ឡានអគ្គិសនី
ពីរទេះរុញទៅជាអ្នកធ្វើផ្លូវ ពិភពដ៏រំភើបនៃរថយន្តអគ្គិសនី!
មិនមានការរត់គេចពីឡានអគ្គីសនីទេ។ សមិទ្ធិផលទាំងអស់ក្នុងរយៈពេល 100 ឆ្នាំចុងក្រោយនេះមិនអនុញ្ញាតឱ្យយើងសន្និដ្ឋានខុសគ្នាទេ: រថយន្តអគ្គិសនីកំពុងធ្វើដំណើរហើយពួកគេមិនអាចបញ្ឈប់បានទេ។ យើងនឹងបង្ហាញអ្នកពីរបៀបរៀបចំសម្រាប់វា! ពីកូនជាទីស្រឡាញ់ដល់បញ្ហា នៅពេលដែលរថយន្តបានត្រៀមរួចរាល់សម្រាប់ផលិតកម្មដ៏ធំប្រហែល XNUMX ឆ្នាំមុន វាមានន័យថាជាបដិវត្តន៍ពិតប្រាកដ។ ឥឡូវនេះ អាចធ្វើដំណើរទៅណាមកណា គ្រប់ពេលវេលា និងជាមួយអ្នកណាក៏បាន។ ទាំងសេះ និងផ្លូវដែកមិនអាចប្រកួតប្រជែងជាមួយនឹងភាពបត់បែនដែលមិនអាចប្រៀបផ្ទឹមបាននៃរថយន្តនោះទេ។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក ការសាទរចំពោះរថយន្តមិនបានសាបសូន្យឡើយ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មានគុណវិបត្តិមួយ៖ រថយន្តប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈរាវក្នុងទម្រង់ជាប្រេងម៉ាស៊ូត ឬសាំង ដែលជាផលិតផលប្រេងទាំងពីរ។ ឥន្ធនៈត្រូវបានដុតហើយបញ្ចេញទៅក្នុងបរិស្ថាន។ អស់រយៈពេលជាយូរមកហើយគ្មាននរណាម្នាក់យកចិត្តទុកដាក់។ វាពិបាកក្នុងការស្រមៃឥឡូវនេះ ក្នុងទសវត្សរ៍ដំបូង…
ម៉ូតូអគ្គិសនី Ujet ពី PLN 31? [CES 2018]
Ujet បានដាក់បង្ហាញម៉ូតូអេឡិចត្រិចដែលមានចម្ងាយ 70 គីឡូម៉ែត្រ។ កង់នៅលើម៉ូតូស្កូតឺនិយាយ ហើយម៉ូទ័រហាក់បីដូចជាជំរុញពួកគេដោយផ្ទាល់។ យោងតាមក្រុមហ៊ុនផលិត Ujet មានកម្លាំង 5,44 សេះ និងកម្លាំងបង្វិល 90 Nm ។ Ujet មិនដូចជាផលិតផលដែលធ្លាប់ចេញដំបូងនោះទេ។ វាត្រូវបានបំពាក់ដោយសំបកកង់ដែលផលិតដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យាណាណូដើម្បីធានា "ការអនុវត្ត និងសុវត្ថិភាពដ៏អស្ចារ្យ"។ ស៊ុមត្រូវបានធ្វើពីសមាសធាតុដែក និងសរសៃកាបូន ដូច្នេះទម្ងន់របស់ម៉ូតូស្កូតឺមានត្រឹមតែ 43 គីឡូក្រាមប៉ុណ្ណោះ ដែលវាតិចជាង 2-3 ដងនៃម៉ូដែលចំហេះខាងក្នុងស្រដៀងគ្នា! > ម៉ូតូអគ្គិសនីថោកៗ! អូទ្រីស Vionis សម្រាប់ PLN 8,5 ពាន់ Ujet ផ្តល់ថ្មពីរដែលធានាចម្ងាយរហូតដល់ 70 ឬ 150 គីឡូម៉ែត្រដោយមិនចាំបាច់បញ្ចូលថ្ម។ ថ្មងាយស្រួលដោះ និង...
ការបង្រួបបង្រួមបណ្តាញសាកថ្ម៖ អន្តរកម្មទិសដៅទៅអនាគត
ក្រឹត្យស្តីពីអន្តរកម្មរវាងបណ្តាញផ្សេងគ្នានៃស្ថានីយអគ្គិសនីនឹងចូលជាធរមានមុនដំណាច់ឆ្នាំ 2015 ។ គម្រោងនេះពិតជានឹងអនុញ្ញាតឱ្យម្ចាស់យានយន្តអគ្គិសនីផ្លាស់ទីបានកាន់តែច្រើន។ បញ្ហាដែលទាក់ទងនឹងកង្វះស្វ័យភាពរបស់ម៉ាស៊ីនទាំងនេះមិនទាន់ត្រូវបានដោះស្រាយនៅឡើយ។ សេចក្តីណែនាំអំពីអន្តរប្រតិបត្តិការ រដ្ឋាភិបាលគ្រោងនឹងចេញក្រឹត្យដែលណែនាំអំពីអន្តរប្រតិបត្តិការរវាងបណ្តាញផ្សេងៗនៃស្ថានីយអគ្គិសនីដែលមាននៅទូទាំងប្រទេសបារាំង។ ការណែនាំរបស់អឺរ៉ុបក្នុងទិសដៅនេះត្រូវបានបោះពុម្ពរួចហើយនៅដើមត្រីមាសចុងក្រោយនៃឆ្នាំ 2014 ។ បន្ទាប់មកយើងកំពុងនិយាយអំពីការបង្កើតប្រភេទនៃកាតធនាគារជាក្រុមសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី។ អន្តរប្រតិបត្តិការនេះមានគោលបំណងជាពិសេសដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យម្ចាស់រថយន្តអគ្គិសនីធ្វើដំណើរជុំវិញប្រទេសដោយមិនចាំបាច់ជាវប្រតិបត្តិករផ្សេងៗ (អាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន EDF, Bolloré ជាដើម)។ ថ្វាយបង្គំសម្រាប់...
វិញ្ញាបនបត្រថ្ម Renault មតិអ្នកជំនាញរបស់យើង។
Mobilize ដែលជាម៉ាកថ្មីដែលបើកដំណើរការដោយក្រុមហ៊ុន Renault ក្នុងខែមករា ឆ្នាំ 2021 ដែលឧទ្ទិសដល់ការចល័តថ្មី កំពុងប្រកាសអំពីសេវាកម្មថ្មីៗជាច្រើន រួមទាំងវិញ្ញាបនបត្រថ្មផងដែរ។ តើវិញ្ញាបនបត្រថ្មគឺជាអ្វី? វិញ្ញាបនបត្រថ្ម ការធ្វើតេស្តថ្ម ឬសូម្បីតែការវិនិច្ឆ័យថ្មគឺជាឯកសារដែលចង់ធានាដល់អ្នកទិញរថយន្តអគ្គិសនីដែលបានប្រើឡើងវិញ។ ដោយសារថ្ម EV អស់រលីងតាមពេលវេលា និងក្នុងការប្រើប្រាស់ វាជាការសំខាន់ណាស់ដែលត្រូវពិនិត្យមើលស្ថានភាពរបស់វាមុនពេលទិញ EV ដែលប្រើរួច។ ជាការពិតតម្លៃនៃការជួសជុលឬជំនួសថ្មអាចលើសពី 15 អឺរ៉ូ។ ការបង្ហាញពីស្ថានភាពសុខភាព (ឬ SOH) នៃថ្ម វិញ្ញាបនបត្រថ្មគឺជាមធ្យោបាយសំខាន់ក្នុងការបង្កើតទំនុកចិត្តរវាងអ្នកលក់ និងអ្នកទិញ និងជាចំណុចលក់ដ៏សំខាន់មួយ។ ចុះវិញ្ញាបនបត្រថ្ម Renault វិញ? អាចរកបានពីកម្មវិធី MyRenault សម្រាប់បុគ្គល និងអាទិភាពឥតគិតថ្លៃ…
រថយន្តកូនកាត់៖ មានសុវត្ថិភាពសម្រាប់អ្នកដំណើរ តិចជាងសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើង
យោងតាមការសិក្សាថ្មីៗនេះ រថយន្ត Hybrid មានសុវត្ថិភាពជាងសម្រាប់អ្នកបើកបរ និងអ្នករួមដំណើរក្នុងគ្រោះថ្នាក់ជាងម៉ូដែលសាំងដូចគ្នា។ តើកូនកាត់មានសុវត្ថិភាពជាង? យោងតាមវិទ្យាស្ថានទិន្នន័យការបាត់បង់ផ្លូវ មានឱកាសតិចជាង 25% នៃការរងរបួសនៅក្នុងការប៉ះទង្គិចជាមួយរថយន្តកូនកាត់ ជាងរថយន្តប្រភេទបុរាណដូចគ្នា។ ទម្ងន់នៃម៉ូដែលកូនកាត់ហាក់ដូចជាហេតុផលចម្បងសម្រាប់បាតុភូតនេះ។ ជាការពិត កូនកាត់ជាធម្មតាមានទម្ងន់ប្រហែល 10% ច្រើនជាងម៉ូដែលសាំងស្តង់ដារ។ ឧទាហរណ៍ ភាពខុសគ្នានៃទម្ងន់រវាង Accord Hybrid និង Accord សាំងបុរាណគឺប្រហែល 250 គីឡូក្រាម។ ក្នុងករណីមានការប៉ះទង្គិចគ្នា អ្នកជិះលើយន្តហោះទំនងជាមិនសូវរងរបួសទេ។ ក្នុងម៉ូដែលកូនកាត់ ថ្មដែលយកទំហំតួរថយន្តភាគច្រើនជាហេតុផលនៃការខុសគ្នាយ៉ាងខ្លាំងក្នុង…
Mazda MX-30 - ល្បឿន 90 និង 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងពិតប្រាកដ។ អន់ណាស់ ប៉ុន្តែឧបករណ៍ និងតម្លៃល្អឥតខ្ចោះ [ការធ្វើតេស្តនៅនីលែន]
Bjorn Nyland បានសាកល្បងចំងាយ Mazda MX-30 ពិតប្រាកដនៅលើសំបកកង់រដូវរងាក្នុងលក្ខខណ្ឌស្រដៀងនឹងរដូវរងា (1-3 អង្សាសេ) ។ រថយន្តមិនភ្លឺទេប៉ុន្តែ Nyland ចូលចិត្តឧបករណ៍និងតម្លៃល្អនៃម៉ូដែល។ គាត់បានសន្និដ្ឋានថា Mazda MX-30 អាចជាការបន្ថែមដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយសម្រាប់ដំណើរកម្សាន្តក្នុងទីក្រុង។ Mazda MX-30 - ការធ្វើតេស្តជួរនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌស្រដៀងគ្នាទៅនឹងរដូវរងាប៉ូឡូញ ចូរចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការណែនាំតូចមួយ នោះគឺជាមួយនឹងឡាន។ Mazda MX-30 នៅក្នុងប្រភេទ Crossover segment C SUV ដែលមានថាមពលថ្ម o ថាមពលសរុប 35,5 kWh ។ ក្រុមហ៊ុន Mazda បានជ្រើសរើសតម្លៃទាបនេះ ដើម្បី "បន្ថយកម្រិតកាបូន" របស់រថយន្ត។ រថយន្តនេះមានកម្លាំងម៉ាស៊ីន 107 kW (145 គីឡូម៉ែត្រ) ហើយគួរតែអាចយកឈ្នះ 200 WLTP បាន។ តម្លៃ MX-30 បច្ចុប្បន្នចាប់ផ្តើមនៅ…
Kia e-Niro ដែលមានចម្ងាយពិតប្រាកដ 430-450 គីឡូម៉ែត្រ មិនមែន 385 នេះបើយោងតាម EPA? [យើងប្រមូលទិន្នន័យ]
មានរបាយការណ៍ពីជុំវិញពិភពលោកថា ជួរ Kii e-Niro គឺ 64kWh។ នៅពេលបើកបរយឺត វាប្រសើរជាងការវាស់វែងរបស់ EPA ហើយសម្រាប់កំណែម៉ាស៊ីនបូមកំដៅ វាអាចធ្វើដំណើរបានចម្ងាយជាង 400 គីឡូម៉ែត្រដោយគិតថ្លៃតែមួយ។ នីតិវិធី EPA គ្របដណ្តប់ស្ទើរតែពិតប្រាកដ 385 គីឡូម៉ែត្រ យ៉ាងហោចណាស់ 9 ភាគរយតិចជាងអ្នកសារព័ត៌មានធ្វើដំណើរជុំវិញពិភពលោក។ ដូចដែលបានរៀបរាប់ EPA បានកំណត់ជួររបស់ e-Niro នៅចម្ងាយ 385 គីឡូម៉ែត្រ។ យើងបានទទួលយកវាជាតម្លៃពិត ពីព្រោះបទពិសោធន៍របស់យើងបានបង្ហាញថា EPA គឺជានីតិវិធីដែលមានកំហុសតិចបំផុត នៅពេលនិយាយអំពីជួរ EV នៅក្នុងរបៀបចម្រុះ។ ក្រោមនីតិវិធី WLTP ដែលប្រើនៅអឺរ៉ុប Kia e-Niro អាចធ្វើដំណើរបាន 455…
Mercedes EQC និងថ្ម 12V ដាច់? មានឧបករណ៍ភ្ជាប់នៅក្រោមក្រណាត់ អ្នកអាចសាកថ្មបាន។
រថយន្តអគ្គិសនីជាធម្មតាមានអន្តរកម្មច្រើនជាងម៉ូដែលចំហេះ៖ ពួកគេអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបញ្ជាម៉ាស៊ីនត្រជាក់ពីចម្ងាយ ចាប់ផ្តើមសាកថ្ម។ វាសូម្បីតែនៅក្នុងរថយន្តម៉ាកថ្មី - នេះជារបៀបធ្វើវានៅក្នុង Mercedes EQC ។ របៀបសាកថ្ម 12V នៅក្នុងរថយន្ត Mercedes EQC កម្មវិធីទូរស័ព្ទនឹងជូនដំណឹងដល់យើងអំពីវ៉ុលថ្ម 12V ទាប។ វ៉ុលក្រោម 12V គួរតែធ្វើឱ្យយើងធ្វើសកម្មភាព ពោលគឺឧ។ បើកបរ ឬភ្ជាប់ថ្មទៅនឹងឆ្នាំងសាក បើមិនដូច្នេះទេ រថយន្តអាចនឹងត្រូវបាន immobilized ដូចដែលបានកើតឡើងជាមួយ Reader របស់យើង។ នៅក្នុងរថយន្ត Mercedes EQC គន្លឹះអេឡិចត្រូតរបស់ថ្មមានទីតាំងនៅពីក្រោមក្រណាត់ ហើយអាចត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងតំបន់នៅពីមុខអ្នកដំណើរ។ បន្ថែម…
Tesla បង្កើត Solar Supercharger: 30 នាទីសម្រាប់ស្វ័យភាព 240 គីឡូម៉ែត្រ
អ្នកជំនាញខាងរថយន្តអគ្គិសនីរបស់អាមេរិក បានបង្ហាញនូវឆ្នាំងសាកលឿនថ្មីមួយ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដំបូងសម្រាប់ម៉ូដែល S ដែលអាចធ្វើដំណើរបានចម្ងាយ 240 គីឡូម៉ែត្រ ក្នុងរយៈពេលប្រហែលសាមសិបនាទី។ ស្វ័យភាព 240 គីឡូម៉ែត្រ ក្នុងរយៈពេល 30 នាទី។ ក្រុមហ៊ុនអាមេរិក Tesla Motors ទើបតែបង្កើតឆ្នាំងសាកប្រើថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យសម្រាប់ម៉ូដែល S របស់ខ្លួន ដែលមានសមត្ថភាពបង្កើតថាមពល 440 វ៉ុល និងថាមពល 100 kW ក្នុងរយៈពេលប្រហែលសាមសិបនាទី ឧបករណ៍បញ្ចូលថាមពលនេះដូចជារបស់ Elon Moonsk អាចធ្វើដំណើរបាន 240 គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រសិនបើបច្ចេកវិទ្យាបច្ចុប្បន្នផ្តល់ថាមពលដល់ទៅ 100 kW សម្រាប់ពេលបញ្ចូលថ្មនេះ Tesla មានបំណងបង្កើនថាមពលនោះដល់ 120 kW ឆាប់ៗនេះ។ ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដំបូងសម្រាប់ម៉ូដែល S និងអង្គភាព 85kWh របស់វានឹងត្រូវបានពង្រីកដល់…
អ្នកក៏អាចចូលចិត្តផងដែរ
វិញ្ញាបនប័ត្របច្ចេកទេសនៃរថយន្តអគ្គិសនី - តើវាខុសគ្នាពីការចំហេះខាងក្នុងយ៉ាងដូចម្តេច?
ក្រុមហ៊ុន Audi ផ្តល់ជូននូវរថយន្តអគ្គិសនី R8 e-tron របស់ខ្លួននៅក្នុងកំណែពាក់កណ្តាលស្វយ័ត
"អ្នកអគ្គិសនីរបស់ខ្ញុំ" NFOŚiGW - ការឧបត្ថម្ភធនសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីបានចាប់ផ្តើមហើយ។ អនុវត្តនៅពេលទិញចាប់ពីខែឧសភា 2020 • CARS
BYD Han - ចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូង។ តើចិនដេញតាម Tesla លឿនជាងអ្នកណា? [វីដេអូ]
InsideEVs បានកត់សម្គាល់ដោយប្រុងប្រយ័ត្នថាវីដេអូមួយបានលេចឡើងនៅលើប៉ុស្តិ៍ Wheelsboy ដែលចាប់យកចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូងនៃរថយន្ត BYD Han ។ គាត់ជាជាងអគ្គិសនីចិនម្នាក់ ដែលមានទំហំ និងដំណើរការល្អជាង Tesla Model 3 ហើយមានតម្លៃថោកជាងវា។ ទោះបីជាអ្នកត្រួតពិនិត្យនិយាយតិចតួចអំពីយានជំនិះរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតកាលីហ្វ័រញ៉ាក៏ដោយរូបភាពបង្ហាញថាការដេញតាម BYD កំពុងដំណើរការយ៉ាងល្អ។ BYD Han ទល់នឹង Tesla មុនពេលយើងចាប់ផ្តើមសង្ខេបចំណាប់អារម្មណ៍នៃការទំនាក់ទំនងជាមួយ BYD Han យើងនឹងវិភាគចំណុចសំខាន់ៗមួយចំនួន។ វាអានថា BYD Han ជាគូប្រជែង Tesla Model 3 ឬ Model S? BYD Han ត្រូវបានបំពាក់ដោយថ្ម BYD Blade ដែលជាប្រភេទថ្មថ្មីទាំងស្រុងជាមួយនឹងកោសិកា LiFePO.4 ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការបញ្ចាំងលើកដំបូងរបស់ BYD Blade ក្រុមហ៊ុនផលិតបានប្រកាសថា…
អ្នកក៏អាចចូលចិត្តផងដែរ
Hyundai Ioniq 5 បានកក់ 23 ដងនៅថ្ងៃធ្វើបទបង្ហាញ។ Kia EV760 - ជាង 6 ដង [កូរ៉េខាងត្បូង]
BMW iX (i20), បទពិសោធន៍បន្ទាប់ពីការទំនាក់ទំនងដំបូង។ ឡានដ៏អស្ចារ្យដែលចូលចិត្ត i3 នឹងចូលចិត្ត iX [វីដេអូ]
Ford Mustang Mach-E 98 kWh, កង់មុខ, ជួរ: TEST: 535 km @ 90 km/h, 357 km @ 120 km/h [YouTube]
Nissan Leaf៖ តើការប្រើប្រាស់ថាមពលពេលបើកបរគឺជាអ្វី? [វេទិកា] • រថយន្ត
សំណួរគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយបានកើតឡើងនៅក្នុងក្រុម/វេទិកា Nissan LEAF Polska អំពីការប្រើប្រាស់ថាមពលរបស់ Nissan Leaf អំឡុងពេលបើកបរធម្មតា។ នៅក្នុងការបើកបរធម្មតា ការឆ្លើយតបមានចាប់ពី 12 ទៅ 14 គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (kWh) ក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងរដូវក្តៅ និងថាមពលពី 16 ទៅ 23 គីឡូវ៉ាត់ម៉ោងក្នុងរដូវរងារ។ តារាងមាតិកា ការប្រើប្រាស់ថាមពលនៅក្នុងជំនាន់ទី 1 ស្លឹកឈើ ថាមពលច្រើន លុយតិចតួច កំណត់ត្រារបស់ក្រុមគឺ 10,8 kWh ក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រនៅចម្ងាយតិចជាង 70 គីឡូម៉ែត្រ។ អ្នកបើកបរម្នាក់ទៀតដែលចេញទៅក្រៅបានបន្ថយល្បឿនមកត្រឹម 11,6 kWh/100 km (8,6 km/kWh ជាលទ្ធផលរបស់ Nissan Leaf)។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើយើងបោះបង់កំណត់ត្រានោះ ដែនកំណត់ទាបសម្រាប់ការបើកបរធម្មតាគឺ 12,2 kWh ក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងរដូវក្តៅ និង 14,3 ...
WRC.net.pl និង "ថ្ម semiconductor" ។ Marcin Zabolski នេះខ្សោយ [ជួរឈរ]
«អារម្មណ៍! ជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាថ្មីនេះ Toyota នឹងផ្លាស់ប្តូរដំណើរនៃប្រវត្តិសាស្រ្ត។ Elon Musk ឬ VW អាចសុបិនអំពីរឿងនេះ។ ប្រេងម៉ាស៊ូតបានអស់ហើយ” អានចំណងជើងនៅលើ WRC.net.pl ។ និងចំណងជើងរងនេះ: "ហេតុអ្វីបានជាថ្មរបស់រដ្ឋរឹងគឺបដិវត្តន៍?" សូមក្រឡេកមើលបដិវត្តន៍នេះ... សេចក្តីសង្ខេបជំនួសឱ្យការណែនាំ តារាងមាតិកា សេចក្តីសង្ខេបជំនួសឱ្យការណែនាំអំពីថ្ម Semiconductor ពោលគឺ Elon Piemo ថៅកែក្រុមហ៊ុន Tesla អេឡិចត្រូលីតរាវ និងអេឡិចត្រូលីតរឹង - ហេតុអ្វីបានជាយើងចង់បោះបង់ចោលសារធាតុរាវ និងប្រើប្រាស់សារធាតុរឹង។ ? អេឡិចត្រូលីតរឹងគឺជាអេក្រង់ដែលរារាំង lithium dendrites ។ ហើយតើ Toyota អាចសុបិន្តឃើញស្នាដៃរបស់ Elon Pimo នៅឯណា? តើកោសិកាអេឡិចត្រូលីតរឹងពិតជាបដិវត្តមែនទេ? អ្នកនិពន្ធនៃ WRC.net.pl មិនដឹងថាមានអ្វី…
Tesla Model X និង Ford Explorer ទាញឈុតខ្លីៗ។ តើរថយន្តមួយណាស៊ីសាំងជាង ហើយមានកម្រិតណាខ្លះ?
ប៉ុស្តិ៍ All Electric Family បានសាកល្បង Tesla Model X និង Ford Explorer ST សម្រាប់សមត្ថភាពអូសរទេះ។ វាបានប្រែក្លាយថារថយន្តទាំងពីរប្រើប្រាស់ប្រេង / ថាមពលប្រហែល 372 ដងច្រើនជាងការបើកបរដោយគ្មានរ៉ឺម៉ក។ ប៉ុន្តែជួររបស់ពួកគេគឺខុសគ្នាយ៉ាងខ្លាំង - ក្រុមហ៊ុន Ford នឹងអាចគ្របដណ្តប់ចម្ងាយពីរដងក្នុងស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈមួយជាង Tesla Model X ។ Ford Explorer ទល់នឹង Tesla Model X ចូរចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការប្រៀបធៀបតម្លៃ។ មិនមាន Ford Explorer ST នៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធប៉ូឡូញទេ ហើយរថយន្ត Ford Explorer ST Line ដែលចេញដោយវាមានតម្លៃចាប់ពី PLN 700។ ការប្រៀបធៀបនេះបានបំបែកការពិតថាម៉ូដែលដែលផ្តល់ជូនក្នុងប្រទេសប៉ូឡូញគឺជាប្រភេទ plug-in hybrid ខណៈ Ford Explorer ST ធម្មតាគឺជារថយន្តធម្មតាក្នុងស្រុក…
អ្នកក៏អាចចូលចិត្តផងដែរ
Volkswagen ID.3 1st Max - ចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូង។ បើកបរមួយម៉ោង មានអត្ថប្រយោជន៏ ប៉ុន្តែសរុបមក ខ្ញុំខកចិត្ត...
តើសំបកកង់រដូវក្តៅ 195/65 R15 មួយណាដែលត្រូវជ្រើសរើស? ការធ្វើតេស្តដោយស្វ័យប្រវត្តិ៖ ១) Hankook, ២) Continental, ៣) ...
Peugeot e-208 - ជួរពិតប្រាកដរហូតដល់ 290 គីឡូម៉ែត្រក្នុងល្បឿន 90 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងប៉ុន្តែតិចជាង 190 គីឡូម៉ែត្រនៅ 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង [វីដេអូ]
រថយន្តអគ្គិសនីលឿនបំផុតនៅលើពិភពលោកក្នុងឆ្នាំ 2009
រថយន្តអគ្គិសនីមិនមានការបំភាយឧស្ម័នដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់នោះទេ ប៉ុន្តែតើអ្នកដឹងទេថាវាក៏អាចមានលក្ខណៈស្ព័រ និងលឿនដែរ? ភស្តុតាងនៅក្នុងរូបភាព វីដេអូ និងស្ថិតិ។ នេះគឺជាកំពូលទាំង 10 ដែលលឿនបំផុតក្នុងឆ្នាំ 2009: 1. Shelby Supercars Aero EV: 0-100 km/h ក្នុងរយៈពេល 2.5 វិនាទី បំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន AESP ពីរដែលអភិវឌ្ឍ 1000 HP, 0-100 km/h ក្នុងរយៈពេល 2.5 វិនាទី និងល្បឿនអតិបរមា 335 km/h គេហទំព័រ៖ www.shelbysupercars.com SSC Ultimate Aero 2009 ថែមទាំងបង្កើនល្បឿនដល់ទៅ 435 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (រូបថតខាងក្រោម): 2. Datsun electric 1972 modified: 0-100 km/h ក្នុងរយៈពេល 2.95 វិនាទី។ ឈ្មោះកូដ៖ "White Zombie" ។ ល្បឿនអតិបរមា៖ 209 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង បំពាក់ដោយម៉ូទ័រពីរ 60 lithium-ion…
Ford Mustang Mach-E 98 kWh, កង់មុខ, ជួរ: TEST: 535 km @ 90 km/h, 357 km @ 120 km/h [YouTube]
ការធ្វើតេស្តរថយន្ត Ford Mustang Mach-E ដោយ Bjorn Nyland ។ ជនជាតិន័រវេសបានសាកល្បងសមត្ថភាពរបស់រថយន្តជាមួយនឹងថ្មដ៏ធំបំផុត និងកង់ខាងក្រោយ ការពិសោធន៍បានធ្វើឡើងនៅរដូវក្តៅ ដូច្នេះក្នុងលក្ខខណ្ឌជិតល្អបំផុត។ គាត់បានបង្ហាញថារថយន្តមានការប្រើប្រាស់ថាមពលស្រដៀងគ្នាទៅនឹងរថយន្តវេទិកា MEB (VW ID.4, Skoda Enyaq iV) - ដូច្នេះជាមួយនឹងថ្មធំជាងវានឹងដំណើរការបន្ថែមទៀត។ លក្ខណៈបច្ចេកទេស Ford Mustang Mach-E XR: segment: D/D-SUV (crossover), ថ្ម: 88 (98,8) kWh, drive: rear (RWD, 0+1) power: 216 kW (294 hp).), កម្លាំងបង្វិល: 430 Nm, ការបង្កើនល្បឿន: 6,1 s ទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង, ការទទួល: 610 WLTP ឯកតា [521 គីឡូម៉ែត្រក្នុងពាក្យពិតនៅក្នុងរបៀបរួមបញ្ចូលគ្នាយោងទៅតាមការគណនា www.elektrowoz.pl], តម្លៃ: ចាប់ពី…
កំណែកូនកាត់ធម្មតា ឬកម្មវិធីជំនួយ - តើត្រូវជ្រើសរើសអ្វី?
អ្នកទិញដែលកំពុងស្វែងរករថយន្តសេដ្ឋកិច្ចសម្រាប់ទីក្រុងសព្វថ្ងៃនេះប្រហែលជាមានជម្រើសត្រឹមត្រូវតែមួយគត់: តាមពិតទៅ វាត្រូវតែជារថយន្តកូនកាត់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកត្រូវជ្រើសរើសថាតើវានឹងក្លាយជារថយន្តដែលមានប្លង់ "ប្រពៃណី" ឬកំណែដោតទំនើបជាងបន្តិច (និងមានតម្លៃថ្លៃជាង) (នោះគឺអាចសាកបានពីព្រីជញ្ជាំង)។ ថ្មីៗនេះពាក្យ "កូនកាត់" មិនបង្កឱ្យមានការសង្ស័យច្រើនទេ។ ប្រហែលជាគេដឹងថាវាជារថយន្តរបស់ជប៉ុន (យើងភ្នាល់ថាការរួមផ្សំដំបូងគឺ Toyota ទីពីរគឺ Prius) បំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនសាំងធម្មតា ការបញ្ជូនអថេរជាបន្តបន្ទាប់ ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចមិនខ្លាំង និងថ្មតូច។ . ឈុតបែបនេះប្រហែលជាមិនផ្តល់ជួរអគ្គិសនីកំណត់ត្រាទេ (ព្រោះវាមិនអាចផ្តល់បាន ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកគ្មាននរណាម្នាក់គិតអំពីការដ៏ធំមួយ ...
