ពី​រទេះរុញ​ទៅ​ជា​អ្នក​ធ្វើ​ផ្លូវ ពិភព​ដ៏​រំភើប​នៃ​រថយន្ត​អគ្គិសនី!

មិនមានការរត់គេចពីឡានអគ្គីសនីទេ។ សមិទ្ធិផលទាំងអស់ក្នុងរយៈពេល XNUMX ឆ្នាំចុងក្រោយនេះមិនអនុញ្ញាតឱ្យយើងសន្និដ្ឋានខុសគ្នាទេ: រថយន្តអគ្គិសនីកំពុងធ្វើដំណើរហើយពួកគេមិនអាចបញ្ឈប់បានទេ។ យើងនឹងបង្ហាញអ្នកពីរបៀបរៀបចំសម្រាប់វា!

ពីកូនជាទីស្រឡាញ់ដល់បញ្ហា

នៅពេលដែលរថយន្តនេះត្រូវបានត្រៀមរួចរាល់សម្រាប់ផលិតកម្មដ៏ធំប្រហែល 100 ឆ្នាំមុន វាមានន័យថាជាបដិវត្តន៍ពិតប្រាកដ។ ឥឡូវនេះ អាចធ្វើដំណើរទៅណាមកណា គ្រប់ពេលវេលា និងជាមួយអ្នកណាក៏បាន។ ទាំងសេះ និងផ្លូវដែកមិនអាចប្រកួតប្រជែងជាមួយនឹងភាពបត់បែនដែលមិនអាចប្រៀបផ្ទឹមបាននៃរថយន្តនោះទេ។ ចាប់​តាំង​ពី​ពេល​នោះ​មក ការ​សាទរ​ចំពោះ​រថយន្ត​មិន​បាន​សាបសូន្យ​ឡើយ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយក៏មានគុណវិបត្តិផងដែរ: យានជំនិះប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈរាវក្នុងទម្រង់ជាប្រេងម៉ាស៊ូត ឬសាំង ដែលជាផលិតផលប្រេងទាំងពីរ . ឥន្ធនៈត្រូវបានដុតហើយបញ្ចេញទៅក្នុងបរិស្ថាន។ អស់រយៈពេលជាយូរមកហើយគ្មាននរណាម្នាក់យកចិត្តទុកដាក់។ ឥឡូវនេះវាជាការលំបាកក្នុងការស្រមៃថានៅក្នុងទសវត្សរ៍ដំបូងនៃប្រតិបត្តិការរថយន្ត ប្រេងសាំងនាំមុខគឺធម្មតា។ Megatons នៃលោហធាតុធ្ងន់ពុលនេះត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងឥន្ធនៈ ហើយបញ្ចេញទៅក្នុងបរិស្ថានដោយម៉ាស៊ីន។ សព្វថ្ងៃនេះ ដោយសារបច្ចេកវិជ្ជាសម្អាតហ្គាសទំនើប នេះជារឿងអតីតកាល។

ទោះជាយ៉ាងណា, រថយន្តបន្តបញ្ចេញជាតិពុល៖ កាបូនឌីអុកស៊ីត កាបូនម៉ូណូអុកស៊ីត នីត្រាតអុកស៊ីត ភាគល្អិតធូលី សារធាតុភាគល្អិត និងសារធាតុបង្កគ្រោះថ្នាក់ជាច្រើនទៀតចូលក្នុងបរិស្ថាន។ ឧស្សាហកម្មរថយន្តដឹងពីរឿងនេះ ហើយកំពុងធ្វើវាខុសទាំងស្រុង៖ រឿងអាស្រូវរបស់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen - ភស្តុតាងដែលថាសាជីវកម្មខ្វះឆន្ទៈ និងបទពិសោធន៍ក្នុងការធ្វើឱ្យរថយន្តពិតជាស្អាត។

មធ្យោបាយតែមួយគត់ដើម្បីគ្មានការបំភាយឧស្ម័ន

មានតែរថយន្តមួយប្រភេទប៉ុណ្ណោះដែលបើកបរបានស្អាត និងគ្មានការបំភាយឧស្ម័ន៖ រថយន្តអគ្គិសនី . រថយន្តអគ្គិសនីមិនមានម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងទេ ដូច្នេះហើយមិនបង្កើតការបំភាយជាតិពុលឡើយ។ រថយន្តអគ្គិសនីមានលេខ គុណសម្បត្តិផ្សេងទៀតបើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង, атакже ចំណុចខ្វះខាតមួយចំនួន .

គំនិតផ្តួចផ្តើមនៃការចល័តអគ្គិសនីមានតាំងពីដើមមក។ សូម្បីតែមុនដើមសតវត្សទី XNUMX អ្នកបង្កើតដំបូងបានចាត់ទុកម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចជាអនាគតនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តវ័យក្មេង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងបានគ្របដណ្ដប់ទោះបីជារថយន្តអគ្គិសនីមិនដែលបាត់ក៏ដោយ។ បញ្ហាចម្បងរបស់ពួកគេគឺថ្ម។ អាគុយ​ដែល​ប្រើ​បាន​តែ​មួយ​ទសវត្សរ៍​ប៉ុណ្ណោះ​គឺ​ធ្ងន់​ពេក​សម្រាប់​ការ​ចល័ត​អគ្គិសនី។ លើស​ពី​នេះ​ទៀត សមត្ថភាព​របស់​ពួក​គេ​មិន​គ្រប់​គ្រាន់​ក្នុង​ការ​ប្រើ​ប្រាស់​វា​តាម​បែប​សេដ្ឋកិច្ច​ទេ។ ជាយូរយារណាស់មកហើយ ពិភពយានយន្តអគ្គិសនីមានកម្រិត រទេះវាយកូនហ្គោល ម៉ូតូស្កូតឺ និងរថយន្តខ្នាតតូច .

អាគុយលីចូមអ៊ីយ៉ុង បានក្លាយជារបកគំហើញមួយ។ ដ្រាយវ៍រឹងជ្រុលទាំងនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដំបូងសម្រាប់ទូរស័ព្ទដៃ និងកុំព្យូទ័រយួរដៃ ហើយមិនយូរប៉ុន្មានបានយកឈ្នះពិភពថ្ម។ ពួក​គេ​គឺ​ជា​ការ​វាយ​ប្រហារ​ស្លាប់​ទៅ​លើ​ ថ្មនីកែលកាដមីញ៉ូម : រយៈពេលសាកថ្មខ្លី សមត្ថភាពកាន់តែខ្ពស់ និងជាពិសេសគ្មានប្រសិទ្ធភាពនៃការចងចាំ ឬការស្លាប់របស់ថ្មដោយសារតែការឆក់ជ្រៅ គឺជាគុណសម្បត្តិដ៏សំខាន់នៃបច្ចេកវិទ្យាលីចូម-អ៊ីយ៉ុង។ . មហាសេដ្ឋីវ័យក្មេងមកពីរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា បានបង្កើតគំនិតដើម្បីផ្លាស់ប្តូរកញ្ចប់ថ្ម និងដំឡើងពួកវានៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនី។ Tesla គឺពិតជាអ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវក្នុងរថយន្តអគ្គិសនីលីចូមអ៊ីយ៉ុង។

ចំណុចបំបែក៖ ចេញ

គ្មានការសង្ស័យទេ៖ ថ្ងៃនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែលមានក្លិនស្អុយជាមួយនឹងថាមពលតិចតួចរបស់វាត្រូវបានដាក់លេខ។ ម៉ាស៊ីនសាំង និងម៉ាស៊ូត ងាប់អស់ហើយ គេមិនទាន់ដឹងនៅឡើយ។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌមន្ទីរពិសោធន៍ ម៉ាស៊ីនដែលប្រើឥន្ធនៈឈានដល់ថាមពល 40% . ប្រេងម៉ាស៊ូតសម្រេចបាន XNUMX ភាគរយបន្ថែមទៀត ប៉ុន្តែតើវាមានន័យយ៉ាងណា?

នេះមានន័យថាសូម្បីតែម៉ាស៊ីនទំនេរនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌល្អប្រសើរបំផុត និងល្បឿនដ៏ល្អក៏បាត់បង់ដែរ។ 57-60% ថាមពលរបស់វាតាមរយៈវិទ្យុសកម្មកម្ដៅ។

ប្រសិទ្ធភាព ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង កាន់តែអាក្រក់នៅក្នុងឡាន។ កក់ក្តៅ ត្រូវតែដកចេញពីម៉ាស៊ីនជានិច្ច . តាមលំនាំដើម នេះត្រូវបានធ្វើដោយប្រព័ន្ធទឹកត្រជាក់។ ប្រព័ន្ធត្រជាក់ និង coolant បន្ថែមទម្ងន់ដ៏សំខាន់ដល់រថយន្ត។ ទីបំផុត ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងមិនតែងតែដំណើរការក្នុងល្បឿនល្អបំផុតនោះទេ ផ្ទុយទៅវិញ។ ក្នុងករណីភាគច្រើន យានជំនិះកំពុងរត់ក្នុងល្បឿនទាបពេក ឬលឿនពេក។ វាមានន័យថា នៅពេលដែលរថយន្តស៊ីប្រេង 10 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ មានតែ 3,5 លីត្រប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ចលនា។ . ឥន្ធនៈប្រាំមួយលីត្រកន្លះត្រូវបានបំប្លែងទៅជាកំដៅ និងបញ្ចេញវិទ្យុសកម្មទៅក្នុងបរិស្ថាន។

ម៉្យាងទៀតម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច មានការបញ្ចេញកំដៅទាបជាងយ៉ាងខ្លាំង។ ថាមពលនៃម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចធម្មតាគឺ 74% នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌមន្ទីរពិសោធន៍ ហើយជារឿយៗមិនត្រូវការការត្រជាក់រាវបន្ថែមទេ។ ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចមានល្បឿនល្អប្រសើរជាងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ rpm ល្អបំផុតគឺល្អជាងនៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនីជាងម៉ាស៊ីនសាំង និងម៉ាស៊ូត។ នៅក្នុងវិស័យថាមពល ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចគឺអស្ចារ្យជាងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងធម្មតា។

បច្ចេកវិទ្យាផ្លាស់ប្តូរ៖ កូនកាត់

ឡាន​កូនកាត់ មិនមែនជាការច្នៃប្រឌិតថ្មីទេ។ នៅឆ្នាំ 1920 លោក Ferdinand Porsche បានពិសោធន៍ជាមួយនឹងគំនិតនៃដ្រាយនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលនោះ និងក្នុងទស្សវត្សបន្តបន្ទាប់ ហាក់បីដូចជាគ្មាននរណាម្នាក់បានកោតសរសើរចំពោះអត្ថប្រយោជន៍នៃគំនិតម៉ាស៊ីនភ្លោះនេះទេ។
យានជំនិះ Hybrid គឺជារថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនពីរ៖ ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច។ . មានភាពខុសប្លែកគ្នាយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងរបៀបដែលដ្រាយទាំងពីរនេះមានអន្តរកម្ម។

С រថយន្ត Prius តូយ៉ូតា បានធ្វើឱ្យកូនកាត់មានដល់មហាជន។ ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច និងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងគឺត្រូវគ្នាក្នុងមុខងារដ្រាយរបស់វា។ អ្នកបើកបរអាចប្តូរពីឥន្ធនៈទៅអគ្គិសនីបានគ្រប់ពេល។ គំនិតផ្តួចផ្តើមនេះកំពុងបង្ហាញអត្ថប្រយោជន៍ជាច្រើនរួចហើយ៖ ការប្រើប្រាស់ប្រេងទាប ការបើកបរស្ងាត់ និងរូបភាពស្អាត គឺជាចំណុចលក់ដ៏សំខាន់បំផុតសម្រាប់រថយន្តកូនកាត់។ .

គំនិតដើមបានផ្តល់កំណើត ការប្រែប្រួលជាច្រើន : plug-in hybrids អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបញ្ចូលថ្មរបស់អ្នកនៅក្នុងយានដ្ឋាននៅផ្ទះរបស់អ្នក។ . គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងណាស់គឺរថយន្តអគ្គិសនីជាមួយនឹងអ្វីដែលគេហៅថា " ការបន្ថែមថាមពលបម្រុង "។ ទាំងនេះគឺជារថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធសាធ ដែលមានម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងតូចមួយនៅលើយន្តហោះ ដែលសាកថ្មនៅពេលបើកបរ ដោយមានជំនួយពីម៉ាស៊ីនភ្លើង។ ជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យានេះ ការចល័តអគ្គិសនីសុទ្ធមានភាពជិតស្និទ្ធ។ រថយន្ត Hybrid គួរតែត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាបច្ចេកវិទ្យាអន្តរកាលរវាងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច។ យ៉ាងណាមិញ រថយន្តអគ្គិសនីគឺជាអនាគត។

បច្ចុប្បន្នមាន

ការចល័តអគ្គិសនីគឺជាការផ្តោតសំខាន់ដំបូង និងសំខាន់បំផុតនៃការស្រាវជ្រាវ និងការអភិវឌ្ឍន៍លើបច្ចេកវិទ្យាដែលទាក់ទងនឹងចរាចរណ៍។ ក្រៅពី អ្នកត្រួសត្រាយអាមេរិក សម្ពាធដ៏សំខាន់នៅលើទីផ្សារត្រូវបានបញ្ចេញ ចិន។ រួចហើយ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីជោគជ័យបំផុតចំនួន XNUMX ក្នុងចំណោម XNUMX មកពីព្រះរាជាណាចក្រមជ្ឈឹម។ ប្រសិនបើបន្ថែម ក្រុមហ៊ុននីសាន់ и តូយ៉ូតា ប្រជាជនអាស៊ីបច្ចុប្បន្នកាន់កាប់ពាក់កណ្តាលនៃទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីពិភពលោក។ ទោះបីជាក្រុមហ៊ុន Tesla នៅតែជាអ្នកដឹកនាំទីផ្សារក្តីកង្វល់បែបប្រពៃណីដូចជា រថយន្ត BMW и រថយន្ត Volkswagen ប្រាកដជានឹងតាមទាន់គាត់។ វិសាលគមដែលមានគឺធំទូលាយ។ ចាប់ពីរថយន្តម៉ាស៊ីនចំហេះ រហូតដល់រថយន្តអគ្គិសនី មានយានជំនិះសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នា។

នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ រថយន្តអគ្គិសនីនៅតែទទួលរងនូវគុណវិបត្តិសំខាន់ៗចំនួនបី៖ ចម្ងាយខ្លី ចំណុចសាកតិច និងរយៈពេលសាកថ្មយូរ។ . ប៉ុន្តែដូចដែលបានបញ្ជាក់មុននេះ៖ ការស្រាវជ្រាវ និងការអភិវឌ្ឍន៍នៅតែបន្ត .

ការជ្រើសរើសពេលវេលាត្រឹមត្រូវ។

ការលើកទឹកចិត្តសម្រាប់ការចល័តអគ្គិសនីមាននៅទូទាំងពិភពលោក។ អ្វី​ដែល​ហៅ​ថា​កម្មវិធី Plug-in Car Grant នៅ​ចក្រភព​អង់គ្លេស​ត្រូវ​បាន​បន្ត​រហូត​ដល់​ឆ្នាំ 2018។ អ្វី​នឹង​កើត​ឡើង​បន្ទាប់​នៅ​មិន​ទាន់​ច្បាស់​នៅ​ឡើយ​ទេ។ ឡានកូនកាត់ ជាពិសេស កូនកាត់កម្មវិធីជំនួយ ជាធម្មតាមានម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងតូចបំផុត ដែលផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ពន្ធយ៉ាងសំខាន់។
ជម្រើសនៃរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធសាធកំពុងរីកចម្រើនឥតឈប់ឈរ។ ជំនាន់ចុងក្រោយបំផុតនឹងមានក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ កីឡាវាយកូនគោល , ប៉ូឡូ и ឆ្លាតវៃ ធ្វើការផ្តាច់មុខលើអគ្គិសនី។
ទីផ្សារបច្ចុប្បន្នគឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ និងរីកចម្រើនខ្លាំង ដូចដែលយើងនិយាយ។ ពីថោកណាស់។ ម៉ូដែល 3 , Teslaជាថ្មីម្តងទៀតបានបញ្ជាក់ពីឋានៈរបស់គាត់ជាអ្នកត្រួសត្រាយ។ រថយន្តអគ្គិសនីដែលមានតម្លៃសមរម្យ ជាក់ស្តែង និងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នឹងមានក្នុងពេលឆាប់ៗនេះពីក្រុមហ៊ុនផលិតទាំងអស់។

ទីផ្សារ EV នៅតែមើលទៅមានការពិសោធន៍ខ្លះ។ រថយន្ត BMW i3 ដ៏ប្រណិត និងមានតម្លៃថ្លៃ и Renault Twizzy ចម្លែកនិងភ្លឺ គឺជាឧទាហរណ៍ធម្មតាពីរ។ យ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយ ក្នុង​រយៈ​ពេល​ប៉ុន្មាន​ឆ្នាំ​ទៀត រថយន្ត​អគ្គិសនី​នឹង​មាន​លក្ខណៈ​ទូទៅ​ដូច​ដែល​ពួក​គេ​មាន​តម្លៃ​សមរម្យ។

ការចល័តអគ្គិសនីនិងបុរាណ

Purists មានការខឹងសម្បារដោយមួយផ្សេងទៀត និន្នាការគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងណាស់នៅក្នុង electromobility: ក្រុមហ៊ុនកាន់តែច្រើនឡើងផ្តល់ជូនការបំប្លែងរថយន្តពីម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងទៅជាអគ្គិសនី . ក្រុមហ៊ុន សាកលវិទ្យាល័យភូមិន្ទរដ្ឋបាល បានធ្វើសម្រាប់ពេលខ្លះ ការពិភាក្សាអំពីម៉ូដែលរថយន្ត Porsche . ម៉ូឌុលនេះកាន់តែមានតម្លៃថោក និងអាចបត់បែនបានជាបន្តបន្ទាប់ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកអនុវត្តគម្រោងដ៏គួរឱ្យរំភើប៖ បើកបររថយន្តអគ្គិសនីនៅលើរថយន្តបុរាណ . រីករាយជាមួយអត្ថប្រយោជន៍នៃរថយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងភាពស្រស់ស្អាត ប្រភេទជេហ្គារ៉ាអ៊ី លែង​ជា​សុបិន​ហើយ​ឥឡូវ​អាច​បញ្ជា​ទិញ​បាន - នៅក្នុងវត្តមាននៃសាច់ប្រាក់។