រថយន្ត Peugeot 308 Premium 1.6 Vti

• អ្នកក៏អាចតាមដានបទពិសោធន៍ Peugeot របស់យើងនៅក្នុងប្លុក។

Tristoosmica គឺនៅឆ្ងាយពីអ្នកចំណូលថ្មីចំពោះផែនទីរថយន្ត ដូចដែលវាបានឃើញពន្លឺនៃថ្ងៃត្រឡប់មកវិញក្នុងឆ្នាំ 2007 ។ អ្នកខ្លះថែមទាំងនិយាយថា ដោយសារវិធីសាស្រ្តវិវត្តន៍របស់ជនជាតិដើម ទាំងប្រាំបីនៅលើស្លាកគឺសុទិដ្ឋិនិយមពេក។ ប៉ុន្តែភាពចម្រូងចម្រាសមួយឡែក ការពិតគឺថារថយន្ត Peugeot បានបង្រួបបង្រួមកន្លែងរបស់ខ្លួនបន្ថែមទៀតនៅក្រោមព្រះអាទិត្យថ្នាក់កណ្តាលកម្រិតទាបជាមួយនឹងម៉ូដែលនេះ។

យើងទទួលបានកំណែជាមួយ ម៉ាស៊ីនសាំងចំណុះ ១ លីត្រចំណុះ ៤ លីត្រជាមួយនឹងកញ្ចប់ឧបករណ៍ពិសេស (ជាមួយដំបូលបែប Panoramic ស្រេចចិត្តនិងកញ្ចប់មើលឃើញ) ដូច្នេះយើងអាចដាក់វានៅចំកណ្តាលនៃការផ្គត់ផ្គង់ឬកន្លែងដែលមានតម្រូវការច្រើនសម្រាប់វា។

នេះជាការពិតជាពិសេសសម្រាប់ម៉ាស៊ីនដែលមានសមត្ថភាពផ្តល់កម្លាំង ១២០ សេះនៅលើក្រដាសក្នុងល្បឿន ៦០០០ រូល / នាទីនិងកម្លាំង ១៦០ Nm នៅឯអ័ក្សសំខាន់ ៤.២៥០ rpm ។

កុំចាញ់បោកព័ត៌មាននេះព្រោះថាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលបង្កើតឡើងដោយសហការជាមួយ BMW ធ្វើការងាររបស់ខ្លួនបានយ៉ាងល្អ (ក៏អរគុណចំពោះការត្រួតពិនិត្យអថេរនៃការចូលនិងម៉ាស៊ីនចេញផ្សែង) នៅល្បឿនទាប។

នេះក៏ត្រូវបានបង្ហាញដោយខ្សែកោងកម្លាំងបង្វិលជុំត្រង់ - 90 ភាគរយនៃតម្លៃអតិបរមាគឺអាចរកបាននៅ 2.000 rpm ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះម៉ាស៊ីនមានសំលេងស្ងាត់និងសំលេងរំខានទាប - គុណសម្បត្តិដែលអកុសលត្រូវបានបាត់បង់ក្នុងអំឡុងពេលបង្កើនល្បឿននិងបង្កើនល្បឿន។

នៅក្នុងប្រអប់លេខ ៤ ដំបូងបុរសជនជាតិបារាំងអាចបើកលីមីតបានយ៉ាងងាយស្រួល (ក្នុងល្បឿន ៦.៥០០ រូល / នាទី) ប៉ុន្តែគាត់មិនត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការរុញបែបនេះទេ។ រវាងលេខ ១.៥០០ និង ៣.៥០០ យ៉ាងហោចណាស់នៅក្នុងករណីតេស្តនិងក្រោមបន្ទុកខ្ពស់ក៏មានការប្រែប្រួលគួរឱ្យកត់សម្គាល់ដែរហើយនៅលើផ្លូវវាត្រូវបានគេដឹងថាឧបករណ៍ទី ៦ (ដែលមានសមាមាត្រខុសគ្នាទី ៤ និងទី ៥) នឹងងាយស្រួល។

នេះនឹងធ្វើឱ្យរថយន្តកាន់តែស្ងាត់មានភាពរហ័សរហួននិងស៊ីសាំងតិច។ ការលួងលោមសូរស័ព្ទ (ម៉ាស៊ីននិងខ្យល់បក់) ល្អបំផុតនៅប្រហែល ១៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅពេលម៉ាស៊ីនមិនទាន់ផ្ទុក។

នរណាម្នាក់ដែលកំពុងស្វែងរកការសម្តែងកាន់តែច្បាស់នឹងទៅរកម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនដែលមានកម្លាំងបង្វិលច្រើនជាងមុននៅល្បឿនទាបប៉ុន្តែភាពខុសគ្នានឹងត្រូវចូលទៅក្នុងហោប៉ៅ។ សម្រាប់អ្នកបើកបរដែលមានតម្រូវការជាមធ្យមថ្នាក់នៃការធ្វើតេស្តម៉ូតូនេះគឺគ្រប់គ្រាន់ហើយ។

តួ ម៉ាស៊ីនត្រូវបានលូតលាស់យ៉ាងពេញលេញ។ ជាការពិតវាមិនមែនជាការលំបាកបំផុតនោះទេហើយការវិលជុំគឺគួរឱ្យកត់សម្គាល់ប៉ុន្តែរណ្តៅនៅលើផ្លូវដែលតែងតែមានច្រើនបន្ទាប់ពីចុងរដូវរងាត្រូវបានលេបយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះហើយក្នុងពេលតែមួយផ្តល់នូវទីតាំងដែលមានសុវត្ថិភាពនិងផាសុខភាព។

សម្រាប់ ២០០ ផោនបន្ថែមអ្នកប្រហែលជាចង់បានកង់ទំហំ ១៧ អ៊ីញដែលគួរឱ្យទាក់ទាញប៉ុន្តែអ្នកនឹងត្រូវជួលការលួងលោមតិចជាង។ អេសអេសអេសអេឡិចត្រូនិចគ្រប់គ្រងស្ថេរភាពគឺជាស្តង់ដារនៅលើកញ្ចប់បុព្វលាភ (ចុងក្រោយ!) ហើយកញ្ចប់ខុនហ្វរជាមូលដ្ឋានសមនឹងគុណវិបត្តិធំមួយដូចជាការវិនិច្ឆ័យដោយបញ្ជីឧបករណ៍អេសអេសវាមិនមានសម្រាប់វាទេ។

នៅខាងក្នុង អ្នករចនាបានជៀសវាងប្លាស្ទិចរឹងដែលមើលទៅមិនស្អាតហើយជ្រើសរើសយកសម្ភារៈដែលមានភាពរីករាយជាង។ ជាមួយនឹងដំបូលប៉ាណូរ៉ាមិចស៊ីលីយ៉ូដែលជាជម្រើសសម្រាប់ ៤៨០ អឺរ៉ូដែលរថយន្តមានផ្ទៃកញ្ចក់ប្រហែល ៣០ ភាគរយផ្ទៃខាងក្នុងកាន់តែភ្លឺនិងធំទូលាយបទពិសោធន៍ទាំងមូលត្រូវបានបំផ្លាញដោយការឆ្លុះបញ្ចាំងពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានៅខាងក្រោយ (យើងនៅតែណែនាំ) ។

មិនមែនជាការរីករាយបំផុតនោះទេ - ការចូលទៅកាន់កន្លែងចាក់សំរាម (បន្ទប់តូចសម្រាប់បើក ដៃចង្កូតក៏ត្រូវបានបិទផងដែរ) ឧបករណ៍បញ្ជាវិទ្យុនៅលើដៃចង្កូតត្រូវបានលាក់បន្តិចបន្តួច កន្លែងផ្ទុកនៅក្នុងកុងសូលកណ្តាលគឺតូច។ .

ប៉ុន្តែទាំងនេះគឺជារឿងតូចតាច សរុបមកមិនមានមតិណាមួយអំពី ergonomics ទេ។ ដៃចង្កូតសមនឹងដៃវាធំជាងបន្តិចហើយអាចលៃតម្រូវបានដោយដៃទាំងកម្ពស់និងជម្រៅ។ កៅអីគឺអាស្រ័យលើភារកិច្ចហើយផ្តល់នូវការក្តាប់នៅផ្នែកខាងខ្លះ (ផ្នែកដែលប៉ោងមានស្នោទន់ល្មម) ប៉ុន្តែការកែសំរួលវាត្រូវការការស៊ាំនឹងដងថ្លឹងដើម្បីរំកិលផ្នែកខាងក្រោយ។

គុណភាពនៃស្នាដៃនៅក្នុងផ្ទៃខាងក្នុងមិនខកចិត្តទេ (ទោះយ៉ាងណាវានៅតែខ្វះខាតបន្តិចបន្តួច) ព្រោះទោះបីជាមានការធ្វើតេស្តសាកល្បងឥតឈប់ឈរសម្រាប់រណ្តៅផ្លូវក៏ដោយក៏មិនមានសំលេងគ្រីឃីតតែមួយដងដែរ។ សង្ឃឹមថាបន្ទាប់ពីពីរបីឆ្នាំនៃការប្រើប្រាស់រូបភាពនេះនឹងមិនផ្លាស់ប្តូរឡើយ។ តម្លាភាពគឺខ្ពស់ជាងមធ្យមសម្រាប់ថ្នាក់ប៉ុន្តែវាត្រូវបានរារាំងដោយការពិតដែលថាអ្នកបើកបរមិនអាចមើលឃើញកន្លែងដែលខាងមុខរថយន្តចាប់ផ្តើម។

ដូច្នេះនៅពេលចតរថយន្តវាតែងតែកើតឡើងដែលនៅតែមានកន្លែងទំនេរនៅខាងមុខជិតមួយម៉ែត្រហើយអ្នកប្រាកដថាអ្នកនឹងមិនអាចធ្វើម៉ូដសក់រវាងពួកគេបានទេ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចំណតខាងមុខនឹងមិនជួយនៅទីនេះទេពីព្រោះវាមិនស្ថិតនៅក្នុងបញ្ជីគ្រឿងបន្លាស់។

កញ្ចប់ពិសេសរួមមានម៉ាស៊ីនត្រជាក់តំបន់ស្វ័យប្រវត្តិពោងសុវត្ថិភាពវាំងននបង្អួចខាងក្រោយថាមពលនិងកាងកីឡាហើយរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយម៉ាស៊ីនចំណុះ ១ លីត្រដែលបានរៀបរាប់ខាងលើនេះតម្លៃមូលដ្ឋានរបស់ទ្រីទ្រូសូមីកាគឺ ៦,១៧,៩៩០ អឺរ៉ូ។

នៅចុងខែមេសាជាមួយនឹងប្រាក់ឧបត្ថម្ភចំនួន ១៤.៥៨០ ផោន ៣.៤១០ ផោនពីក្រុមហ៊ុន Peugeot (ថោកជាង ៦៦០ ផោន) អ្នកអាចទិញម៉ាស៊ីនតែមួយដែលបំពាក់ជាមួយកញ្ចប់អាក្រក់បំផុត (កញ្ចប់ Confort) ក៏ដូចជាអ្វីដែលសំខាន់ជាងនេះទៀតគឺឧបករណ៍ដែលបាត់ (វាំងននស្វ័យប្រវត្តិ) ម៉ាស៊ីនត្រជាក់បង្អួចថាមពលខាងក្រោយ) ក្នុងតម្លៃ 14.580 អឺរ៉ូ

Matei Groshel, រូបថត៖ Matei Groshel

រថយន្ត Peugeot 308 Premium 1.6 Vti

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	រថយន្ត Peugeot ស្លូវេនី
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	17.990 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	19.270 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	10,8 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 1.598 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 88 kW (120 hp) នៅ 6.000 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 160 Nm នៅ 4.250 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនដ្រាយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 5 ល្បឿន - សំបកកង់ 225/55 R 16 H (Michelin Alpin M + S) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 195 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 10,8 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 9,3/5,2/6,7 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 159 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.277 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.915 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.276 មម - ទទឹង 1.815 មម - កម្ពស់ 1.498 មម។
វិមាត្រខាងក្នុង:	ធុងប្រេង ៥៥ លី
ប្រអប់៖	២៤០-៣០០ លីត្រ

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 4 ° C / p = 980 mbar / rel ។ vl = ៣១% / លក្ខខណ្ឌអូតូម៉ែត្រ៖ ៤.៦៨០ គ។ ម
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	11,7
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	12,5
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	18,1
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (វី។ )
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	43,4m
តារាងព្រឹក៖	41m