ហេតុអ្វីបានជាមានរំញ័រនៅក្នុងរថយន្តក្នុងល្បឿន

រំញ័រនៅក្នុងរថយន្តពេលកំពុងបើកបរបង្ហាញ អតុល្យភាព ថ្នាំងមួយ ឬច្រើន។ មូលហេតុទូទៅបំផុតនៃការញ័រនៅក្នុងឡាននៅពេលបើកបរគឺ កង់ គ្រឿង​ព្យួរ ឬ​ដៃ​ចង្កូតប៉ុន្តែបញ្ហាជាក់លាក់ជាងនេះមិនត្រូវបានច្រានចោលទេ។

នៅក្នុងអត្ថបទនេះ យើងនឹងវិភាគពីមូលហេតុដែលរថយន្តញ័រក្នុងល្បឿន 40, 60, 80 និង 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង នៅពេលបើកបរ ពេលបង្កើនល្បឿន ហ្វ្រាំង និងជ្រុង ហើយយើងក៏នឹងប្រាប់អ្នកពីរបៀបកំណត់ការបំបែកជាក់លាក់ផងដែរ។

មូលហេតុនៃការញ័ររាងកាយនៅលើឡាន

រំញ័រនៅពេលបើកបរលើផ្លូវរាបស្មើជាធម្មតាលេចឡើង ដោយសារតែការពាក់ផ្នែកសំខាន់ៗ, ការរំលោភលើធរណីមាត្ររបស់ពួកគេ, រលុងនិងពាក់ fasteners ។ ស្ថានភាពទូទៅបំផុត និងការវិភាគដែលត្រូវគ្នាត្រូវបានបង្ហាញក្នុងតារាងខាងក្រោម។

ស្ថានភាព	ភាគច្រើនទំនងជាមូលហេតុ
រថយន្តញ័រនៅពេលបង្កើនល្បឿនខ្លាំង		អតុល្យភាពកង់; កង់រលុង / គ្រាប់; ការពាក់កង់មិនស្មើគ្នា ឬសម្ពាធសំបកកង់ខុសគ្នា; ការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃ rims, drives, ខ្នើយម៉ាស៊ីន។
រថយន្តញ័រនៅពេលហ្វ្រាំងខ្លាំង		ការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃឌីសហ្វ្រាំងនិងស្គរ; ការកកស្ទះនៃស៊ីឡាំងនិងមគ្គុទ្ទេសក៍ caliper; ដំណើរការមិនត្រឹមត្រូវនៃប្រព័ន្ធ ABS ឬអ្នកចែកចាយកម្លាំងហ្វ្រាំង។
រថយន្តញ័រក្នុងល្បឿន 40-60 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង		អតុល្យភាពកង់; ពាក់ទ្រនាប់ខាងក្រៅ និងឈើឆ្កាង cardan; ការរំលោភលើភាពសុចរិតនៃបំពង់ផ្សែងឬឧបករណ៍ភ្ជាប់របស់វា; ការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃការគាំទ្រ។
រំញ័រនៅលើឡានក្នុងល្បឿន 60-80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង		ទាំងអស់ខាងលើបូក: ពាក់កង់, សត្វខ្លាឃ្មុំបាល់; អតុល្យភាពនៃរ៉ក, កង្ហារ, ម៉ាស៊ីនភ្លើង។
រថយន្តញ័រក្នុងល្បឿនលើសពី 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង		ទាំងអស់នៃចំណុចទាំងពីរពីមុន និងផងដែរ: ការរំលោភលើឌីណាមិកនៃរថយន្ត (ធាតុរាងកាយត្រូវបានខូចខាត ឬមិនត្រូវបានដំឡើងស្តង់ដារ) ។
ឡានញ័រក្នុងល្បឿនមួយវេន	រំញ័រនៅពេលបង្វិលចង្កូត អមដោយការបុក	CV ពាក់រួមគ្នា។
	រួមគ្នាជាមួយនឹងការគោះ	ការ​ពាក់​ធាតុ​ចង្កូត (ចុង​សំបក​កង់ ដៃ​ចង្កូត) និង​គ្រាប់​បាល់។

អតុល្យភាពដែលបណ្តាលឱ្យរំញ័រ និងសំឡេងខាងក្រៅអាចនាំឱ្យមានភាពតានតឹងកាន់តែខ្លាំងលើសមាសធាតុនៃមិត្តរួម។ ជាឧទាហរណ៍ ពេលមិនសមតុល្យ កង់កាន់តែលឿន សំបកកង់អស់ក៏ដូចជាធាតុផ្សំនៃការព្យួរ។ រំញ័រក៏ប៉ះពាល់ដល់សុវត្ថិភាពនៃការបើកបរផងដែរ - អ្នកបើកបរអស់កម្លាំងលឿនវាកាន់តែពិបាកសម្រាប់គាត់ ទុកឡាននៅលើផ្លូវ.

បញ្ហាមួយចំនួនអាចនៅចំណុចខ្លះនាំឱ្យបាត់បង់ការគ្រប់គ្រងទាំងស្រុង។ ដូច្នេះវាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ក្នុងការកំណត់ភ្លាមៗនូវប្រភពនៃបញ្ហាកំឡុងពេលធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ។

របៀបកំណត់មូលហេតុនៃការរំញ័ររថយន្ត

របៀបកំណត់មូលហេតុនៃការញ័រ: វីដេអូ

ដោយសារដំណើរការខុសប្រក្រតីភាគច្រើនបង្ហាញរាងដោយខ្លួនឯងក្នុងល្បឿនដ៏ធំទូលាយ មានតែការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យហ្មត់ចត់លើថ្នាំង ការពាក់ដែលបណ្តាលឱ្យរំញ័រនឹងអនុញ្ញាតឱ្យកំណត់មូលហេតុជាក់លាក់មួយ។ ក្នុងករណីនេះអ្នកត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើសញ្ញាបន្ថែម - សំឡេងខាងក្រៅ. ការណែនាំបន្ថែមនឹងជួយអ្នកស្វែងរកថ្នាំងដែលមានកំហុសដោយខ្លួនឯង។

មុននឹងរកមើលអ្វីដែលបណ្តាលឱ្យរំញ័រនៅក្នុងរថយន្តក្នុងល្បឿន អ្នកគួរតែប្រាកដថាវាអវត្តមាននៅលើរថយន្តដែលនៅស្ងៀមជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដែលកំពុងដំណើរការ និងកំដៅរហូតដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ។ ប្រសិនបើរំញ័រលេចឡើងនៅលើឡានស្ថានីអ្នកអាចដោយសុវត្ថិភាព មិនរាប់បញ្ចូលធាតុផ្សំនៃប្រព័ន្ធព្យួរ និងហ្វ្រាំង. ហេតុផលសម្រាប់ការរញ្ជួយរថយន្តឈរជាធម្មតា ICE បីដង ឬការពាក់ដ៏សំខាន់នៃការគាំទ្ររបស់វា ក៏ដូចជាធាតុនៃប្រព័ន្ធផ្សង។

រំញ័រនៅពេលបើកបរក្នុងល្បឿន 40-80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង

ជាធម្មតាម៉ាស៊ីនញ័របន្តិចក្នុងល្បឿនទាប។ រំញ័រ​អាច​ត្រូវ​បាន​ដឹង​នៅ​លើ​ដៃ​ចង្កូត ឬ​លើ​ដង​ខ្លួន, កាន់​តែ​ខ្លាំង​នៅ​ពេល​ចាប់​ហ្វ្រាំង, បង្កើន​ល្បឿន, បង្វែរ​ចង្កូត ឬ​ផ្លូវ​លំបាក។

កង្វះជាតិរំអិលនៅលើសន្លាក់បាល់ត្រូវបានបង្ហាញដោយការកកិត និងរំញ័រ

ការរំលោភលើស្ថេរភាពទិសដៅ និងការរំញ័រខ្លាំងនៃចង្កូតក្នុងអំឡុងពេលចលនា rectilinear - លក្ខណៈ រោគសញ្ញាអតុល្យភាពកង់. ដើម្បីចាប់ផ្តើម សូមពិនិត្យមើលសម្ពាធកង់រថយន្ត ត្រូវប្រាកដថា ប៊ូឡុង/គ្រាប់កង់ត្រូវបានរឹតបន្តឹង មិនមានការខូចខាតដែលអាចមើលឃើញនៅលើកង់ និងសំបកកង់ ជាប់នឹងព្រិល ភាពកខ្វក់ ថ្មនៅក្នុងកង់។ ប្រសិនបើរំញ័របានលេចឡើងបន្ទាប់ពីការផ្លាស់ប្តូរសំបកកង់តាមរដូវកាល ឬបើកបរលើផ្លូវមិនស្មើគ្នា នោះវាមានតម្លៃធ្វើឱ្យកង់មានតុល្យភាព។ ដើម្បីទប់ស្កាត់នីតិវិធីនេះ។ ចង់ធ្វើគ្រប់រដូវកាល.

ការរំញ័រនៃចង្កូតក្នុងល្បឿន 40-80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក៏អាចបង្ហាញពីការពាក់នៅលើចុងដំបង សន្លាក់ដៃចង្កូត។ ការ​បំបែក​នេះ​ត្រូវ​បាន​អម​ជាមួយ​បន្ថែម​ទៀត​ សំឡេង​គោះ​ពេល​ឡើង​លើ​រលាក់ и ការលេងដៃចង្កូត. ការដាច់នៃគន្លឹះត្រូវបានរកឃើញដោយការអង្រួនកង់ដែលព្យួរ - ជាមួយនឹងផ្នែកដែលអាចបម្រើបានមិនមានការលេងទេ។ វត្តមាន​របស់​វា​ក៏​អាច​ជា​សញ្ញា​នៃ​ការ​ពាក់​សន្លាក់​បាល់​ផង​ដែរ​។ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការត្រួតពិនិត្យលម្អិត អ្នកអាចបែងចែកការបែងចែកមួយពីផ្នែកមួយទៀត។

នៅពេលដែលប្លុកស្ងាត់នៃដងថ្លឹងខាងមុខត្រូវបានអស់ ការគ្រប់គ្រងកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន រំញ័រលេចឡើងនៅលើដៃចង្កូត ញ័រនៅពេលបើកបរឆ្លងកាត់រលាក់។ ដើម្បីពិនិត្យមើល បើកឡាន ពិនិត្យមើលប្លុកស្ងាត់សម្រាប់ការប្រេះសំបកកៅស៊ូ ប្រើម៉ោនដើម្បីផ្លាស់ប្តូរដងថ្លឹងតាមអ័ក្សនៃប្លុកស្ងាត់ដែលបានត្រួតពិនិត្យ។ ប្រសិនបើ lever ផ្លាស់ទីបានយ៉ាងងាយស្រួល ប្លុកស្ងាត់ ឬ lever ទាំងមូលត្រូវតែត្រូវបានជំនួស - អាស្រ័យលើការរចនា។

រំញ័រក្នុងល្បឿន 70 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងដោយសារតែអតុល្យភាព cardan: វីដេអូ

នៅក្នុងរថយន្តដែលមានកង់ទាំងអស់ ប្រភពនៃរំញ័រក្នុងល្បឿន 40-80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងអាចជា ចំណងនេះ។. មូលហេតុចម្បងនៃការលេចឡើងនៃរំញ័រ: ប្រតិកម្ម / ការពាក់ឈើឆ្កាង, ទ្រនាប់ទ្រទ្រង់, ការរំលោភលើធរណីមាត្រនៃបំពង់, ការជួបប្រជុំគ្នាមិនត្រឹមត្រូវនៃ cardan កំឡុងពេលដំឡើងនៅលើឡាន (អតុល្យភាព) ។ ដើម្បីពិនិត្យមើលរថយន្តសម្រាប់រន្ធមើល សូមពិនិត្យមើលការផ្គុំរទេះសម្រាប់ការខូចទ្រង់ទ្រាយ សញ្ញានៃការច្រេះ។ ចាប់​គែម​ដោយ​ដៃ​ម្ខាង ដៃ​ម្ខាង​ទៀត​ដោយ​កំណាត់​ខាដាន ហើយ​បង្វែរ​ផ្នែក​ទៅ​ទិស​ផ្សេង​គ្នា។ ប្រសិនបើគ្មានការប៉ះទង្គិច និងការគោះទេនោះ ឈើឆ្កាងកំពុងដំណើរការ។ ការបរាជ័យនៃទ្រនាប់បង្ហាញ សំឡេងរំខាន និងសំឡេងខាងក្រៅ នៅពេលបង្វិល cardan ។

មូលហេតុនៃការរំញ័រក៏អាចជាការបរាជ័យនៃទ្រនាប់កង់ផងដែរ ដែលជាធម្មតាត្រូវបានអមដោយ hum ដែលកើនឡើងជាមួយនឹងការបង្កើនល្បឿន និងការរំញ័រនៃចង្កូត។

នៅលើរថយន្តដែលមានការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ការរំញ័រអាចបណ្តាលមកពីការបំប្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំដែលបរាជ័យ។ ក្នុងករណីនេះ ការកើនឡើងនៃរំញ័រនឹងកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលបង្កើនល្បឿនក្នុងល្បឿន 60 បូក ឬដក 20 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយនឹងមានអារម្មណ៍កាន់តែខ្លាំងក្នុងអំឡុងពេលប្តូរប្រអប់លេខ ក៏ដូចជានៅពេលបើកបរឡើងចំណោត និងបន្ទុកសំខាន់ៗផ្សេងទៀត។

ការរំញ័រតូចនៅលើតួរថយន្តក្នុងល្បឿនទាបអាចបណ្តាលមកពីការតោងមិនគួរឱ្យទុកចិត្ត ឬរំលោភលើភាពសុចរិតនៃបំពង់ផ្សែង។ ដើម្បីពិនិត្យមើលវា បើកឡានចូលទៅក្នុងរន្ធត្រួតពិនិត្យ ពិនិត្យមើលផ្សងសម្រាប់ការខូចខាតមេកានិក។ ពិនិត្យមើលការគៀបនិងឧបករណ៍ភ្ជាប់។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ dampers អស់កំលាំង ដោយមានជំនួយពីប្រព័ន្ធផ្សងត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងរាងកាយ។

រំញ័រក្នុងល្បឿនលឿន (ជាង 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)

ការបង្ហាញនៃការរំញ័រតែក្នុងល្បឿន 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ឬច្រើនជាងនេះ ជាញឹកញាប់បង្ហាញពីការរំលោភលើលំហអាកាសរបស់រថយន្ត។ ហេតុផលសម្រាប់ការនេះអាចនឹងត្រូវបានដំឡើង trunks, deflectors, កាងមិនស្តង់ដារ, spoiler និងធាតុឧបករណ៍រាងកាយផ្សេងទៀត។ ក្នុងល្បឿនលឿនផងដែរ អតុល្យភាពបន្តិចនៃកង់ក្លាយជាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ដោយសារតែ ឌីស warped ឬ សំបកកង់ខូច. ដូច្នេះជាដំបូង អ្នកត្រូវពិនិត្យមើលសមតុល្យ និងស្ថានភាពនៃកង់។

រំញ័រនៅពេលបង្កើនល្បឿននិងបង្វិល

មូលហេតុនៃការញ័រកំឡុងពេលបង្កើនល្បឿន៖ វីដេអូ

ភាគច្រើន​នៃ​បញ្ហា​ដែល​បង្ក​ឱ្យ​មានការ​រំញ័រ​កំឡុង​ពេល​បង្កើនល្បឿន​ដំណើរការ​ហើយ​កាន់តែ​កត់សម្គាល់​។ ដូច្នេះ ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យមិនថាវាជាអ្វីក៏ដោយ អ្នកគួរតែចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងប្រតិបត្តិការពីមុន។ ប្រសិនបើរោគសញ្ញាលេចឡើងតែនៅពេលបង្កើនល្បឿន ឬបង្វិលចង្កូត សូមយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសចំពោះចំណុចខាងក្រោម។

ការរំញ័រនៅពេលបង្កើនល្បឿន នៅពេលបង្កើនល្បឿន និងនៅពេលបង្វិលកង់ រួមជាមួយនឹងការញ័រដែលអវត្តមាន ឬបង្ហាញភាពទន់ខ្សោយអំឡុងពេលចលនា rectilinear គឺជាសញ្ញាលក្ខណៈនៃការពាក់រួមគ្នារបស់ CV ។ ការប៉ះទង្គិចនិងការកកិតនៅជ្រុងបង្ហាញពីការបរាជ័យនៃផ្នែកខាងក្រៅ។ ជើង​កាមេរ៉ា​ខាង​ក្នុង​មាន​ការ​ប្រេះ​បែក​ដាច់​ដោយ​ឡែក​ពេល​បង្កើន​ល្បឿន និង​បើក​បរ​ក្នុង​ល្បឿន​លឿន​លើ​ផ្លូវ​លំបាក។

នៅពេល​បង្កើន​ល្បឿន​ម៉ាស៊ីន​នឹង​ញ័រ ទោះបីជា​ទ្រនាប់​ម៉ាស៊ីន និង​ប្រអប់លេខ​ត្រូវបាន​ពាក់​ក៏ដោយ។ ការរំញ័របន្តិចបន្តួចអាចត្រូវបានគេដឹងសូម្បីតែនៅពេលដែលរថយន្តនៅស្ថានី ប៉ុន្តែវាកាន់តែគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅពេលបង្កើនល្បឿន។ ដោយសារតែអតុល្យភាពកើនឡើង. សម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យលម្អិតនៃជំនួយ អ្នកត្រូវជួសជុលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដោយប្រើ Jack ឬ prop ហើយដោយបានដកវាចេញពីខ្នើយ សូមពិនិត្យមើលក្រោយ។ ការជួបប្រជុំគ្នាត្រូវបានគេចាត់ទុកថាពាក់ប្រសិនបើពួកគេមានដាននៃការ delamination កៅស៊ូពីផ្នែកដែកនៃការគាំទ្រ, delamination នៃស្រទាប់កៅស៊ូ, ការបង្ក្រាប។

ករណីពិសេសមួយគឺរំញ័រនៅពេលប្តូរប្រអប់លេខ។ ជាធម្មតាលេចឡើង នៅពេលដែលខ្នើយម៉ាស៊ីនត្រូវបានពាក់ និងបន្ធូរឧបករណ៍ភ្ជាប់របស់ពួកគេ។ ប្រសិនបើការទ្រទ្រង់មានសណ្តាប់ធ្នាប់ ភាគច្រើនទំនងជាមានពិការភាពនៅក្នុងក្ដាប់ និងប្រអប់លេខ ដែលអាចត្រូវបានសម្គាល់ដោយភាពជឿជាក់បានតែក្នុងអំឡុងពេលរុះរើ។

រំញ័រនៅពេលហ្វ្រាំង

ការ​វាយ​និង​រំញ័រ​ក្នុង​ពេល​ចាប់​ហ្វ្រាំង របៀប​បំបាត់៖ វីដេអូ

ការរំញ័ររបស់រថយន្តអំឡុងពេលហ្វ្រាំង ជាធម្មតាមានអារម្មណ៍នៅលើដៃចង្កូត និងឈ្នាន់ហ្វ្រាំង។ ហេតុផលដែលទំនងបំផុតសម្រាប់បាតុភូតនេះគឺ ការខូចទ្រង់ទ្រាយ ឬការពាក់មិនស្មើគ្នានៃបន្ទះហ្វ្រាំង និងឌីសការកកស្ទះនៃស៊ីឡាំងឬមគ្គុទ្ទេសក៍ caliper ។

ដើម្បីពិនិត្យមើលស្ថានភាពនៃយន្តការហ្វ្រាំង អ្នកត្រូវដើរចេញ ហើយដកកង់ចេញ បន្ទាប់មកពិនិត្យមើលផ្ទៃការងារដោយមើលឃើញ និងពិនិត្យមើលកម្រាស់សំណល់នៃបន្ទះ ឌីស និងស្គរ ភាពចល័តរបស់ស្តុង និងស្ថានភាពនៃមគ្គុទ្ទេសក៍។ ប្រសិនបើយន្តការហ្វ្រាំងមានសណ្តាប់ធ្នាប់នោះអ្នកត្រូវធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងធារាសាស្ត្រ ហើយបូមវា។

ការរំញ័រតិចតួចបន្ទាប់ពីការជំនួសថ្មីនៃបន្ទះ ឌីស និងស្គរគឺអាចទទួលយកបាន។ ពួកវានឹងបាត់ទៅវិញបន្ទាប់ពីរាប់សិបគីឡូម៉ែត្រ បន្ទាប់ពីផ្ទៃការងារបានជ្រាបចូល។