ហេតុអ្វីបានជាម៉ាស៊ីន VAZ 2107 មិនចាប់ផ្តើម
មាតិកា
- មូលហេតុដែលអាចកើតមាននៃការបរាជ័យ
- ឥន្ធនៈមិនហូរ
- សំណួរនិងចម្លើយ:
ជារឿយៗម្ចាស់នៃបុរាណវិទ្យាក្នុងស្រុកនិយាយថា VAZ 2106 ឬ VAZ2107 ប្រឈមនឹងបញ្ហានៃការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។ ស្ថានភាពនេះអាចកើតឡើងគ្រប់ពេលនៃឆ្នាំនិងអាកាសធាតុណាមួយ។
ក្នុងករណីខ្លះការផ្លាស់ប្តូរលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុគឺជាបុព្វហេតុចម្បងនៃការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។ ឧទាហរណ៍ក្នុងរដូវរងារបន្ទាប់ពីរយៈពេលទំនេរយូរម៉ាស៊ីននឹងមិនចាប់ផ្តើមលឿនដូចនៅរដូវក្តៅទេ។
ពិចារណាពីមូលហេតុទូទៅបំផុត និងជម្រើសដែលអាចកើតមានសម្រាប់ការលុបបំបាត់របស់ពួកគេ។ ប៉ុន្តែ ការពិនិត្យឡើងវិញនេះប្រាប់របៀបជួសជុល VAZ 21099 សម្រាប់អ្នកចាប់ផ្តើមដំបូង ប្រសិនបើមិនមានឧបករណ៍សមរម្យនៅក្នុងដៃ។
មូលហេតុដែលអាចកើតមាននៃការបរាជ័យ
ប្រសិនបើអ្នកចាត់ថ្នាក់កំហុសទាំងអស់ដោយសារម៉ាស៊ីនមិនចង់ចាប់ផ្តើមបន្ទាប់មកអ្នកទទួលបានតែពីរប្រភេទប៉ុណ្ណោះ៖
- បញ្ហានៅក្នុងប្រព័ន្ធប្រេង;
- ដំណើរការមិនត្រឹមត្រូវនៃប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ។
ក្នុងករណីភាគច្រើនអ្នកជំនាញអាចកំណត់បញ្ហាបានភ្លាមៗ។ ដំណើរការខុសប្រក្រតីនីមួយៗត្រូវបានអមដោយ“ ឥរិយាបទ” ជាក់លាក់របស់ម៉ូទ័រ។ សម្រាប់អ្នកបើកបរយានយន្តភាគច្រើនម៉ាស៊ីននឹងមិនចាប់ផ្តើមទេ។
នេះគឺជាសញ្ញាមួយចំនួនដែលអ្នកអាចកំណត់ដំណើរការខុសប្រក្រតីដូច្នេះមិនមែនដើម្បីព្យាយាម "ជួសជុល" ផ្នែកដែលខូចឬការជួបប្រជុំគ្នាដោយគ្មានហេតុផល។
គ្មានផ្កាភ្លើងឬផ្កាភ្លើងខ្សោយទេ
ប្រសិនបើម៉ាស៊ីន VAZ 2107 មិនចាប់ផ្តើមទេរឿងដំបូងដែលអ្នកត្រូវយកចិត្តទុកដាក់គឺថាតើមានផ្កាភ្លើងហើយប្រសិនបើមានវាមានថាមពលគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបញ្ឆេះល្បាយប្រេងឥន្ធនៈខ្យល់។ ដើម្បីកំណត់វាអ្នកគួរតែពិនិត្យមើល៖
- ផ្កាភ្លើង;
- ខ្សភ្លើងវ៉ុលខ្ពស់;
- ចោរលួច;
- ឧបករណ៏បញ្ឆេះ;
- កុងតាក់វ៉ុល (សម្រាប់ការបញ្ឆេះដោយគ្មានទំនាក់ទំនង) និងឧបករណ៏ Hall
- ឧបករណ៍ចាប់ទីតាំងទីតាំង crankshaft ។
ដោតផ្កាភ្លើង
ពួកគេត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់ដូចខាងក្រោម:
- អ្នកត្រូវពន្លត់ទៀនមួយដាក់ជើងទ្រលើវា។
- គ្មានខ្លាញ់អេឡិចត្រូតចំហៀងប្រឆាំងនឹងក្បាលស៊ីឡាំង;
- អ្នកជំនួយការចាប់ផ្តើមរមូរចាប់ផ្តើម។
- ផ្កាភ្លើងល្អគួរតែក្រាស់និងខៀវជាពណ៌។ ក្នុងករណីមានផ្កាភ្លើងក្រហមឬអវត្តមានរបស់វាកម្មវិធីជំនួយផ្កាភ្លើងគួរតែត្រូវបានជំនួសដោយអំពូលថ្មី។ ប្រសិនបើការជំនួសដោតផ្កាភ្លើងដាច់ដោយឡែកមិនបានដោះស្រាយបញ្ហានៃអវត្តមាននៃផ្កាភ្លើងទេនោះអ្នកត្រូវរកមូលហេតុនៅក្នុងធាតុផ្សេងទៀតនៃប្រព័ន្ធ។
នេះជារបៀបពិនិត្យទៀនទាំងបួន។ ប្រសិនបើមិនមានផ្កាភ្លើងនៅលើស៊ីឡាំងមួយឬច្រើនទេហើយការជំនួសឧបករណ៍ភ្ជាប់ផ្កាភ្លើងមិនបានដោះស្រាយបញ្ហាអ្នកត្រូវពិនិត្យធាតុបន្ទាប់ - ខ្សែភ្លើងដែលមានវ៉ុលខ្ពស់។
ខ្សភ្លើងវ៉ុលខ្ពស់
មុនពេលទៅហាងសម្រាប់ខ្សែថ្មីវាចាំបាច់ត្រូវប្រាកដថាបញ្ហាពិតជាមានជាមួយពួកគេ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះសូមស្រាយទៀនដែលមានផ្កាភ្លើងដាក់លួសនៃស៊ីឡាំងទំនេរនៅលើវា។ ប្រសិនបើនៅពេលបង្វែរការចាប់ផ្តើមនោះផ្កាភ្លើងមិនលេចឡើងទេបន្ទាប់មកកម្មករម្នាក់មកពីស៊ីឡាំងជាប់គ្នាត្រូវបានតំឡើងជំនួសខ្សែភ្លើងនេះ។
រូបរាងនៃផ្កាភ្លើងបង្ហាញពីដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃខ្សែរំសេវផ្ទុះ។ វាត្រូវបានដោះស្រាយដោយជំនួសសំណុំខ្សែ។ ប្រសិនបើទឹករំអិលនៅតែមិនលេចឡើងបន្ទាប់មកខ្សែភ្លើងកណ្តាលត្រូវបានពិនិត្យ។ នីតិវិធីគឺដូចគ្នាបេះបិទ - ទៀនត្រូវបានដាក់នៅលើទៀនធ្វើការដែលត្រូវបានផ្អៀងទៅនឹង "ម៉ាស" ជាមួយអេឡិចត្រូតចំហៀង (ចម្ងាយរវាងទំនាក់ទំនងនិងតួក្បាលគួរតែមានប្រហែលមួយមីលីម៉ែត្រ) ។ ការចាប់ផ្តើមចាប់ផ្តើមបង្កើតផ្កាភ្លើង។ ប្រសិនបើវាជាបញ្ហាគឺស្ថិតនៅក្នុងអ្នកចែកចាយប្រសិនបើមិនមាននៅក្នុងឧបករណ៏បញ្ឆេះ។
មានករណីជាញឹកញាប់នៅពេលដែលអាកាសធាតុសើម (អ័ព្ទខ្លាំង) រថយន្តមិនចាប់ផ្តើមសូម្បីតែប្រព័ន្ធកំណត់ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះល្អ។ យកចិត្តទុកដាក់លើខ្សែភ្លើងប៊ីប៊ី។ ជួនកាលបញ្ហាកើតឡើងដោយសារតែការពិតដែលថាពួកគេសើម។ អ្នកអាចបើកឡាននៅជុំវិញទីធ្លាពេញមួយថ្ងៃ (ដើម្បីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន) ប៉ុន្តែរហូតដល់ខ្សែភ្លើងសើមត្រូវបានស្ងួតអស់គ្មានអ្វីនឹងដំណើរការទេ។
នៅពេលធ្វើការជាមួយខ្សែភ្លើងដែលមានវ៉ុលខ្ពស់វាជាការសំខាន់ដែលត្រូវចងចាំ: វ៉ុលនៅក្នុងពួកគេគឺខ្ពស់ណាស់ដូច្នេះអ្នកត្រូវកាន់វាមិនមែនដោយដៃទទេរបស់អ្នកទេប៉ុន្តែត្រូវប្រើដាប់ប៊លដែលមានអ៊ីសូឡង់ល្អ។
ត្រឡាច
ប្រសិនបើពិនិត្យមើលទៀននិងខ្សែភ្លើងដែលមានវ៉ុលខ្ពស់មិនបានផ្តល់លទ្ធផលដែលចង់បាន (ប៉ុន្តែមានផ្កាភ្លើងនៅលើខ្សែភ្លើងកណ្តាល) បន្ទាប់មកបញ្ហាអាចត្រូវបានរកមើលនៅក្នុងទំនាក់ទំនងនៃគម្របអ្នកចែកចាយបញ្ឆេះ។
វាត្រូវបានយកចេញនិងពិនិត្យមើលស្នាមប្រេះឬប្រាក់បញ្ញើកាបូននៅលើទំនាក់ទំនង។ ប្រសិនបើពួកគេត្រូវបានដុតបន្តិចពួកគេត្រូវតែសម្អាតដោយប្រុងប្រយ័ត្ន (អ្នកអាចប្រើកាំបិត) ។
លើសពីនេះទៀតទំនាក់ទំនង "ខេ" ត្រូវបានពិនិត្យ។ ប្រសិនបើមិនមានវ៉ុលនៅលើវាទេបញ្ហាអាចកើតឡើងជាមួយនឹងកុងតាក់បញ្ឆេះខ្សែភ្លើងឬហ្វុយហ្ស៊ីប។ ដូចគ្នានេះផងដែរការបោសសំអាតនៅលើទំនាក់ទំនងរបស់ឧបករណ៍បំបែក (ការស្ទង់មតិ 0,4 មម) និងភាពអាចរកបាននៃឧបករណ៍ទប់ទល់នៅក្នុងរអិលត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ។
ឧបករណ៏បញ្ឆេះ
មធ្យោបាយងាយស្រួលបំផុតដើម្បីពិនិត្យមើលភាពមិនដំណើរការនៃឧបករណ៏ដែលអាចកើតមានគឺត្រូវដាក់ឧបករណ៍ដែលកំពុងដំណើរការ។ ប្រសិនបើមានមីល្លីម៉ែត្រអាចប្រើបានបន្ទាប់មកការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យគួរតែបង្ហាញលទ្ធផលដូចខាងក្រោម:
- សម្រាប់ឧបករណ៏ B-117 ភាពធន់នៃរបុំបឋមគួរតែមានពី ៣ ទៅ ៣.៥ អូល។ ភាពធន់ទ្រាំនៅក្នុងរបុំទីពីរគឺពី ៧,៤ ដល់ ៩,២ kOhm ។
- ចំពោះរបុំនៃប្រភេទ ២៧.៣៧០៥ នៅលើរបុំបឋមសូចនាករគួរតែស្ថិតនៅក្នុងចន្លោះ ០.៤៥-០.៥ អូ។ អនុវិទ្យាល័យគួរតែអាន 27.3705 kΩ។ ក្នុងករណីមានគម្លាតពីសូចនាករទាំងនេះផ្នែកត្រូវតែជំនួស។
កុងតាក់វ៉ុលនិងឧបករណ៏ Hall
មធ្យោបាយងាយស្រួលបំផុតដើម្បីសាកល្បងកុងតាក់គឺជំនួសវាដោយឧបករណ៍ដែលកំពុងដំណើរការ។ ប្រសិនបើមិនអាចធ្វើទៅបានទេនោះនីតិវិធីដូចខាងក្រោមអាចត្រូវបានអនុវត្ត។
ខ្សែពីកុងតាក់ទៅឧបករណ៏ត្រូវបានផ្តាច់ចេញពីឧបករណ៏។ អំពូលដែលមានកម្លាំង 12 វ៉ុលត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយវា។ ខ្សែភ្លើងមួយទៀតត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងស្ថានីយមួយទៀតនៃអំពូលដើម្បីភ្ជាប់ "ការគ្រប់គ្រង" ទៅនឹងឧបករណ៏។ នៅពេលសម្រុកជាមួយអ្នកចាប់ផ្តើមវាគួរតែបញ្ចេញពន្លឺ។ ប្រសិនបើមិនមាន "សញ្ញានៃជីវិត" ទេនោះអ្នកត្រូវជំនួសកុងតាក់។
ពេលខ្លះឧបករណ៏ Hall បរាជ័យនៅលើ VAZ 2107 ។ តាមឧត្ដមគតិវាជាការល្អដែលមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទំនេរ។ បើមិនដូច្នោះទេអ្នកត្រូវការ multimeter ។ នៅទំនាក់ទំនងលទ្ធផលនៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាឧបករណ៍គួរតែបង្ហាញវ៉ុល 0,4-11 V. ក្នុងករណីដែលសូចនាករមិនត្រឹមត្រូវវាត្រូវតែជំនួស។
ឧបករណ៍ចាប់ទីតាំងទីតាំង Crankshaft
ផ្នែកនេះដើរតួយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការបង្កើតផ្កាភ្លើងនៅក្នុងប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារកឃើញទីតាំង crankshaftនៅពេលដែលស្តុងរបស់ស៊ីឡាំងទី ១ ស្ថិតនៅចំណុចកណ្តាលនៃការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល។ នៅពេលនេះជីពចរមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងវានឹងទៅឧបករណ៏បញ្ឆេះ។
ជាមួយនឹងឧបករណ៏ដែលមានកំហុសសញ្ញានេះមិនត្រូវបានបង្កើតទេហើយជាលទ្ធផលមិនមានផ្កាភ្លើងកើតឡើងទេ។ អ្នកអាចពិនិត្យមើលឧបករណ៏ដោយជំនួសវាដោយឧបករណ៍ដែលកំពុងធ្វើការ។ គួរកត់សម្គាល់ថាបញ្ហានេះមិនសូវកើតមានទេហើយក្នុងករណីភាគច្រើនក្នុងករណីដែលមិនមានផ្កាភ្លើងវាមិនមកជំនួសវាទេ។
អ្នកបើកបរយានយន្តដែលមានបទពិសោធន៍អាចកំណត់ការបែកបាក់ជាក់លាក់មួយដោយរបៀបដែលយានយន្តមានឥរិយាបទ។ បញ្ហាផ្សេងៗនៅពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនមានរោគសញ្ញាលក្ខណៈផ្ទាល់ខ្លួន។ នេះគឺជាបញ្ហាទូទៅនិងការបង្ហាញរបស់ពួកគេនៅពេលចាប់ផ្តើម ICE ។
ផ្កាយចាប់ផ្តើមវិល - មិនមានពន្លឺ
ឥរិយាបថរបស់ម៉ូទ័រនេះអាចបង្ហាញពីការសម្រាកនៅក្នុងខ្សែក្រវ៉ាត់ពេលវេលា។ ជារឿយៗបញ្ហានេះតម្រូវឱ្យមានការជំនួសវ៉ាល់ដោយហេតុថាមិនមែនរាល់ការផ្លាស់ប្តូរនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងមានវិបត្តិសេដ្ឋកិច្ចដែលរារាំងការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃសន្ទះបិទបើកនៅពេលបច្ចុប្បន្នឈានដល់ចំណុចកណ្តាលស្លាប់ខាងលើ។
សម្រាប់ហេតុផលនេះតារាងពេលវេលានៃការជំនួសខ្សែក្រវ៉ាត់គួរតែត្រូវបានគេសង្កេតឃើញ។ ប្រសិនបើវាមិនអីទេនោះប្រព័ន្ធបញ្ឆេះនិងការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងត្រូវបានគេធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ។
- ប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ។ បនា្ទាប់ពីបង្វែរការចាប់ផ្តើមទៀនត្រូវបានដាក់ចេញ។ ប្រសិនបើទំនាក់ទំនងរបស់វាស្ងួតវាមានន័យថាមិនមានប្រេងឥន្ធនៈចូលក្នុងបន្ទប់ធ្វើការទេ។ ជំហានដំបូងគឺត្រូវពិនិត្យមើលម៉ាស៊ីនបូមប្រេង។ នៅក្នុងម៉ាស៊ីនចាក់ថ្នាំដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃផ្នែកនេះត្រូវបានកំណត់ដោយអវត្តមាននៃសម្លេងលក្ខណៈបន្ទាប់ពីការបញ្ឆេះត្រូវបានបើក។ ម៉ូដែល carburetor ត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរមួយទៀតនៃម៉ាស៊ីនបូមសាំង (ឧបករណ៍និងជម្រើសជួសជុលរបស់វាអាចរកបាននៅក្នុង អត្ថបទដាច់ដោយឡែក។).
- ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ។ ប្រសិនបើឌុយស្ពាន់ធ័រសើមវាមានន័យថាប្រេងកំពុងត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ប៉ុន្តែមិនត្រូវបានបញ្ឆេះឡើយ។ ក្នុងករណីនេះវាចាំបាច់ក្នុងការអនុវត្តនីតិវិធីវិនិច្ឆ័យដែលបានពិពណ៌នាខាងលើដើម្បីកំណត់ភាពមិនប្រក្រតីនៃផ្នែកជាក់លាក់នៃប្រព័ន្ធ។
ចាប់ផ្តើមចាប់, ចាប់យក, ប៉ុន្តែមិនចាប់ផ្តើម
នៅលើម៉ាស៊ីនចាក់ VAZ 2107 អាកប្បកិរិយានេះមានលក្ខណៈធម្មតានៅពេលដែលឧបករណ៏ Hall មិនដំណើរការឬ DPKV មិនស្ថិតស្ថេរ។ ពួកគេអាចត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយដំឡើងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលកំពុងដំណើរការ។
ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនត្រូវបាន carbureted, បន្ទាប់មករឿងនេះកើតឡើងជាមួយទៀនជន់លិច។ នេះជាញឹកញាប់មិនមែនជាបញ្ហាជាមួយឡានទេប៉ុន្តែជាលទ្ធផលនៃការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនមិនត្រឹមត្រូវ។ អ្នកបើកបរទាញខ្សែភ្លើងច្របាច់ចុចឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនជាច្រើនដង។ ឥន្ធនៈច្រើនពេកមិនមានពេលវេលាដើម្បីបញ្ឆេះទេហើយអេឡិចត្រូតត្រូវបានជន់លិច។ ប្រសិនបើរឿងនេះកើតឡើងអ្នកត្រូវដកទៀនស្ងួតហើយធ្វើនីតិវិធីម្តងទៀតបន្ទាប់ពីដកការបឺត។
បន្ថែមលើកត្តាទាំងនេះហេតុផលសម្រាប់ឥរិយាបថរបស់ម៉ូទ័រនេះអាចស្ថិតនៅក្នុងទៀនដោយខ្លួនឯងឬខ្សែភ្លើងដែលមានវ៉ុលខ្ពស់។
ចាប់ផ្តើមហើយតូបភ្លាមៗ
បញ្ហានេះអាចបណ្តាលមកពីបញ្ហាប្រព័ន្ធប្រេង។ ហេតុផលដែលអាចមានរួមមាន៖
- កង្វះប្រេងសាំង;
- គុណភាពប្រេងខ្សោយ;
- ការបរាជ័យនៃខ្សែភ្លើងផ្ទុះឬដោតភ្លើង។
ប្រសិនបើកត្តាដែលបានចុះបញ្ជីត្រូវបានលុបចោលបន្ទាប់មកអ្នកគួរតែយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះតម្រងប្រេងល្អ។ ដោយសារតែគុណភាពប្រេងសាំងមិនល្អនិងវត្តមាននៃភាគល្អិតបរទេសមួយចំនួនធំនៅក្នុងធុងហ្គាសធាតុនេះអាចក្លាយទៅជាកខ្វក់លឿនជាងពេលវេលាដែលត្រូវផ្លាស់ប្តូរវាយោងទៅតាមបទបញ្ជាថែទាំ។ តម្រងប្រេងដែលស្ទះមិនអាចច្រោះប្រេងសាំងតាមអត្រាដែលម៉ាស៊ីនបូមប្រេងឥន្ធនៈនោះទេដូច្នេះបរិមាណឥន្ធនៈមួយចំនួនចូលក្នុងបន្ទប់ធ្វើការហើយម៉ាស៊ីនមិនអាចដំណើរការបានឡើយ។
នៅពេលមានកំហុសលេចឡើងនៅក្នុងអង្គភាពបញ្ជាអេឡិចត្រូនិចនៃការចាក់ "ប្រាំពីរ" នេះក៏អាចប៉ះពាល់ដល់ការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនផងដែរ។ បញ្ហានេះត្រូវបានគេធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យឃើញល្អបំផុតនៅស្ថានីយ៍សេវាកម្ម។
អង្គភាពថាមពល carburetor អាចជាប់គាំងដោយសារតែការស្ទះនៃធាតុតម្រងសំណាញ់ដែលត្រូវបានតំឡើងនៅច្រកចូលទៅ carburetor ។ វាគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការយកវាចេញហើយសម្អាតវាដោយប្រើច្រាសដុសធ្មេញនិងអាសេតូន (ឬសាំង) ។
កុំចាប់ផ្តើមត្រជាក់
ប្រសិនបើឡានទំនេរអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយប្រេងសាំងពីបណ្តាញប្រេងឥន្ធនៈត្រលប់ទៅធុងវិញហើយមួយនៅក្នុងបន្ទប់អណ្តែតរបស់ carburetor ហួត។ ដើម្បីចាប់ផ្តើមឡានអ្នកត្រូវដកម៉ាស៊ីនកំដៅ (ខ្សែនេះលៃតម្រូវទីតាំងរបស់លឺផ្លឹប which ដែលរារាំងការផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់និងបង្កើនបរិមាណប្រេងសាំងចូលក្នុង carburetor) ។
ដើម្បីកុំឱ្យខ្ជះខ្ជាយបន្ទុកអាគុយលើការបូមប្រេងពីធុងហ្គាសអ្នកអាចប្រើឧបករណ៍ចាប់បឋមដោយដៃដែលមានទីតាំងនៅខាងក្រោយម៉ាស៊ីនបូមសាំង។ នេះនឹងជួយក្នុងករណីដែលថ្មត្រូវបានរំសាយស្ទើរតែហើយវាមិនអាចបើកភ្លើងបានយូរទេ។
បន្ថែមលើភាពបារម្ភនៃប្រព័ន្ធឥន្ធនៈរបស់អ្នកចាក់ថ្នាំ "ប្រាំពីរ" បញ្ហានៃការចាប់ផ្តើមត្រជាក់អាចមាននៅក្នុងការរំលោភលើការបង្កើតផ្កាភ្លើង (ទាំងវាខ្សោយឬមិនកើតឡើងទាល់តែសោះ) ។ បន្ទាប់មកអ្នកគួរតែពិនិត្យមើលប្រព័ន្ធបញ្ឆេះដោយប្រើវិធីសាស្ត្រដែលបានពិពណ៌នាខាងលើ។
មិនក្តៅ
ដំណើរការខុសប្រក្រតីមួយនៃប្រភេទនេះអាចកើតឡើងទាំងលើម៉ាស៊ីនចាក់ថ្នាំនិងចាក់ថ្នាំ VAZ 2107. ក្នុងករណីដំបូងបញ្ហាអាចមានដូចខាងក្រោម។ ខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ, carburetor ទទួលបានត្រជាក់ខ្លាំងដោយសារតែការស្រូបយកថេរនៃខ្យល់ត្រជាក់។ ឱ្យបានឆាប់ ម៉ូតូក្តៅ លង់ទឹកចេញ, carburetor បញ្ឈប់ត្រជាក់។
ក្នុងរយៈពេលតែប៉ុន្មាននាទីសីតុណ្ហភាពរបស់វានឹងដូចគ្នានឹងអង្គភាពថាមពលដែរ។ ប្រេងសាំងនៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះអណ្តែតហួតយ៉ាងលឿន។ ចាប់តាំងពីការចាត់ទុកជាមោឃៈទាំងអស់ត្រូវបានបំពេញដោយចំហាយសាំងចាប់ផ្តើមដំណើរការឡើងវិញ (៥-៣០ នាទីបន្ទាប់ពីបិទភ្លើង) ម៉ាស៊ីនបន្ទាប់ពីធ្វើដំណើរឆ្ងាយនឹងនាំឱ្យមានការលាយប្រេងសាំងនិងចំហាយរបស់វាចូលស៊ីឡាំង។ ដោយសារមិនមានខ្យល់អាកាសគ្មានការបញ្ឆេះ។ ក្នុងស្ថានភាពបែបនេះទៀនត្រូវបានជន់លិច។
បញ្ហាត្រូវបានដោះស្រាយតាមវិធីដូចខាងក្រោម។ ងាកទៅនឹងការចាប់ផ្តើមអ្នកបើកឡានច្របាច់ឈ្នាន់ហ្គាសយ៉ាងពេញទំហឹងដើម្បីឱ្យចំហាយចេញយ៉ាងលឿនពីការ៉ាសទ័រហើយវាត្រូវបានបំពេញដោយផ្នែកស្រស់នៃខ្យល់។ កុំចុចឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនច្រើនដង - នេះគឺជាការធានាថាទៀននឹងជន់លិច។
នៅលើក្លាស៊ីស្តាយបុរាណនៅរដូវក្តៅពេលខ្លះម៉ាស៊ីនបូមសាំងមិនទប់ទល់នឹងកំដៅខ្លាំងនិងបរាជ័យ។
ឧបករណ៍ចាក់ "ប្រាំពីរ" អាចមានការលំបាកក្នុងការចាប់ផ្តើមម៉ូទ័រក្តៅដោយសារតែការបែកបាក់:
- ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា crankshaft;
- ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពត្រជាក់
- ឧបករណ៏លំហូរខ្យល់;
- និយតករល្បឿនទំនេរ;
- និយ័តករសម្ពាធប្រេងសាំង;
- ឧបករណ៍ចាក់ប្រេង (ឬឧបករណ៍ចាក់បញ្ចូល);
- ម៉ាស៊ីនបូមប្រេង;
- ក្នុងករណីមានបញ្ហាមិនត្រឹមត្រូវនៃម៉ូឌុលបញ្ឆេះ។
ក្នុងករណីនេះបញ្ហាគឺពិបាករកជាងដូច្នេះប្រសិនបើវាកើតឡើងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យកុំព្យួទ័រនឹងត្រូវបានទាមទារដែលនឹងបង្ហាញថាថ្នាំងជាក់លាក់ណាមួយកំពុងបរាជ័យ។
នឹងមិនចាប់ផ្តើម, បាញ់ carburetor នេះ
មានហេតុផលជាច្រើនសម្រាប់បញ្ហានេះ។ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការនិយាយយ៉ាងច្បាស់ថាតើដំណើរការខុសប្រក្រតីណាមួយនាំឱ្យមានបញ្ហានេះ។ នេះជាអ្វីដែលពួកគេមាន៖
- ខ្សភ្លើងវ៉ុលខ្ពស់មិនត្រូវបានភ្ជាប់ត្រឹមត្រូវទេ។ រឿងនេះកម្រកើតឡើងណាស់ពីព្រោះក្នុងករណីភាគច្រើនពួកគេម្នាក់ៗមានប្រវែងផ្ទាល់ខ្លួន។ ប្រសិនបើម្ចាស់រថយន្តច្រឡំលំដាប់នៃការតភ្ជាប់របស់ពួកគេដោយចៃដន្យនេះនឹងនាំឱ្យមានការបង្កើតផ្កាភ្លើងមិនមែននៅពេលនេះទេនៅពេលដែលស្តុងស្ថិតនៅចំណុចកណ្តាលស្លាប់នៅលើដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល។ ជាលទ្ធផលស៊ីឡាំងព្យាយាមធ្វើប្រតិបត្តិការតាមរបៀបដែលមិនត្រូវគ្នានឹងការកំណត់នៃយន្តការចែកចាយឧស្ម័ន។
- ប៉ុបបែបនេះអាចបង្ហាញពីការបញ្ឆេះមុន។ នេះគឺជាដំណើរការនៃការបញ្ឆេះល្បាយខ្យល់ / ប្រេងឥន្ធនៈមុនពេលដែលភីស្តុនឈានដល់ចំណុចកណ្តាលដែលស្លាប់ដោយបញ្ចប់ការបង្ហាប់។
- ការផ្លាស់ប្តូរពេលវេលាកំណត់នៃការបញ្ឆេះ (នៅដើមឬក្រោយ) បង្ហាញពីការខុសប្រក្រតីមួយចំនួនរបស់អ្នកចែកចាយ។ យន្តការនេះចែកចាយពេលដែលផ្កាភ្លើងត្រូវបានអនុវត្តទៅស៊ីឡាំងក្នុងកំឡុងពេលបង្ហាប់។ ក្នុងករណីខ្លះវាចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យមើលឯកសារភ្ជាប់របស់វា។ ការបញ្ឆេះមុនត្រូវបានលុបចោលដោយបង្វែរអ្នកចែកចាយឱ្យស្របទៅនឹងសញ្ញានៅលើជញ្ជីង។
- ជួនកាលការបរាជ័យបែបនេះបង្ហាញពីការបរាជ័យនៃកុងតាក់បញ្ឆេះ។ ក្នុងករណីនេះវាគួរតែត្រូវបានជំនួសដោយថ្មី។
- ក្នុងអំឡុងពេលនៃការជួសជុលរថយន្តខ្សែក្រវ៉ាត់ពេលវេលា (ឬខ្សែសង្វាក់) បានផ្លាស់ប្តូរដោយសារតែមូលហេតុណាមួយ camshaft ចែកចាយដំណាក់កាលមិនត្រឹមត្រូវ។ អាស្រ័យលើការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់វាម៉ូទ័រនឹងមិនស្ថិតស្ថេរឬនឹងមិនចាប់ផ្តើមទាល់តែសោះ។ ពេលខ្លះការត្រួតពិនិត្យបែបនេះអាចនាំឱ្យមានការងារថ្លៃដើមដើម្បីជំនួសសន្ទះបិទបើក។
- ល្បាយខ្យល់ / ប្រេងឥន្ធនៈគ្មានខ្លាញ់ក៏អាចបណ្តាលឱ្យមានការចាក់ថ្នាំកាបូនផងដែរ។ យន្តហោះប្រតិកម្មដែលត្រូវបានស្ទះអាចបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហានេះ។ ម៉ាស៊ីនបូមរំisកក៏មានតម្លៃផងដែរ។ ទីតាំងមិនត្រឹមត្រូវនៃអណ្តែតនៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះអណ្តែតអាចបណ្តាលឱ្យសាំងមិនគ្រប់គ្រាន់។ ក្នុងករណីនេះអ្នកអាចពិនិត្យមើលថាតើអណ្តែតត្រូវបានកែតម្រូវបានត្រឹមត្រូវ។
- វ៉ាល់ដុតចេញឬកោង។ បញ្ហានេះអាចត្រូវបានកំណត់ដោយវាស់ការបង្ហាប់។ ប្រសិនបើសន្ទះចូលមិនបិទប្រហោងទាំងស្រុង (ឆេះចេញឬកោង) បន្ទាប់មកសម្ពាធលើសនៅក្នុងបន្ទប់ធ្វើការនឹងរត់គេចខ្លួនដោយផ្នែកខ្លះចូលទៅក្នុងបរិមាណនៃការប្រើប្រាស់។
នឹងមិនចាប់ផ្តើម, បាញ់នៅ muffler នេះ
ការហៀរចេញច្រើនតែបណ្តាលមកពីការបញ្ឆេះយឺត។ ក្នុងករណីនេះល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់ត្រូវបានបញ្ឆេះបន្ទាប់ពីស្តុងបញ្ចប់ការបង្ហាប់ហើយចាប់ផ្តើមដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលដែលកំពុងដំណើរការ។ នៅពេលដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលហួតហែងល្បាយមិនទាន់ឆេះនៅឡើយទេដែលនេះជាមូលហេតុដែលការបាញ់ប្រហារត្រូវបានគេ in នៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សង។
បន្ថែមលើការកំណត់ពេលវេលាបញ្ឆេះអ្នកគួរតែពិនិត្យមើល៖
- ការបោសសំអាតកំដៅនៃវ៉ាល់។ ពួកគេត្រូវតែបិទយ៉ាងតឹងរឹងដូច្នេះក្នុងកំឡុងពេលបង្រួមនៃល្បាយប្រេង - ខ្យល់វានៅតែមាននៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះរបស់ស៊ីឡាំងហើយមិនចូលក្នុងបំពង់ផ្សែង។
- តើយន្តការចែកចាយហ្គាសត្រូវបានកំណត់ត្រឹមត្រូវដែរឬទេ? បើមិនដូច្នោះទេ camshaft នឹងបើកនិងបិទវ៉ាល់ស៊ីភ្លើង / ផ្សងមិនស្របតាមចរន្តដែលត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងស៊ីឡាំង។
ការបញ្ឆេះដែលបានកំណត់មិនត្រឹមត្រូវនិងការបោសសំអាតសន្ទះបិទបើកដោយមិនសមហេតុផលនឹងនាំឱ្យមានការឡើងកំដៅនៃម៉ាស៊ីនក៏ដូចជាការឆេះឡៅហ្វ័រនិងវ៉ាល់។
ឧបករណ៍ចាក់បញ្ចូលទីប្រាំពីរអាចទទួលរងពីបញ្ហាស្រដៀងគ្នា។ បន្ថែមលើដំណើរការខុសប្រក្រតីការទំនាក់ទំនងខ្សោយឬការបរាជ័យនៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមួយដែលប្រតិបត្តិការមានស្ថេរភាពនៃម៉ូទ័រពឹងផ្អែកអាចបណ្តាលឱ្យមាន។ ក្នុងករណីនេះការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនឹងត្រូវបានទាមទារពីព្រោះមានទីតាំងជាច្រើនសម្រាប់ដោះស្រាយបញ្ហា។
អ្នកចាប់ផ្តើមមិនដំណើរការឬងាកយឺត ៗ ទេ
បញ្ហានេះគឺជាដៃគូរញឹកញាប់នៃអ្នកបើកបរយានយន្តដែលមិនចេះយកចិត្តទុកដាក់។ ការទុកអំពូលនៅពេលយប់នឹងធ្វើឱ្យថ្មអស់។ ក្នុងករណីនេះបញ្ហានឹងត្រូវបានគេកត់សម្គាល់ភ្លាមៗ - ឧបករណ៍ក៏នឹងមិនដំណើរការដែរ។ នៅពេលបើកកូនសោរនៅក្នុងសោរបញ្ឆេះផ្កាយនឹងចាប់ផ្តើមចុចឬព្យាយាមបើកយឺត ៗ ។ នេះគឺជាសញ្ញានៃថ្មទាប។
បញ្ហានៃថ្មដែលបានរំសាយចេញត្រូវបានដោះស្រាយដោយបញ្ចូលវាឡើងវិញ។ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការទៅហើយមិនមានពេលវេលាសម្រាប់នីតិវិធីនេះទេនោះអ្នកអាចចាប់ផ្តើមឡានពី "អ្នករុញ" ។ ការណែនាំពីរបីអំពីរបៀបចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន VAZ 2107 ប្រសិនបើថ្មបានងាប់ត្រូវបានពិពណ៌នា នៅក្នុងអត្ថបទដាច់ដោយឡែកមួយ.
ប្រសិនបើអ្នកបើកបរយកចិត្តទុកដាក់និងមិនទុកឧបករណ៍ចោលនៅពេលយប់នោះការបាត់ថាមពលភ្លាមៗអាចបង្ហាញថាទំនាក់ទំនងថ្មបានកត់សុីឬហោះ។
ឥន្ធនៈមិនហូរ
បន្ថែមលើបញ្ហានៅក្នុងប្រព័ន្ធបញ្ឆេះម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ីន VAZ 2107 អាចមានការលំបាកក្នុងការចាប់ផ្តើមប្រសិនបើប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈដំណើរការមិនត្រឹមត្រូវ។ ដោយសារពួកវាខុសគ្នាចំពោះការចាក់និងអ្នកចាក់ថ្នាំ ICEs បញ្ហាត្រូវបានដោះស្រាយតាមវិធីផ្សេងៗគ្នា។
នៅលើប្រដាប់ចាក់
ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនដែលបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងឥន្ធនៈមិនចាប់ផ្តើមទេដោយសារតែកង្វះការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងសាំង (មានបរិមាណគ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងធុង) បន្ទាប់មកបញ្ហាស្ថិតនៅក្នុងម៉ាស៊ីនបូមប្រេង។
នៅពេលអ្នកបើកបរបើកភ្លើងបញ្ឆេះឡានគាត់គួរតែលឺសំលេងបូម។ នៅពេលនេះសម្ពាធត្រូវបានបង្កើតឡើងតាមខ្សែបន្ទាត់ដែលចាំបាច់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៃឧបករណ៍ចាក់ប្រេង។ ប្រសិនបើសម្លេងនេះមិនត្រូវបានគេ, បន្ទាប់មកម៉ាស៊ីននឹងមិនចាប់ផ្តើមឬនឹងជាប់គាំងឥតឈប់ឈរ។
នៅលើ carburetor នេះ
ប្រសិនបើប្រេងសាំងតិចតួចឬអត់ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅឱ្យអ្នកចាក់ថ្នាំបន្ទាប់មកការត្រួតពិនិត្យម៉ាស៊ីនបូមប្រេងក្នុងករណីនេះគឺពិបាកជាងបន្តិច។ នីតិវិធីត្រូវបានអនុវត្តតាមលំដាប់លំដោយដូចខាងក្រោម។
- ផ្តាច់បំពង់ឥន្ធនៈពីអ្នកចាក់ថ្នាំហើយបន្ថយវាទៅក្នុងធុងដាច់ដោយឡែកស្អាត។
- រំកិលជាមួយអ្នកចាប់ផ្តើមរយៈពេល ១៥ វិនាទី។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះយ៉ាងហោចណាស់ 15 មីលីលីត្រត្រូវតែត្រូវបានបូមចូលក្នុងធុង។ ឥន្ធនៈ។
- នៅពេលនេះប្រេងសាំងគួរតែត្រូវបានបង្ហូរក្រោមសម្ពាធបន្តិចបន្តួច។ ប្រសិនបើយន្ដហោះខ្សោយឬមិនទាល់តែសោះអ្នកអាចទិញឧបករណ៍ជួសជុលសម្រាប់ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងឥន្ធនៈហើយជំនួសប្រអប់ឡចំហាយនិងភ្នាស។ បើមិនដូច្នោះទេធាតុត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ។
ដូចដែលអ្នកបានឃើញមានហេតុផលជាច្រើនសម្រាប់ម៉ាស៊ីនដែលមានបញ្ហាចាប់ផ្តើមនៅលើ VAZ 2107 ។ ភាគច្រើននៃពួកគេអាចត្រូវបានគេធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យដោយឯករាជ្យដោយគ្មានកាកសំណល់នៃការដោះស្រាយបញ្ហានៅឯសិក្ខាសាលា។ វាចាំបាច់ក្នុងការស្វែងយល់ពីរបៀបដែលប្រព័ន្ធបញ្ឆេះនិងការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងដំណើរការ។ ពួកវាដំណើរការតាមលំដាប់ឡូជីខលហើយមិនត្រូវការចំណេះដឹងពិសេសនៃវិស្វកម្មអគ្គិសនីឬមេកានិចដើម្បីលុបបំបាត់កំហុសជាច្រើន។
សំណួរនិងចម្លើយ:
ហេតុអ្វីបានជា carburetor VAZ 2107 មិនអាចចាប់ផ្តើមបាន? មូលហេតុចម្បងនៃការចាប់ផ្តើមពិបាកទាក់ទងនឹងប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ (ភ្នាសនៅក្នុងស្នប់ប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានរុះរើ, ការថយចុះនៅលើដំបង។
តើអ្វីជាហេតុផលប្រសិនបើរថយន្តមិនចាប់ផ្តើម VAZ 2107? ក្នុងករណីមានការប្រកាច់រយៈពេលខ្លីសូមពិនិត្យមើលប្រតិបត្តិការនៃស្នប់សាំង (ស៊ីឡាំងត្រូវបានបញ្ចូលដោយប្រេងសាំង) ។ ពិនិត្យស្ថានភាពនៃធាតុប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ (ប៊ូហ្ស៊ី និងខ្សភ្លើងផ្ទុះ)។
ហេតុអ្វីបានជា VAZ 2106 មិនចាប់ផ្តើម? ហេតុផលសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមដ៏លំបាកនៃ VAZ 2106 គឺដូចគ្នាបេះបិទទៅនឹងម៉ូដែលដែលទាក់ទង 2107 ។ ពួកគេមានដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ ប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ និងការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលរបស់រថយន្ត។
