P2501 ចង្កៀងជំនួស / សៀគ្វីស្ថានីយអិលខ្ពស់

P2501 ចង្កៀងជំនួស / សៀគ្វីស្ថានីយអិលខ្ពស់

សន្លឹកទិន្នន័យ OBD-II DTC

ចង្កៀងម៉ាស៊ីនភ្លើង / ស្ថានីយអិលកំរិតសញ្ញាខ្ពស់

តើនេះមានន័យអ្វី?

នេះគឺជាកូដបញ្ហារោគវិនិច្ឆ័យទូទៅ (ឌីធីធី) ដែលអាចអនុវត្តបានចំពោះយានយន្តអូប៊ីឌី-អាយ ២ (១៩៩៦ និងថ្មីជាងនេះ) ។ នេះអាចរួមបញ្ចូលប៉ុន្តែមិនកំណត់ចំពោះហ្វដ, ខេយ៉ា, ដាយដូ, ហ៊ីយ៉ាន់ដាយ, ជីប។

លេខកូដ P2501 ដែលបានរក្សាទុកមានន័យថាម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យម៉ាស៊ីនភ្លើង (PCM) បានរកឃើញសញ្ញាតង់ស្យុងខ្ពស់ជាងការរំពឹងទុកពីសៀគ្វីត្រួតពិនិត្យចង្កៀងឆ្លាស់។ អក្សរ L ធ្វើម្តងទៀតនូវលំនាំបើកបរចង្កៀង។

ចង្កៀងម៉ាស៊ីនភ្លើងមានទីតាំងនៅបន្ទះឧបករណ៍។ គោលបំណងចម្បងរបស់វាគឺដើម្បីជូនដំណឹងដល់អ្នកបើកបរចំពោះបញ្ហាដែលអាចកើតមាននៅក្នុងប្រព័ន្ធសាកថ្មនៅពេលដែលវាភ្លឺ។

PCM ជាធម្មតាត្រួតពិនិត្យការបន្តនៃសៀគ្វីត្រួតពិនិត្យចង្កៀងបញ្ជាដោយម៉ាស៊ីននីមួយៗដំណើរការ។ សៀគ្វីត្រួតពិនិត្យចង្កៀងរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងមានសារៈសំខាន់ចំពោះប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងនិងការថែរក្សាកម្រិតនៃការសាកថ្ម។

ប្រសិនបើមានបញ្ហាត្រូវបានរកឃើញនៅពេលត្រួតពិនិត្យសៀគ្វីរំញោចម៉ាស៊ីនភ្លើងលេខកូដ P2501 នឹងត្រូវបានរក្សាទុកហើយចង្កៀងសូចនាករមិនដំណើរការ (MIL) អាចបំភ្លឺបាន។ អាស្រ័យលើភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីវដ្តបរាជ័យជាច្រើនអាចត្រូវបានទាមទារដើម្បីបំភ្លឺមីល។

ម៉ាស៊ីនភ្លើងជំនួសធម្មតា៖

តើភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃឌីស៊ីធីធីនេះគឺជាអ្វី?

លេខកូដ P2501 ដែលបានរក្សាទុកអាចបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាផ្សេងៗគ្នារួមទាំងការមិនចាប់ផ្តើមនិង / ឬថ្មទាប។ វាគួរតែត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ថាធ្ងន់។

តើអ្វីជារោគសញ្ញាខ្លះនៃកូដ?

រោគសញ្ញានៃលេខកូដបញ្ហា P2501 អាចរួមមាន៖

• ការបំភ្លឺចង្កៀងសាក
• បញ្ហាត្រួតពិនិត្យម៉ាស៊ីន
• ការបិទម៉ាស៊ីនដោយអចេតនា
• ការពន្យាពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន
• លេខកូដដែលបានរក្សាទុកផ្សេងទៀត

តើអ្វីជាបុព្វហេតុទូទៅនៃកូដ?

ហេតុផលសម្រាប់កូដនេះអាចរួមមាន៖

• បើកឬសៀគ្វីខ្លីនៅក្នុងសៀគ្វីត្រួតពិនិត្យម៉ាស៊ីនភ្លើង
• ផ្លុំហ្វុយស៍ឬហ្វុយហ្ស៊ីបផ្លុំ
• ម៉ាស៊ីនភ្លើង / ម៉ាស៊ីនភ្លើងខូច
• PCM ខូច
• កំហុសក្នុងការសរសេរកម្មវិធី PCM

តើជំហានដោះស្រាយបញ្ហា P2501 មានជំហានអ្វីខ្លះ?

ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យលេខកូដ P2501 តម្រូវឱ្យមានម៉ាស៊ីនស្កេនរោគវិនិច្ឆ័យឧបករណ៍តេស្តថ្ម / ឧបករណ៍ជំនួសឌីជីថលវ៉ុល / អូមមម៉ែត្រ (DVOM) និងប្រភពព័ត៌មានយានយន្តដែលអាចទុកចិត្តបាន។

សូមប្រឹក្សាជាមួយប្រភពព័ត៌មានយានយន្តរបស់អ្នកសម្រាប់ព្រឹត្តិបត្រសេវាកម្មបច្ចេកទេស (TSBs) ដែលបង្កើតឡើងវិញនូវលេខកូដយានយន្ត (ឆ្នាំផលិតម៉ូដែលនិងម៉ាស៊ីន) និងរោគសញ្ញាដែលបានរកឃើញ។ ប្រសិនបើអ្នករកឃើញ TSB សមស្របវាអាចផ្តល់នូវការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យមានប្រយោជន៍។

ចាប់ផ្តើមដោយភ្ជាប់ម៉ាស៊ីនស្កេនទៅនឹងរន្ធធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យរបស់យានយន្តហើយទៅយកលេខកូដដែលបានរក្សាទុកទាំងអស់និងបង្កកទិន្នន័យស៊ុម។ អ្នកនឹងចង់សរសេរព័ត៌មាននេះចុះក្នុងករណីដែលកូដប្រែជាមិនទៀងទាត់។ បន្ទាប់ពីកត់ត្រាព័ត៌មានពាក់ព័ន្ធទាំងអស់សូមជម្រះលេខកូដហើយសាកល្បងបើកឡានរហូតដល់លេខកូដត្រូវបានជម្រះឬ PCM ចូលក្នុងរបៀបរង់ចាំ។ ប្រសិនបើ PCM ចូលទៅក្នុងរបៀបត្រៀមខ្លួនរួចរាល់លេខកូដមិនទៀងទាត់និងពិបាកធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ។ ស្ថានភាពដែល P2501 ត្រូវបានរក្សាទុកអាចកាន់តែអាក្រក់ទៅ ៗ មុនពេលធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ។ ប្រសិនបើលេខកូដត្រូវបានសម្អាតសូមបន្តការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ។

ប្រើតេស្តសាកថ្ម / ម៉ាស៊ីនភ្លើងដើម្បីពិនិត្យមើលថ្មហើយត្រូវប្រាកដថាវាសាកគ្រប់គ្រាន់។ បើមិនដូច្នោះទេសូមសាកថ្មតាមការណែនាំហើយពិនិត្យមើលម៉ាស៊ីនភ្លើង / ម៉ាស៊ីនភ្លើង។ ធ្វើតាមលក្ខណៈដែលបានណែនាំរបស់អ្នកផលិតសម្រាប់តម្រូវការតង់ស្យុងទិន្នផលអប្បបរមានិងអតិបរមាសម្រាប់អាគុយនិងឧបករណ៍ជំនួស។ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនភ្លើង / ម៉ាស៊ីនភ្លើងមិនសាកទេសូមបន្តទៅជំហានរោគវិនិច្ឆ័យបន្ទាប់។

ប្រើប្រភពពត៌មានយានយន្តរបស់អ្នកដើម្បីទទួលបានទិដ្ឋភាពឧបករណ៍ភ្ជាប់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ឧបករណ៍កំណត់ទីតាំងដ្យាក្រាមខ្សែភ្លើងនិងដ្យាក្រាមប្លុករោគវិនិច្ឆ័យទាក់ទងនឹងលេខកូដនិងយានយន្តដែលមានបញ្ហា។

ពិនិត្យមើលតង់ស្យុងអាគុយនៅលើសៀគ្វីចង្កៀងព្រមានភ្លើងឆ្លាស់ / ឆ្លាស់ឆ្លាស់ដោយប្រើដ្យាក្រាមខ្សែភ្លើងសមស្របនិងឌីអូអេម។ បើមិនដូច្នោះទេសូមពិនិត្យមើលហ្វុយហ្ស៊ីនិងប្រព័ន្ធបញ្ជូនតហើយជំនួសផ្នែកដែលខូចប្រសិនបើចាំបាច់។ ប្រសិនបើវ៉ុលត្រូវបានរកឃើញនៅចង្កៀងព្រមានម៉ាស៊ីនភ្លើង / ម៉ាស៊ីនភ្លើងវាអាចសន្មត់ថាចង្កៀងព្រមានម៉ាស៊ីនភ្លើង / ម៉ាស៊ីនភ្លើងមានបញ្ហា។

ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនភ្លើងកំពុងសាកថ្មចង្កៀងព្រមានម៉ាស៊ីនភ្លើង / ម៉ាស៊ីនភ្លើងដំណើរការបានត្រឹមត្រូវហើយភី ០៦២៣ បន្តកំណត់ឡើងវិញសូមប្រើឌីអូអឹមដើម្បីសាកល្បងហ្វុយហ្ស៊ីនិងឧបករណ៍បញ្ជូនតរបស់ឧបករណ៍បញ្ជា។ បើចាំបាច់ជំនួសហ្វុយហ្ស៊ីបដែលឆេះ។ ហ្វុយហ្ស៊ីគួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យជាមួយនឹងសៀគ្វីដែលបានផ្ទុក។

ប្រសិនបើហ្វុយហ្ស៊ីបនិងការបញ្ជូនតទាំងអស់ដំណើរការបានត្រឹមត្រូវការត្រួតពិនិត្យមើលខ្សែភ្លើងនិងខ្សែភ្លើងដែលភ្ជាប់ជាមួយឧបករណ៍បញ្ជាគួរតែត្រូវបានអនុវត្ត។ អ្នកក៏នឹងចង់ពិនិត្យមើលការតភ្ជាប់តួនិងម៉ូទ័រដី។ ប្រើប្រភពព័ត៌មានយានយន្តរបស់អ្នកដើម្បីទទួលបានទីតាំងមូលដ្ឋានសម្រាប់សៀគ្វីដែលពាក់ព័ន្ធ។ ប្រើ DVOM ដើម្បីពិនិត្យមើលភាពត្រឹមត្រូវរបស់ដី។

ពិនិត្យដោយផ្ទាល់នូវឧបករណ៍បញ្ជាប្រព័ន្ធសម្រាប់ការខូចខាតដែលបណ្តាលមកពីទឹកកំដៅឬការប៉ះទង្គិច។ ឧបករណ៍បញ្ជាណាមួយដែលខូចជាពិសេសដោយទឹកត្រូវបានចាត់ទុកថាមានបញ្ហា។

ប្រសិនបើសៀគ្វីថាមពលនិងដីរបស់ឧបករណ៍បញ្ជានៅដដែលសូមសង្ស័យថាឧបករណ៍បញ្ជាមានបញ្ហាឬកំហុសកម្មវិធីបញ្ជាឧបករណ៍បញ្ជា។ ការជំនួសឧបករណ៍បញ្ជានឹងត្រូវការការរៀបចំឡើងវិញ។ ក្នុងករណីខ្លះអ្នកអាចទិញឧបករណ៍បញ្ជាដែលបានកំណត់ឡើងវិញពីទីផ្សារ។ យានជំនិះ / ឧបករណ៍បញ្ជាផ្សេងទៀតនឹងតម្រូវឱ្យមានការរៀបចំឡើងវិញនៅលើយន្តហោះដែលអាចធ្វើបានតែតាមរយៈអ្នកចែកចាយឬប្រភពដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ផ្សេងទៀត។

• ប្រសិនបើចង្កៀងសាកមិនរលត់ជាមួយនឹងការបិទភ្លើង (KOEO) សង្ស័យថាមានដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃចង្កៀងព្រមានម៉ាស៊ីនភ្លើង
• ពិនិត្យមើលភាពសុចរិតរបស់ឧបករណ៍បញ្ជាដោយភ្ជាប់តេស្តអវិជ្ជមានរបស់ DVOM ទៅនឹងដីនិងតេស្តវិជ្ជមានចំពោះវ៉ុលថ្ម។

ការពិភាក្សា DTC ពាក់ព័ន្ធ

• បច្ចុប្បន្ននេះមិនមានប្រធានបទពាក់ព័ន្ធនៅក្នុងវេទិការបស់យើងទេ។ ប្រកាសប្រធានបទថ្មីនៅលើវេទិកាឥឡូវនេះ។

ត្រូវការជំនួយបន្ថែមជាមួយលេខកូដភី ២២០៣?

ប្រសិនបើអ្នកនៅតែត្រូវការជំនួយជាមួយ DTC P2501 សូមដាក់សំណួរនៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោមអត្ថបទនេះ។

ចំណាំ។ ព័ត៌មាននេះផ្តល់ជូនក្នុងគោលបំណងផ្តល់ព័ត៌មានតែប៉ុណ្ណោះ។ វាមិនមានបំណងប្រើជាអនុសាសន៍ជួសជុលទេហើយយើងមិនទទួលខុសត្រូវចំពោះសកម្មភាពដែលអ្នកធ្វើចំពោះយានយន្តណាមួយឡើយ។ ព័ត៌មានទាំងអស់នៅលើគេហទំព័រនេះត្រូវបានការពារដោយការរក្សាសិទ្ធិ។