្នកអាចធ្វើបាន អានដោយឡែកពីគ្នា).
• ការផ្លាស់ប្តូរជាពិសេសនៅដើមទសវត្សឆ្នាំ ១៩៧០ លេចចេញជារូបរាង - Carrera RS ជាមួយម៉ាស៊ីន 2,7 លីត្រនិង analogue របស់វា - RSR ។
• ឆ្នាំ ១៩៦៨ - ចៅប្រុសរបស់ស្ថាបនិកក្រុមហ៊ុនបានប្រើប្រាស់ថវិកា ២/៣ នៃថវិកាប្រចាំឆ្នាំរបស់ក្រុមហ៊ុនដើម្បីផលិតរថយន្តស្ព័រ ២៥ គ្រឿងនៃការរចនាផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់គឺផែស ៩១១ ។ នេះបណ្តាលឱ្យមានការមិនពេញចិត្តយ៉ាងខ្លាំងពីក្រុមគ្រួសារពីព្រោះជាលទ្ធផលនៃការបរាជ័យនៃគម្រោងនេះក្រុមហ៊ុននឹងក្ស័យធន។ ទោះបីជាមានហានិភ័យធំធេងក៏ដោយ Ferdinand Piëchនាំបញ្ហាដល់ទីបញ្ចប់ដែលនាំឱ្យក្រុមហ៊ុនទទួលជោគជ័យក្នុងព្រឹត្តិការណ៍រត់ម៉ារ៉ាតុងដ៏ល្បីល្បាញ។
• នៅពាក់កណ្តាលទីពីរនៃទសវត្សទី ៦០ គំរូមួយទៀតត្រូវបានដាក់បញ្ចូលទៅក្នុងស៊េរី។ សម្ព័ន្ធភាព Porsche-Volkswagen បានធ្វើការលើគម្រោងនេះ។ ការពិតគឺថា VW ត្រូវការឡានស្ព័រហើយ Porshe ត្រូវការម៉ូឌែលថ្មីដែលនឹងក្លាយជាអ្នកស្នងតំណែងលេខ ៩១១ ប៉ុន្តែម៉ូដែលថោកជាងជាមួយម៉ាស៊ីន ៣៥៦ ។
• ឆ្នាំ ១៩៦៩ - ការផលិតម៉ូដែលរួមគឺ Volkswagen-Porsche 1969 ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនមានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងឡានស្ថិតនៅខាងក្រោយជួរខាងមុខនៃកៅអីទៅអ័ក្សខាងក្រោយ។ រាងកាយត្រូវបានគេចូលចិត្តរួចទៅហើយដោយ Targa ជាច្រើនហើយអង្គភាពថាមពលគឺ 914 ឬ 4 ស៊ីឡាំង។ ដោយសារតែយុទ្ធសាស្ត្រទីផ្សារដែលមានគំនិតអាក្រក់ក៏ដូចជារូបរាងមិនធម្មតាម៉ូដែលមិនបានទទួលការឆ្លើយតបដែលរំពឹងទុកនោះទេ។
• ឆ្នាំ ១៩៧២ ក្រុមហ៊ុនផ្លាស់ប្តូររចនាសម្ព័ន្ធពីអាជីវកម្មគ្រួសារទៅជាសាធារណៈ។ ឥឡូវនេះនាងបានទទួលបុព្វបទ AG ជំនួសឱ្យខេជី។ ទោះបីជាគ្រួសារ Porsche បាត់បង់ការគ្រប់គ្រងលើក្រុមហ៊ុនទាំងស្រុងក៏ដោយភាគច្រើននៃរដ្ឋធានីនៅតែស្ថិតក្នុងដៃរបស់ Ferdinand Jr. នៅសល់បានក្លាយជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមហ៊ុន VW ។ ក្រុមហ៊ុននេះត្រូវបានដឹកនាំដោយនិយោជិកនៃនាយកដ្ឋានអភិវឌ្ឍន៍ម៉ាស៊ីន - អេនស្តុហ្វួរមែន។ ការសម្រេចចិត្តដំបូងរបស់គាត់គឺការចាប់ផ្តើមនៃការផលិតម៉ូដែល ៩២៨ ដែលមានម៉ាស៊ីន ៨ ស៊ីឡាំងស្ថិតនៅខាងមុខ។ រថយន្ដនេះបានជំនួសរថយន្ដ ៩១១ ដែលមានប្រជាប្រិយ។ រហូតដល់គាត់ចាកចេញពីតំណែងជានាយកប្រតិបត្តិនៅទសវត្សទី ៨០ ខ្សែររថយន្ដដ៏ល្បីល្បាញមិនមានការអភិវឌ្ឍន៍ទេ។
• ឆ្នាំ ១៩៧៦ ក្រោមក្រណាត់របស់រថយន្ត Porsche ឥឡូវនេះមានគ្រឿងអគ្គិសនីពីដៃគូមួយគឺ VW ។ ឧទាហរណ៍នៃគំរូបែបនេះគឺថ្ងៃទី ៩២៤ ៩២៨ និង ៩១២ ។ ក្រុមហ៊ុនផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍរថយន្តទាំងនេះ។
• ១៩៨១ - Fuerman ត្រូវបានដកចេញពីតំណែងជានាយកប្រតិបត្តិហើយអ្នកចាត់ការ Peter Schutz ត្រូវបានតែងតាំងជំនួសគាត់។ ក្នុងអំឡុងពេលកាន់តំណែងរបស់គាត់លេខ ៩១១ ទទួលបានឋានៈជាម៉ាកមិនសំខាន់របស់ខ្លួនជាគំរូម៉ាកសំខាន់។ វាទទួលបានការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពខាងក្រៅនិងបច្ចេកទេសមួយចំនួនដែលត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងសញ្ញាសំគាល់ស៊េរី។ ដូច្នេះមានការផ្លាស់ប្តូរការ៉ូរ៉ាជាមួយម៉ូទ័រដែលថាមពលរបស់វាឈានដល់ 1981 hp, Turbo និង Carrera Clubsport ។
• ម៉ូដែលប្រមូលផ្តុំឆ្នាំ ១៩៨១-៨៨ ៩៥៩ ត្រូវបានផលិត។ វាជាស្នាដៃដ៏សំខាន់នៃវិស្វកម្ម៖ ម៉ាស៊ីន ៦ ស៊ីឡាំង ២,៨ លីត្រដែលមានម៉ាស៊ីនទួរប៊ីន ២ បានអភិវឌ្ឍ ៤៥០ សេះ, កង់ ៤, ការផ្អាកការបន្សាំជាមួយនឹងការស្រូបយកឆក់ ៤ ក្នុងមួយកង់ (អាចផ្លាស់ប្តូរការបោសសំអាតដីបាន) ។ រថយន្ត), រាងកាយ Kevlar ។ នៅក្នុងការប្រកួតប៉ារីស - ដាកាកាឆ្នាំ ១៩៨៦ រថយន្តបាននាំយកកន្លែងដាច់ខាតចំនួនពីរដំបូងគេ។
• ឆ្នាំ ១៩៨៩-៩៨ ការកែប្រែសំខាន់ៗនៃស៊េរី ៩១១ ក៏ដូចជារថយន្តស្ព័រផ្នែកខាងមុខត្រូវបានបញ្ឈប់។ រថយន្តថ្មីបំផុតលេចឡើង - អ្នកប្រដាល់។ ក្រុមហ៊ុនកំពុងឆ្លងកាត់ដំណាក់កាលលំបាកដែលជះឥទ្ធិពលយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ស្ថានភាពហិរញ្ញវត្ថុរបស់ខ្លួន។
• ឆ្នាំ ១៩៩៣ - នាយកក្រុមហ៊ុនផ្លាស់ប្តូរម្តងទៀត។ ឥឡូវនេះវាក្លាយជា V. Videking ។ ក្នុងកំឡុងពេលពីឆ្នាំ ៨១ ដល់ ៩៣ នាយក ៤ រូបត្រូវបានជំនួស។ វិបត្តិសកលនៃទសវត្សរ៍ទី ៩០ បានបន្សល់ទុកនូវសញ្ញារបស់ខ្លួនលើការផលិតរថយន្តរបស់យីហោអាឡឺម៉ង់ដែលពេញនិយម។ រហូតមកដល់ឆ្នាំ ១៩៩៦ យីហោនេះបាននិងកំពុងធ្វើឱ្យទាន់សម័យនូវម៉ូឌែលបច្ចុប្បន្នជំរុញម៉ូទ័រធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការផ្អាកនិងរៀបចំរចនារូបរាងឡើងវិញ (ប៉ុន្តែដោយមិនងាកចេញពីរូបរាងបែបបុរាណរបស់ភីសឆេស)
• ឆ្នាំ ១៩៩៦ ការផលិត "មុខ" ថ្មីរបស់ក្រុមហ៊ុនចាប់ផ្តើម - ម៉ូដែល ៩៨៦ អ្នកប្រដាល់។ ផលិតផលថ្មីបានប្រើម៉ូទ័រអ្នកប្រដាល់ (អ្នកប្រដាល់) ហើយរាងកាយត្រូវបានបង្កើតឡើងជាទំរង់អ្នកធ្វើផ្លូវ។ ជាមួយនឹងគំរូនេះអាជីវកម្មរបស់ក្រុមហ៊ុនបានកើនឡើងបន្តិច។ រថយន្តនេះមានប្រជាប្រិយភាពរហូតដល់ឆ្នាំ ២០០៣ នៅពេលដែលរថយន្តម៉ាក ៩៥៥ សេនណេ ៩៥៥ ចូលទីផ្សារ។ រោងចក្រមួយមិនអាចដោះស្រាយបន្ទុកបានដូច្នេះក្រុមហ៊ុនកំពុងសាងសង់រោងចក្រជាច្រើនទៀត។
• ឆ្នាំ ១៩៩៨ ផលិតកម្មនៃការកែប្រែ "ខ្យល់" នៃលេខ ៩១១ ត្រូវបានបិទហើយកូនប្រុសរបស់ស្ថាបនិកក្រុមហ៊ុនគឺលោក Ferry Porsche បានទទួលមរណភាព។
• ឆ្នាំ ១៩៩៨ Carrera ដែលត្រូវបានកែប្រែ (ជំនាន់ទី ៤ ដែលអាចប្តូរបាន) បានលេចចេញមកក៏ដូចជាម៉ូដែលពីរសម្រាប់អ្នកដែលស្រលាញ់រថយន្ត - ម៉ូតូ ៩៦៦ Turbo និង GT1998 (ប្តូរអក្សរកាត់អក្សរ RS) ។
• ឆ្នាំ ២០០២ - នៅពិព័រណ៌ម៉ូតូហ្សឺណែវយីហោនេះបានបង្ហាញនូវឧបករណ៍កីឡាស្ព័រឈ្មោះខេយណេន។ តាមវិធីជាច្រើនវាស្រដៀងនឹងវ៉ាស៊ីធីធូហ្គដែរពីព្រោះការអភិវឌ្ឍន៍លើរថយន្តនេះត្រូវបានអនុវត្តរួមគ្នាជាមួយយីហោ "ពាក់ព័ន្ធ" (ចាប់តាំងពីឆ្នាំ ១៩៩៣ តំណែងរបស់នាយកក្រុមហ៊ុនវ៉ុលកឺហ្គឺរត្រូវបានកាន់កាប់ដោយចៅប្រុសរបស់ហ្វឺឌីណានផរឆេសអេហ្វភីឆេស) ។
• ឆ្នាំ ២០០៤ - ឡានទំនើប Carrera GT concept ត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលត្រូវបានបង្ហាញនៅឯពិព័រណ៍រថយន្តហ្សឺណែវក្នុងឆ្នាំ ២០០០ ។ ភាពថ្មីថ្មោងនេះទទួលបានម៉ាស៊ីនរាងអក្សរ ១០ ស៊ីឡាំងចំណុះ ៥,៧ លីត្រនិងថាមពលអតិបរមា ៦១២ សេស។ តួរថយន្តត្រូវបានផលិតឡើងដោយសមាសធាតុផ្សំដែលមានមូលដ្ឋានលើសរសៃកាបូន។ ម៉ាស៊ីនភ្លើងត្រូវបានផ្គូរផ្គងជាមួយប្រអប់ក្ដាប់សេរ៉ាមិច ៦ ល្បឿន។ ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងត្រូវបានបំពាក់ដោយបន្ទះសេរ៉ាមិចកាបូន។ រហូតដល់ឆ្នាំ ២០០៧ យោងតាមលទ្ធផលនៃការប្រណាំងនៅ Nurburgring រថយន្តនេះមានល្បឿនលឿនបំផុតនៅលើពិភពលោកក្នុងចំណោមម៉ូដែលផ្លូវផលិត។ ឯតទគ្គកម្មត្រូវបានបំបែកត្រឹម ៥០ មីលីវិនាទីដោយ Pagani Zonda F.
• រហូតមកដល់ពេលនេះក្រុមហ៊ុននៅតែបន្តផ្តល់ភាពសប្បាយរីករាយដល់អ្នកគាំទ្រកីឡានៅក្នុងរថយន្តទំនើបជាមួយនឹងការបញ្ចេញនូវម៉ូឌែលដ៏មានឥទ្ធិពលថ្មីដូចជា Panamera ។ កម្លាំង ៣០០ សេះនៅឆ្នាំ ២០១០ និងស៊ីធីណេន ៤០ ស៊ីធីកាន់តែខ្លាំង (២០១៩) ។ Cayenne Turbo Coupe បានបង្ហាញថាជាផ្នែកមួយនៃផលិតភាពបំផុត។ អង្គភាពថាមពលរបស់វាមានកម្លាំង ៥៥០ សេះ។
• ឆ្នាំ ២០១៩ - ក្រុមហ៊ុនត្រូវបានផាកពិន័យ ៥៣៥ លានអឺរ៉ូដោយសារយីហោបានប្រើម៉ាស៊ីនពីអូឌីដែលតាមស្តង់ដារបរិស្ថានមិនបានបំពេញតាមប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលបានប្រកាស។

ម្ចាស់និងការគ្រប់គ្រង

ក្រុមហ៊ុននេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយអ្នករចនាជនជាតិអាឡឺម៉ង់ F. Porsche Sr. ក្នុងឆ្នាំ ១៩៣១។ ដំបូងឡើយវាគឺជាក្រុមហ៊ុនបិទទ្វារដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមគ្រួសារ។ ជាលទ្ធផលនៃកិច្ចសហប្រតិបត្តិការយ៉ាងសកម្មជាមួយក្រុមហ៊ុន Volkswagen យីហោនេះបានផ្លាស់ប្តូរទៅជាក្រុមហ៊ុនសាធារណៈដែលជាដៃគូសំខាន់របស់ក្រុមហ៊ុនគឺក្រុមហ៊ុន VW ។ រឿងនេះបានកើតឡើងនៅឆ្នាំ ១៩៧២ ។

នៅទូទាំងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃម៉ាកនេះក្រុមគ្រួសារ Porsche កាន់កាប់ភាគហ៊ុនរបស់តោនៃរដ្ឋធានី។ អ្វីដែលនៅសល់ត្រូវបានកាន់កាប់ដោយបងស្រីយីហោ VW ។ ទាក់ទងក្នុងន័យថានាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុន VW ចាប់តាំងពីឆ្នាំ ១៩៩៣ គឺជាចៅប្រុសរបស់ស្ថាបនិកក្រុមហ៊ុន Porsche គឺ Ferdinand Piëch។

នៅឆ្នាំ ២០០៩ ភីធឆេបានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងដើម្បីបញ្ចូលក្រុមហ៊ុនគ្រួសារទៅជាក្រុមតែមួយ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2009 យីហោនេះបានដំណើរការជាការបែងចែកដាច់ដោយឡែកនៃក្រុម VAG ។

ប្រវត្តិរូបសញ្ញា

នៅទូទាំងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃម៉ាកវរជនគ្រប់ម៉ូដែលបានពាក់ហើយនៅតែពាក់ឡូហ្គូតែមួយ។ រូបតំណាងពណ៌នាខែលមាន ៣ ពណ៌ដែលនៅចំកណ្តាលដែលជារូបចម្លាក់របស់សេះដែលចិញ្ចឹម។

ផ្ទៃខាងក្រោយ (ខែលដែលមានប្រដាប់ប្រដាការពារនិងឆ្នូតក្រហមនិងខ្មៅ) ត្រូវបានគេយកចេញពីអាវដៃរបស់រដ្ឋប្រជាជនសេរីវ៉ូរធេកដែលមានរហូតដល់ឆ្នាំ ១៩៤៥ ។ សេះនេះត្រូវបានគេយកចេញពីអាវដៃនៃទីក្រុងស្តុតហ្គាត (គឺជារដ្ឋធានីនៃទីក្រុងWürttemberg) ។ ធាតុនេះរំofកពីប្រភពដើមនៃទីក្រុង - វាត្រូវបានបង្កើតឡើងដំបូងជាកសិដ្ឋានធំមួយសម្រាប់សេះ (នៅឆ្នាំ ៩៥០) ។

ឡូហ្គូ Porsche បានបង្ហាញខ្លួននៅឆ្នាំ ១៩៥២ នៅពេលដែលភូមិសាស្ត្រម៉ាកនេះឈានដល់សហរដ្ឋអាមេរិក។ មុនពេលយីហោសាជីវកម្មត្រូវបានណែនាំរថយន្តគ្រាន់តែបង្កើតឡូហ្គោ Porsche ។

ការចូលរួមក្នុងការប្រណាំង

ចាប់តាំងពីគំរូដំបូងនៃរថយន្តស្ព័រក្រុមហ៊ុនបានចូលរួមយ៉ាងសកម្មនៅក្នុងការប្រកួតប្រជែងរថយន្តផ្សេងៗ។ នេះជាសមិទ្ធិផលមួយចំនួនរបស់យីហោ៖

• ការឈ្នះការប្រណាំងនៅឡឺម៉ាន ២៤ ម៉ោង (ម៉ូឌែល ៣៥៦ តួអាលុយមីញ៉ូម);
• ការមកដល់នៅលើដងផ្លូវនៃប្រទេសម៉ិកស៊ិក Carrera Panamericana (អនុវត្តអស់រយៈពេល 4 ឆ្នាំចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1950);
• ការប្រណាំងការស៊ូទ្រាំមីលីម៉ែលរបស់អ៊ីតាលីដែលបានកើតឡើងនៅលើផ្លូវសាធារណៈ (ពីឆ្នាំ ១៩២៧ ដល់ ៥៧);
• ការប្រណាំងសេះលើផ្លូវសាធារណៈ Targo Florio នៅស៊ីស៊ីលី (ធ្វើឡើងរវាងឆ្នាំ ១៩០៦-៧៧);
• ការប្រណាំងការស៊ូទ្រាំនឹងសៀគ្វីរយៈពេល ១២ ម៉ោងនៅឯអតីតអាកាសយានដ្ឋាន Sebring នៅរដ្ឋផ្លរីដាសហរដ្ឋអាមេរិក (ធ្វើឡើងរៀងរាល់ឆ្នាំចាប់តាំងពីឆ្នាំ ១៩៥២);
• ការប្រណាំងនៅលើផ្លូវនៃក្លឹបរថយន្តអាល្លឺម៉ង់នៅ Nurburgring ដែលត្រូវបានប្រារព្ធឡើងចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1927;
• ការប្រណាំងប្រមូលផ្តុំគ្នានៅ Monte Carlo;
• ប្រមូលផ្តុំគ្នានៅប៉ារីស - ដាកាកា។

សរុបទៅយីហោនេះទទួលបានជ័យជំនះចំនួន ២៨ ម៉ឺននៅក្នុងការប្រកួតដែលបានចុះបញ្ជីទាំងអស់។

ការតម្រួត

ត្រកូលរបស់ក្រុមហ៊ុនរួមមានយានសំខាន់ៗដូចខាងក្រោម។

គំរូដើម

• ឆ្នាំ ១៩៤៧-៤៨ - គំរូដើមលេខ ១ ផ្អែកលើវ៉ាស៊ីវ៉ាក។ ម៉ូឌែលនេះមានឈ្មោះថា ៣៥៦។ អង្គភាពថាមពលដែលត្រូវបានប្រើក្នុងនោះជាប្រភេទអ្នកប្រដាល់។
• ឆ្នាំ ១៩៨៨ - អ្នកកាន់តំណែងមុនទៅ Panamera ដែលផ្អែកលើតួ ៩២២ និង ៩៩៣ ។

ម៉ូដែលកីឡាស៊េរី (ជាមួយម៉ូតូអ្នកប្រដាល់)

• ឆ្នាំ ១៩៤៨-៥៦ - ​​រថយន្តដំបូងគេក្នុងការផលិត - រថយន្តម៉ាក Porsche ៣៥៦;
• ឆ្នាំ ១៩៦៤-៧៥ - ៩១១ ដែលមានលេខនៅក្នុងផ្ទះ ៩០១ ប៉ុន្តែចំនួននេះមិនអាចត្រូវបានប្រើជាស៊េរីទេពីព្រោះ Peugeot មានសិទ្ធិផ្តាច់មុខក្នុងការសម្គាល់នេះ។
• ឆ្នាំ ១៩៦៥-៦៩; ឆ្នាំ ១៩៧៦ - ឈើឆ្កាងរវាងម៉ូដែល ៩១១ (មើលទៅ) និង ៣៥៦ (ម៉ាស៊ីនកម្លាំង) ដែលធ្វើឱ្យរថយន្តមានតម្លៃថោកជាង - ៩១២;
• ឆ្នាំ ១៩៧០-៧៦ - បន្ទាប់ពីលេខ ៩១២ បានចាកចេញពីទីផ្សារការអភិវឌ្ឍរួមគ្នាថ្មីជាមួយក្រុមហ៊ុន Volkswagen - ម៉ូដែល ៩១៤;
• ឆ្នាំ ១៩៧១ - រថយន្ត Porsche ៩១៦ - ដូចគ្នា ៩១៤ តែជាមួយម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំងខ្លាំងជាង។
• ឆ្នាំ ១៩៧៥-៨៩ - ស៊េរី ៩១១ ជំនាន់ទី ២;
• ឆ្នាំ ១៩៨៧-៨៨ - ការកែប្រែលេខ ៩៥៩ ទទួលបានពានរង្វាន់អ្នកទស្សនាហើយត្រូវបានគេទទួលស្គាល់ថាជាឡានដែលស្រស់ស្អាតនិងជឿនលឿនបំផុតនៃទស្សវត្ស ៨០ ។
• ឆ្នាំ ១៩៨៨-៩៣ - ម៉ូដែល ៩៦៤ - ជំនាន់ទីបី ៩១១;
• ឆ្នាំ ១៩៩៣-៩៨ - ការកែប្រែ ៩៩៣ (ជំនាន់ទី ៤ នៃម៉ូដែលយីហោសំខាន់);
• ឆ្នាំ ១៩៩៦-០៤ - ផលិតផលថ្មីលេចឡើង - អ្នកប្រដាល់។ ពីឆ្នាំ ២០០៤ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្នជំនាន់ទី ២ របស់វាត្រូវបានផលិត។
• ឆ្នាំ ១៩៩៧-៥០ - ការផលិតជំនាន់ទី ៥ នៃស៊េរី ៩១១ (ការកែប្រែ ៩៩៦);
• ២០០៤-១១ - ការដោះលែងជំនាន់ទី ៦ ៩១១ (គំរូ ៩៩៧)
• ២០០៥- បច្ចុប្បន្ន - ផលិតកម្មកៃម៉ានថ្មីមួយទៀតដែលមានមូលដ្ឋានប្រហាក់ប្រហែលនឹងអ្នកប្រដាល់និងមានតួឯក។
• ២០១១- បច្ចុប្បន្ន - ជំនាន់ទី ៧ នៃស៊េរី ៩១១ ត្រូវបានបង្ហាញនៅឯពិព័រណ៍ម៉ូតូហ្វ្រែងហ្វើតដែលកំពុងត្រូវបានផលិតសព្វថ្ងៃ។

គំរូកីឡានិងរថយន្តប្រណាំង (ម៉ូទ័រអ្នកប្រដាល់)

• ឆ្នាំ ១៩៥៣-៥៦ - ​​គំរូ ៥៥០ ។ ឡានមួយដែលមានដងខ្លួនរាងសំប៉ែតដោយគ្មានដំបូលសំរាប់កៅអីពីរ។
• ឆ្នាំ ១៩៥៧-៦១ - រថយន្តប្រណាំងពាក់កណ្តាលម៉ាស៊ីនដែលមានចំណុះ ១,៥ លីត្រ។
• ឆ្នាំ ១៩៦១ - ឡានប្រណាំងប្រណាំង Formula 1961 ប៉ុន្តែត្រូវបានប្រើក្នុងជើងឯក F-2 នៅឆ្នាំនោះ។ ម៉ូដែលទទួលបានលេខ ៧៨៧;
• ឆ្នាំ ១៩៦១-៦២ - ៨០៤ ដែលនាំមកនូវជ័យជម្នះក្នុងការប្រណាំង F1961;
• ឆ្នាំ ១៩៦៣-៦៥ - ៩០៤។ រថយន្តប្រណាំងទទួលបានតួទម្ងន់ស្រាល (ត្រឹមតែ ៨២ គីឡូក្រាម។ ) និងស៊ុម (៥៤ គីឡូក្រាម);
• ឆ្នាំ ១៩៦៦-៦៧ - ៩០៦ - បង្កើតដោយអេហ្វភីចដែលជាក្មួយបង្កើតស្ថាបនិកក្រុមហ៊ុន។
• ឆ្នាំ ១៩៦៧-៧១ - ការកែប្រែថ្មីត្រូវបានផលិតឡើងសម្រាប់ការចូលរួមក្នុងការប្រណាំងលើផ្លូវបិទនិងផ្លូវរោទ៍ - ៩០៧-៩១០;
• ឆ្នាំ ១៩៦៩-៧៣ ការឈ្នះ ៩១៧ ឈ្នះ ២ សម្រាប់ក្រុមហ៊ុននៅក្នុងការប្រណាំងស៊ូទ្រាំលី។
• ឆ្នាំ ១៩៧៦-៧៧ - ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវម៉ូដែលប្រណាំង ៩៣៤;
• ឆ្នាំ ១៩៧៦-៨១ - ការផលិតនៃការកែប្រែមួយដែលទទួលបានជោគជ័យបំផុតនៃឆ្នាំទាំងនោះគឺ ៩៣៥ ។ រថយន្តស្ព័របាននាំមកនូវជ័យជំនះច្រើនជាង ១៥០ នៅក្នុងគ្រប់ប្រភេទប្រណាំង
• ឆ្នាំ ១៩៧៦-៨១ - គំរូគំរូជឿនលឿនជាងមុននៃគំរូមុនត្រូវបានគេកត់សំគាល់ ៩៣៦;
• ឆ្នាំ ១៩៨២-៨៤ - រចនាឡានប្រណាំងសម្រាប់ការប្រកួតជើងឯកពិភពលោកដែលរៀបចំដោយអេហ្វអាយអេអេ។
• ឆ្នាំ ១៩៨៥-៨៦ - ម៉ូដែល ៩៦១ ត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ការប្រណាំងស៊ូទ្រាំ
• ឆ្នាំ ១៩៩៦-៩៨ - ការដាក់ឱ្យដំណើរការនូវជំនាន់ ៩៩៣ GT1996 ជំនាន់ក្រោយដែលទទួលបានការរចនា ៩៩៦ ប្រភេទ GT98 ។

ស៊េរីរថយន្តស្ព័របំពាក់ដោយម៉ាស៊ីននៅក្នុងខ្សែ

• ឆ្នាំ ១៩៧៦-៨៨ - ៩២៤ - ប្រព័ន្ធត្រជាក់ទឹកត្រូវបានប្រើដំបូងលើគំរូនេះ។
• ១៩៧៩-៨២ - ៩២៤ Turbo;
• ឆ្នាំ ១៩៨១ - ៩២៤ Carrera GT, ត្រូវបានប្រើប្រាស់សំរាប់ប្រើប្រាស់នៅលើផ្លូវសាធារណៈ។
• ឆ្នាំ ១៩៨១-៩១ - ៩៤៤ ជំនួសគំរូ ៩២៤;
• ឆ្នាំ ១៩៨៥-៩១ - ៩៤៤ ទួរប៊ីដែលទទួលបានម៉ាស៊ីនទួរប៊ីន។
• ឆ្នាំ ១៩៩២-៩៥ - ៩៦៨។ ម៉ូឌែលបានបិទបណ្តាញរថយន្តរបស់ម៉ាស៊ីនខាងមុខ។

ស៊េរីរថយន្តស្ព័របំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនរាងអក្សរ V

• ឆ្នាំ ១៩៧៧-៩៥ - ៩២៨ ក្នុងផលិតកម្មឆ្នាំទី ២ ម៉ូដែលនេះត្រូវបានគេទទួលស្គាល់ថាជារថយន្តល្អបំផុតក្នុងចំណោមម៉ូដែលអឺរ៉ុប។
• ២០០៣-០៦ - Carrera GT ដែលបានបង្កើតឯតទគ្គកម្មពិភពលោកនៅណឺហ្គឺរដែលមានរហូតដល់ឆ្នាំ ២០០៧ ។
• ឆ្នាំ ២០០៩- បច្ចុប្បន្ន - Panamera - ម៉ូដែលដែលមានប្លង់ផ្នែកខាងមុខមានកៅអីចំនួន ៤ (ជាមួយអ្នកបើកបរ) ។ បំពាក់ជាមួយដ្រាយខាងក្រោយឬកង់ទាំងអស់;
• ឆ្នាំ ២០១៣-១៥ - ម៉ូឌែល ៩១៨ ត្រូវបានចេញផ្សាយ - រថយន្តទំនើបដែលមានរោងចក្រថាមពលកូនកាត់។ រថយន្តបានបង្ហាញពីប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ - ដើម្បីជំនះ ១០០ គីឡូម៉ែត្ររថយន្តត្រូវការតែ ៣ លីត្រនិងសាំង ១០០ ក្រាម។

ប្រភេទ Crossovers និងរថយន្តប្រភេទ SUV

• ១៩៥៤-៥៨ - ៥៩៧ Jagdwagen - រថយន្តប្រភេទ SUV ពេញដំបូងបំផុត
• ២០០២- បច្ចុប្បន្ន - ផលិតកម្មស៊ីម៉ងត៍ប្រភេទ Crossover ដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនរាងអក្សរ ៨ ស៊ីឡាំង។ ក្នុងឆ្នាំ ២០១០ គំរូនេះបានទទួលជំនាន់ទី ២ ។
• ឆ្នាំ ២០១៣ - ប្រភេទ Crossover បង្រួម Macan ។

នៅចុងបញ្ចប់នៃការពិនិត្យឡើងវិញយើងផ្តល់ជូននូវវីដេអូខ្លីមួយអំពីការវិវត្តនៃរថយន្តរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអាល្លឺម៉ង់៖

WCE - ការវិវត្តន៍ផូសឆឺរ (១៩៣៩-២០១៨)

សំណួរ​និង​ចម្លើយ:

តើប្រទេសណាផលិតរថយន្ត Porsche? ទីស្នាក់ការកណ្តាលរបស់ក្រុមហ៊ុនមានទីតាំងនៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ (Stuttgart) ហើយរថយន្តត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅ Leipzig, Osnabrück, Stuttgart-Zuffenhausen ។ មានរោងចក្រមួយនៅប្រទេសស្លូវ៉ាគី។

តើនរណាជាអ្នកបង្កើត Porsche? ក្រុមហ៊ុននេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយអ្នករចនា Ferdinand Porsche ក្នុងឆ្នាំ 1931 ។ សព្វថ្ងៃនេះភាគហ៊ុនពាក់កណ្តាលរបស់ក្រុមហ៊ុនត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយក្រុមហ៊ុន Volkswagen AG ។