ចង្ក្រានត្រជាក់នៅទំនេរ
ចង្ក្រានត្រជាក់នៅទំនេរ ល្បឿនអាចបណ្តាលមកពីហេតុផលដូចខាងក្រោម - កម្រិតទាបនៃ coolant នៅក្នុងធុងពង្រីក, ការបង្កើតសោខ្យល់នៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់នៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង និង/ឬចង្ក្រាន, ម៉ាស៊ីនបូមទឹកដែលមានកំហុស, វិទ្យុសកម្មស្ទះ និងមួយចំនួនផ្សេងទៀត។ . ក្នុងករណីភាគច្រើន អ្នកចូលចិត្តរថយន្តអាចកម្ចាត់បញ្ហាដោយឯករាជ្យនៅពេលដែលចង្រ្កានត្រជាក់នៅពេលទំនេរ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះអ្នកត្រូវពិនិត្យមើលប្រព័ន្ធត្រជាក់ឬជាប្រតិបត្តិការនៃធាតុមួយចំនួនរបស់វា។
ហេតុអ្វីបានជាចង្ក្រានផ្លុំត្រជាក់នៅទំនេរ
ខ្លឹមសារនៃហេតុផលដែលចង្រ្កានត្រជាក់នៅទំនេរក្នុងករណីភាគច្រើនកើតឡើងចំពោះបញ្ហាជាមួយប្រព័ន្ធត្រជាក់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ ដូច្នេះ មានហេតុផលជាមូលដ្ឋានចំនួន XNUMX សម្រាប់ស្ថានភាពនេះ ហើយក៏មានមូលហេតុសាមញ្ញមួយចំនួនផងដែរ៖
- កម្រិតទឹកត្រជាក់មិនគ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងប្រព័ន្ធ. នេះគឺជាជម្រើសសាមញ្ញបំផុត និងងាយស្រួលបំផុតក្នុងការជួសជុល។ ក្នុងស្ថានភាពបែបនេះ សូម្បីតែម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដែលមានកម្ដៅខ្លាំងក៏មិនអាចធ្វើឲ្យម៉ាស៊ីនកម្ដៅខាងក្នុងមានកម្ដៅគ្រប់គ្រាន់ដែរ។ សូមចំណាំថា កម្រិតទាបនៃការរបឆាមងនឹងកមនកនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់នៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង មិនត្រឹមតែធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនកម្តៅផ្លុំខ្យល់ត្រជាក់នៅពេលទំនេរប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់ម៉ាស៊ីនខ្លួនឯងផងដែរ ដោយសារការឡើងកំដៅខ្លាំងកើតឡើង ដែលនាំឱ្យអាយុកាលសេវាកម្មរបស់វាថយចុះ។ បញ្ហានេះគឺជាការចង្អុលបង្ហាញពីការបរាជ័យនៃផ្នែកនីមួយៗរបស់វា ឬការផ្លាស់ប្តូរធរណីមាត្ររបស់វា។
- ការបង្កើតហោប៉ៅខ្យល់. ខ្យល់នៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់អាចលេចឡើងដោយសារតែការធ្លាក់ទឹកចិត្តនៃបំពង់នីមួយៗ ឬចំណុចតភ្ជាប់របស់ពួកគេ ការជំនួសម៉ាស៊ីនត្រជាក់មិនត្រឹមត្រូវ ការបរាជ័យនៃសន្ទះបិទបើកខ្យល់ បញ្ហាក្នុងប្រតិបត្តិការបូម ឬការបែកបាក់នៃក្បាលស៊ីឡាំង (ក្បាលស៊ីឡាំង)។ ការចាក់សោខ្យល់រារាំងចរាចរនៃការរបឆាមងនឹងកមនកនៅក្នុងប្រព័ន្ធ ជាលទ្ធផល ចង្រ្កានកំដៅឡើងតែនៅពេលបើកបរ ហើយនៅពេលទំនេរ ខ្យល់ត្រជាក់បក់ចេញពីឧបករណ៍បន្ទោរបង់។
- ម៉ាស៊ីនបូមទឹកមានបញ្ហា. អង្គភាពនេះទទួលខុសត្រូវចំពោះលំហូរនៃសារធាតុរាវតាមរយៈប្រព័ន្ធ ហើយនៅពេលដែល impeller មិនអាចបង្កើតលំហូរបានគ្រប់គ្រាន់ ចង្រ្កាននឹងបក់ខ្យល់ត្រជាក់នៅពេលទំនេរ ហើយនៅពេលដែលរថយន្តកំពុងផ្លាស់ទី វាអាចក្តៅបន្តិច។
- ស្នូលកំដៅកខ្វក់. ស្នូលកំដៅទំនងជាស្ទះតាមពេលវេលា។ ជាលទ្ធផល អង្គធាតុរាវដែលគេឱ្យឈ្មោះថា ចាប់ផ្តើមឆ្លងកាត់យ៉ាងលំបាកតាមរយៈកោសិការបស់វា។ ហើយនេះនឹងនាំឱ្យមានការពិតដែលថាកង្ហារចង្រ្កានជំរុញឱ្យក្តៅទទេឬសូម្បីតែខ្យល់ត្រជាក់ទាំងស្រុង។
- បិទការផ្គត់ផ្គង់ទឹកត្រជាក់. ប្រសិនបើចង្រ្កានមានសន្ទះបិទបើកសម្រាប់ផ្គត់ផ្គង់អង្គធាតុរាវទៅម៉ាស៊ីនកម្តៅ នោះប្រហែលជាអ្នកចូលចិត្តរថយន្តគ្រាន់តែភ្លេចបើក ហើយបិទវាចោលក្នុងរដូវក្តៅ ឬវាត្រូវបានកកស្ទះក្នុងស្ថានភាពពាក់កណ្តាលបើក ឬបិទទាំងស្រុង។ នេះជាការពិតជាពិសេសសម្រាប់រថយន្តក្នុងស្រុកជាពិសេសរថយន្តចាស់ (ឧទាហរណ៍ VAZ "បុរាណ" Muscovites និងរថយន្តផ្សេងទៀតនៃការរចនាសូវៀតផងដែរ) ។ ជាធម្មតា ម៉ាស៊ីនច្រែះច្រែះ ជាពិសេសនៅពេលដែលជំនួសឱ្យការរបឆាមងនឹងកមនករបស់រោងចក្រ អ្នកចូលចិត្តរថយន្តប្រើទឹកធម្មតាជាសារធាតុត្រជាក់ ជាពិសេស "រឹង" ពោលគឺមានអំបិលច្រើននៃលោហធាតុផ្សេងៗគ្នា។
- ការបរាជ័យនៃទែម៉ូស្តាត. នៅពេលដែលដំបងកម្តៅនៅជាប់នឹងស្ថានភាពបើកចំហ នេះនឹងក្លាយជាមូលហេតុដែលចង្ក្រានត្រជាក់នៅពេលទំនេរ។ ប្រសិនបើនៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងត្រជាក់ សារធាតុ coolant ដំបូងនឹងចរាចរជារង្វង់ធំ នោះវានឹងអាចឡើងកំដៅបានលុះត្រាតែរថយន្តកំពុងរំកិលរយៈពេលយូរ ឬវានឹងត្រូវការពេលច្រើនដើម្បីកំដៅនៅពេលចំហេះខាងក្នុង។ ម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ។
- បញ្ហាជាមួយប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ. នៅក្នុងរថយន្តទំនើបដែលបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធនេះ ពេលខ្លះដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់កម្មវិធីកើតឡើង ដែលនាំទៅដល់ស្ថានភាពដែលចង្ក្រានមិនកម្តៅពេលទំនេរ។ បញ្ហាអាចត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធមិនត្រឹមត្រូវនៃប្រព័ន្ធជាក់លាក់មួយ ឬបញ្ហាផ្នែកទន់ ឬផ្នែករឹងនៃការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ។
វិធីសាស្រ្តលុបបំបាត់ការបែកបាក់
វិធីសាស្រ្តក្នុងការលុបបំបាត់បញ្ហានៃមូលហេតុដែលចង្រ្កាននៅទំនេរផ្លុំខ្យល់ត្រជាក់នឹងអាស្រ័យលើហេតុផលដែលត្រូវបានត្រួតពិនិត្យឡើងវិញតាមលំដាប់លំដោយ។ ដូច្នេះជាដំបូង អ្នកត្រូវពិនិត្យមើលកម្រិត coolant នៅក្នុងធុងពង្រីក។ ចំណាំថា នេះត្រូវធ្វើនៅលើ ICE ត្រជាក់ (!!!)ដូច្នេះថា សារធាតុ coolant ក៏ត្រជាក់ខ្លាំង ហើយអ្នកចូលចិត្តរថយន្តមិនឆេះ។
ប្រសិនបើវានៅក្រោមកណ្តាលបន្ទាប់មកបន្ថែម coolant ។ ក្នុងករណីនេះវាចាំបាច់ដើម្បីយកទៅក្នុងគណនីភាពឆបគ្នានៃការរបឆាមងនឹងកមនក។ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យបំពេញម៉ាកដូចគ្នានិងថ្នាក់ដែលមាននៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់។ ប្រសិនបើការរបឆាមងនឹងកមនកមិនត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរក្នុងរយៈពេលយូរនិង / ឬស្ថិតក្នុងស្ថានភាពមិនល្អនោះវាជាការប្រសើរក្នុងការជំនួសវាដោយថ្មីមួយ។
ប្រសិនបើហោប៉ៅខ្យល់បង្កើតនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់ពួកគេត្រូវតែត្រូវបានលុបចោល។ មានវិធីសាស្រ្តជាមូលដ្ឋានចំនួនបីសម្រាប់ការដកខ្យល់ចេញពីបន្ទាត់ត្រជាក់។ ពួកគេទាំងអស់ឆ្អិនចុះទៅការពិតដែលថាដើម្បីឱ្យម៉ាស៊ីនដំណើរការជាមួយនឹងប្រព័ន្ធ depressurized ដូច្នេះថាខ្យល់នៅក្នុងដំណើរការនៃការធ្វើចរាចរនៃការរបឆាមងនឹងកមនកដោយឯករាជ្យចាកចេញពីប្រព័ន្ធ។ អ្នកអាចអនុវត្តនីតិវិធីសម្រាប់ការដកខ្យល់ចេញពីប្រព័ន្ធត្រជាក់ដោយខ្លួនឯងនៅក្នុងយានដ្ឋាននិងសូម្បីតែនៅក្នុងវាល។
នៅពេលដែលការត្រួតពិនិត្យបានបង្ហាញពីការវិភាគនៃស្នប់ នោះវានឹងត្រូវតែផ្លាស់ប្តូរទៅតាមនោះ។ ប៉ុន្តែដើម្បីកំណត់បញ្ហាអ្នកនឹងត្រូវរុះរើម៉ាស៊ីនបូមទឹក។ ជាញឹកញាប់មូលហេតុនៃការបែកបាក់គឺស្ថិតនៅក្នុងការពាក់នៃ impeller, bearing, depressurization នៃការផ្សាភ្ជាប់។ ចំពោះការផ្សាភ្ជាប់ទ្រនាប់ និងកៅស៊ូ ក្នុងករណីខ្លះពួកគេត្រូវបានជំនួសដោយធាតុថ្មី។
ប្រសិនបើហេតុផលស្ថិតនៅក្នុងការលំបាកនៃការឆ្លងកាត់រាវតាមរយៈវិទ្យុសកម្មចង្ក្រាននោះអ្នកអាចព្យាយាមលាងជមែះវា។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វានឹងអាចមើលថាតើវាបានប្រេះលើរាងកាយឬអត់ ហើយតាមនោះ ប្រសិនបើការរបឆាមងនឹងកមនកហូរកាត់វា ហើយប្រសិនបើខ្យល់ត្រូវបានស្រូបចូល។ ជាធម្មតា ការហូរចេញមានឥទ្ធិពលវិជ្ជមានទៅលើប្រសិទ្ធភាពនៃចង្រ្កាន រួមទាំងល្បឿនទំនេរនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ក៏ដូចជានៅពេលដែលរថយន្តកំពុងបើកបរលើផ្លូវហាយវេ ឬក្នុងរង្វង់បើកបរក្នុងទីក្រុងក្នុងល្បឿនលឿន។
ប្រសិនបើចង្រ្កានរបស់ម៉ាស៊ីនមានសន្ទះបិទបើកសម្រាប់ផ្គត់ផ្គង់រាវទៅវិទ្យុសកម្មនោះកុំភ្លេចពិនិត្យមើលប្រតិបត្តិការរបស់វា។ ដូច្នេះឧទាហរណ៍នៅលើ VAZs (ទាំងថ្មីនិងចាស់) នេះគឺជាចំណុចខ្សោយមួយនៃប្រព័ន្ធកំដៅខាងក្នុង។
នៅពេលដែលចង្រ្កានមិនឡើងកំដៅបានល្អតែនៅពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនត្រជាក់ហើយក្នុងពេលតែមួយម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងខ្លួនវាមិនទទួលបានសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការក្នុងរយៈពេលយូរនោះអ្វីដែលត្រូវធ្វើដំបូងគឺពិនិត្យមើលប្រតិបត្តិការនៃកម្តៅ។ ដូច្នេះក្នុងរយៈពេលពីរបីនាទីដំបូងរហូតដល់ការ coolant ឈានដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការប្រហែល + 80 ° C ... + 90 ° C បំពង់សាខាដែលសមរម្យសម្រាប់ផ្នែកខាងលើនៃវិទ្យុសកម្មមេនឹងត្រជាក់និងទន់។ សន្ទះបិទបើកកម្តៅគួរតែបើកនៅពេលដែលការរបឆាមងនឹងកមនកក្តៅល្មម។ ប្រសិនបើរបស់អ្នកខុសគ្នា ទែម៉ូស្ដាតត្រូវប្តូរ។ ក្នុងករណីកម្រ អ្នកអាចព្យាយាមជួសជុលវាបាន ប៉ុន្តែវាជាការប្រសើរក្នុងការដាក់ថ្មីមួយ។
ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុរបស់រថយន្តដំណើរការលើមូលដ្ឋាននៃកម្មវិធី និងផ្នែករឹងដាច់ដោយឡែករបស់វា។ ដូច្នេះការត្រួតពិនិត្យប្រតិបត្តិការរបស់វាអាស្រ័យលើម៉ាកជាក់លាក់នៃរថយន្តនិងប្រភេទនៃប្រព័ន្ធខ្លួនឯង។ ក្បួនដោះស្រាយការផ្ទៀងផ្ទាត់ជាធម្មតាត្រូវបានពិពណ៌នានៅក្នុងសៀវភៅណែនាំរថយន្ត។ ប្រសិនបើមានព័ត៌មានបែបនេះ អ្នកអាចពិនិត្យមើលវាដោយខ្លួនឯងបាន។ បើមិនដូច្នេះទេ វាជាការប្រសើរក្នុងការស្វែងរកជំនួយពីសេវាកម្មរថយន្ត ជាការប្រសើរដែលមានជំនាញក្នុងការធ្វើការជាមួយម៉ាកជាក់លាក់នៃរថយន្តដែលកំពុងត្រួតពិនិត្យ។
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន
ប្រសិនបើចង្រ្កានឡើងកំដៅតែនៅពេលបើកបរដំបូងអ្នកត្រូវពិនិត្យមើលកម្រិតនៃការរបឆាមងនឹងកមនកនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់ក៏ដូចជាស្ថានភាពរបស់វា។ បន្ទាប់អ្នកត្រូវពិនិត្យមើលស្នប់ ទែម៉ូស្ដាត វិទ្យុសកម្ម ម៉ាស៊ីនកំដៅចង្ក្រាន វត្តមាននៃការស្ទះខ្យល់នៅក្នុងប្រព័ន្ធ។
ប្រសិនបើនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងឡើងកំដៅនៅពេលទំនេរ ចង្រ្កានត្រជាក់យូរពេក នោះវាមានតម្លៃអ៊ីសូឡង់កំដៅវិទ្យុសកម្មជាមួយនឹងមធ្យោបាយ improvised ឬពិសេស។ ត្រូវចាំថា ចង្ក្រានដែលដំណើរការមិនល្អ។ វាអាចបង្ហាញពីបញ្ហានៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ហើយការដំណើរការរថយន្តដែលមានបញ្ហាបែបនេះគឺពិបាកនឹងការជួសជុលថ្លៃណាស់នាពេលអនាគត ដូច្នេះការជួសជុលគួរតែជា អនុវត្តឱ្យបានលឿនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។
