ពី Toyota HiLux ទៅ Volkswagen Beetle និង Citroen DS៖ រថយន្តសាំង និងម៉ាស៊ូតចាស់ដែលទុំសម្រាប់ការបំប្លែង EV

Volkswagen Beetle ដើមគឺជារថយន្តចាស់មួយក្នុងចំណោមរថយន្តចាស់ៗជាច្រើនដែលល្អសម្រាប់ការបំប្លែងទៅជារថយន្តអគ្គិសនី។

ប្រធានបទមួយក្នុងចំណោមប្រធានបទដែលរីកលូតលាស់លឿនបំផុតនៅជុំវិញ រថយន្តណែនាំ គឺជាការលើករថយន្តអគ្គិសនី។ ហើយជាផ្នែកមួយនៃការនោះ មានការជជែកពិភាក្សាគ្នាប្រកបដោយសុខភាពល្អអំពីការបំប្លែងរថយន្តដែលប្រើថាមពលធម្មតាទៅជារថយន្តអគ្គិសនី។

មនុស្សរាប់លាននាក់បានមើល Harry និង Meghan ទៅក្រេបទឹកឃ្មុំរបស់ពួកគេនៅក្នុងរថយន្ត Jaguar E-Type ដែលត្រូវបានបំប្លែងទៅជារថយន្តអគ្គិសនី ហើយប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយ និងអ៊ីនធឺណិតពោរពេញដោយរឿងបំប្លែង EV។

ប៉ុន្តែ តើ​រថយន្ត​ណា​ដែល​ល្អ​បំផុត​ក្នុង​ការ​បំប្លែង​ឥឡូវនេះ? តើ​មាន​និន្នាការ ឬ​ជា​រថយន្ត​ធម្មតា​សម្រាប់​ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ​ពី ULP ទៅ​វ៉ុល​ដែរ​ឬ​ទេ?

ប្រសិនបើអ្នកកំពុងគិតអំពីការបំប្លែងរថយន្តរបស់អ្នកទៅជារថយន្តអគ្គិសនី មានការពិចារណាមួយចំនួនដែលនឹងធ្វើឱ្យជីវិតរបស់អ្នកកាន់តែងាយស្រួល។

ខណៈពេលដែលតាមបច្ចេកទេសរថយន្តណាមួយអាចប្តូរបាន ខ្លះប្រាកដជាមានអត្ថប្រយោជន៍។ សំខាន់ ទាំងនេះគឺជារថយន្តដែលមានលក្ខណៈសាមញ្ញជាង និងមានប្រព័ន្ធនៅលើយន្តហោះតិចជាងមុន ដែលចាំបាច់ត្រូវបង្កើតឡើងវិញនៅពេលប្តូរទៅប្រតិបត្តិការអគ្គិសនី។

ឧទាហរណ៍ រថយន្តដែលគ្មានចង្កូតថាមពល និងសូម្បីតែហ្រ្វាំងថាមពលនឹងកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការជួសជុលឡើងវិញ ព្រោះអ្នកនឹងមិនចាំបាច់ព្រួយបារម្ភអំពីស្នប់ចង្កូតថាមពល (ដែលត្រូវបានជំរុញដោយខ្សែក្រវាត់នៅលើម៉ាស៊ីននៅក្នុងទម្រង់ដើមរបស់រថយន្ត) ឬឧបករណ៍ចាប់ហ្វ្រាំង (ដែល នឹងប្រើម៉ាស៊ីនបូមធូលីពីម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង)។ បាទ/ចាស មានវិធីជំនួសក្នុងការបង្កើនហ្វ្រាំង និងចង្កូត ប៉ុន្តែពួកគេត្រូវការម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចបន្ថែមទៀត និងតំណាងឱ្យការបង្ហូរបន្ថែមលើអាគុយរថយន្តដែលបានបំប្លែង។

វាក៏មានហេតុផលល្អផងដែរក្នុងការជ្រើសរើសរថយន្តដែលគ្មានហ្វ្រាំង ABS និងប្រព័ន្ធពោងសុវត្ថិភាព ព្រោះថាទាំងនេះនឹងកាន់តែពិបាកក្នុងការបញ្ចូលទៅក្នុងរថយន្តដែលបានបញ្ចប់។ ជាថ្មីម្តងទៀត នេះអាចត្រូវបានធ្វើ ប៉ុន្តែទម្ងន់បន្ថែមនៃថ្មរបស់រថយន្តដែលបានបំប្លែងអាចផ្លាស់ប្តូរអ្វីដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាហត្ថលេខាគាំង ដែលធ្វើឱ្យពោងសុវត្ថិភាពស្តុកទុកមានប្រសិទ្ធភាពតិចជាងអ្វីដែលអាចធ្វើបាន។ ហើយរថយន្តណាដែលត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការជាមួយប្រព័ន្ធទាំងនេះ ស្ទើរតែមិនអាចចុះឈ្មោះ និងប្រើប្រាស់ដោយស្របច្បាប់ដោយគ្មានពួកវា។ ការរក្សាទុកភពផែនដីដែលមានហានិភ័យ មិនមែនជាគំនិតល្អទេ។ កុំភ្លេចថាវិស្វករដែលមានការទទួលស្គាល់នឹងត្រូវចុះហត្ថលេខាលើការបំប្លែង EV ណាមួយ មុនពេលអ្នកអាចបុកផ្លូវបាន។ ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងរបស់អ្នកក៏អាចផ្តល់ដំបូន្មានមួយចំនួនផងដែរ។

ការ​ជ្រើសរើស​យានជំនិះ​ស្រាល​ដើម្បី​ចាប់​ផ្តើម​ក៏​ជា​គំនិត​ល្អ​ដែរ។ ថ្មទាំងនេះនឹងបន្ថែមទម្ងន់យ៉ាងច្រើនដល់ផលិតផលចុងក្រោយ ដូច្នេះវាសមហេតុផលក្នុងការបិទភ្ជាប់ជាមួយការវេចខ្ចប់ស្រាល។ ទម្ងន់បន្ថែមនឹងមានឥទ្ធិពលជាក់ស្តែងទៅលើដំណើរការរបស់រថយន្ត ប៉ុន្តែវាក៏នឹងប៉ះពាល់ដល់ជួរផងដែរ។

ក៏មានសាលានៃការគិតដ៏រឹងមាំដែលបង្ហាញថាប្លង់ផ្លូវរថភ្លើងដែលងាយស្រួលជាងក៏ឈ្នះផងដែរ។ ជាពិសេស រថយន្តដែលមានកង់ពីរ ព្រោះវាងាយស្រួលបំផុតក្នុងការវេចខ្ចប់ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចថ្មី និងផ្ទេរថាមពលរបស់វាទៅដី។ ការបញ្ជូនដោយដៃក៏នឹងដំណើរការផងដែរ ដោយសារការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិរបស់ឧបករណ៍បំប្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំតម្រូវឱ្យម៉ាស៊ីនរបស់រថយន្តបង្កើតសម្ពាធធារាសាស្ត្រចាំបាច់។ នោះគឺជាការខ្ជះខ្ជាយថាមពលមួយទៀត ហើយដោយសាររថយន្តអគ្គិសនីត្រូវការតែប្រអប់លេខមួយប៉ុណ្ណោះ ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិគឺជាការខ្ជះខ្ជាយនៃបន្ទុក និងវ៉ុល។

ឥឡូវនេះ ប្រសិនបើអ្នកយកកត្តាទាំងអស់នេះមកពិចារណា ផ្លូវទៅកាន់រថយន្តដែលត្រូវបំប្លែងទៅជាអគ្គិសនី ពិតជាដឹកនាំក្នុងទិសដៅតែមួយប៉ុណ្ណោះ៖ រថយន្តចាស់។ យានជំនិះចាស់ៗមានទំនោរមានភាពសាមញ្ញ និងលក្ខណៈបច្ចេកទេសដែលអ្នកបម្លែងកំពុងស្វែងរក រួមទាំងទម្ងន់ស្រាលជាងធម្មតា និងកង់ពីរ។

វាមានសំណុំរងនៃរថយន្តដែលប្រមូលបាន ឬបុរាណ។ បុរាណគឺជាការចាប់ផ្តើមដ៏អស្ចារ្យមួយ ព្រោះវាមានឱកាសពាក់កណ្តាលដើម្បីរក្សាតម្លៃរបស់វាក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។ ការបំប្លែងរថយន្ត EV មិនថោកទេ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកអាចកំណត់ការចំណាយត្រឹមភាគរយតូចនៃតម្លៃរថយន្ត នោះអ្នកឈ្នះ។ ការបំប្លែងរថយន្តបុរាណមានតម្លៃមិនលើសពីការកែលម្អរថយន្តដែលមានតំលៃថោកនោះទេ ហើយនៅទីបញ្ចប់អ្នកទទួលបានការវិនិយោគ និងជាប្រភពនៃការរីករាយ និងការពេញចិត្តដ៏អស្ចារ្យ។

វាគឺជាធាតុនៃការចំណាយនេះ ដែលស្ទើរតែមិនរាប់បញ្ចូលឧបករណ៍ឡើងវិញនៃរថយន្តទំនើបៗ។ ការសន្មត់ថាសូម្បីតែការបំប្លែងដ៏សាមញ្ញបំផុតនឹងត្រូវចំណាយអស់ 40,000 ដុល្លារឡើងទៅ នៅពេលដែលអ្នកទទួលបានកញ្ចប់ថ្ម (ហើយធ្វើវាដោយខ្លួនឯង) ការបំប្លែងរថយន្ត Mazda CX-5 ទៅជាអគ្គិសនី និងបញ្ចប់ជាមួយនឹងរថយន្ត SUV ដែលឥឡូវនេះជំពាក់អ្នក $50,000 វាពិតជាគ្មានន័យទេនៅពេលអ្នក ពិចារណាថាឥឡូវនេះអ្នកអាចទិញរថយន្តអគ្គិសនី Nissan Leaf ដែលត្រៀមរួចជាស្រេច និងស្របច្បាប់ទាំងស្រុងក្នុងការបើកបរក្នុងតម្លៃតិចជាង 20,000 ដុល្លារ។

ជំហានបន្ទាប់សម្រាប់ពួកយើងគឺផ្តល់ជូនអ្នកនូវបញ្ជីយានយន្តដែលមានប្រយោជន៍បំផុត - ហិរញ្ញវត្ថុ និងជាក់ស្តែង - ជាបេក្ខជនសម្រាប់ការបំប្លែង។ លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យគឺសាមញ្ញណាស់; រថយន្តដែលងាយស្រួលបំប្លែង ហើយជារថយន្តដែលមិនធ្លាប់មានជីវិត ឬស្លាប់ដោយសារដំណើរការ ឬលក្ខណៈនៃម៉ាស៊ីនរបស់វា។ បើគ្មានការវិនិច្ឆ័យណាមួយទេ វានឹងខុសសម្រាប់ពួកយើងក្នុងការបំប្លែង Ferrari V12 ឬ Mazda RX-7 ដើរដោយថាមពលអគ្គីសនី ព្រោះថាម៉ាស៊ីននៅក្នុងរថយន្តទាំងពីរនេះមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ចំពោះចរិតលក្ខណៈ និងការទាក់ទាញរបស់រថយន្តទាំងនេះ។ ចុះរឿងបុរាណផ្សេងទៀត? អឺ មិនខ្លាំងណាស់...

Volkswagen ត្រជាក់តាមអាកាស (1950-1970s)

យានជំនិះទាំងនេះបានបង្កើតខ្លួនរួចហើយថាជាវេទិកាបំប្លែងនៃជម្រើសសម្រាប់ឧបករណ៍បំប្លែង EV ជាច្រើន។ មេកានិច ពួកគេមានការបញ្ជូនដោយដៃ ដ្រាយកង់ខាងក្រោយ ប្លង់រួម និងភាពសាមញ្ញដើម្បីធ្វើឱ្យជីវិតរបស់ឧបករណ៍បំលែងកាន់តែងាយស្រួល។

មិនថាអ្នកជ្រើសរើស Beetle, Kombi ចាស់ ឬប្រភេទ 3 នោះទេ ពួកវាសុទ្ធតែមានលក្ខណៈពិសេសដូចគ្នា ហើយទាំងអស់គឺស្រាលដើម្បីចាប់ផ្តើមជាមួយ។ ហើយខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រជាក់នេះ មានកង្ហាររបស់វា រថយន្តអគ្គិសនីដែលបំប្លែង VW នឹងមានដំណើរការប្រហែលបីដងនៃម៉ាស៊ីនសាំងចាស់។ ជាការពិត វិស្វករប្រហែលជាត្រូវដំឡើងហ្វ្រាំង ដើម្បីគ្រប់គ្រងថាមពលបន្ថែមដោយសុវត្ថិភាព។ ហើយបានផ្តល់ឱ្យពីរបៀបដែលទីផ្សារសម្រាប់ VWs ចាស់ៗកំពុងផ្លាស់ប្តូរ អ្នកនឹងមិនបាត់បង់ប្រាក់លើកិច្ចព្រមព្រៀងទេ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវលក់វា។

Citroen ID/DS (ពី 1955 ដល់ 1975)

Citroen រលោងបានផ្លាស់ប្តូរអាកប្បកិរិយារបស់ភពផែនដីចំពោះរថយន្តនៅពេលដែលវាត្រូវបានចេញផ្សាយនៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ទី 50 ។ អ្នករចនាម៉ូដរបស់គាត់គឺ Flaminio Bertone ដែលជាអ្នករចនាឧស្សាហកម្ម និងជាងចម្លាក់។ រថយន្ត​នេះ​គឺ​ជា​ការ​វាយ​ប្រហារ​ភ្លាមៗ ហើយ​នៅ​តែ​មាន​លក្ខណៈ​ពិសេស​នៅ​ក្នុង pantheon នៃ​អ្នក​រចនា​រថយន្ត​ដ៏​អស្ចារ្យ។

ប៉ុន្តែ​ប្រសិនបើ​មាន​រឿង​មួយ​ដែល​ធ្វើ​ឲ្យ Citroen ធ្លាក់​ចុះ នោះ​គឺ​ថា វា​មិន​ដែល​ទទួល​បាន​ម៉ាស៊ីន​ដែល​វា​ស័ក្តិសម​ឡើយ។ ជំនួសឱ្យម៉ាស៊ីន V6 ដ៏ស្រស់បំព្រង វាបានប្រើម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំង XNUMX ពីម៉ូដែលមុនៗ។ វា​ជា​ម៉ាស៊ីន​ល្អ ប៉ុន្តែ​មិន​ដែល​មាន​នរណា​ម្នាក់​យល់​ច្រឡំ​ម៉ាស៊ីន​ផលិត​ថាមពល​ជាមួយ​នឹង​លក្ខណៈ​ពិសេស​ណាមួយ​របស់ DS ឡើយ។

ការព្យួរ hydropneumatic និងហ្វ្រាំងរបស់រថយន្តបង្កឧបសគ្គតូចមួយក្នុងការបំប្លែងទៅជារថយន្តអគ្គិសនី ដោយសារម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចទីពីរគឺចាំបាច់សម្រាប់ដាក់សម្ពាធលើប្រព័ន្ធ។ នេះមានន័យថាម៉ូដែលលេខសម្គាល់ដែលស្មុគ្រស្មាញបន្តិច ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធហ្រ្វាំងបែបប្រពៃណី និងចង្កូតដោយដៃ គឺជាជម្រើសដ៏ឆ្លាតវៃ។ វិធីណាក៏ដោយ អ្នកនឹងទទួលបានលទ្ធផលដ៏អស្ចារ្យ។

Land Rover (ពីឆ្នាំ 1948 ដល់ឆ្នាំ 1978)

យើងកំពុងនិយាយអំពីរថយន្ត Land Rover សម័យបុរាណ រួមទាំងបន្ទះតួអាលុយមីញ៉ូម កង់បួនក្រៅម៉ោង និងការទាក់ទាញបែបច្រែះ។ រចនាឡើងដើម្បីប្រើសម្រាប់អ្វីៗដែលកសិករអង់គ្លេសក្រោយសង្គ្រាមអាចត្រូវការវា ភាពស្រស់ស្អាតនៃ Land Rover ដើមស្ថិតនៅក្នុងភាពសាមញ្ញរបស់វា។

វាច្បាស់ជាមិនមែនជារថយន្តស្ព័រទេ ហើយសូម្បីតែនៅពេលថ្ងៃក៏ដោយ ការបង្កើនល្បឿនពីម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងបួនដែលរចនាយ៉ាងចម្លែកគឺប្រសើរជាងពេលដើរបន្តិច។ ដូច្នេះ ហេតុអ្វី​មិន​បោះបង់​វា ហើយ​បង្កើត Landy អគ្គិសនី​ដែល​នឹង​អាច​ប្រើ​បាន​ច្រើន​ជាង​ក្នុង​ពិភពលោក​ក្នុង​សតវត្សរ៍​ទី 21?

ប្លង់ផ្នែកកង់ទាំងបួនគឺជាចំណុចស្អិតនៅទីនេះ ប៉ុន្តែវាជាកំណែមូលដ្ឋាននៃដ្រាយកង់ទាំងអស់ ហើយវាមានកន្លែងច្រើនសម្រាប់វិស្វកម្ម។ ទន្ទឹមនឹងនេះ វាមានកន្លែងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ដំឡើងថ្ម និងឧបករណ៍បញ្ជាដោយមិនធ្វើឱ្យខូចដល់ការអនុវត្តរបស់វាច្រើនពេក។ ប្រហែលជាឧបសគ្គដ៏ធំបំផុតគឺការស្វែងរកអ័ក្សដែលអាចគ្រប់គ្រងកម្លាំងបង្វិលរបស់រថយន្តអគ្គិសនី ដូចដែលពួកវាជាកែងជើង Achilles ដើមរបស់ Land Rover ។ ហើយយើងកំពុងភ្នាល់ថា ជាមួយនឹងសំបកកង់ត្រឹមត្រូវ វាអាចច្រឡំរថយន្ត SUV ទំនើបជាច្រើនទៀត។

Toyota Hilux (1968 ដល់ 1978)

អ្នកអាចជំនួសរថយន្ត HiLux ជាមួយនឹងរថយន្តប្រភេទ SUV ជប៉ុនដំបូងៗបាន ប៉ុន្តែភាពជាម្ចាស់របស់ Toyota ទាំងស្រុងនៃវត្ថុទាំងនេះ មានន័យថាពួកគេមួយចំនួននៅតែស្ថិតក្នុងស្ថានភាពសមរម្យនៅឡើយ។ ឧបករណ៍ប្រើប្រាស់របស់ជប៉ុនតូចបំផុសគំនិតយើងដោយហេតុផលជាច្រើន៖ វាមានទម្ងន់ស្រាល ថោកសមរម្យ និងផ្តល់កន្លែងទំនេរច្រើនសម្រាប់ថ្ម។ បាទ/ចាស អ្នកនឹងលះបង់កន្លែងដឹកទំនិញខ្លះ ប៉ុន្តែដោយអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដាក់ថ្មធ្ងន់ៗនៅចន្លោះអ័ក្ស (ដែលមិនតែងតែអាចធ្វើទៅបាន) ឡានដឹកទំនិញតូចមួយក្លាយជាសុបិន។

ច្រាំងថ្មចោទទាំងនេះក៏សាមញ្ញមិនគួរឱ្យជឿដែរ។ លក្ខណៈ​ពិសេស​តិច​ជាង ហើយ Toyota នឹង​មិន​អាច​ហៅ​រថយន្ត​ទាំង​នោះ​បាន​ទេ។ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះ នោះជាដំណឹងដ៏អស្ចារ្យ ហើយការខ្វះខាតនៃភាពងាយស្រួល និងធាតុផ្សំនៃភាពងាយស្រួល មានន័យថា HiLux EV ដែលមានចន្លោះពេលខ្លីរវាងការបញ្ចូលថ្មនឹងមិនមែនជាសោកនាដកម្មបែបនេះទេ។ អ្នកនឹងធុញទ្រាន់មុនពេលវាអស់។

ប៉ុន្តែ​តើ​រថយន្ត​ជប៉ុន​តូច​សម័យ​ដើម​ជា​រថយន្ត​បុរាណ ឬ​ជា​រថយន្ត​របស់​អ្នក​ប្រមូល? នៅក្នុងរង្វង់ត្រឹមត្រូវ អ្នកអាចភ្នាល់។

សត្វក្តាន់ជ័យជំនះ (ពីឆ្នាំ 1970 ដល់ឆ្នាំ 1978)

Stag ជាទូទៅត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជារថយន្តដ៏ស្រស់ស្អាត។ វាបានបង្ហាញពីខ្សែបន្ទាត់បុរាណនៃការរចនាម៉ូដ Michelotti ផ្សេងទៀត ប៉ុន្តែអាចមើលទៅល្អជាងរថយន្តផ្សេងទៀតរបស់វា។ ប៉ុន្តែមនុស្សជាច្រើន (ភាគច្រើនជាមេកានិច) បានបរិហារគាត់ចំពោះការរចនាម៉ាស៊ីនមិនល្អ ដោយសារតែគាត់អាចឡើងកំដៅដោយការបង្កហេតុតិចតួចបំផុត។ នៅពេលរឿងនេះកើតឡើង ក្បាលស៊ីឡាំងអាលុយមីញ៉ូមផ្ទុះឡើង ហើយប្រាក់ជាច្រើនចាប់ផ្តើមផ្លាស់ប្តូរដៃ។

ដូច្នេះហេតុអ្វីបានជាមិនកម្ចាត់រឿងមួយដែលធ្វើឱ្យ Stag ក្លាយជារឿងគួរឱ្យអស់សំណើច និងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការអនុវត្ត ភាពជឿជាក់ និងការទាក់ទាញជារួមនៅក្នុងដំណើរការនេះ? ពិតប្រាកដ។ ជាការពិត ម្ចាស់ Stag បានប្តូររថយន្តរបស់ពួកគេសម្រាប់ម៉ាស៊ីនសាំងដែលប្រសើរជាងមុន និងអាចទុកចិត្តបានជាងជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយ ដូច្នេះការប្តូរទៅប្រើរថយន្តអគ្គិសនីមិនគួរធ្វើឱ្យមនុស្សជាច្រើនខកចិត្តនោះទេ។

ទោះបីជាមានជើងហោះហើរសមរម្យក៏ដោយ Stag មិនមែនជាម៉ាស៊ីនធំនោះទេ ដូច្នេះការវេចខ្ចប់ថ្ម និងឧបករណ៍បញ្ជាអាចជាបញ្ហាប្រឈមធំបំផុត។ ល្បិចមួយទៀតសម្រាប់ Stag អាចជាការស្វែងរកឧទាហរណ៍ជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយដៃជាជម្រើស ព្រោះវានឹងក្លាយជាការបំប្លែងកាន់តែងាយស្រួល។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលអ្នកយល់ពីវា អ្នកនឹងមានផ្លូវស៊ិចស៊ីយ៉ាងពិតប្រាកដ ដែលសម្តែងតាមរបៀបដែលវាតែងតែមាន ប៉ុន្តែកម្រនឹងដំណើរការណាស់។ អ្នកក៏អាចមាន Stag តែមួយគត់ក្នុងពិភពលោកដែលមិនលេចធ្លាយប្រេង។