បើកបរសាកល្បង Opel រាយការណ៍អំពីការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈត្រឹមត្រូវ និងការបំភាយឧស្ម័ន

ចាប់ពីឆ្នាំ ២០១៨ ក្រុមហ៊ុននឹងអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាអេសអរអេសសម្រាប់កងម៉ាស៊ូតទាំងមូល។

Opel បានចេញផ្សាយព័ត៌មានលម្អិតនៃគំនិតផ្តួចផ្តើមផ្នែកវិស្វកម្មដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងខែធ្នូសម្រាប់តម្លាភាព ភាពជឿជាក់ និងប្រសិទ្ធភាពកាន់តែច្រើន។ ក្រុមហ៊ុននឹងចាត់វិធានការស្ម័គ្រចិត្តមួយផ្សេងទៀតនៅរដូវក្តៅ ដើម្បីបង្កើនតម្លាភាព និងអនុលោមតាមពិធីការនៃការបំភាយឧស្ម័ននាពេលអនាគត។ ការចេញលក់នឹងធ្វើឡើងជាមួយនឹងរថយន្ត Opel Astra ថ្មីចាប់ពីខែមិថុនា ឆ្នាំ 2016 ហើយបន្ថែមពីលើទិន្នន័យផ្លូវការនៃការបំភាយប្រេងឥន្ធនៈ និងឧស្ម័ន CO2 ក្រុមហ៊ុន Opel នឹងបោះពុម្ពផ្សាយទិន្នន័យការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីគំរូនៃការបើកបរផ្សេងៗគ្នា - ស្របតាមវដ្តនៃការធ្វើតេស្ត WLTP ។ លើសពីនេះទៀតបន្ទាប់ពីខែសីហា Opel នឹងចាប់ផ្តើមគំនិតផ្តួចផ្តើមមួយដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន NOx ពីម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត SCR (Selective Catalytic Reduction) ។ នេះគឺជាជំហានមធ្យមដោយស្ម័គ្រចិត្ត និងដំបូងឆ្ពោះទៅរកអ្វីដែលគេហៅថា RDE (ការបំភាយការបើកបរពិត) ដែលនឹងចូលជាធរមានក្នុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2017 ។ Opel ផ្តល់ជូននិយតករនូវយុទ្ធសាស្ត្រកែសំរួលម៉ាស៊ីន ដែលបម្រើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការសន្ទនាសកម្ម។

“នៅ Opel យើងជឿជាក់យ៉ាងមុតមាំថាឧស្សាហកម្មនេះត្រូវតែទទួលបានភាពជឿជាក់ឡើងវិញដោយបង្កើនតម្លាភាពសម្រាប់អតិថិជន និងនិយតករ។ Opel កំពុងបោះជំហាននេះឆ្ពោះទៅរក RDE ដើម្បីបង្ហាញថាវាអាចទៅរួច” លោកវេជ្ជបណ្ឌិត Karl-Thomas Neumann នាយកប្រតិបត្តិ Opel Group បាននិយាយ។ “នៅខែកញ្ញា យើងបានប្រកាសថាខ្ញុំនឹងទៅណា។ ឥឡូវនេះយើងផ្តល់ព័ត៌មានលម្អិត។ ខ្ញុំបានស្នើឱ្យសហភាពអឺរ៉ុប និងរដ្ឋសមាជិកសហភាពអឺរ៉ុបផ្តល់ឱកាសឱ្យប្រទេសអឺរ៉ុបផ្សេងទៀត បង្កើនល្បឿននៃការចុះសម្រុងគ្នានៃវិធីសាស្រ្ត ការកំណត់ និងការបកស្រាយនៃការធ្វើតេស្តទាក់ទងនឹងការវាស់វែងជាក់ស្តែង ដើម្បីជៀសវាងភាពមិនច្បាស់លាស់នាពេលបច្ចុប្បន្នដែលបណ្តាលមកពីលទ្ធផលតេស្តដែលពិបាកនឹង ប្រៀបធៀប។ ”

បង្កើនតម្លាភាពថ្លៃដើម៖ អូផ្លែលដើរមួយជំហានឆ្ពោះទៅរកវដ្តនៃការធ្វើតេស្ត WLTP

ចាប់ពីចុងខែមិថុនាឆ្នាំ ២០១៦ បន្ថែមលើទិន្នន័យផ្លូវការស្តីពីការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនិងការបំភាយឧស្ម័នកាបូនិចនៃម៉ូឌែលអូផែលក្រុមហ៊ុននឹងផ្សព្វផ្សាយទិន្នន័យដែលទទួលបានពីវដ្តនៃការធ្វើតេស្ត WLTP ដោយចាប់ផ្តើមពីអូផែលថ្មីអេអាត្រា។ ទិន្នន័យនេះដែលនឹងបង្ហាញពីការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមួយនឹងតម្លៃទាបនិងខ្ពស់នឹងត្រូវផ្តល់ជូនសម្រាប់អេស្តាត្រាឆ្នាំ ២០១៦ ហើយនឹងត្រូវផ្សព្វផ្សាយនៅលើគេហទំព័រមីក្រូសម្រាប់ការតម្លាភាពកាន់តែប្រសើរ។ ទិន្នន័យផ្អែកលើវដ្តនៃការធ្វើតេស្ត WLTP នឹងត្រូវបានចេញផ្សាយសម្រាប់ម៉ូដែលដទៃទៀតនៅចុងឆ្នាំនេះ។

ស្របតាមផែនការសហគមន៍អ៊ឺរ៉ុបវដ្តបើកបរអឺរ៉ុបថ្មី (NEDC) នឹងត្រូវជំនួសនៅឆ្នាំ ២០១៧ ជាមួយនឹងស្តង់ដារទំនើបមួយហៅថានីតិវិធីសាកល្បងភាពសុខដុមរមនាទូទាំងពិភពលោកសម្រាប់យានពាណិជ្ជកម្មធុនស្រាល (WLTP) ។ អិល។ អេ។ អិល។ ភីគឺចាំបាច់សម្រាប់ការរក្សាបាននូវលទ្ធផលស្តង់ដារអាចបន្តពូជបាននិងអាចប្រៀបធៀបបាន។

ការបំភាយឧស្ម័នទាបជាងមុនសម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតអឺរ៉ូ ៦៖ អូផ្លាលឆ្ពោះទៅរក RDE

ដូចដែលបានកត់សម្គាល់នៅក្នុងខែធ្នូ Opel កំពុងចាត់វិធានការដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយ NOx ពីម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត Euro 6 ជាមួយនឹងកាតាលីករ SCR ស្របតាមស្តង់ដារ RDE នាពេលខាងមុខ។ RDE គឺជាស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នពិតប្រាកដដែលបំពេញបន្ថែមវិធីសាស្រ្តសាកល្បងដែលមានស្រាប់ និងផ្អែកលើការវាស់វែងនៃការបំភាយរថយន្តដោយផ្ទាល់នៅលើផ្លូវ។

លោកបណ្ឌិត Neumann កត់សម្គាល់ថា“ ខ្ញុំជឿជាក់យ៉ាងមុតមាំថាបច្ចេកវិទ្យាម៉ាស៊ូតនឹងបន្តដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងទ្វីបអ៊ឺរ៉ុបប្រសិនបើឧស្សាហកម្មនេះប្រកាន់ខ្ជាប់នូវការរីកចម្រើនឥតឈប់ឈរ។ នេះជាមូលហេតុមួយដែលយើងសម្រេចចិត្តអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាអេស។ អេស។ អេសសម្រាប់ខ្សែម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទាំងមូលចាប់ពីដើមឆ្នាំ ២០១៨ ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះយើងកំពុងនិយាយមិនត្រឹមតែអំពីយុទ្ធសាស្រ្តដើម្បីស្តារទំនុកចិត្តប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងអំពីយុទ្ធសាស្រ្តដើម្បីរក្សាតួនាទីឈានមុខគេនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តអ៊ឺរ៉ុបក្នុងវិស័យបច្ចេកវិទ្យាម៉ាស៊ូត "។

ការអនុវត្តការកែលម្អអេសអរអេសអេស ៦ នៃយានថ្មីត្រូវបានគ្រោងធ្វើនៅខែសីហាឆ្នាំ ២០១៦ ។ លើសពីនេះទៀតគំនិតផ្តួចផ្តើមនេះក៏រួមបញ្ចូលទាំងសកម្មភាពវាលស្ម័គ្រចិត្តដើម្បីបំពេញតម្រូវការរបស់អតិថិជនដែលនឹងរួមបញ្ចូលយានយន្តអេសអរអេសអេសអេសចំនួន ៥៧.០០០ គ្រឿងនៅតាមដងផ្លូវអ៊ឺរ៉ុប (ហ្សូរ៉ារ៉ាធ័រធ័ររេនឌៀនិងកាស៊ីដា) ។ គំនិតផ្តួចផ្តើមនេះនឹងចាប់ផ្តើមនៅខែមិថុនា 6 ។