ការពិនិត្យឡើងវិញនៃរថយន្ត Peugeot 308 2021: GT-Line

នៅពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន ខ្ញុំមានឱកាសសាកល្បងរថយន្ត Peugeot 308 GT ។ វា​ជា​សំបុក​ដ៏​កក់ក្តៅ​ដ៏​តូច​មួយ​ដ៏​អស្ចារ្យ​ដែល​ជា​ប្រធានបទ​ដែល​ខ្ញុំ​ពិតជា​ចូលចិត្ត​។

ស្រមៃមើលការខកចិត្តរបស់ខ្ញុំនៅពេលដែលខ្ញុំបានរកឃើញថា Peugeot បានឈប់ផលិតរថយន្ត GT ដែលតែងតែមើលរំលងនៅឆ្នាំនេះ ដើម្បីជំនួសវាជាមួយនឹងរថយន្តដែលអ្នកឃើញនៅទីនេះ៖ 308 GT-Line ។

ខាងក្រៅ GT-Line មើលទៅដូចគ្នាច្រើន ប៉ុន្តែជំនួសឱ្យម៉ាស៊ីន GT បួនស៊ីឡាំងដ៏មានអានុភាព វាទទួលបានម៉ាស៊ីន turbo បីស៊ីឡាំងធម្មតា ដែលអាចមើលឃើញនៅលើ Allure ទាបផងដែរ។

ដូច្នេះ ជាមួយនឹងរូបរាងដ៏ខឹងសម្បារ ប៉ុន្តែមានថាមពលតិចជាង Base Golf តើ GT-Line ជំនាន់ថ្មីនេះអាចយកឈ្នះខ្ញុំដូចរថយន្ត hatchback ជំនាន់មុនដែរឬទេ? សូមអានបន្តដើម្បីស្វែងយល់។

Peugeot 308 2020៖ GT Line Limited Edition
ការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាព	-
ប្រភេទម៉ាស៊ីន	1.2 លីត្រ turbo
ប្រភេទឥន្ធនៈ	ប្រេងសាំងធម្មតាគ្មានជាតិគីមី
ប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈ	៧.២ លីត្រ / ១០០ គ
ចុះចត	៧ អាសនៈ
តម្លៃនៃ	$26,600

តើវាតំណាងឱ្យតម្លៃដ៏ល្អសម្រាប់ប្រាក់ទេ? តើវាមានមុខងារអ្វីខ្លះ? ៥/១០

ជាមួយនឹង GT បានបាត់បង់ ឥឡូវនេះ GT-Line បានឈរនៅលំដាប់លេខ 308 នៅក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលី។ ទំហំប្រហាក់ប្រហែលនឹង Golf ឬ Ford Focus ជំនាន់បច្ចុប្បន្ន 308 បានរាំជុំវិញចំណុចតម្លៃពេញមួយប្រវត្តិសាស្រ្តរយៈពេលប្រាំមួយឆ្នាំដ៏ច្របូកច្របល់របស់ខ្លួននៅក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលី។

តម្លៃ 36,490 ដុល្លារ (នៅលើផ្លូវជាមួយ MSRP នៃ $ 34,990) វាពិតជាមិនឆ្ងាយពីថវិកាទេ ប្រហែល $20 នៅក្នុងទីផ្សារ hatchback ដែលប្រជែងនឹងរថយន្ត VW Golf 110TSI Highline ($34,990), Ford Focus Titanium ($ 34,49030) . ឬ Hyundai i35,590 N-Line Premium ($XNUMXXNUMX) ។

Peugeot ធ្លាប់បានសាកល្បងជម្រើសថវិកាជាមួយនឹងជម្រើសកម្រិតចូលដូចជា Access និង Allure បច្ចុប្បន្ន ដែលជាយុទ្ធសាស្រ្តដែលច្បាស់ណាស់ថាមិនបានទិញម៉ាកយីហោបារាំងច្រើនជាងទីផ្សារពិសេសនៅក្នុងទីផ្សារអូស្ត្រាលី។

ពណ៍ "Ultimate Red" ដ៏ស្រស់ស្អាតដែលរថយន្តសាកល្បងរបស់យើងមានតម្លៃ $1050 ។

ម៉្យាងវិញទៀត ក្រៅពី VW Golf និងម៉ាកល្បីៗ ដៃគូប្រកួតប្រជែងនៅអឺរ៉ុបផ្សេងទៀតដូចជា Renault, Skoda និង Ford Focus បានព្យាយាមបង្កើតផលប៉ះពាល់យ៉ាងសំខាន់ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ។

កម្រិតនៃឧបករណ៍នៅក្នុង Peugeot គឺល្អមិនថាមានអ្វីនោះទេ។ ឧបករណ៍នេះរួមបញ្ចូលទាំងកង់យ៉ាន់ស្ព័រទំហំ 18 អ៊ីងដែលខ្ញុំចូលចិត្តនៅក្នុង GT, អេក្រង់ប៉ះពហុមេឌៀទំហំ 9.7 អ៊ីងជាមួយនឹងការតភ្ជាប់ Apple CarPlay និង Android Auto ក៏ដូចជាការរុករកដែលមានស្រាប់ និងវិទ្យុឌីជីថល DAB, ភ្លើង LED ខាងមុខពេញ, តួកីឡា។ ឈុត (មើលឃើញស្ទើរតែដូចគ្នាទៅនឹង GT) ដៃចង្កូតដែលតុបតែងដោយស្បែក កៅអីក្រណាត់ដែលមានលំនាំ GT-Line តែមួយគត់ ការបង្ហាញពណ៌នៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រងរបស់អ្នកបើកបរ ប៊ូតុងបញ្ឆេះដោយប៊ូតុងបិទជិត និងដំបូលបែប Panoramic ដែលស្ទើរតែទៅដល់។ ប្រវែងនៃឡាន។

វាក៏មានឈុតសុវត្ថិភាពសមរម្យផងដែរ ដែលនឹងត្រូវបានគ្របដណ្តប់នៅពេលក្រោយនៅក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញនេះ។

ឧបករណ៍នេះមិនអាក្រក់ទេ ប៉ុន្តែវាខ្វះលក្ខណៈពិសេសកម្រិតខ្ពស់មួយចំនួនដែលយើងឃើញពីដៃគូប្រកួតប្រជែងក្នុងតម្លៃនេះ ដូចជាការបញ្ចូលថ្មទូរស័ព្ទឥតខ្សែ អេក្រង់បង្ហាញក្បាល holographic ចង្កោមផ្ទាំងគ្រប់គ្រងឌីជីថល និងសូម្បីតែវត្ថុមូលដ្ឋានដូចជាការតុបតែងខាងក្នុងស្បែកពេញលេញ។ និងចង្កូតថាមពល។ កៅអីដែលអាចលៃតម្រូវបាន។

អូ ហើយ​ពណ៌​ដ៏​ស្រស់​ស្អាត "Ultimate Red" ដែល​រថយន្ត​សាកល្បង​របស់​យើង​ពាក់​មាន​តម្លៃ 1050 ដុល្លារ។ "Magnetic Blue" (ពណ៌តែមួយគត់ដែលខ្ញុំពិចារណាសម្រាប់រថយន្តនេះ) គឺថោកជាងបន្តិចនៅ $690 ។

តើមានអ្វីគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍អំពីការរចនារបស់វា? ៧/១០

វានិយាយច្រើនអំពីការរចនាដ៏អស្ចារ្យរបស់រថយន្តនេះ ដែលអ្នកមិនអាចប្រាប់ថាជំនាន់នេះមានអាយុលើសពី 308 ឆ្នាំ។ នៅតែមើលទៅទំនើបដូចមុនដដែល XNUMX មានបន្ទាត់ hatchback បុរាណសាមញ្ញដែលសង្កត់សំឡេងដោយក្រឡាចត្រង្គដែលសង្កត់សំឡេង chrome-pugnacious (សូមមើលអ្វីដែលខ្ញុំបានធ្វើនៅទីនោះ?) និងយ៉ាន់ស្ព័រធំពីរសម្លេងដែលពិតជាបំពេញរង្វង់កង់ទាំងនោះ។

ភ្លើងក្រោយ LED ដែលឥឡូវនេះមានសូចនាករវឌ្ឍនភាព និងឆ្នូតប្រាក់ដែលដាក់ស៊ុមបង្អួចចំហៀងទាំងមូល បំពេញរូបរាង។

ជា​ថ្មី​ម្តង​ទៀត វា​ជា​រឿង​សាមញ្ញ ប៉ុន្តែ​ប្លែក​ពី​អឺរ៉ុប​ក្នុង​ការ​ទាក់ទាញ​របស់​វា។

308 មានបន្ទាត់ hatchback សាមញ្ញ និងបុរាណ។

ផ្ទៃខាងក្នុងយកការរចនាទៅកន្លែងប្លែកៗ ប៉ុន្តែមានភាពចម្រូងចម្រាស។ ខ្ញុំចូលចិត្តការរចនាដែលផ្តោតលើអ្នកបើកបរនៅក្នុងការរចនាបន្ទះដាច់ចុះក្រោម ដែលបង្ហាញពីការសង្កត់សំឡេង chrome និងផ្ទៃទន់ៗមួយចំនួន ប៉ុន្តែវាជាទីតាំងចង្កូត និងទ្រនាប់របស់អ្នកបើកបរដែលបំបែកមនុស្ស។

ផ្ទាល់ខ្លួនខ្ញុំចូលចិត្តវា។ ខ្ញុំចូលចិត្តដៃចង្កូតតូច ប៉ុន្តែមានរូបរាងខ្លាំង របៀបដែលធាតុអង្គុយជ្រៅ ប៉ុន្តែខ្ពស់ពីលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង និងជំហរបែបកីឡាដែលពួកគេបង្កើត។

និយាយជាមួយមិត្តរួមការងាររបស់ខ្ញុំ Richard Berry (191cm/6'3") ហើយអ្នកនឹងឃើញចំនុចខ្វះខាតមួយចំនួន។ ជាឧទាហរណ៍ គាត់ត្រូវជ្រើសរើសរវាងការលួងលោម និងការមានកំពូលនៃកង់រារាំងផ្ទាំងគ្រប់គ្រង។ នេះគួរតែរំខាន។

ផ្ទៃខាងក្នុងយកការរចនាទៅកន្លែងប្លែកៗ ប៉ុន្តែមានភាពចម្រូងចម្រាស។

ប្រសិនបើអ្នកជាកម្ពស់របស់ខ្ញុំ (182 សង់ទីម៉ែត្រ/6'0") អ្នកនឹងមិនមានបញ្ហាទេ។ ខ្ញុំគ្រាន់តែប្រាថ្នា ជាពិសេសនៅចំណុចតម្លៃនេះ ថាវាមានការរចនាផ្ទាំងឌីជីថលថ្មីត្រជាក់ដូចជា 508 ធំជាងនេះ។

កាប៊ីនរបស់ 308 ក៏មានផាសុកភាពផងដែរ ជាមួយនឹងផ្លាស្ទិកទន់ និងការតុបតែងស្បែកដែលលាតសន្ធឹងពីផ្ទាំងគ្រប់គ្រងទៅកាតទ្វារ និងកុងសូលកណ្តាល។

អេក្រង់មានទំហំធំ និងគួរអោយចាប់អារម្មណ៍នៅចំកណ្តាលផ្ទាំងគ្រប់គ្រង ហើយខ្ញុំពិតជាចូលចិត្តពីរបៀបដែលរថយន្ត Peugeot ឆ្លាក់លំនាំពណ៌ស-ខៀវ-ក្រហម របស់វានៅចំកណ្តាលនៃការរចនាកៅអី។

តើ​លំហ​ខាង​ក្នុង​មាន​ភាព​ជាក់ស្តែង​យ៉ាង​ណា? ៧/១០

គួរឱ្យរំខាន ចំណុចខ្វះខាតមួយនៃការរចនាកាប៊ីនដ៏សាមញ្ញ ប៉ុន្តែអនាគតគឺការខ្វះខាតជាក់ស្តែងនៃទំហំផ្ទុក។

អ្នកដំណើរខាងមុខទទួលបានទ្វាររាក់ជាមួយនឹងរន្ធដាក់ដបតូចមួយ ប្រអប់ស្រោមដៃតូចមួយ និងប្រអប់ដាក់កុងសូលកណ្តាល និងកន្លែងដាក់កែវដ៏ចម្លែកមួយដែលបានសាងសង់នៅក្នុងកុងសូលកណ្តាលដែលតូច (ស្ទើរតែកាន់ពែងកាហ្វេធំមួយ) និងឆ្គងក្នុងការចូលប្រើប្រាស់។

គុណវិបត្តិមួយចំពោះការរចនាកាប៊ីនដ៏សាមញ្ញ ប៉ុន្តែអនាគតគឺកង្វះកន្លែងផ្ទុក។

ត្រូវការកន្លែងសម្រាប់កុំព្យូទ័រយួរដៃ ឬថេប្លេត ឬអ្វីធំជាងទូរសព្ទមែនទេ? ខ្ញុំគិតថាតែងតែមានកៅអីខាងក្រោយ។

សម្រាប់កៅអីខាងក្រោយ កៅអីអង្គុយដ៏ស្រស់ស្អាត និងសន្លឹកបៀរបើកទៅផ្នែកខាងក្រោយ ដែលជាទិដ្ឋភាពនៃការរចនាដ៏ស្រស់ស្អាតនៃ 308 ប៉ុន្តែជាថ្មីម្តងទៀត វាមានការខ្វះខាតគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃកន្លែងផ្ទុក។

មានហោប៉ៅនៅខាងក្រោយកៅអីនីមួយៗ និងកន្លែងដាក់ដបតូចមួយនៅមាត់ទ្វារនីមួយៗ ក៏ដូចជាជើងដាក់ដៃបត់ចុះក្រោមជាមួយនឹងអ្នកកាន់ពែងតូចៗពីរ។ មិនមានរន្ធខ្យល់ដែលអាចលៃតម្រូវបាន ប៉ុន្តែមានរន្ធ USB មួយនៅខាងក្រោយកុងសូលកណ្តាល។

កន្លែងអង្គុយល្អ និងកាតទ្វារពង្រីកទៅខាងក្រោយ។

ទំហំនៃកៅអីខាងក្រោយគឺធម្មតា។ វាមិនមានការរចនាវេទមន្តនៃកីឡាវាយកូនហ្គោលទេ។ នៅពីក្រោយកៅអីរបស់ខ្ញុំ ជង្គង់របស់ខ្ញុំរុញចូលទៅក្នុងកៅអីខាងមុខ ទោះបីជាខ្ញុំមានដៃ និងក្បាលច្រើនក៏ដោយ។

ជាសំណាងល្អ 308 មានប៊ូតុង 435 លីត្រដ៏ល្អ។ វាមានទំហំធំជាង Golf 380L និង 341L ដែលផ្តល់ដោយ Focus ។ តាមពិត ប្រម៉ោយរបស់ Peugeot គឺស្មើជាមួយនឹងរថយន្តប្រភេទ SUV ខ្នាតមធ្យមមួយចំនួន ហើយមានកន្លែងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ឧបករណ៍ធម្មតារបស់ខ្ញុំដែលរក្សាទុកនៅជាប់នឹងម៉ាស៊ីន 124 លីត្រដ៏ធំបំផុតរបស់យើង។ រថយន្តណែនាំ វ៉ា​លី។

តើអ្វីជាលក្ខណៈសំខាន់នៃម៉ាស៊ីន និងការបញ្ជូន? ៦/១០

GT-Line មាន​ម៉ាស៊ីន​ដូច​នឹង Allure តូច​ជាង​គឺ​ម៉ាស៊ីន​សាំង​បី​ស៊ីឡាំង 1.2 លីត្រ turbocharged ។

វាផលិតថាមពលតិចជាង 96kW/230Nm គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ប៉ុន្តែមានរឿងច្រើនជាងតួលេខ។ យើងនឹងគ្របដណ្តប់រឿងនេះនៅក្នុងផ្នែកបើកបរ។

ម៉ាស៊ីន 1.2 ស៊ីឡាំង turbocharged ចំណុះ 96 លីត្រ មានកម្លាំង 230 kW/XNUMX Nm ។

វាត្រូវបានផ្គូផ្គងជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិប្រាំមួយល្បឿន (ម៉ូម៉ង់បម្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំ) (ផលិតដោយ Aisin) ។ វាជារឿងសោកស្ដាយដែលអ្នកមិនអាចទទួលបានម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិប្រាំបីល្បឿនដែលត្រូវបានបំពាក់ជាមួយ 308 GT ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនបួនស៊ីឡាំងដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងនេះ។

ធ្វើឱ្យទាន់សម័យ ឡានព្រឹត្តិបត្រព័ត៌មានណែនាំប្រចាំសប្តាហ៍

តើវាស៊ីប្រេងប៉ុន្មាន? ៨/១០

ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរួមបញ្ចូលគ្នារបស់ 308 GT-Line ត្រូវបានគេអះអាងថាមានត្រឹមតែ 5.0 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ ស្តាប់ទៅគួរសម ដោយសារម៉ាស៊ីនតូចរបស់វា ប៉ុន្តែចម្ងាយរបស់អ្នកអាចប្រែប្រួល។

របស់ខ្ញុំគឺខុសគ្នាខ្លាំងណាស់។ បន្ទាប់ពីមួយសប្តាហ៍នៃការបើកបរនៅក្នុងទីក្រុងដែលភាគច្រើនលើសលុប Pug របស់ខ្ញុំបានបង្ហោះកុំព្យូទ័រដែលមិនសូវចាប់អារម្មណ៍ដែលរាយការណ៍ថាមានកម្លាំង 8.5L/100km។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ខ្ញុំចូលចិត្តការបើកបរ។

308 ត្រូវការប្រេងសាំងគ្មានជាតិគីមី 95 octane គុណភាពមធ្យម និងមានធុងសាំង 53 លីត្រសម្រាប់ចំងាយតាមទ្រឹស្តីអតិបរមា 1233 គីឡូម៉ែត្ររវាងការបំពេញ។ សូមសំណាងល្អជាមួយនោះ។

វាមានអត្រាការបំភាយឧស្ម័ន CO2 ទាប 113g/km ដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការ Euro 6 ដ៏តឹងរ៉ឹងចុងក្រោយបំផុតនៅក្នុងទីផ្សារក្នុងស្រុក។

តើឧបករណ៍សុវត្ថិភាពអ្វីខ្លះត្រូវបានតំឡើង? តើការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាពគឺជាអ្វី? ៨/១០

308 បច្ចុប្បន្នពិតជាមិនមានចំណាត់ថ្នាក់ ANCAP ទេ ដោយសារការវាយតម្លៃផ្កាយប្រាំឆ្នាំ 2014 អនុវត្តចំពោះតែជម្រើសប្រេងម៉ាស៊ូតប៉ុណ្ណោះ ដែលឥឡូវនេះត្រូវបានបញ្ឈប់។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ឥឡូវនេះ 308 មានកញ្ចប់សុវត្ថិភាពសកម្មដែលមានលក្ខណៈប្រកួតប្រជែង ដែលរួមមានហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ (ដំណើរការពី 0 ទៅ 140 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងរកឃើញអ្នកថ្មើរជើង និងអ្នកជិះកង់) ការរក្សាគន្លងផ្លូវ ជំនួយជាមួយនឹងការព្រមានអំពីផ្លូវចេញដំណើរ តំបន់ត្រួតពិនិត្យកន្លែងពិការភ្នែក ការសម្គាល់ផ្លាកសញ្ញាចរាចរណ៍ និងអ្នកបើកបរ។ ការត្រួតពិនិត្យការយកចិត្តទុកដាក់។ ការថប់បារម្ភ។ គ្មាន​ការ​ជូន​ដំណឹង​អំពី​ចរាចរណ៍​ឆ្លង​កាត់​ខាង​ក្រោយ ឬ​ការ​ធ្វើ​ដំណើរ​តាម​ផ្លូវ​លេខ ៣០៨ ទេ។

បន្ថែមពីលើលក្ខណៈពិសេសទាំងនេះ វាមានពោងសុវត្ថិភាពចំនួនប្រាំមួយ ដែលជាអារេរំពឹងទុកនៃប្រព័ន្ធរក្សាលំនឹង ហ្វ្រាំង និងការគ្រប់គ្រងការអូសទាញ។

308 មានចំណុចយុថ្កា ISOFIX ពីរ និងចំណុចយុថ្កាកៅអីកុមារកំពូលបីនៅជួរទីពីរ។

ការធានានិងចំណាត់ថ្នាក់សុវត្ថិភាព

ការធានាជាមូលដ្ឋាន

5 ឆ្នាំ / ម៉ាយមិនកំណត់


ការធានា

តើវាមានតម្លៃប៉ុន្មានដើម្បីធ្វើជាម្ចាស់? តើការធានាបែបណាត្រូវបានផ្តល់ជូន? ៦/១០

Peugeot ផ្តល់ជូននូវការធានារយៈពេលប្រាំឆ្នាំគ្មានដែនកំណត់ដែលមានការប្រកួតប្រជែងជាមួយនឹងដៃគូប្រកួតប្រជែងសំខាន់ៗរបស់ខ្លួនរួមមាន VW និង Ford ។

តម្លៃសេវាកម្មក៏ត្រូវបានជួសជុលផងដែរសម្រាប់រយៈពេលនៃការធានា ដោយរៀងរាល់ 12 ខែ/15,000 គីឡូម៉ែត្រនៃសេវាកម្មមានតម្លៃចន្លោះពី $391 ទៅ $629 ដែលជាមធ្យម $500.80 ក្នុងមួយឆ្នាំ។ សេវាកម្មទាំងនេះនៅឆ្ងាយពីតម្លៃថោក ប៉ុន្តែសន្យាថានឹងរួមបញ្ចូលការផ្គត់ផ្គង់ភាគច្រើន។

តើ​ការ​បើកបរ​បែប​ណា? ៥/១០

ខ្ញុំអាចនិយាយដោយសុវត្ថិភាពថា 308 គឺល្អក្នុងការបើកបរដូចដែលវាមើលទៅ។ ទោះបីជាមានតួលេខថាមពលសំឡេងជាមធ្យមក៏ដោយ 308 មានអារម្មណ៍ខ្លាំងជាងគូប្រជែងដ៏មានឥទ្ធិពលរបស់ខ្លួនគឺ VW Golf ។

កម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់បំផុតនៃ 230Nm គឺអាចរកបាននៅទាប 1750rpm ដែលផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវចំណែកដ៏ល្អនៃការអូសទាញបន្ទាប់ពី turbo lag ទីពីរ ប៉ុន្តែការទាញពិតប្រាកដរបស់ 308 គឺទម្ងន់ស្តើងរបស់វា 1122 គីឡូក្រាម។

វាផ្តល់នូវអារម្មណ៍ស្រើបស្រាលទាំងពេលបង្កើនល្បឿន និងពេលកាច់ជ្រុង ដែលគ្រាន់តែជាការសប្បាយធម្មតា។ ម៉ាស៊ីន XNUMX ស៊ីឡាំងធ្វើឱ្យមានក្រួសពីចម្ងាយ ប៉ុន្តែមានភាពរីករាយ ហើយការបញ្ជូនប្រាំមួយល្បឿន ខណៈពេលដែលមិនលឿនដូចផ្លេកបន្ទោរដូចក្រុម VW រុញទៅមុខដោយទំនុកចិត្ត និងគោលបំណង។

ការជិះជាទូទៅមានភាពរឹងមាំ ជាមួយនឹងការធ្វើដំណើរហាក់ដូចជាតិចតួចបំផុត ប៉ុន្តែបានធ្វើឱ្យខ្ញុំភ្ញាក់ផ្អើលជាប់លាប់ជាមួយនឹងធម្មជាតិនៃការអភ័យទោសរបស់វា ជុំវិញការប៉ះទង្គិចផ្លូវដ៏អាក្រក់បំផុតមួយចំនួន។ នេះគឺជាមធ្យោបាយមាស - ក្នុងទិសដៅនៃភាពរឹងប៉ុន្តែមិនមានអ្វីធ្ងន់ធ្ងរទេ។

ភាពស្ងៀមស្ងាត់ដែលទាក់ទងគ្នានៅក្នុងកាប៊ីនក៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ផងដែរ ដោយម៉ាស៊ីនស្ទើរតែស្ងាត់គ្រប់ពេល ហើយសំឡេងរំខានតាមដងផ្លូវពិតជាកាន់តែខ្លាំងឡើងក្នុងល្បឿនលើសពី 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ដៃចង្កូតគឺដោយផ្ទាល់ និងឆ្លើយតប ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការណែនាំពីដំបូលព្រះអាទិត្យយ៉ាងច្បាស់លាស់។ អារម្មណ៍នេះត្រូវបានពង្រឹងនៅក្នុងរបៀបកីឡា ដែលធ្វើឲ្យសមាមាត្រកាន់តែរឹងមាំ និងធ្វើឱ្យសំឡេងរោទ៍ឡើងក្រហម។

ខណៈពេលដែលវាជារថយន្តរបស់អ្នកបើកបរច្រើនជាងភាគច្រើន វានៅតែទទួលរងនូវភាពរំខានរបស់ turbo lag ដែលធ្វើឱ្យកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើងដោយប្រព័ន្ធ "stop-start" ដ៏ប៉ិនប្រសប់ដែលតែងតែបិទម៉ាស៊ីននៅពេលមានការរអាក់រអួលនៅពេលបន្ថយល្បឿន។

វាក៏ចង់បានថាមពលកាន់តែច្រើន ជាពិសេសជាមួយនឹងការជិះដែលមានប្រេងល្អ ប៉ុន្តែកប៉ាល់នេះបានធ្វើដំណើរជាមួយបងប្អូនបង្កើត GT ចាស់របស់ខ្លួនកាលពីដើមឆ្នាំនេះ។

សាលក្រម

ខ្ញុំស្រលាញ់ឡាននេះ។ វាមើលទៅអស្ចារ្យ ហើយនឹងធ្វើឱ្យអ្នកភ្ញាក់ផ្អើលជាមួយនឹងស្ទីលបើកបរដ៏ទំនើបទាន់សម័យរបស់វា ដែលខុសពីលេខ និងអាយុរបស់វា។

ខ្ញុំខ្លាចថាតម្លៃខ្ពស់របស់វាកំណត់វាខុសពីដៃគូប្រកួតប្រជែងដែលមានតម្លៃថ្លៃជាង ដែលនៅទីបំផុតនឹងធ្វើឱ្យវាជាប់គាំងនៅក្នុងទីផ្សារពិសេសបារាំងដ៏ចម្លែករបស់វា។