2020 Renault Megane RS Review: ពានរង្វាន់

Renault Megane RS នៅតែនៅទីនេះ ប្រសិនបើអ្នកចាប់អារម្មណ៍។ 

អ្នកប្រហែលជាបានមើលរំលងវាកាលពីពេលថ្មីៗនេះ ដោយសារតែមានសកម្មភាពជាច្រើននៅក្នុងឈុតដ៏ក្តៅគគុកជាមួយនឹងការចេញរថយន្ត Ford Focus ST ជំនាន់ថ្មី ដែលជាការលាគ្នាដ៏កក់ក្តៅចំពោះ VW Golf R និងការនិយាយឥតឈប់ឈរអំពីរថយន្ត Toyota Corolla GR ដែលនឹងមកដល់នាពេលខាងមុខ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Megane RS គឺច្រើនជាង "នៅទីនេះ" ។ ជួរនៃ RenaultSport Megane hatchbacks បានពង្រីកនាពេលថ្មីៗនេះ ហើយយើងទើបតែចំណាយពេលខ្លះជាមួយម៉ូដែល Trophy ដែលមកដល់ប្រទេសអូស្ត្រាលីជាលើកដំបូងនៅចុងឆ្នាំ 2019 ។

វាប្រាកដជារក្សាវត្តមានរបស់វានៅក្នុងការបញ្ជាក់នៃពានរង្វាន់ Renault Megane RS Trophy ឆ្នាំ 2020 ដែលជាកំណែដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុត និងលឿនបំផុតនៃត្រកូលស្តង់ដារ មុនពេលអ្នកទៅដល់ពានរង្វាន់ R. 

ដូច្នេះតើវាជាអ្វី? អានបន្ត អ្នកនឹងដឹងអំពីវាទាំងអស់។

Renault Megane 2020: ពានរង្វាន់ Rs CUP
ការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាព	-
ប្រភេទម៉ាស៊ីន	1.8 លីត្រ turbo
ប្រភេទឥន្ធនៈ	ប្រេងសាំងពិសេសគ្មានជាតិគីមី
ប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈ	៧.២ លីត្រ / ១០០ គ
ចុះចត	៧ អាសនៈ
តម្លៃនៃ	$47,200

តើវាតំណាងឱ្យតម្លៃដ៏ល្អសម្រាប់ប្រាក់ទេ? តើវាមានមុខងារអ្វីខ្លះ? ៥/១០

តម្លៃបញ្ជីឈ្មោះ Renault Megane RS Trophy គឺ 52,990 ដុល្លារសម្រាប់សៀវភៅដៃប្រាំមួយល្បឿន ឬ 55,900 ដុល្លារសម្រាប់ម៉ូដែលស្វ័យប្រវត្តិ ក្ដាប់ប្រាំមួយល្បឿន ដូចដែលបានសាកល្បងនៅទីនេះ។ ការគិតថ្លៃទាំងនេះស្ថិតនៅក្នុងតម្លៃលក់រាយដែលបានណែនាំ/តម្លៃលក់រាយដែលបានណែនាំ ហើយមិនរាប់បញ្ចូលការធ្វើដំណើរទេ។ 

គ្រឿងបរិក្ខាស្តង់ដារនៅលើម៉ូដែល RS 'ធម្មតា' កំពូលនេះរួមមាន កង់យ៉ាន់ស្ព័រ 19" Jerez ជាមួយនឹងសំបកកង់ Bridgestone Potenza S001, ប្រព័ន្ធបិទវ៉ាល់សកម្ម, ហ្វ្រាំង Brembo, ចង្កៀងមុខ LED ជាមួយភ្លើង LED ពេលថ្ងៃ ភ្លើងអ័ព្ទខាងក្រោយ ខាងមុខ/ ប្រព័ន្ធចំណតឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខាងក្រោយ/ចំហៀង ប្រព័ន្ធចតរថយន្តពាក់កណ្តាលស្វយ័ត កាមេរ៉ាបញ្ច្រាស ចាក់សោដោយស្វ័យប្រវត្តិ សោកាតឆ្លាតវៃ និងប៊ូតុងចាប់ផ្តើម និងការផ្លាស់ប្តូរ paddles ។

ឧបករណ៍ស្តង់ដាររួមមានកង់យ៉ាន់ស្ព័រ Jerez ទំហំ 19 អ៊ីញជាមួយនឹងសំបកកង់ Bridgestone Potenza S001 ។

វាក៏មានចង្កៀងមុខដោយស្វ័យប្រវត្តិ ជូតដោយស្វ័យប្រវត្តិ ការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុពីរតំបន់ កញ្ចក់មើលក្រោយស្រអាប់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ កៅអីខាងមុខដែលមានកំដៅជាមួយនឹងការលៃតម្រូវដោយដៃ ប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូ Bose ប្រាំបួនជាមួយឧបករណ៍បំពងសំឡេង និងឧបករណ៍ពង្រីក ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយអេក្រង់ 8.7 អ៊ីញ។ ដោយមានច្រកជំនួយ រន្ធ USB 2x ប៊្លូធូសសម្រាប់ទូរសព្ទ និងសំឡេង Apple CarPlay និង Android Auto ការរុករកតាមផ្កាយរណប កម្មវិធី RS Monitor ដែលមានកម្មសិទ្ធិសម្រាប់ការធ្វើសមកាលកម្មបទ និងអេក្រង់កម្មវិធីបញ្ជា TFT ពណ៌ទំហំ 7.0 អ៊ីញជាមួយនឹងរបៀបប្ដូរតាមបំណង និងឧបករណ៍វាស់ល្បឿនឌីជីថល។

អ្នកអាចរកឃើញសេចក្តីសង្ខេបនៃការប្រុងប្រយ័ត្នសុវត្ថិភាព និងឧបករណ៍ដែលបានដំឡើងនៅក្នុងផ្នែកសុវត្ថិភាពខាងក្រោម។

ជម្រើសដែលអាចរកបានរួមមាន power sunroof ($1990) និងជម្រើសនៃពណ៌លោហធាតុមួយចំនួន៖ Diamond Black និង Pearl White metallic គឺ $800 ហើយពណ៌ Signature Metallic Paint គឺ Liquid Yellow និង Orange Tonic ដូចដែលអ្នកឃើញនៅទីនេះ - មានតម្លៃដល់ទៅ 1000 ដុល្លារ។ មានតែ Glacier White មិនតម្រូវឱ្យមានការចំណាយបន្ថែមទេ។ 

ចង់​ដឹង​ថា​តើ​វា​ស្ថិត​ក្នុង​លំដាប់​ណា​ក្នុង​ចំណោម​គូ​ប្រជែង​ជិត​បំផុត​របស់​ខ្លួន? ប្រសិនបើអ្នកកំពុងគិតពី Ford Focus ST (ចាប់ពី $44,690 - ជាមួយប្រអប់លេខដោយដៃ ឬដោយស្វ័យប្រវត្តិ) Hyundai i30 N (ពី $41,400 - ជាមួយប្រអប់លេខដោយដៃតែប៉ុណ្ណោះ) ចេញ VW Golf GTI (ពី $46,690 - ជាមួយប្រអប់លេខដោយដៃតែប៉ុណ្ណោះ។ ) ដែលជារថយន្ត VW Golf GTI ចេញ (ពី $51,990) សហរដ្ឋអាមេរិក - តែជាមួយការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ) ឬ Honda Civic Type R ដែលមានអនុភាព (ចាប់ពី $57,990 - ដោយដៃតែប៉ុណ្ណោះ) Megane RS Trophy មានតម្លៃថ្លៃ។ ថ្លៃជាងនេះគឺមានតែ VW Golf R Final Edition ($3569,300 - រថយន្តតែប៉ុណ្ណោះ)… លុះត្រាតែអ្នកគិតអំពីការប្រៀបធៀបវាទៅនឹង Mercedes-AMG $AXNUMX ($XNUMXXNUMX)។

តើមានអ្វីគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍អំពីការរចនារបស់វា? ៧/១០

វិមាត្ររបស់ Megane RS Trophy ពិតជាមិនប្រាប់អ្នកថាវាតូចប៉ុណ្ណានោះទេ។ ជាមួយនឹងប្រវែង 4364mm, wheelbase 2670mm, ទទឹង 1875mm និងកម្ពស់ 1435mm, នេះគឺជាទំហំធម្មតាសម្រាប់ផ្នែកនេះ។

Megane RS Trophy មានប្រវែង 4364 mm, wheelbase 2670 mm, ទទឹង 1875 mm និងកំពស់ 1435 mm។

ប៉ុន្តែនៅក្នុងទំហំនេះវារួមបញ្ចូលគ្នានូវរចនាប័ទ្មជាច្រើន។ សម្រាប់ម្នាក់ ចូលចិត្តកង់កង់ធំទូលាយ ចង្កៀងមុខ LED ហត្ថលេខា និងភ្លើងសញ្ញាសម្គាល់សញ្ញាសម្គាល់នៅខាងក្រោមកាង ហើយពណ៌ភ្លឺទាក់ទាញភ្នែក ដែលពិតជាមានស្រាប់ គ្រាន់តែផ្ញើសារមកខ្ញុំថា នេះគឺ មិនមែន Megane ធម្មតាទេ.. .

ពានរង្វាន់ RS Trophy មានចង្កៀងមុខ LED និងភ្លើងសញ្ញាសម្គាល់ទង់ជាតិនៅខាងក្រោមកាង។

ខ្ញុំ​អាច​ទុក​ចំណុច​ក្រហម​នៅ​លើ​កង់​ដោយ​រីករាយ ដែល​មើល​ទៅ​ភ្លឺ​ចាំង​ពេក ហើយ​មិន​ប្រាកដ​ថា "ការ​ប្រណាំង​ងាយ​ស្រួល" នោះ​ទេ។ ប៉ុន្តែពួកគេច្បាស់ជាអំពាវនាវដល់អ្នកទិញជាក់លាក់ - ប្រហែលជាអ្នកដែលចង់បានភាពប៉ិនប្រសប់បន្តិចហើយមិននិយាយអំពីថ្ងៃបទ។

ម៉ូដែល Trophy បង្កើតនៅលើវ៉ារ្យ៉ង់ Cup ដោយប្រើតួក្រោមស្បែក និងផ្នែករឹងដូចគ្នា ដូច្នេះហើយមានលក្ខណៈពិសេស 4Control ដៃចង្កូតបួនដែលមានហត្ថលេខា និងឌីផេរ៉ង់ស្យែល Torsen mechanical limit-slip ។ បន្ថែមទៀតអំពីរឿងនេះនៅក្នុងផ្នែកបើកបរខាងក្រោម។

រូបរាងរបស់ RS Trophy ត្រូវបានសម្គាល់ដោយកង់ធំទូលាយ។

ការរចនាខាងក្រៅ និងរចនាប័ទ្មគឺជារឿងមួយ ប៉ុន្តែអ្នកប្រហែលជាចំណាយពេលអង្គុយក្នុងឡានច្រើនជាងការសរសើរពីចម្ងាយ។ តើផ្នែកខាងក្នុងនៃ RS Trophy ត្រូវបានរៀបចំយ៉ាងដូចម្តេច? សូមក្រឡេកមើលរូបថតនៃផ្ទៃខាងក្នុងដើម្បីបង្កើតជាគំនិតរបស់អ្នក។

តើ​លំហ​ខាង​ក្នុង​មាន​ភាព​ជាក់ស្តែង​យ៉ាង​ណា? ៧/១០

ផ្នែកខាងក្នុងនៃ Megane RS Trophy បានរក្សានូវលក្ខណៈពិសេសមួយចំនួននៃការរចនាផ្នែកខាងក្រៅ។ វា​មើល​ទៅ​ហើយ​មាន​អារម្មណ៍​ដូច​ជា​រថយន្ត hatchback ដ៏​ក្តៅ​គគុក។

មានកង់ដៃចង្កូតដ៏គួរឱ្យស្រឡាញ់មួយផ្នែក ស្បែក nappa ផ្នែក Alcantara ជាមួយនឹងឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរ paddle និងសញ្ញាសម្គាល់ "កណ្តាល" ប៉ុន្តែអ្នកខ្លះប្រហែលជាសោកស្ដាយចំពោះការខ្វះខាតផ្នែកខាងក្រោមនៃចង្កូតរាបស្មើ ដែលជានិន្នាការបច្ចុប្បន្ននៅក្នុង "ជឿខ្ញុំ ខ្ញុំ តាមពិតរថយន្តស្ព័រណាស់” ។

កៅអីដែលអាចលៃតម្រូវដោយដៃមានផាសុកភាពណាស់ ប្រសិនបើនៅផ្នែករឹងបន្តិច ដូច្នេះអ្នកដែលចង់បានផាសុកភាពអតិបរមាក្នុងការធ្វើដំណើរឆ្ងាយអាចទៅដោយគ្មានវា។ ប៉ុន្តែមានការកែសំរួលកៅអីល្អ ហើយថែមទាំងមានកំដៅទៀតផង។

ផ្ទៃខាងក្នុងមានធាតុផ្សំនៃការរចនាដ៏ស្រស់ស្អាត។

មានការប៉ះល្អនៅក្នុងកាប៊ីន រួមទាំងផ្លាស្ទិចទន់ៗនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង ប៉ុន្តែផ្លាស្ទិចទាប - នៅក្រោមបន្ទាត់ភ្នែក - ពិបាកណាស់ និងមិនរីករាយខ្លាំង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការដាក់បញ្ចូលភ្លើងព័ទ្ធជុំវិញបានបង្អាក់ពីចំណុចនេះ និងបន្ថែមភាពស្រស់បំព្រងដល់កាប៊ីន។

អេក្រង់មេឌៀដែលមានរចនាប័ទ្មបញ្ឈរគឺល្អគ្រប់ពេលវេលា ទោះបីជាវាទាមទារការរៀនសូត្រខ្លះក៏ដោយ។ ម៉ឺនុយមិនមានលក្ខណៈវិចារណញាណដូចដែលអ្នករំពឹងទុកនោះទេ ដោយមានការរួមបញ្ចូលគ្នានៃប៊ូតុងនៅលើអេក្រង់ និងការគ្រប់គ្រងក្រៅអេក្រង់បែប touchpad ដែលអាចពិបាកនឹងវាយនៅពេលដែលអ្នកនៅពីក្រោយកង់។ យើង​ក៏​មាន​ការ​គាំង​មួយ​ចំនួន​ផង​ដែរ​ពេល​ប្រើ Apple CarPlay និង​ការ​ឆ្លុះ​ស្មាតហ្វូន Android Auto។

អេក្រង់ពហុមេឌៀរចនាប័ទ្មបញ្ឈរ 8.7 អ៊ីញគឺល្អសម្រាប់ផ្នែកភាគច្រើន ទោះបីជាវាត្រូវការការរៀនសូត្រខ្លះក៏ដោយ។

ការផ្ទុកគឺយល់ព្រម។ មានអ្នកដាក់ពែងរាក់នៅចន្លោះកៅអី កន្ត្រកគ្របដណ្តប់លើកុងសូលកណ្តាល ក៏ដូចជាកន្លែងផ្ទុកនៅពីមុខឧបករណ៍ជ្រើសរើសប្រអប់លេខ ធំល្មមសម្រាប់កាបូប និងទូរសព្ទ ហើយអ្នកកាន់ដបនៅមាត់ទ្វារ។ 

មានកន្លែងគ្រប់គ្រាន់នៅកៅអីខាងក្រោយសម្រាប់មនុស្សកម្ពស់របស់ខ្ញុំ (182 សង់ទីម៉ែត្រ) ដើម្បីអង្គុយនៅកៅអីអ្នកបើកបររបស់ពួកគេ ទោះបីជាបន្ទប់មានកំណត់សម្រាប់ជង្គង់ និងម្រាមជើងក៏ដោយ។ Headroom គឺល្អ ដោយមានចំណុចភ្ជាប់កៅអីកុមារ ISOFIX ចំនួនពីរ និងខ្សែភ្ជាប់កៅអីកុមារពីលើក្បាលចំនួនបី។

កៅអីខាងក្រោយមានទំហំធំទូលាយគ្រប់គ្រាន់ ទោះបីមានបន្ទប់កំណត់សម្រាប់ជង្គង់ និងម្រាមជើងក៏ដោយ។

អ្នកនឹងឃើញហោប៉ៅទ្វារតូចៗពីរ ហោប៉ៅផែនទីពីរ និងរន្ធខ្យល់នៅកៅអីខាងក្រោយ ដែលល្អណាស់។ វាក៏មានកន្លែងដាក់ដៃដែលអាចបត់ចុះក្រោមជាមួយនឹងអ្នកកាន់ពែង ហើយមិនដូចមួកដែលមានតម្លៃថ្លៃផ្សេងទៀតដែលមានពន្លឺព័ទ្ធជុំវិញនៅខាងមុខនោះទេ Megane ក៏មានបន្ទះ LED នៅលើទ្វារខាងក្រោយផងដែរ។ 

បន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់របស់ Megane RS Trophy គឺល្អ បរិមាណធុងទឹកដែលបានប្រកាសគឺ 434 លីត្រ។ នៅពេលធ្វើតេស្ត វ៉ាលី CarsGuide ទាំងបី (124L, 95L និង 36L) សមនឹងរថយន្តដែលមានកន្លែងទំនេរ។ និយាយពីគ្រឿងបន្លាស់ (អាហឹម) វាមិនមានទេ៖ វាភ្ជាប់មកជាមួយឧបករណ៍ជួសជុល និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធសំបកកង់ ប៉ុន្តែគ្មានគ្រឿងបន្លាស់ទេ។ 

តើអ្វីជាលក្ខណៈសំខាន់នៃម៉ាស៊ីន និងការបញ្ជូន? ៦/១០

លក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ម៉ាស៊ីនមានសារៈសំខាន់នៅពេលអ្នកកំពុងនិយាយរថយន្ត hatchback ដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ ហើយ Megane RS Trophy គឺមិនមានករណីលើកលែងនោះទេ។

វាមានម៉ាស៊ីនសាំងចំណុះ 1.8 លីត្រ turbocharged 221 ស៊ីឡាំង មានកម្លាំងខ្លាំងសម្រាប់ទំហំរបស់វា ជាមួយនឹងកម្លាំង 6000 kW (នៅ 420 rpm) និងកម្លាំងបង្វិល 3200 Nm (នៅ 400 rpm)។ នេះគឺសម្រាប់ 3200-speed dual-clutch automatic ដែលត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងរថយន្តសាកល្បងរបស់យើង។ ប្រសិនបើអ្នកទិញប្រអប់លេខដោយដៃប្រាំមួយល្បឿនអ្នកនឹងបាត់បង់ថាមពលខ្លះ - វាមាន XNUMX Nm (នៅ XNUMX rpm) និងថាមពលកំពូលដូចគ្នា។

Megane RS Trophy ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនសាំង 1.8 លីត្រ turbocharged XNUMX ស៊ីឡាំង ដែលមានកម្លាំងខ្លាំងសម្រាប់ទំហំរបស់វា។

នៅក្នុងលក្ខណៈបច្ចេកទេសរថយន្ត RS Trophy "300" ផ្តល់នូវដំណើរការខ្ពស់ជាងម៉ូដែល Sport and Cup "280" (205kW/390Nm) និងថាមពលម៉ាស៊ីនច្រើនក្នុងមួយលីត្រនៃការផ្លាស់ទីលំនៅជាង Focus ST (2.3L: 206kW/420Nm) ។ Golf GTI (2.0-liter: 180 kW/370 Nm; 2.0-litre TCR: 213 kW/400 Nm) និងសូម្បីតែ Golf R (2.0-litre: 213 kW/380 Nm) ។ 

ម៉ូដែល Megane RS ទាំងអស់គឺជាដ្រាយកង់ខាងមុខ (FWD/2WD) ហើយម៉ូដែល Megane RS ទាំងអស់មិនមែនជាដ្រាយកង់ (AWD) នោះទេ។ ម៉ូដែល Trophy និង Cup មានមុខងារ 4Control all-wheel steering ដែលជាទិដ្ឋភាពគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៃការបើកបរ។ បន្ថែមលើនេះខាងក្រោម។ 

មានរបៀបបើកបរជាច្រើនដែលត្រូវជ្រើសរើស រួមមាន Comfort, Neutral, Sport, Race និងរបៀប Perso ដែលអាចប្ដូរតាមបំណងបាន។ ពួកគេអាចផ្លាស់ប្តូរម៉ាស៊ីន ប្រអប់លេខ បិទបើក ការគ្រប់គ្រងការអូសទាញ សំឡេងហត់នឿយ សំឡេងម៉ាស៊ីនក្លែងក្លាយ និងភាពរឹងរបស់ចង្កូត ប៉ុន្តែមិនមែនជាការព្យួរនោះទេ ព្រោះឧបករណ៍ស្រូបទាញមិនមែនជាឧបករណ៍សម្របខ្លួន។ 

ធ្វើឱ្យទាន់សម័យ ឡានព្រឹត្តិបត្រព័ត៌មានណែនាំប្រចាំសប្តាហ៍

តើវាស៊ីប្រេងប៉ុន្មាន? ៨/១០

ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរួមបញ្ចូលគ្នាជាផ្លូវការសម្រាប់ Megane RS Trophy គឺ 8.0 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។ នេះគឺសម្រាប់ម៉ូដែលរថយន្ត EDC ដែលបានសាកល្បង។ សៀវភៅណែនាំនិយាយថា 8.3 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។

អ្នកអាចសម្រេចបាននូវចំណុចនេះ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ទោះបីជានៅក្នុងការធ្វើតេស្តរបស់ខ្ញុំ ដែលរាប់បញ្ចូលទាំងផ្លូវហាយវេ និងផ្លូវជនបទរាប់រយម៉ាយ ក៏ដូចជាការជិះដ៏មានស្មារតីមួយចំនួន និងចរាចរណ៍ក្នុងទីក្រុងមួយចំនួន ខ្ញុំបានឃើញការត្រឡប់មកវិញនៃ 10.8 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រនៅឯស្នប់។ . .

Megane RS តម្រូវ​ឱ្យ​មាន​សាំង​គ្មាន​ជាតិ​ខ្លាញ់ 98 octane premium និង​មាន​ចំណុះ​ធុង​ប្រេង 50 លីត្រ។ 

តើ​ការ​បើកបរ​បែប​ណា? ៥/១០

Megane RS Trophy មាន​អ្វី​ដែល​វា​ត្រូវ​ការ​ដើម្បី​ក្លាយ​ជា​រថយន្ត​ដ៏​ក្តៅ​គគុក​គ្រប់​ពេល​វេលា ប៉ុន្តែ​ពួក​គេ​មិន​បាន​សហការ​គ្នា​បាន​ល្អ​គ្រប់​គ្រាន់​ក្នុង​ការ​ធ្វើ​ឱ្យ​វា​ក្លាយ​ជា​រថយន្ត​ដ៏​អស្ចារ្យ​សម្រាប់​ការ​បើកបរ។

ពោល​គឺ​គេ​មិន​ធ្វើ​ការ​រួម​គ្នា​លើ​ផ្លូវ​សាធារណៈ​ទេ។ ខ្ញុំ​មិន​មាន​ឱកាស​សាក​ល្បង​ពាន​រង្វាន់ RS នៅ​លើ​បទ​នេះ​ទេ ហើយ​ខ្ញុំ​ប្រាកដ​ថា​វា​អាច​នឹង​ផ្លាស់​ប្តូរ​គំនិត​ខ្លះ​ៗ​របស់​ខ្ញុំ។ ប៉ុន្តែនេះគឺជាការពិនិត្យឡើងវិញដែលផ្តោតជាចម្បងលើការបើកបរប្រចាំថ្ងៃ ពីព្រោះប្រសិនបើអ្នកមិនមានកងនាវាគ្រប់គ្រាន់ទេ អ្នកក៏នឹងចំណាយពេលច្រើនក្នុងការបើកបរក្នុង Megane RS របស់អ្នក។

មួកក្តៅផ្សេងទៀតនៅក្នុងផ្នែកនេះគ្រប់គ្រងដើម្បីបញ្ចូលគ្នានូវថាមពល និងកម្លាំងបង្វិលជុំដ៏អស្ចារ្យជាមួយនឹងការអូសទាញ និងកម្លាំងដៃចង្កូតមិនគួរឱ្យជឿ។ មុនពេល Megane RS ផងដែរ។

Megane RS Trophy មាន​អ្វី​ដែល​វា​ត្រូវ​ការ​ដើម្បី​ក្លាយ​ជា​ការ​ប្រកួត​ដ៏​ក្តៅ​គគុក​គ្រប់​ពេល​វេលា។

ប៉ុន្តែ​កំណែ​ថ្មី​នេះ​ហាក់​ដូច​ជា​មាន​បញ្ហា​មួយ​ចំនួន​ដែល​ទប់​ស្កាត់​ការ​ខឹងសម្បារ ហើយ​ប្រព័ន្ធ​ចង្កូត​កង់​បួន 4Control មិន​មាន​ប្រយោជន៍​ដូច​ដែល​វា​គួរ​ធ្វើ​នោះ​ទេ។

ខ្ញុំ​មាន​ករណី​មួយ​ចំនួន​ដែល​ការ​អូស​ទាញ​នៅ​លើ​ផ្ទៃ​រអិល​ខ្វះ​ខាត ខណៈ​ពេល​ដែល​នៅ​ស្ងួត ខ្ញុំ​បាន​កត់​សម្គាល់​ឃើញ​ថា​មាន​កម្លាំង​បង្វិល​ជុំ​ខុស​គ្នា ហើយ​សំបក​កង់ Bridgestone ព្យាយាម​ទប់​នឹង​ការ​បង្កើន​ល្បឿន​ខ្លាំង។ ហើយនេះបើទោះបីជាការពិតដែលថា Trophy កំពុងទទួលបានមេកានិច LSD ។  

ម្យ៉ាងវិញទៀត ការកាច់ចង្កូតកង់ទាំងបួននោះ ពិតជាពិបាកនឹងវិនិច្ឆ័យលើអាកប្បកិរិយារបស់រថយន្ត ពេលខ្លះ ជាមួយនឹងអារម្មណ៍សិប្បនិម្មិតថាមិនពិត។ នឹងមានអ្នកខ្លះនិយាយថា ចង្កូតកង់ទាំងបួន ដែលអាចបង្វិលកង់ក្រោយ ដើម្បីជួយឱ្យអ្នកបត់ចូលជ្រុងបានកាន់តែស្ទាត់ជំនាញ។ ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនមែនជាម្នាក់ក្នុងចំណោមពួកគេទេ។ វាពិតជាពិបាកសម្រាប់ខ្ញុំក្នុងការទស្សន៍ទាយឥរិយាបថរបស់ម៉ាស៊ីននេះ។ ខ្ញុំមិនដែលចុះសម្រុងជាមួយវាទេ។

យ៉ាងហោចណាស់មានប្រព័ន្ធជំនួយរក្សាគន្លងផ្លូវដែលមិនមានការរំខាន ដែលធ្វើឱ្យមានសំឡេងរំជើបរំជួលតាមរយៈឧបករណ៍បំពងសម្លេង ជាជាងរំញ័រ ឬកែតម្រូវដៃចង្កូតយ៉ាងសកម្ម។ 

ការជិះគឺគ្មានការចុះសម្រុងនឹងភាពរឹងរបស់វាឡើយ ទោះបីជាប្រសិនបើអ្នកធ្លាប់ស្គាល់ពីប្រវត្តិនៃម៉ូដែល RS Megane នោះ វានឹងត្រូវបានរំពឹងទុកពីតួ Trophy ។ នេះអាចជាការនឿយហត់ក្នុងការធ្វើដំណើរឆ្ងាយ ជាពិសេសប្រសិនបើផ្ទៃខាងលើមិនល្អឥតខ្ចោះ។

ខណៈពេលដែលវាលឿនណាស់នៅលើផ្លូវត្រង់ - 0-kph ត្រូវបានទាមទារក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 100 វិនាទីប៉ុណ្ណោះ - វាមិនលឿនដូចការរំពឹងទុកទេ ហើយភាគច្រើនវាធ្លាក់មកលើចង្កូតបួនរបស់វា។ រួមជាមួយនឹងការខ្វះការរុញច្រានដែលមានប្រយោជន៍នៅពេលខ្លះ។ វាមិនភ្ជាប់ទៅផ្លូវដូច RSs ពីមុនទេ។ 

វាក៏យឺតបន្តិច ហើយបន្ទាប់មកញ័រក្នុងល្បឿនទាប នៅពេលហោះចេញពីកន្លែងឈប់ នោះគឺជាលក្ខណៈនៃក្ដាប់ពីរនៅក្នុងស្ថានភាពចាប់ផ្តើមឈប់។ 

និយាយឱ្យសាមញ្ញទៅ ខ្ញុំមិនចូលចិត្តឡាននេះច្រើនតាមដែលខ្ញុំអាចធ្វើបានទេ។ ឡានមិនស្អាតដូចអ្វីដែលខ្ញុំរំពឹងទុកពីម៉ាក RS នោះទេ។ ប្រហែលជាខ្ញុំគួរតែសាកល្បងវានៅលើផ្លូវ!

ការធានានិងចំណាត់ថ្នាក់សុវត្ថិភាព

ការធានាជាមូលដ្ឋាន

5 ឆ្នាំ / ម៉ាយមិនកំណត់


ការធានា

តើឧបករណ៍សុវត្ថិភាពអ្វីខ្លះត្រូវបានតំឡើង? តើការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាពគឺជាអ្វី? ៨/១០

រថយន្ត Renault Megane មិនត្រូវបានផ្តល់ចំណាត់ថ្នាក់ការធ្វើតេស្តគាំង ANCAP នោះទេ ប៉ុន្តែម៉ូដែលធម្មតា (មិនមែន RS) ទទួលបានផ្កាយប្រាំនៅក្នុងលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យ EuroNCAP ត្រឡប់មកវិញក្នុងឆ្នាំ 2015 ។

RS Trophy (ដោយដៃ ឬដោយស្វ័យប្រវត្តិ) មានមុខងារគ្រប់គ្រងពេលបើកបរតាមសម្រួលជាមួយនឹងការកំណត់ល្បឿន ហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ (AEB) ពី 30 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដល់ 140 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ការត្រួតពិនិត្យកន្លែងពិការភ្នែក ការព្រមានពីផ្លូវចេញដំណើរជាមួយនឹងការព្រមានដែលអាចស្ដាប់បាន កាមេរ៉ាមើលខាងក្រោយ សំឡេងជុំវិញ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្ត និងកន្លែងចតរថយន្តពាក់កណ្តាលស្វយ័ត។

បាត់ការជូនដំណឹងអំពីចរាចរណ៍ឆ្លងកាត់ខាងក្រោយ ការជូនដំណឹងអំពីចរាចរណ៍ឆ្លងកាត់ខាងមុខ AEB ខាងក្រោយ ការរកឃើញអ្នកថ្មើរជើង និងការរកឃើញអ្នកជិះកង់។ 

តើវាមានតម្លៃប៉ុន្មានដើម្បីធ្វើជាម្ចាស់? តើការធានាបែបណាត្រូវបានផ្តល់ជូន? ៦/១០

ជួរ Renault Megane RS ត្រូវបានគាំទ្រដោយការធានារយៈពេលប្រាំឆ្នាំ គ្មានដែនកំណត់ ផ្តល់ឱ្យម្ចាស់នូវភាពស្ងប់ស្ងាត់ខ្លះ។

លើសពីនេះ ចន្លោះពេលសេវាកម្មមានរយៈពេលយូរ 12 ខែ/20,000 គីឡូម៉ែត្រ បើទោះបីជាម៉ាកនេះនិយាយថា Megane RS ពិតជា "ជាកម្មវត្ថុនៃតម្រូវការសេវាកម្មសម្របខ្លួន" ចាប់តាំងពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាស្ថានភាពប្រេងអាចបណ្តាលឱ្យត្រូវការការត្រួតពិនិត្យសេវាកម្មមុនពេលចន្លោះពេលស្តង់ដារ។

មិនដូចម៉ូដែល Renault ផ្សេងទៀតជាមួយនឹងតម្លៃមានកំណត់ ផែនការសេវាកម្មរយៈពេលប្រាំឆ្នាំ Megane RS គ្របដណ្តប់ត្រឹមតែ 60,000 ឆ្នាំ/400 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ តម្លៃថែទាំនៃម៉ូដែល EDC ក្ដាប់ពីរដោយស្វ័យប្រវត្តិគឺខ្ពស់ជាងកំណែដោយដៃដោយសារតែតម្រូវការផ្លាស់ប្តូរប្រេងប្រអប់លេខ (បន្ថែម $ XNUMX ទៅសេវាកម្មដំបូង) ។ 

តម្លៃនៃសេវាកម្មបីដំបូងគឺ $ 799 (12 ខែ / 20,000 គីឡូម៉ែត្រ); 299 ដុល្លារ (24 ខែ / 40,000 399 គីឡូម៉ែត្រ); 36 ដុល្លារ (60,000 ខែ / 24 20,000 គីឡូម៉ែត្រ) ។ ទំនិញប្រើប្រាស់ក្រៅពីចន្លោះពេលសេវាកម្មទាំងនេះរួមមានៈ រៀងរាល់ 49 ខែ ឬ 63 48 គីឡូម៉ែត្រ - ការផ្លាស់ប្តូរតម្រងខ្យល់ ($60,000) និងការផ្លាស់ប្តូរតម្រងលំអង ($306); រៀងរាល់ 36 ខែ ឬ 60,000 គីឡូម៉ែត្រ - ការជំនួសខ្សែក្រវ៉ាត់គ្រឿងបន្លាស់ ($XNUMX) ។ ប៊ូហ្ស៊ីត្រូវបានរួមបញ្ចូលដោយឥតគិតថ្លៃ ហើយអាចចេញវិក្កយបត្ររៀងរាល់ XNUMX ខែ/XNUMX ម៉ាយ។

នៅពេលដែលយានជំនិះត្រូវបានផ្តល់សេវាដោយបណ្តាញអ្នកចែកបៀ/សេវាកម្ម Renault យានជំនិះត្រូវបានផ្តល់ជំនួយតាមដងផ្លូវរហូតដល់ XNUMX ឆ្នាំ។

សាលក្រម

ប្រសិនបើរថយន្ត Renault Megane RS Trophy គឺជារថយន្តក្នុងក្តីស្រមៃរបស់អ្នក ខ្ញុំសូមនិយាយរឿងនេះ៖ វាគ្មានហេតុផលអ្វីធំដុំទេ ដែលខ្ញុំចង់និយាយថាអ្នកមិនគួរទៅទិញមួយនោះទេ។ 

ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការប្រកួតប្រជែងដ៏អស្ចារ្យបែបនេះនៅក្នុងផ្នែកនៃទីផ្សារនេះ វាពិបាកក្នុងការឈានទៅមុខនៃការប្រកួតប្រជែង។ ហើយវានឹងកាន់តែពិបាកសម្រាប់វាក្នុងការបន្តនៅកំពូលនៃបញ្ជីអ្នកប្រកួតប្រជែង ខណៈដែលលោហៈថ្មីកាន់តែច្រើននឹងលេចចេញនៅក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខនេះ។